JPH07196092A - 船外機におけるステアリング操作装置 - Google Patents
船外機におけるステアリング操作装置Info
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- JPH07196092A JPH07196092A JP5354051A JP35405193A JPH07196092A JP H07196092 A JPH07196092 A JP H07196092A JP 5354051 A JP5354051 A JP 5354051A JP 35405193 A JP35405193 A JP 35405193A JP H07196092 A JPH07196092 A JP H07196092A
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- JP
- Japan
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- steering
- bracket
- attached
- friction plate
- propulsion unit
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- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 abstract 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/05—Vessels specially adapted for hunting or fishing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/12—Means enabling steering
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Marine Sciences & Fisheries (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船体側に推進ユニットを左右回動自在に枢支
させた場合に、この推進ユニットを所望の回動位置に確
実に保持させることができるようにし、かつ、この保持
のための操作が容易にできるようにする。 【構成】 船体３側に軸心１０縦向きのステアリング軸
１１を介し回動自在に枢支されるステアリングブラケッ
ト１２と、このステアリングブラケット１２の後部回動
端に取り付けられる推進ユニット１６と、同上ステアリ
ングブラケット１２の前部回動端に取り付けられるステ
アリングハンドル２６とを備える。上記船体３側とステ
アリングブラケット１２側のいずれか一方の側に、上記
ステアリング軸１１周りに延びる摩擦板３５を取り付け
る。他方の側に上記摩擦板３５に摩擦接合されるパッド
４９を取り付ける。
させた場合に、この推進ユニットを所望の回動位置に確
実に保持させることができるようにし、かつ、この保持
のための操作が容易にできるようにする。 【構成】 船体３側に軸心１０縦向きのステアリング軸
１１を介し回動自在に枢支されるステアリングブラケッ
ト１２と、このステアリングブラケット１２の後部回動
端に取り付けられる推進ユニット１６と、同上ステアリ
ングブラケット１２の前部回動端に取り付けられるステ
アリングハンドル２６とを備える。上記船体３側とステ
アリングブラケット１２側のいずれか一方の側に、上記
ステアリング軸１１周りに延びる摩擦板３５を取り付け
る。他方の側に上記摩擦板３５に摩擦接合されるパッド
４９を取り付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船外機において、船
体側に、ステアリングブラケットを介し左右回動自在に
推進ユニットを枢支させたステアリング操作装置に関す
る。
体側に、ステアリングブラケットを介し左右回動自在に
推進ユニットを枢支させたステアリング操作装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】船外機では、通常、船体側に軸心縦向き
のステアリング軸を介し回動自在に枢支されるステアリ
ングブラケットと、このステアリングブラケットの後部
回動端に取り付けられる推進ユニットと、同上ステアリ
ングブラケットの前部回動端に取り付けられるステアリ
ングハンドルとが備えられている。
のステアリング軸を介し回動自在に枢支されるステアリ
ングブラケットと、このステアリングブラケットの後部
回動端に取り付けられる推進ユニットと、同上ステアリ
ングブラケットの前部回動端に取り付けられるステアリ
