JPH07195927A - 車両用空調装置の送風量制御方法 - Google Patents
車両用空調装置の送風量制御方法Info
- Publication number
- JPH07195927A JPH07195927A JP35383293A JP35383293A JPH07195927A JP H07195927 A JPH07195927 A JP H07195927A JP 35383293 A JP35383293 A JP 35383293A JP 35383293 A JP35383293 A JP 35383293A JP H07195927 A JPH07195927 A JP H07195927A
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- JP
- Japan
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- air
- sensor
- vehicle
- temperature
- blast
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 既存のセンサでの検出信号に基づいて送風量
を制御する。 【構成】 外気温度と内気温度とが所定条件を満たすと
き、エンジン冷却水温度に基づいて送風量を制御する。
を制御する。 【構成】 外気温度と内気温度とが所定条件を満たすと
き、エンジン冷却水温度に基づいて送風量を制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空調装置の送風量
制御方法、特に、暖房運転時の送風量の制御方法に関す
るものである。
制御方法、特に、暖房運転時の送風量の制御方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用空調装置では、暖房運転時
の送風量の制御を次のようにして行っている。すなわ
ち、冬場、エンジン冷却水が暖まるまではヒータコアで
の加熱ができないため、ヒートモードが選択されてヒー
ト吹出口から送風されるようになっている場合、このヒ
ート吹出口から乗員の足元に冷気が吹き付けられること
にならないように、送風を減少あるいは停止するように
していた。
の送風量の制御を次のようにして行っている。すなわ
ち、冬場、エンジン冷却水が暖まるまではヒータコアで
の加熱ができないため、ヒートモードが選択されてヒー
ト吹出口から送風されるようになっている場合、このヒ
ート吹出口から乗員の足元に冷気が吹き付けられること
にならないように、送風を減少あるいは停止するように
していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ように、選択した送風モードに応じて送風量を制御する
のでは、いずれの送風モードが選択されているのかを判
断させるために、送風モード判定用のセンサが必要であ
る。このため、部品点数が増え、取付工程が増える等、
コストアップを招来していた。そこで、本発明は前記問
題点に鑑み、既存のセンサでの検出信号に基づいて送風
量を制御することのできる車両用空調装置の送風量制御
方法を提供することを目的とする。
ように、選択した送風モードに応じて送風量を制御する
のでは、いずれの送風モードが選択されているのかを判
断させるために、送風モード判定用のセンサが必要であ
る。このため、部品点数が増え、取付工程が増える等、
コストアップを招来していた。そこで、本発明は前記問
題点に鑑み、既存のセンサでの検出信号に基づいて送風
量を制御することのできる車両用空調装置の送風量制御
方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そして、本発明は、前記
目的を達成するため、外気温度と内気温度とが所定条件
を満たすとき、エンジン冷却水温度に基づいて送風量を
制御するようにしたものである。
目的を達成するため、外気温度と内気温度とが所定条件
を満たすとき、エンジン冷却水温度に基づいて送風量を
制御するようにしたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。図１は車両用空調装置の概略図を示し、外気セ
ンサ１、内気センサ２及びエンジン冷却水温センサ３
や、送風モード選択スイッチ４からの信号が制御装置５
に入力されている。制御装置５は前記各センサ１，２，
３、スイッチ４からの入力信号に基づいて送風モード及
びブロア６の回転数（送風量）を制御する。
明する。図１は車両用空調装置の概略図を示し、外気セ
ンサ１、内気センサ２及びエンジン冷却水温センサ３
や、送風モード選択スイッチ４からの信号が制御装置５
に入力されている。制御装置５は前記各センサ１，２，
３、スイッチ４からの入力信号に基づいて送風モード及
びブロア６の回転数（送風量）を制御する。
【０００６】前記外気センサ１は車両前方部に設けら
れ、前記内気センサ２は車内前方部の内気吸引口に設け
られ、エンジン冷却水温センサ３はユニット７内に設け
たヒータコア８近傍のエンジン冷却水循環路９に設けら
れている。これら各センサ１，２，３にはサーミスタ等
が使用可能である。
れ、前記内気センサ２は車内前方部の内気吸引口に設け
られ、エンジン冷却水温センサ３はユニット７内に設け
たヒータコア８近傍のエンジン冷却水循環路９に設けら
れている。これら各センサ１，２，３にはサーミスタ等
が使用可能である。
【０００７】前記送風モード選択スイッチ４は車内前方
部のパネルに設けられ、ヒート、デフ、ベント等の各モ
ードを選択し、足元、フロントガラス近傍、車内前方部
等の各送風口から送風可能とする。
部のパネルに設けられ、ヒート、デフ、ベント等の各モ
ードを選択し、足元、フロントガラス近傍、車内前方部
等の各送風口から送風可能とする。
【０００８】前記ブロア６は車内前方部のユニット７内
上流に設けられ、モータ６ａを駆動することにより回転
し、内気又は外気をユニット７内に吸引し、前記各送風
口から車内に送風する。
上流に設けられ、モータ６ａを駆動することにより回転
し、内気又は外気をユニット７内に吸引し、前記各送風
口から車内に送風する。
【０００９】前記制御装置５では、外気センサ１、内気
