JPH07190054A - 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 - Google Patents
直動ユニットにおけるトラックレール取付構造Info
- Publication number
- JPH07190054A JPH07190054A JP5346028A JP34602893A JPH07190054A JP H07190054 A JPH07190054 A JP H07190054A JP 5346028 A JP5346028 A JP 5346028A JP 34602893 A JP34602893 A JP 34602893A JP H07190054 A JPH07190054 A JP H07190054A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- track rail
- mounting
- track
- linear motion
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/004—Fixing of a carriage or rail, e.g. rigid mounting to a support structure or a movable part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/005—Guide rails or tracks for a linear bearing, i.e. adapted for movement of a carriage or bearing body there along
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/064—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with two rows of balls, one on each side of the rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、トラックレールに取付孔を形成す
ることなくトラックレールを取付ベースに取り付けるこ
とができる直動ユニットにおけるトラックレール取付構
造を提供する。 【構成】 トラックレール２には、その両端に嵌合溝３
０が形成されている。取付ベース２０には、突出部２８
を備えた取付部材２７が固定されている。突出部２８は
嵌合溝３０に嵌合し、取付部材２７を取付ベース２０に
固定することによってトラックレール２を取付ベース２
０に固定できる。
ることなくトラックレールを取付ベースに取り付けるこ
とができる直動ユニットにおけるトラックレール取付構
造を提供する。 【構成】 トラックレール２には、その両端に嵌合溝３
０が形成されている。取付ベース２０には、突出部２８
を備えた取付部材２７が固定されている。突出部２８は
嵌合溝３０に嵌合し、取付部材２７を取付ベース２０に
固定することによってトラックレール２を取付ベース２
０に固定できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ケーシングを備えた
スライダを取付ベースに固定したトラックレール上で多
数の転動体を介在させて摺動可能に構成した直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造に関する。
スライダを取付ベースに固定したトラックレール上で多
数の転動体を介在させて摺動可能に構成した直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平５−１３８４２８号公報に
開示されている直動転がり案内ユニットがある。該直動
転がり案内ユニットを図１０、図１１及び図１２を参照
して説明する。図１０は従来の直動転がり案内ユニット
の一例を示す一部破断の斜視図、図１１は図１０の直動
転がり案内ユニットのエンドキャップの正面図、及び図
１２は図１０の直動転がり案内ユニットのトラックレー
ルと取付ベースとの取付部分の断面図である。
開示されている直動転がり案内ユニットがある。該直動
転がり案内ユニットを図１０、図１１及び図１２を参照
して説明する。図１０は従来の直動転がり案内ユニット
の一例を示す一部破断の斜視図、図１１は図１０の直動
転がり案内ユニットのエンドキャップの正面図、及び図
１２は図１０の直動転がり案内ユニットのトラックレー
ルと取付ベースとの取付部分の断面図である。
【０００３】該直動転がり案内ユニットでは、トラック
レール２の長手方向両側壁面３に軌道溝４が形成され、
トラックレール２上をスライダ１が跨架して往復動可能
に構成されている。トラックレール２には、長手方向に
隔置して複数個の取付孔１５が形成されている。トラッ
クレール２はベッド、機台、加工台等の取付ベース２０
に固定されている。トラックレール２に形成されている
取付孔１５には、ボルト１６が挿通され、該ボルト１６
を取付ベース２０に形成されたねじ２１に螺入すること
によってトラックレール２が取付ベース２０に固定され
ている。また、取付孔１５の上部には、ボルト１６を挿
入した後に塵、水分等が侵入しないように埋栓１３が嵌
入されている。
レール２の長手方向両側壁面３に軌道溝４が形成され、
トラックレール２上をスライダ１が跨架して往復動可能
に構成されている。トラックレール２には、長手方向に
隔置して複数個の取付孔１５が形成されている。トラッ
クレール２はベッド、機台、加工台等の取付ベース２０
に固定されている。トラックレール２に形成されている
取付孔１５には、ボルト１６が挿通され、該ボルト１６
を取付ベース２０に形成されたねじ２１に螺入すること
によってトラックレール２が取付ベース２０に固定され
ている。また、取付孔１５の上部には、ボルト１６を挿
入した後に塵、水分等が侵入しないように埋栓１３が嵌
入されている。
【０００４】スライダ１は、トラックレール２に対して
相対移動可能であり且つトラックレール２の各軌道溝４
に対向する位置に軌道溝９を形成したケーシング５、対
向する軌道溝４，９を転送する多数のボール等の転動体
７、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けられた
エンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、スライドテーブル（図示せず）を取り付けるための
複数のねじ穴１９が形成されている。ケーシング５及び
エンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及びエン
ドキャップ６とがトラックレール２に跨がって移動する
ようにレール挿通凹部１０が各々形成されている。ま
た、ケーシング５から転動体７が脱落するのを防止する
ために、保持バンド１８が多数の転動体７を囲むように
ケーシング５に取り付けられ、トラックレール２とケー
シング５下端との間のシールを達成するために、下面シ
ール８がスライダ１の下面に取り付けられる。
相対移動可能であり且つトラックレール２の各軌道溝４
に対向する位置に軌道溝９を形成したケーシング５、対
向する軌道溝４，９を転送する多数のボール等の転動体
７、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けられた
エンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、スライドテーブル（図示せず）を取り付けるための
複数のねじ穴１９が形成されている。ケーシング５及び
エンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及びエン
ドキャップ６とがトラックレール２に跨がって移動する
ようにレール挿通凹部１０が各々形成されている。ま
た、ケーシング５から転動体７が脱落するのを防止する
ために、保持バンド１８が多数の転動体７を囲むように
ケーシング５に取り付けられ、トラックレール２とケー
シング５下端との間のシールを達成するために、下面シ
ール８がスライダ１の下面に取り付けられる。
【０００５】エンドキャップ６には、転動体７がトラッ
クレール２との間で摺動面を形成する軌道溝２２、及び
転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる方向
転換路１１が両側に形成されている。また、このエンド
キャップ６には、トラックレール２とスライダ１の長手
方向両端部との間のシールを達成する側面シール１７が
取り付けられると共に、トラックレール２とスライダ１
間の摺動面に潤滑剤を供給するためのグリースニップル
２３が取り付けられている。エンドキャップ６は、複数
の取付孔２４に貫通させたねじ２５等によりケーシング
５の両端面に取り付けられる。
クレール２との間で摺動面を形成する軌道溝２２、及び
転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる方向
転換路１１が両側に形成されている。また、このエンド
キャップ６には、トラックレール２とスライダ１の長手
方向両端部との間のシールを達成する側面シール１７が
取り付けられると共に、トラックレール２とスライダ１
間の摺動面に潤滑剤を供給するためのグリースニップル
２３が取り付けられている。エンドキャップ６は、複数
の取付孔２４に貫通させたねじ２５等によりケーシング
５の両端面に取り付けられる。
【０００６】この直動転がり案内ユニットは、上記のよ
うに構成され、スライダ１をトラックレール２に跨がせ
た状態で載置し、トラックレール２の軌道溝４に沿って
循環する複数の転動体７の介在で自在に摺動するもので
ある。トラックレール２の軌道溝４を走行する負荷域の
転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向転換
路１１に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
多数の転動体７は無限循環路内を無限循環するものであ
る。このように、スライダ１に形成された軌道溝９とト
ラックレール２に形成された軌道溝４との間に位置する
負荷された転動体７の転動により、トラックレール２と
スライダ１とが相対運動することができる。
うに構成され、スライダ１をトラックレール２に跨がせ
た状態で載置し、トラックレール２の軌道溝４に沿って
循環する複数の転動体７の介在で自在に摺動するもので
ある。トラックレール２の軌道溝４を走行する負荷域の
転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向転換
路１１に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
多数の転動体７は無限循環路内を無限循環するものであ
る。このように、スライダ１に形成された軌道溝９とト
ラックレール２に形成された軌道溝４との間に位置する
負荷された転動体７の転動により、トラックレール２と
スライダ１とが相対運動することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の直動転
がり案内ユニットは、比較的大重量の諸装置を比較的長
い距離に亘って高精度の前後進させるものである。とこ
ろが、小型、軽量の諸装置を前後進させる小形直動転が
り案内ユニットでは、トラックレール２の幅が５ｍｍ程
度のため、トラックレール取付け用のボルトやねじ１６
の仕様がＭ２以下（ねじ径２ｍｍ以下）とならざるを得
ない状況である。このような状況では、ボルトやねじ１
６の取り扱いが面倒で、且つトラックレール２にボルト
やねじ１６を挿通する取付孔１５を形成するためトラッ
クレール２の強度も問題となる。
がり案内ユニットは、比較的大重量の諸装置を比較的長
い距離に亘って高精度の前後進させるものである。とこ
ろが、小型、軽量の諸装置を前後進させる小形直動転が
り案内ユニットでは、トラックレール２の幅が５ｍｍ程
度のため、トラックレール取付け用のボルトやねじ１６
の仕様がＭ２以下（ねじ径２ｍｍ以下）とならざるを得
ない状況である。このような状況では、ボルトやねじ１
６の取り扱いが面倒で、且つトラックレール２にボルト
やねじ１６を挿通する取付孔１５を形成するためトラッ
クレール２の強度も問題となる。
【０００８】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、トラックレールにボルト等を挿通
するための取付孔を形成することが困難な或いは好まし
くないような小型の直動ユニットに適用して好ましいも
のであり、トラックレールに取付孔を形成する必要がな
く、トラックレールを取付ベースに強固に取り付けるこ
とができ、細く且つ短いトラックレールに適用して好ま
しく、トラックレールに反りや曲がりが発生することも
なく、トラックレールの両端のスペースを利用してトラ
ックレールを取付ベースに固定することができる直動ユ
ニットにおけるトラックレール取付構造を提供すること
である。
解決することであり、トラックレールにボルト等を挿通
するための取付孔を形成することが困難な或いは好まし
くないような小型の直動ユニットに適用して好ましいも
のであり、トラックレールに取付孔を形成する必要がな
く、トラックレールを取付ベースに強固に取り付けるこ
とができ、細く且つ短いトラックレールに適用して好ま
しく、トラックレールに反りや曲がりが発生することも
なく、トラックレールの両端のスペースを利用してトラ
ックレールを取付ベースに固定することができる直動ユ
ニットにおけるトラックレール取付構造を提供すること
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、長手方向両側壁面に軌道溝を形成したトラ
ックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケー
シングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ前
記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、及
び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する直
動ユニットにおいて、前記トラックレールの長手方向両
端部に形成した第１係合部、及び前記取付ベースに固定
され且つ前記トラックレールの前記第１係合部と係合し
て前記取付ベースに前記トラックレールを固定する第２
係合部を有する取付部材、から構成したことを特徴とす
る直動ユニットにおけるトラックレール取付構造に関す
る。
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、長手方向両側壁面に軌道溝を形成したトラ
ックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケー
シングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ前
記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、及
び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する直
動ユニットにおいて、前記トラックレールの長手方向両
端部に形成した第１係合部、及び前記取付ベースに固定
され且つ前記トラックレールの前記第１係合部と係合し
て前記取付ベースに前記トラックレールを固定する第２
係合部を有する取付部材、から構成したことを特徴とす
る直動ユニットにおけるトラックレール取付構造に関す
る。
【００１０】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記取付部材に設けた前記第
２係合部は上部に設けた第１突出部であり、また前記ト
ラックレールに形成された前記第１係合部は前記第１突
出部が嵌入される上面が切り込まれた第１嵌合溝であ
り、前記第１突出部が前記第１嵌合溝に嵌合して前記取
付部材が前記取付ベースに固定されることによって前記
トラックレールが前記取付ベースに固定されるものであ
る。
レール取付構造において、前記取付部材に設けた前記第
２係合部は上部に設けた第１突出部であり、また前記ト
ラックレールに形成された前記第１係合部は前記第１突
出部が嵌入される上面が切り込まれた第１嵌合溝であ
り、前記第１突出部が前記第１嵌合溝に嵌合して前記取
付部材が前記取付ベースに固定されることによって前記
トラックレールが前記取付ベースに固定されるものであ
る。
【００１１】又は、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記トラックレールに形成さ
れた前記第１係合部は前記トラックレールの端部から突
出する第２突出部であり、また、前記取付部材に設けた
前記第２係合部は前記トラックレールの前記第２突出部
が嵌入する第２嵌合溝であり、前記第２突出部が前記第
２嵌合溝に嵌合して前記取付部材が前記取付ベースに固
定されることによって前記トラックレールが前記取付ベ
ースに固定されるものである。
レール取付構造において、前記トラックレールに形成さ
れた前記第１係合部は前記トラックレールの端部から突
出する第２突出部であり、また、前記取付部材に設けた
前記第２係合部は前記トラックレールの前記第２突出部
が嵌入する第２嵌合溝であり、前記第２突出部が前記第
２嵌合溝に嵌合して前記取付部材が前記取付ベースに固
定されることによって前記トラックレールが前記取付ベ
ースに固定されるものである。
【００１２】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記トラックレールに形成さ
れた前記第１係合部の当接面と前記取付部材に設けた前
記第２係合部の当接面とは、互いに接触する傾斜面に形
成されているものである。
レール取付構造において、前記トラックレールに形成さ
れた前記第１係合部の当接面と前記取付部材に設けた前
記第２係合部の当接面とは、互いに接触する傾斜面に形
成されているものである。
【００１３】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記取付部材に形成された前
記第２係合部は前記取付部材とは別体の押圧部材で構成
され、前記押圧部材は予圧を与える予圧手段によって前
記第１係合部に押圧係合しているものである。
レール取付構造において、前記取付部材に形成された前
記第２係合部は前記取付部材とは別体の押圧部材で構成
され、前記押圧部材は予圧を与える予圧手段によって前
記第１係合部に押圧係合しているものである。
【００１４】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記予圧手段は前記押圧部材
にばね力を付勢するスプリングとがスプリングのばね力
を調整できる調整ねじから構成されているものである。
レール取付構造において、前記予圧手段は前記押圧部材
にばね力を付勢するスプリングとがスプリングのばね力
を調整できる調整ねじから構成されているものである。
【００１５】
【作用】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造は、上記のように構成されており、次の
ような作用をする。即ち、この直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、トラックレールの両端を取付
ベースに設けられた取付部材によって固定するものであ
り、特に、前記トラックレールが小型である場合に、前
記トラックレールにボルトやねじを挿通させる小さな取
付孔を形成する必要がなく、また、Ｍ２以下（ねじ径２
ｍｍ以下）のねじ仕様の小さなねじを用いる必要がな
く、前記トラックレールを前記取付ベースに強固に固定
することができ、前記トラックレールの強度を低下させ
ることがない。また、前記トラックレールを前記取付ベ
ースに取付部材によって固定されるため、前記トラック
レールの両端を最適位置に設定でき、しかも前記トラッ
クレールの下方に前記取付ベースが存在しないような空
所になっている場所でも、前記トラックレールの両端に
前記取付ベースが存在すれば、前記トラックレールを前
記取付ベースに固定することができる。また、この直動
ユニットにおけるトラックレール取付構造は、前記トラ
ックレールに発生する反りや曲がりを考慮すると、比較
的に短いトラックレールに適用して好ましいものであ
る。
レール取付構造は、上記のように構成されており、次の
ような作用をする。即ち、この直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、トラックレールの両端を取付
ベースに設けられた取付部材によって固定するものであ
り、特に、前記トラックレールが小型である場合に、前
記トラックレールにボルトやねじを挿通させる小さな取
付孔を形成する必要がなく、また、Ｍ２以下（ねじ径２
ｍｍ以下）のねじ仕様の小さなねじを用いる必要がな
く、前記トラックレールを前記取付ベースに強固に固定
することができ、前記トラックレールの強度を低下させ
ることがない。また、前記トラックレールを前記取付ベ
ースに取付部材によって固定されるため、前記トラック
レールの両端を最適位置に設定でき、しかも前記トラッ
クレールの下方に前記取付ベースが存在しないような空
所になっている場所でも、前記トラックレールの両端に
前記取付ベースが存在すれば、前記トラックレールを前
記取付ベースに固定することができる。また、この直動
ユニットにおけるトラックレール取付構造は、前記トラ
ックレールに発生する反りや曲がりを考慮すると、比較
的に短いトラックレールに適用して好ましいものであ
る。
【００１６】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明による直動
ユニットにおけるトラックレール取付構造の実施例を説
明する。この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の各実施例を各図面を参照して説明する場合に、各
実施例を説明するための各図面では、図１０〜図１２に
示す従来の直動転がり案内ユニットと基本的には対応す
る部品を有しているので、図１０〜図１２で示した部品
に相当する部品には同一の符号を付している。
ユニットにおけるトラックレール取付構造の実施例を説
明する。この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の各実施例を各図面を参照して説明する場合に、各
実施例を説明するための各図面では、図１０〜図１２に
示す従来の直動転がり案内ユニットと基本的には対応す
る部品を有しているので、図１０〜図１２で示した部品
に相当する部品には同一の符号を付している。
【００１７】まず、図１及び図２を参照して、この発明
による直動ユニットにおけるトラックレール取付構造の
一実施例を説明する。図１はこの発明による直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造の一実施例を示す側
面図、及び図２は図１の直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造を示す分解斜視図である。
による直動ユニットにおけるトラックレール取付構造の
一実施例を説明する。図１はこの発明による直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造の一実施例を示す側
面図、及び図２は図１の直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造を示す分解斜視図である。
【００１８】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造において、スライダ１は、従来の直動転がり案
内ユニットと同様に取付ベース２０に固定されたトラッ
クレール２に跨架され、トラックレール２上を相対的に
往復移動する。トラックレール２は、長手方向両側壁面
３の下部に軌道溝４が形成されている。スライダ１は、
軌道溝４に対向する位置に対応する部分に軌道溝９を形
成したケーシング５及び軌道溝４と軌道溝９との間を転
送する転動体７を備えている。取付ベース２０には、ト
ラックレール２を固定するため、トラックレール２の両
端が位置する場所に取付部材２７が設けられている。
取付構造において、スライダ１は、従来の直動転がり案
内ユニットと同様に取付ベース２０に固定されたトラッ
クレール２に跨架され、トラックレール２上を相対的に
往復移動する。トラックレール２は、長手方向両側壁面
３の下部に軌道溝４が形成されている。スライダ１は、
軌道溝４に対向する位置に対応する部分に軌道溝９を形
成したケーシング５及び軌道溝４と軌道溝９との間を転
送する転動体７を備えている。取付ベース２０には、ト
ラックレール２を固定するため、トラックレール２の両
端が位置する場所に取付部材２７が設けられている。
【００１９】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造は、特に、トラックレールの長手方向両端部３
４に形成されている第１係合部を構成する嵌合溝３０、
及び取付部材２７に設けられた第２係合部を構成する突
出部２８を有する。取付部材２７は合成樹脂或いは金属
で作製できるものである。トラックレール２の端部に形
成されている嵌合溝３０は、端部上面が切り込まれた断
面三角形状であり、その底面がテーパ面即ち傾斜面３１
に形成されている。また、取付部材２７はその両側面に
取付部２９を有し、取付部２９には取付孔３３が形成さ
れている。取付部材２７に設けた第２係合部を構成する
突出部２８は、下面がテーパ面即ち傾斜面２６に形成さ
れている。図１では、トラックレール２の上面１４と同
一高さの上面３５を有する突出部２８として形成されて
いるが、必ずしも同一高さである必要がないものであ
る。取付部材２７に設けた突出部２８がトラックレール
２の嵌合溝３０に嵌入されてトラックレール２を取付ベ
ース２０に固定した状態では、突出部２８の傾斜面２６
は嵌合溝３０の底面の傾斜面３１に当接状態に接触す
る。従って、トラックレール２を所定に位置に配置し、
トラックレール２の両端部３４に取付部材２７を配置し
て嵌合溝３０に突出部２８を嵌入し、取付部２９の取付
孔３３にねじ３２を挿入して取付ベース２０に形成した
ねじ穴４５に螺入すれば、トラックレール２を取付ベー
ス２０に固定することができる。しかも、トラックレー
ル２の長さを適正に選定すれば、取付ベース２０の最適
位置に取付部材２７を固定することができる。
取付構造は、特に、トラックレールの長手方向両端部３
４に形成されている第１係合部を構成する嵌合溝３０、
及び取付部材２７に設けられた第２係合部を構成する突
出部２８を有する。取付部材２７は合成樹脂或いは金属
で作製できるものである。トラックレール２の端部に形
成されている嵌合溝３０は、端部上面が切り込まれた断
面三角形状であり、その底面がテーパ面即ち傾斜面３１
に形成されている。また、取付部材２７はその両側面に
取付部２９を有し、取付部２９には取付孔３３が形成さ
れている。取付部材２７に設けた第２係合部を構成する
突出部２８は、下面がテーパ面即ち傾斜面２６に形成さ