ングハンドルとが備えられている。
【０００３】そして、上記ステアリングハンドルを把持
して、これを左右に向う操作力で回動させれば、ステア
リングブラケットを介し推進ユニットが左右に回動し、
これにより船体が左右にステアリングされるようになっ
ている。
して、これを左右に向う操作力で回動させれば、ステア
リングブラケットを介し推進ユニットが左右に回動し、
これにより船体が左右にステアリングされるようになっ
ている。
【０００４】また、上記構成において、フィッシング時
など、あるステアリング角のままで航走させたいとき
に、推進ユニットを所望の回動位置に保持可能とさせ、
また、同上推進ユニットを回動させるために必要な操作
力を調整可能とさせるためのステアリング操作装置を設
けることがあり、これには、従来、次のように構成され
たものがある。
など、あるステアリング角のままで航走させたいとき
に、推進ユニットを所望の回動位置に保持可能とさせ、
また、同上推進ユニットを回動させるために必要な操作
力を調整可能とさせるためのステアリング操作装置を設
けることがあり、これには、従来、次のように構成され
たものがある。
【０００５】即ち、円環状の摩擦板が上記ステアリング
軸に外嵌され、このステアリング軸にねじ付けられたナ
ットのねじ回し操作でこのナットと、上記ステアリング
ブラケットとの間に上記摩擦板が挟み付けられ、これに
より、上記船体側とステアリングブラケットとの間に摩
擦力が与えられるようになっている。そして、この摩擦
力に基づくトルクより、上記ステアリングブラケットに
取り付けられた推進ユニットが所望の回動位置に保持さ
れ、また、操作力の調整ができるようになっている。
軸に外嵌され、このステアリング軸にねじ付けられたナ
ットのねじ回し操作でこのナットと、上記ステアリング
ブラケットとの間に上記摩擦板が挟み付けられ、これに
より、上記船体側とステアリングブラケットとの間に摩
擦力が与えられるようになっている。そして、この摩擦
力に基づくトルクより、上記ステアリングブラケットに
取り付けられた推進ユニットが所望の回動位置に保持さ
れ、また、操作力の調整ができるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成によれば、摩擦板はステアリング軸に外嵌されたもの
で、このステアリング軸の近傍に位置している。このた
め、上記摩擦板による摩擦力によっては、上記トルクを
十分には確保できないおそれがある。
成によれば、摩擦板はステアリング軸に外嵌されたもの
で、このステアリング軸の近傍に位置している。このた
め、上記摩擦板による摩擦力によっては、上記トルクを
十分には確保できないおそれがある。
【０００７】よって、上記従来構成では、推進ユニット
を所望の回動位置に確実に保持させることはできないと
いう問題がある。また、上記推進ユニットを保持させる
ための操作部は、上記ステアリング軸の近傍に位置して
いるため、船外機が船体に取り付けられた状態で、上記
操作部に対し操作を行おうとすると、上記船外機との干
渉を避けるために体を船外に大きく乗り出してする必要
があり、よって、操作性が悪いという問題もある。
を所望の回動位置に確実に保持させることはできないと
いう問題がある。また、上記推進ユニットを保持させる
ための操作部は、上記ステアリング軸の近傍に位置して
いるため、船外機が船体に取り付けられた状態で、上記
操作部に対し操作を行おうとすると、上記船外機との干
渉を避けるために体を船外に大きく乗り出してする必要
があり、よって、操作性が悪いという問題もある。
【０００８】
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、船体側に推進ユニットを左右回動自
在に枢支させた場合に、この推進ユニットを所望の回動
位置に確実に保持させることができるようにし、かつ、
この保持のための操作が容易にできるようにすることを
目的とする。
てなされたもので、船体側に推進ユニットを左右回動自
在に枢支させた場合に、この推進ユニットを所望の回動
位置に確実に保持させることができるようにし、かつ、
この保持のための操作が容易にできるようにすることを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の船外機におけるステアリング操作装置は、
船体３側に軸心１０縦向きのステアリング軸１１を介し
回動自在に枢支されるステアリングブラケット１２と、
このステアリングブラケット１２の後部回動端に取り付
けられる推進ユニット１６と、同上ステアリングブラケ
ット１２の前部回動端に取り付けられるステアリングハ
ンドル２６とを備えた場合において、上記船体３側とス
テアリングブラケット１２側のいずれか一方の側に、上
記ステアリング軸１１周りに延びる摩擦板３５を取り付
け、他方の側に上記摩擦板３５に摩擦接合されるパッド
４９を取り付けたものである。
のこの発明の船外機におけるステアリング操作装置は、
船体３側に軸心１０縦向きのステアリング軸１１を介し
回動自在に枢支されるステアリングブラケット１２と、
このステアリングブラケット１２の後部回動端に取り付
けられる推進ユニット１６と、同上ステアリングブラケ
ット１２の前部回動端に取り付けられるステアリングハ
ンドル２６とを備えた場合において、上記船体３側とス
テアリングブラケット１２側のいずれか一方の側に、上
記ステアリング軸１１周りに延びる摩擦板３５を取り付
け、他方の側に上記摩擦板３５に摩擦接合されるパッド
４９を取り付けたものである。
【００１０】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。
【００１１】船体３側とステアリングブラケット１２側
のいずれか一方の側に上記ステアリング軸１１周りに延
びる摩擦板３５を取り付け、他方の側に上記摩擦板３５
に摩擦接合されるパッド４９を取り付けてあり、上記摩
擦板３５は、従来のようにステアリング軸１１に外嵌さ
れたものではない。このため、上記摩擦板３５とパッド
４９との摩擦接合部は、従来の技術に比べて、ステアリ
ング軸１１の軸心１０から径方向外方に大きく離すこと
ができる。
のいずれか一方の側に上記ステアリング軸１１周りに延
びる摩擦板３５を取り付け、他方の側に上記摩擦板３５
に摩擦接合されるパッド４９を取り付けてあり、上記摩
擦板３５は、従来のようにステアリング軸１１に外嵌さ
れたものではない。このため、上記摩擦板３５とパッド
４９との摩擦接合部は、従来の技術に比べて、ステアリ
ング軸１１の軸心１０から径方向外方に大きく離すこと
ができる。
【００１２】よって、上記摩擦板３５とパッド４９との
間の摩擦力による上記ステアリング軸１１周りのトルク
は十分に大きくできる。
間の摩擦力による上記ステアリング軸１１周りのトルク
は十分に大きくできる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００１４】図２と図３において、符号１は水面２上に
浮かべられた船で、矢印Ｆｒはこの船１の前方を示して
いる。
浮かべられた船で、矢印Ｆｒはこの船１の前方を示して
いる。
【００１５】上記船１の船体３における船尾板４には船
外機６が着脱自在に取り付けられている。この船外機６
は上記船尾板４の上縁に着脱自在に取り付けられる左右
一対のクランプブラケット７，７を有し、この両クラン
プブラケット７，７に第１枢支軸８を介しスイベルブラ
ケット９が上下回動自在に枢支されている。また、この
スイベルブラケット９を上下所望位置で任意に固定させ
る不図示の固定具が設けられている。
外機６が着脱自在に取り付けられている。この船外機６
は上記船尾板４の上縁に着脱自在に取り付けられる左右
一対のクランプブラケット７，７を有し、この両クラン
プブラケット７，７に第１枢支軸８を介しスイベルブラ
ケット９が上下回動自在に枢支されている。また、この
スイベルブラケット９を上下所望位置で任意に固定させ
る不図示の固定具が設けられている。
【００１６】上記船体３側である上記スイベルブラケッ
ト９の後部回動端に対し、軸心１０が縦向きのステアリ
ング軸１１を介しステアリングブラケット１２と下部ブ
ラケット１３とが回動自在に枢支されている。より具体
的には、上記ステアリングブラケット１２は上記ステア
リング軸１１の上端に固着され、下部ブラケット１３は
同上ステアリング軸１１の下端に固着されて、これらス
テアリングブラケット１２と下部ブラケット１３は上記
ステアリング軸１１と共に、その軸心１０回りに回動自
在とされている。
ト９の後部回動端に対し、軸心１０が縦向きのステアリ
ング軸１１を介しステアリングブラケット１２と下部ブ
ラケット１３とが回動自在に枢支されている。より具体
的には、上記ステアリングブラケット１２は上記ステア
リング軸１１の上端に固着され、下部ブラケット１３は
同上ステアリング軸１１の下端に固着されて、これらス
テアリングブラケット１２と下部ブラケット１３は上記
ステアリング軸１１と共に、その軸心１０回りに回動自
在とされている。
【００１７】上記ステアリングブラケット１２と下部ブ
ラケット１３の各後部回動端に、不図示のボルトにより
推進ユニット１６が着脱自在に取り付けられている。こ
の推進ユニット１６は、軸心縦向きの筒状ケーシング１
７を有し、このケーシング１７の上端には駆動源たるエ
ンジンが取り付けられて、このエンジンはカウリング１
８で覆われている。一方、上記ケーシング１７の下端に
は後方に向けてプロペラ１９が突設され、このプロペラ