センサ２及びエンジン冷却水温センサ３からの入力信号
に基づいて暖房運転開始直後の送風量の制御を行なう。
すなわち、入力される外気温度及び内気温度の関係が所
定条件であるかどうかを判断する。所定条件としては、
例えば、図２に示すように、外気温度Ｔoutが２３℃以
下であり、かつ、内気温度Ｔinが−8/43Ｔout＋1173/43
以下となる領域Ａとすることができる。
センサ２及びエンジン冷却水温センサ３からの入力信号
に基づいて暖房運転開始直後の送風量の制御を行なう。
すなわち、入力される外気温度及び内気温度の関係が所
定条件であるかどうかを判断する。所定条件としては、
例えば、図２に示すように、外気温度Ｔoutが２３℃以
下であり、かつ、内気温度Ｔinが−8/43Ｔout＋1173/43
以下となる領域Ａとすることができる。
【００１０】そして、前記外気温度及び内気温度の関係
が領域Ａ内になければ、通常の空調制御を行い、領域Ａ
内にあれば、例えば、図３のグラフに従ってエンジン冷
却水温度ＴWに基づいて送風量を制御する。
が領域Ａ内になければ、通常の空調制御を行い、領域Ａ
内にあれば、例えば、図３のグラフに従ってエンジン冷
却水温度ＴWに基づいて送風量を制御する。
【００１１】このエンジン冷却水温度ＴWに基づく送風
量制御では、エンジン冷却水温度ＴWが４５℃以下であ
れば、ブロアモータ６ａに印加する電圧ＶBには定電圧
３.７（Ｖ）を印加し、４５℃を越えれば、ＶB＝７.４
／２０ＴW−１２.９５に従って徐々に印加電圧を上昇さ
せるようにしている。
量制御では、エンジン冷却水温度ＴWが４５℃以下であ
れば、ブロアモータ６ａに印加する電圧ＶBには定電圧
３.７（Ｖ）を印加し、４５℃を越えれば、ＶB＝７.４
／２０ＴW−１２.９５に従って徐々に印加電圧を上昇さ
せるようにしている。
【００１２】このように、外気温度及び内気温度が共に
所定温度よりも低く、暖房運転を必要とする場合、エン
ジン冷却水温度に基づいて送風量を制御するようにした
ので、暖房運転開始直後であっても選択した送風モード
に関係なく、適切な送風量で車内空調を行なうことがで
きる。
所定温度よりも低く、暖房運転を必要とする場合、エン
ジン冷却水温度に基づいて送風量を制御するようにした
ので、暖房運転開始直後であっても選択した送風モード
に関係なく、適切な送風量で車内空調を行なうことがで
きる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両用空調装置の送風量制御方法によれば、外気
温度及び内気温度が所定条件を満足する場合、エンジン
冷却水温度に基づいて送風量を制御するようにしたの
で、従来のように、別個に送風モードを選択するための
センサを設ける必要がなく、安価に送風量制御を行なう
ことができる。
に係る車両用空調装置の送風量制御方法によれば、外気
温度及び内気温度が所定条件を満足する場合、エンジン
冷却水温度に基づいて送風量を制御するようにしたの
で、従来のように、別個に送風モードを選択するための
センサを設ける必要がなく、安価に送風量制御を行なう
ことができる。
【図１】 本実施例に係る車両用空調装置の概略図であ
る。
る。
【図２】 送風量制御の条件を決定するための外気温度
と内気温度との関係を示すグラフである。
と内気温度との関係を示すグラフである。
【図３】 送風量制御を行なう場合のエンジン冷却水温
度と送風量との関係を示すグラフである。
度と送風量との関係を示すグラフである。
１…外気センサ、２…内気センサ、３…エンジン冷却水
温センサ、５…制御装置、６…ブロア、６ａ…ブロアモ
ータ。
温センサ、５…制御装置、６…ブロア、６ａ…ブロアモ
ータ。
Claims (1)
- 【請求項１】 外気温度と内気温度とが所定条件を満た
すとき、エンジン冷却水温度に基づいて送風量を制御す
ることを特徴とする車両用空調装置の送風量制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35383293A JPH07195927A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用空調装置の送風量制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35383293A JPH07195927A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用空調装置の送風量制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07195927A true JPH07195927A (ja) | 1995-08-01 |
Family
ID=18433522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35383293A Pending JPH07195927A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用空調装置の送風量制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07195927A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121242A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Denso Corp | 冷凍サイクル装置 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35383293A patent/JPH07195927A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005121242A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Denso Corp | 冷凍サイクル装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050921 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |