JPH07201203A - 放電型前照灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両用放電型前照灯装置において、機器の小
型化により車両への搭載を容易にする。 【構成】 前照灯灯具内に配設された放電灯バルブ１
と、この放電灯バルブ１を点灯させるための点灯回路を
備えた前照灯装置において、前前照灯灯具内のハイビー
ム用リフレクターと、ロービーム用リフレクター間の間
隙に前記点灯回路中の高圧発生回路部分４を分離内蔵さ
せることにより、前照灯灯具のデッドスペースを有効活
用して放電灯装置全体としての小型化を図ることを可能
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用の放電型前照灯
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の前照灯として高輝度放電灯
（以下、「放電灯」と記す。）が、低消費電力、高輝
度、長寿命といった特徴により注目されている。

【０００３】図３に、従来の放電灯の点灯回路の構成を
図を用いて説明する。２２は車両に搭載するバッテリー
であり、２１は放電灯の点灯スイッチ、２０は高圧発生
回路４とスイッチング電源７を有する点灯回路、１は放
電灯バルブである。この放電灯バルブ１は、石英ガラス
管１ａ内に、希ガス、水銀、及び発光物質として金属ハ
ロゲン化物が封止され、一対の放電端子１ｂで構成され
ている。

【０００４】以下に、上記した構成による動作を説明す
る。まず、放電灯を点灯させるために、点灯スイッチ２
１が閉じられ、点灯回路２０に１２Ｖ程度のバッテリー
２２の電圧が印加される。

【０００５】次にバッテリー２２の電圧は、点灯回路２
０内のスイッチング電源７がバッテリー電圧を２００Ｖ
程度にまで昇圧し、さらに点灯回路２０内の高圧発生回
路４で１５ｋＶ程度にまで昇圧した出力を放電灯バルブ
１の放電端子１ｂに印加する。

【０００６】この高電圧印加により、放電端子１ｂに放
電現象が始まり、電子の流れる道が作られると、スイッ
チング電源７から電力が供給され放電端子１ｂ間にアー
クが形成され、放電灯バルブ１が点灯する。

【０００７】図４はこの放電灯の斜視図である。図にお
いて、２は前照灯灯具、２０は点灯回路、２４は点灯回
路からの出力ハーネスである。２３はその出力コネクタ
ーであり、放電灯バルブ１からの入力ハーネス２５の先
端に取り付けられた入力コネクター１９と接続されてい
る。

【０００８】この時、出力ハーネス２４は、放電灯バル
ブ１への出力２４ａの他に、コネクター抜け検知ハーネ
ス２４ｂを備え、これは入力コネクター１９内におい
て、ショートハーネス２６により短絡されている。従っ
て出力コネクター２３と、入力コネクター１９を断絶し
た場合、コネクター抜け検知ハーネス２４ｂはオープン
状態となり、これを受けた点灯回路２０は高電圧の出力
を停止する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
点灯回路２０を必要とし、また高電圧を扱う必要がある
ため、放電灯バルブ１の交換や、車両の保守点検などの
際の感電事故を防止するための安全装置を備えることが
不可欠である。

【００１０】しかしながらウエッジド・シェイプを基調
とする最近の車両デザインにあっては、前照灯灯具の近
傍に点灯回路２０を設置するスペースの確保が難しくな
ってきており、点灯回路２０の小型化が重大な課題とな
ってきている。

【００１１】一方点灯回路２０は電力制御を行う回路で
あるため、その小型化には限界があるので車両レイアウ
ト上、空間的ゆとりのある図５に示すような位置に点灯
回路を配置していた。しかしながらこのようなレイアウ
トでは、放電灯バルブ１と点灯回路２０を結ぶハーネス
が非常に長くならざるを得ないため、高電圧リークによ
る効率の低下、並びにＥＭＩノイズの増加、車両への装
置組み込み性の悪化といった問題を招く他、車両下部に
位置するため、冠水といった環境的条件をクリアーする
ために点灯回路ケースの防水面での対策強化が必要とな
り、点灯回路２０の小型化を阻むとともにコスト面で課
題を有していた。

【００１２】

【課題を解決するための手段】以上のような課題を解決
するため本発明は、前照灯灯具内に配設された放電灯バ
ルブと、この放電灯バルブを点灯させるための点灯回路
を備えた前照灯装置において、前照灯灯具内のハイビー
ム用リフレクターと、ロービーム用リフレクター間の間
隙に前記点灯回路中の高圧発生回路部分を分離内蔵させ
たことを特徴とする。

【００１３】

【作用】この構成により、通常前照灯灯具のデッドスペ
ースとなっている部分に点灯回路の一部を収納できるた
め、装置トータルとして大幅な小型化が可能となり、あ
らゆる車両への搭載を容易にするとともに、装置に効率
アップ、並びにＥＭＩノイズの低減を可能にするもので
ある。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１、図２の図面
を用いて説明する。

【００１５】図１（ａ）〜（ｃ）は本発明の一実施例に
よる放電型前照灯装置を示す部分断面図である。図にお
いて２は前照灯灯具、１はこの前照灯灯具内のロービー
ム用リフレクター１５に取り付けられた放電灯バルブ、
１７は同じく前照灯灯具内のハイビーム用リフレクター
１６に取り付けられたハロゲンバルブ、４は点灯回路の
一構成回路である高圧発生回路である。８は高圧発生回
路と放電灯バルブ１を接続する高圧コネクターである。
１２は前記高圧発生回路上に設けられた裏蓋開閉検出用
磁気センサである。３は放電灯バルブ、ハロゲンバル
ブ、高圧発生回路等を前照灯灯具２内に密閉させる灯具
裏蓋であり、これは裏蓋開閉検出用マグネット１３と、
防水用Ｏリング１１を備えている。７は入力コネクター
１４を備えた点灯回路の一構成回路であるスイッチング
電源であり、このスイッチング電源は、前記高圧発生回
路４とワイヤーハーネス１８により接続されている。

【００１６】この構成において高圧発生回路４は、放電
灯バルブ１を接続する高圧コネクター８の受け側部分を
備え、釣鐘形状のロービーム用リフレクター１５と、同
じく釣鐘形状のハイビーム用リフレクター１６の谷間部
分に配設されている。

【００１７】以下に図１を用いた構成の放電型前照灯装
置における安全装置部分の動作を説明する。

【００１８】車両組み込み状態において灯具裏蓋３は灯
具後面開口部２ａに取り付けられるため、高圧発生回路
部、並びに放電灯バルブといった高電圧を扱う部分は電
気的絶縁物である灯具筐体によって密閉されるため、感
電事故の恐れはない。この時裏蓋開閉検知磁気センサ１
２は、灯具裏蓋３に取り付けられた裏蓋開閉検知マグネ
ット１３により励磁されＯＮ状態を保持させ、この信号
をスイッチング電源７に送ることにより点灯回路は閉回
路となり、放電灯バルブは点灯可能状態となる。

【００１９】また、車両保守点検、並びにハロゲンバル
ブ、もしくは放電灯バルブの交換時に灯具裏蓋３を開い
た場合、高電圧を扱う部分が外界に露出するため、感電
事故の恐れが発生してくる。しかしこの時裏蓋開閉検知
磁気センサ１２は、裏蓋開閉検知マグネット１３による
励磁を失っており、ＯＦＦ状態となっている。この信号
を受けたスイッチング電源側は、点灯スイッチの状態如
何に拘らず高圧発生回路への出力を停止し、高電圧発生
は停止するため放電灯バルブは消灯する。

【００２０】前記一連の動作により、本発明の放電型前
照灯装置は感電事故に対する安全性を保たれる。

【００２１】またさらに一方図２に示すような構成をと
ることにより、より簡易にかつ信頼性の高い安全装置を
構成することが可能となる。

【００２２】図２において４は出力コネクター８、並び
に入力コネクター６を備えた高圧発生回路であり、前記
入力コネクター６は灯具裏蓋３が灯具後面開口部２ａに
取り付けられた際、前記灯具裏蓋３に設けられた中継コ
ネクター１０に挿入される。

【００２３】一方７はスイッチング電源で、これはワイ
ヤーハーネス１８、並びにその先端に取り付けられた出
力コネクター５を介して灯具裏蓋３に設けられた中継コ
ネクター９に挿入されることにより、前記高圧発生回路
４と電気的接続がなされる。この時、前記入力コネクタ
ー６と、出力コネクター５は、その形状を異にするもの
であり、かつ両者の直接接続を不可能としている。