１９は、上記ケーシング１７内に設けられた動伝機構に
より、上記エンジンに連動される。
ラケット１３の各後部回動端に、不図示のボルトにより
推進ユニット１６が着脱自在に取り付けられている。こ
の推進ユニット１６は、軸心縦向きの筒状ケーシング１
７を有し、このケーシング１７の上端には駆動源たるエ
ンジンが取り付けられて、このエンジンはカウリング１
８で覆われている。一方、上記ケーシング１７の下端に
は後方に向けてプロペラ１９が突設され、このプロペラ
１９は、上記ケーシング１７内に設けられた動伝機構に
より、上記エンジンに連動される。
【００１８】上記ステアリングブラケット１２は、上記
ステアリング軸１１の上端に直接的に固着されたブラケ
ット本体２１と、このブラケット本体２１の前部回動端
にボルト２２により着脱自在に取り付けられるブラケッ
ト延長部２３とで構成されている。このブラケット延長
部２３は前方に延び、その延長端には第２枢支軸２５を
介してステアリングハンドル２６が上下にのみ回動自在
に枢支されている。
ステアリング軸１１の上端に直接的に固着されたブラケ
ット本体２１と、このブラケット本体２１の前部回動端
にボルト２２により着脱自在に取り付けられるブラケッ
ト延長部２３とで構成されている。このブラケット延長
部２３は前方に延び、その延長端には第２枢支軸２５を
介してステアリングハンドル２６が上下にのみ回動自在
に枢支されている。
【００１９】上記ステアリングハンドル２６を船体３側
から把持して左右に向う所定の操作力で回動させれば、
上記ステアリングブラケット１２を介し推進ユニット１
６が左右に回動され、これにより、船体３が左右の方向
転換が可能になる。
から把持して左右に向う所定の操作力で回動させれば、
上記ステアリングブラケット１２を介し推進ユニット１
６が左右に回動され、これにより、船体３が左右の方向
転換が可能になる。
【００２０】図１と図４において、前記各クランプブラ
ケット７，７の上部と、スイベルブラケット９の前部に
は前記第１枢支軸８の軸心２７上に貫通孔２８，２９が
形成されている。上記第１枢支軸８は、上記貫通孔２
８，２９を貫通する円形の枢支パイプ３０を有してい
る。この枢支パイプ３０の左右各端に雌ねじ３１が形成
され、これら各雌ねじ３１にそれぞれナット３２がねじ
付けられている。上記貫通孔２９を貫通すると共に上記
枢支パイプ３０に外嵌されたカラー３３が、上記ナット
３２，３２により上記左右クランプブラケット７，７間
に締結されている。これにより、左右クランプブラケッ
ト７，７、枢支パイプ３０、ナット３２、およびカラー
３３が一体化されて、上記スイベルブラケット９が上記
構成の第１枢支軸８の軸心２７回りに枢支されている。
ケット７，７の上部と、スイベルブラケット９の前部に
は前記第１枢支軸８の軸心２７上に貫通孔２８，２９が
形成されている。上記第１枢支軸８は、上記貫通孔２
８，２９を貫通する円形の枢支パイプ３０を有してい
る。この枢支パイプ３０の左右各端に雌ねじ３１が形成
され、これら各雌ねじ３１にそれぞれナット３２がねじ
付けられている。上記貫通孔２９を貫通すると共に上記
枢支パイプ３０に外嵌されたカラー３３が、上記ナット
３２，３２により上記左右クランプブラケット７，７間
に締結されている。これにより、左右クランプブラケッ
ト７，７、枢支パイプ３０、ナット３２、およびカラー
３３が一体化されて、上記スイベルブラケット９が上記
構成の第１枢支軸８の軸心２７回りに枢支されている。
【００２１】図１から図５において、上記ステアリング
軸１１周りに延びる平面視円弧状の金属製摩擦板３５
が、左右一対の取付具３６，３６により上記船体３側で
ある上記枢支パイプ３０の左右両端部に着脱自在に取り
付けられ、上記摩擦板３５は上記ステアリング軸１１の
前方で船体３の左右中央に位置している。
軸１１周りに延びる平面視円弧状の金属製摩擦板３５
が、左右一対の取付具３６，３６により上記船体３側で
ある上記枢支パイプ３０の左右両端部に着脱自在に取り
付けられ、上記摩擦板３５は上記ステアリング軸１１の
前方で船体３の左右中央に位置している。
【００２２】上記各取付具３６は上記枢支パイプ３０の
各雌ねじ３１にねじ付けられた袋ナット３７を有してい
る。これら各袋ナット３７には、上記軸心２７上で貫通
孔３９が形成され、この貫通孔３９に支持軸４０が嵌入
されている。上記貫通孔３９に対する支持軸４０の嵌入
端にはスナップリング４１が着脱自在に取り付けられ、
このスナップリング４１は上記支持軸４０が上記貫通孔
３９から抜け落ちることを防止している。
各雌ねじ３１にねじ付けられた袋ナット３７を有してい
る。これら各袋ナット３７には、上記軸心２７上で貫通
孔３９が形成され、この貫通孔３９に支持軸４０が嵌入
されている。上記貫通孔３９に対する支持軸４０の嵌入
端にはスナップリング４１が着脱自在に取り付けられ、
このスナップリング４１は上記支持軸４０が上記貫通孔
３９から抜け落ちることを防止している。
【００２３】上記袋ナット３７から突出した支持軸４０
の突出端は平坦部４２とされており、この平坦部４２に
ボルト４４、ナット４５、およびカラー４６により、上
記摩擦板３５の端部が着脱自在に締結されている。４７
はＯリングである。
の突出端は平坦部４２とされており、この平坦部４２に
ボルト４４、ナット４５、およびカラー４６により、上
記摩擦板３５の端部が着脱自在に締結されている。４７
はＯリングである。
【００２４】図１、図３、図６、および図７において、
上記摩擦板３５に摩擦接合される上下一対のパッド４
９，４９が設けられ、これら各パッド４９は取付具５０
により、前記ステアリングブラケット１２のブラケット
延長部２３に着脱自在に取り付けられている。
上記摩擦板３５に摩擦接合される上下一対のパッド４
９，４９が設けられ、これら各パッド４９は取付具５０
により、前記ステアリングブラケット１２のブラケット
延長部２３に着脱自在に取り付けられている。
【００２５】上記各パッド４９は円形のパッド本体５２
と、このパッド本体５２の一方の面に固着される円形の
支持板５３とで構成され、これら各支持板５３の背面に
は、その中央に係止突起５４が形成されている。
と、このパッド本体５２の一方の面に固着される円形の
支持板５３とで構成され、これら各支持板５３の背面に
は、その中央に係止突起５４が形成されている。
【００２６】上記取付具５０は側面視コの字状の弾性体
５５を有し、この弾性体５５は、互いに一体成形されて
上下に対面する上面板５６と下面板５７とを有してい
る。上記上面板５６は、左右一対のボルト５９により上
記ブラケット延長部２３の下面に着脱自在に締結されて
いる。
５５を有し、この弾性体５５は、互いに一体成形されて
上下に対面する上面板５６と下面板５７とを有してい
る。上記上面板５６は、左右一対のボルト５９により上
記ブラケット延長部２３の下面に着脱自在に締結されて
いる。
【００２７】上記上面板５６と下面板５７との間に上記
両パッド４９，４９が上下方向で互いに対面するよう嵌
入されると共に、これらパッド４９，４９の両パッド本
体５２，５２間に前記摩擦板３５の左右中途部が挟まれ
て、互いに摩擦接合させられている。この場合、上記弾
性体５５の有する弾性力で各パッド４９は摩擦板３５に
圧接させられている。また、上記上面板５６と下面板５
７の互いの対抗面には、それぞれその中央に係止凹部６
０が形成され、この係止凹部６０に上記係止突起５４が
弾性的に嵌入させられ、これにより、上記各パッド４９
が弾性体５５に係止されている。そして、上記係止凹部
６０に対する係止突起５４の嵌入により、上記各パッド
４９が上記摩擦板３５に対して自動調心される
両パッド４９，４９が上下方向で互いに対面するよう嵌
入されると共に、これらパッド４９，４９の両パッド本
体５２，５２間に前記摩擦板３５の左右中途部が挟まれ
て、互いに摩擦接合させられている。この場合、上記弾
性体５５の有する弾性力で各パッド４９は摩擦板３５に
圧接させられている。また、上記上面板５６と下面板５
７の互いの対抗面には、それぞれその中央に係止凹部６
０が形成され、この係止凹部６０に上記係止突起５４が
弾性的に嵌入させられ、これにより、上記各パッド４９
が弾性体５５に係止されている。そして、上記係止凹部
６０に対する係止突起５４の嵌入により、上記各パッド
４９が上記摩擦板３５に対して自動調心される
【００２８】上記摩擦板３５に対するパッド４９の圧接
力を調整自在とする圧接力調整具６２が設けられてい
る。この圧接力調整具６２は上記上面板５６の自由端に
形成されるボルト孔６３と、上記下面板５７の自由端に
形成される回り止め孔６４とを有している。６５は軸心
縦向きのボルトで、このボルト６５の上下各端に雌ねじ
６６が形成されている。このボルト６５の上端側は上記
ボルト孔６３を上方に貫通し、その上端に上ナット６８
がねじ付けられると共に、この上ナット６８に操作レバ
ー６９が溶接により取り付けられている。一方、上記ボ
ルト６５の下端側にはその側面に切り欠き７０が形成さ
れて、上記回り止め孔６４を下方に貫通している。この
場合、上記回り止め孔６４に対しボルト６５の下端側は
上下方向にのみ摺動自在とされている。また、上記ボル
ト６５の下端には下ナット７１がねじ付けられている。
力を調整自在とする圧接力調整具６２が設けられてい
る。この圧接力調整具６２は上記上面板５６の自由端に
形成されるボルト孔６３と、上記下面板５７の自由端に
形成される回り止め孔６４とを有している。６５は軸心
縦向きのボルトで、このボルト６５の上下各端に雌ねじ
６６が形成されている。このボルト６５の上端側は上記