【００２４】前記構成の放電型前照灯装置において、車
両の保守点検、並びにハロゲンバルブ、もしくは放電灯
バルブの交換時に灯具裏蓋３を取り外そうとした場合、
必然的に高圧発生回路４の入力コネクター６と、灯具裏
蓋３の中継コネクター１０は切り放され、高圧発生回路
よりの高電圧発生は停止する。

【００２５】またさらに、作業者が誤ってスイッチング
電源７よりの出力コネクター５と、高圧発生回路４の入
力コネクター６を直接接続しようとした際も、両者の形
状差による直接接続防止機構により、スイッチング電源
７と高圧発生回路４は切り放されたままであり、高電圧
は発生しない。

【００２６】これより本発明の放電型前照灯装置の安全
性は保たれると同時に、コネクターの使用にともなう前
照灯灯具への電気部品の組み込み性の向上、並びに防水
面における信頼性の向上なども期待できる。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明は、前照灯灯具内に
配設された放電灯バルブと、この放電灯バルブを点灯さ
せるための点灯回路を備えた前照灯装置において、前照
灯灯具内のハイビーム用リフレクターと、ロービーム用
リフレクター間の間隙に前記点灯回路中の高圧発生回路
部分を分離内蔵させたことにより、通常前照灯灯具のデ
ッドスペースとなっている部分に点灯回路の一部を収納
することができるため、装置トータルでの大幅なる小型
化可能となり、あらゆる車両への搭載を容易にするとと
もに、装置の効率アップ、並びにＥＭＩノイズの低減を
可能とするものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の放電型前照灯装置の一実施例における
断面図

【図２】同断面図

【図３】従来例における放電型前照灯装置の断面図

【図４】同接続状態を示す図

【図５】同放電型前照灯装置を車に搭載した断面図

【符号の説明】

１ 放電灯バルブ ２ 前照灯灯具 ４ 高圧発生回路 ７ スイッチング電源

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小田島 義光 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 井上 眞 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 樋口 龍司 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハイビーム、ロービームの点灯するリフ
   レクターを有する前照灯灯具内に配設された放電灯バル
   ブと、この放電灯バルブを点灯させるための高圧発生回
   路とスイッチング電源を有する点灯回路とを備えた放電
   型前照灯装置において、前照灯灯具内のハイビーム用リ
   フレクターとロービーム用リフレクター間の間隙に前記
   点灯回路中の高圧発生回路を分離内蔵させたことを特徴
   とする放電型前照灯装置。
2. 【請求項２】 前照灯灯具内に配設された放電灯バルブ
   と、この放電灯バルブを点灯させるための高圧発生回路
   とスイッチング電源を有する点灯回路とを備えた放電型
   前照灯装置において、前照灯灯具内に前記点灯回路中の
   高圧発生回路部分を分離内蔵させ、かつ前記高圧発生回
   路に裏蓋開閉検出用磁気センサを備え、前記高圧発生回
   路と前記放電灯バルブを前記前照灯灯具内に密閉させる
   灯具裏蓋部分の前記磁気センサと対向する部分に検出用
   マグネットを設けたことを特徴とする放電型前照灯装
   置。
3. 【請求項３】 前照灯灯具内に配設された放電灯バルブ
   と、この放電灯バルブを点灯させるための高圧発生回路
   とスイッチング電源を有する点灯回路とを備えた放電型
   前照灯装置において、前照灯灯具内に前記点灯回路の前
   記高圧発生回路を内蔵し、前記高圧発生回路と前記放電
   灯バルブを前照灯灯具内に密閉させる灯具裏蓋に、高圧
   発生回路の入力コネクターと、前記点灯回路のスイッチ
   ング電源の出力コネクターを中継接続するコネクターを
   形成し、かつこの時に高圧発生回路よりのコネクター
   と、スイッチング電源部分よりのコネクターを別形状と
   し、スイッチング電源部分よりのコネクターと、高圧発
   生回路よりのコネクターの直接接続をしないことを特徴
   とする放電型前照灯装置。