ボルト孔６３を上方に貫通し、その上端に上ナット６８
がねじ付けられると共に、この上ナット６８に操作レバ
ー６９が溶接により取り付けられている。一方、上記ボ
ルト６５の下端側にはその側面に切り欠き７０が形成さ
れて、上記回り止め孔６４を下方に貫通している。この
場合、上記回り止め孔６４に対しボルト６５の下端側は
上下方向にのみ摺動自在とされている。また、上記ボル
ト６５の下端には下ナット７１がねじ付けられている。
【００２９】上記摩擦板３５に対する各パッド４９の圧
接力を調整する場合には、まず、下ナット７１をねじ込
むことにより、初期圧を設定する。すると、この初期圧
に基づく摩擦力が上記摩擦板３５とパッド４９，４９と
の間に生じる。このため、上記推進ユニット１６を回動
させようとするときの上記ステアリングハンドル２６へ
の操作力は、上記摩擦力によるステアリング軸１１周り
のトルクを越える大きさにすればよい。
接力を調整する場合には、まず、下ナット７１をねじ込
むことにより、初期圧を設定する。すると、この初期圧
に基づく摩擦力が上記摩擦板３５とパッド４９，４９と
の間に生じる。このため、上記推進ユニット１６を回動
させようとするときの上記ステアリングハンドル２６へ
の操作力は、上記摩擦力によるステアリング軸１１周り
のトルクを越える大きさにすればよい。
【００３０】上記状態から、更に、上記摩擦力を調整す
る場合には、上記操作レバー６９をボルト６５の回りに
回動させればよい。特に、推進ユニット１６を所望の回
動位置に保持させようとするときには、ステアリングハ
ンドル２６への操作により、上記推進ユニット１６を所
望の回動位置にまで回動させたところで、上記操作レバ
ー６９の回動操作により、上記上ナット６８をボルト６
５にねじ込み、これにより、上面板５６と下面板５７を
互いに接近させて、各パッド４９を摩擦板３５に対し、
より大きい力で圧接させればよい。
る場合には、上記操作レバー６９をボルト６５の回りに
回動させればよい。特に、推進ユニット１６を所望の回
動位置に保持させようとするときには、ステアリングハ
ンドル２６への操作により、上記推進ユニット１６を所
望の回動位置にまで回動させたところで、上記操作レバ
ー６９の回動操作により、上記上ナット６８をボルト６
５にねじ込み、これにより、上面板５６と下面板５７を
互いに接近させて、各パッド４９を摩擦板３５に対し、
より大きい力で圧接させればよい。
【００３１】上記の場合、ステアリングハンドル２６と
操作レバー６９とは、共にステアリングブラケット１２
のブラケット延長部２３に取り付けられていて、上記ス
テアリングハンドル２６と操作レバー６９とは一体的に
回動する。このため、上記ステアリングハンドル２６を
操作する手で、上記操作レバー６９を操作することは容
易にでき、つまり、この操作レバー６９に対する操作性
の向上が図られている。
操作レバー６９とは、共にステアリングブラケット１２
のブラケット延長部２３に取り付けられていて、上記ス
テアリングハンドル２６と操作レバー６９とは一体的に
回動する。このため、上記ステアリングハンドル２６を
操作する手で、上記操作レバー６９を操作することは容
易にでき、つまり、この操作レバー６９に対する操作性
の向上が図られている。
【００３２】また、上記摩擦板３５は各パッド４９によ
り上下から挟み付けられるため、上記推進ユニット１６
の保持は、より確実に行われる。また、前記したように
各パッド４９は係止突起５４と係止凹部６０の係合で、
摩擦板３５に対し自動調心されるため、この点でも、上
記保持は、より確実に行われる。即ち、上記推進ユニッ
ト１６を所望の回動位置に保持させることは、上記操作
レバー６９を単に回動させるという簡単な操作で得られ
ることとなる。
り上下から挟み付けられるため、上記推進ユニット１６
の保持は、より確実に行われる。また、前記したように
各パッド４９は係止突起５４と係止凹部６０の係合で、
摩擦板３５に対し自動調心されるため、この点でも、上
記保持は、より確実に行われる。即ち、上記推進ユニッ
ト１６を所望の回動位置に保持させることは、上記操作
レバー６９を単に回動させるという簡単な操作で得られ
ることとなる。
【００３３】なお、上記摩擦板３５やパッド４９は、こ
れらを有しない船１に対して後付けしたい場合には、取
付具３６，５０により、その取り付けが容易にできるよ
うになっている。
れらを有しない船１に対して後付けしたい場合には、取
付具３６，５０により、その取り付けが容易にできるよ
うになっている。
【００３４】また、以上は図示の例によるが、ステアリ
ングブラケット１２に摩擦板３５を取り付け、船体３側
にパッド４９や圧接力調整具６２を取り付けてもよい。
ングブラケット１２に摩擦板３５を取り付け、船体３側
にパッド４９や圧接力調整具６２を取り付けてもよい。
【００３５】
【発明の効果】この発明によれば、船体側に軸心縦向き
のステアリング軸を介し回動自在に枢支されるステアリ
ングブラケットと、このステアリングブラケットの後部
回動端に取り付けられる推進ユニットと、同上ステアリ
ングブラケットの前部回動端に取り付けられるステアリ
ングハンドルとを備えた船外機におけるステアリング操
作装置において、上記船体側とステアリングブラケット
側のいずれか一方の側に、上記ステアリング軸周りに延
びる摩擦板を取り付け、他方の側に上記摩擦板に摩擦接
合されるパッドを取り付けてあり、この摩擦板は、従来
のように上記ステアリング軸に外嵌されたものではな
い。
のステアリング軸を介し回動自在に枢支されるステアリ
ングブラケットと、このステアリングブラケットの後部
回動端に取り付けられる推進ユニットと、同上ステアリ
ングブラケットの前部回動端に取り付けられるステアリ
ングハンドルとを備えた船外機におけるステアリング操
作装置において、上記船体側とステアリングブラケット
側のいずれか一方の側に、上記ステアリング軸周りに延
びる摩擦板を取り付け、他方の側に上記摩擦板に摩擦接
合されるパッドを取り付けてあり、この摩擦板は、従来
のように上記ステアリング軸に外嵌されたものではな
い。
【００３６】このため、上記摩擦板とパッドとの摩擦接
合部は、従来の技術に比べて、ステアリング軸の軸心か
ら径方向外方に大きく離すことができる。
合部は、従来の技術に比べて、ステアリング軸の軸心か
ら径方向外方に大きく離すことができる。
【００３７】よって、上記摩擦板とパッドとの間の摩擦
力による上記ステアリング軸周りのトルクは十分に大き
くできることから、このトルクにより、ステアリングブ
ラケットに取り付けられた推進ユニットは所望の回動位
置に確実に保持される。
力による上記ステアリング軸周りのトルクは十分に大き
くできることから、このトルクにより、ステアリングブ
ラケットに取り付けられた推進ユニットは所望の回動位
置に確実に保持される。
【００３８】また、上記したように、摩擦板とパッドと
の摩擦接合部はステアリング軸から径方向に大きく離す
ことができるため、上記推進ユニットを保持させるため
の摩擦接合部に対する操作は、上記ステアリング軸周り
の船外機の各部分に邪魔されないで、できる。
の摩擦接合部はステアリング軸から径方向に大きく離す
ことができるため、上記推進ユニットを保持させるため
の摩擦接合部に対する操作は、上記ステアリング軸周り
の船外機の各部分に邪魔されないで、できる。
【００３９】よって、上記推進ユニットの保持ための操
作は、船外に体を乗り出すようなことはしないで、でき
ることから、上記保持のための操作性が向上する。
作は、船外に体を乗り出すようなことはしないで、でき
ることから、上記保持のための操作性が向上する。
【図１】平面図である。
【図２】側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】図１の部分拡大一部断面図である。
【図５】図３の部分拡大一部断面図である。
【図６】図１の部分拡大一部断面図である。
【図７】図６の７‐７線矢視断面図である。
１ 船 ３ 船体 ６ 船外機 ８ 第１枢支軸 １０ 軸心 １１ ステアリング軸 １２ ステアリングブラケット １６ 推進ユニット ２６ ステアリングハンドル ３５ 摩擦板 ３６ 取付具 ４９ パッド ５０ 取付具 ６２ 圧接力調整具 ６９ 操作レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 船体側に軸心縦向きのステアリング軸を
介し回動自在に枢支されるステアリングブラケットと、
このステアリングブラケットの後部回動端に取り付けら
れる推進ユニットと、同上ステアリングブラケットの前
部回動端に取り付けられるステアリングハンドルとを備
えた船外機におけるステアリング操作装置において、 上記船体側とステアリングブラケット側のいずれか一方
の側に、上記ステアリング軸周りに延びる摩擦板を取り
付け、他方の側に上記摩擦板に摩擦接合されるパッドを
取り付けた船外機におけるステアリング操作装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35405193A JP3307754B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 船外機におけるステアリング操作装置 |
| US08/365,691 US5582527A (en) | 1993-12-30 | 1994-12-29 | Steering system for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35405193A JP3307754B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 船外機におけるステアリング操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07196092A true JPH07196092A (ja) | 1995-08-01 |
| JP3307754B2 JP3307754B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=18434973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35405193A Expired - Fee Related JP3307754B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 船外機におけるステアリング操作装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5582527A (ja) |
| JP (1) | JP3307754B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3957099B2 (ja) * | 1997-10-01 | 2007-08-08 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機のステアリングフリクション構造 |
| US6174211B1 (en) | 1998-05-29 | 2001-01-16 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Tiller lock for outboard motor |
| US6283806B1 (en) | 2000-05-22 | 2001-09-04 | Brunswick Corporation | Locking mechanism for an outboard motor |
| CN106828851B (zh) * | 2017-01-20 | 2018-06-15 | 水星海事技术(苏州)有限公司 | 船用舷外发动机转向手柄的抬升锁止机构 |
| JP2021066396A (ja) * | 2019-10-28 | 2021-04-30 | スズキ株式会社 | 船外機の操舵荷重調整装置 |
| US11097824B1 (en) | 2020-02-06 | 2021-08-24 | Brunswick Corporation | Outboard motor having copilot device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3310021A (en) * | 1965-04-27 | 1967-03-21 | Outboard Marine Corp | Engine |
| JPS50100299A (ja) * | 1973-12-26 | 1975-08-08 | ||
| JPS533597A (en) * | 1976-06-25 | 1978-01-13 | Kawasaki Kiko Kk | Tea-steaming apparatus with controllable pitch stirrer |
| JPS5659500A (en) * | 1979-10-22 | 1981-05-22 | Tokyo Shibaura Electric Co | Device for controlling deflection of ion beam |
| JPS58145596A (ja) * | 1982-02-22 | 1983-08-30 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の操舵装置 |
-
1993
- 1993-12-30 JP JP35405193A patent/JP3307754B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-12-29 US US08/365,691 patent/US5582527A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5582527A (en) | 1996-12-10 |
| JP3307754B2 (ja) | 2002-07-24 |
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