れている。図１では、トラックレール２の上面１４と同
一高さの上面３５を有する突出部２８として形成されて
いるが、必ずしも同一高さである必要がないものであ
る。取付部材２７に設けた突出部２８がトラックレール
２の嵌合溝３０に嵌入されてトラックレール２を取付ベ
ース２０に固定した状態では、突出部２８の傾斜面２６
は嵌合溝３０の底面の傾斜面３１に当接状態に接触す
る。従って、トラックレール２を所定に位置に配置し、
トラックレール２の両端部３４に取付部材２７を配置し
て嵌合溝３０に突出部２８を嵌入し、取付部２９の取付
孔３３にねじ３２を挿入して取付ベース２０に形成した
ねじ穴４５に螺入すれば、トラックレール２を取付ベー
ス２０に固定することができる。しかも、トラックレー
ル２の長さを適正に選定すれば、取付ベース２０の最適
位置に取付部材２７を固定することができる。
【００２０】図３はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。この
実施例では、トラックレール２の一方の端部３４は上記
実施例と同様の取付構造を有しているが、他方の端部３
４の取付構造は予圧手段を設けられたものである。取付
部材３６に形成された第２係合部は、取付部材３６とは
別体の押圧部材３７で構成されている。押圧部材３７
は、取付部材３６に形成された嵌合穴３９に嵌入され、
嵌合穴３９に配置された予圧手段のスプリング３８によ
ってトラックレール２の端面側へ押圧されている。図３
では、予圧手段をトラックレール２の一方の端部３４に
設けているが、場合によっては、予圧手段をトラックレ
ール２の両端部３４にそれぞれ設けてもよいものであ
る。押圧部材３７は、金属で作製することができるが、
場合によっては、合成樹脂、金属等の弾性材料で作製す
ることができる。
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。この
実施例では、トラックレール２の一方の端部３４は上記
実施例と同様の取付構造を有しているが、他方の端部３
４の取付構造は予圧手段を設けられたものである。取付
部材３６に形成された第２係合部は、取付部材３６とは
別体の押圧部材３７で構成されている。押圧部材３７
は、取付部材３６に形成された嵌合穴３９に嵌入され、
嵌合穴３９に配置された予圧手段のスプリング３８によ
ってトラックレール２の端面側へ押圧されている。図３
では、予圧手段をトラックレール２の一方の端部３４に
設けているが、場合によっては、予圧手段をトラックレ
ール２の両端部３４にそれぞれ設けてもよいものであ
る。押圧部材３７は、金属で作製することができるが、
場合によっては、合成樹脂、金属等の弾性材料で作製す
ることができる。
【００２１】図４はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
この実施例では、図３に示す実施例と比較すると、予圧
手段による予圧力が調整される以外は、同一の構成を有
するものである。即ち、トラックレール２の一方の端部
は図１に示す実施例と同様の取付構造を有しているが、
他方の端部３４の取付構造は予圧手段が設けられたもの
である。取付部材２７には嵌合孔３９が形成されてい
る。また、予圧手段は、押圧部材３７にばね力を付勢す
るスプリング３８とスプリング３８のばね力を調整でき
る調整ねじ４０から構成されている。取付部材２７に
は、調整ねじ４０が螺入できるねじ４１が形成されてい
る。従って、調整ねじ４０をねじ４１に押し込むことに
よって押圧部材３７の押圧力即ち予圧力が調節される。
図４では、予圧手段をトラックレール２の一方の端部３
４に設けているが、場合によっては、予圧手段をトラッ
クレール２の両端部３４にそれぞれ設けてもよいもので
ある。
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
この実施例では、図３に示す実施例と比較すると、予圧
手段による予圧力が調整される以外は、同一の構成を有
するものである。即ち、トラックレール２の一方の端部
は図１に示す実施例と同様の取付構造を有しているが、
他方の端部３４の取付構造は予圧手段が設けられたもの
である。取付部材２７には嵌合孔３９が形成されてい
る。また、予圧手段は、押圧部材３７にばね力を付勢す
るスプリング３８とスプリング３８のばね力を調整でき
る調整ねじ４０から構成されている。取付部材２７に
は、調整ねじ４０が螺入できるねじ４１が形成されてい
る。従って、調整ねじ４０をねじ４１に押し込むことに
よって押圧部材３７の押圧力即ち予圧力が調節される。
図４では、予圧手段をトラックレール２の一方の端部３
４に設けているが、場合によっては、予圧手段をトラッ
クレール２の両端部３４にそれぞれ設けてもよいもので
ある。
【００２２】図５はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。この
実施例では、図１に示す実施例と比較すると、トラック
レール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成された突
出部の構造が相違する以外は、同一の構成を有するもの
である。この実施例は、トラックレール２の長手方向両
端部３４に形成されている第１係合部を構成する嵌合溝
４４及び取付部材４２に設けられた第２係合部を構成す
る突出部４３を有する。トラックレール２の端部に形成
されている嵌合溝４４は、端部上面１４が断面四角形状
に切り込まれている。また、取付部材４２には、取付部
（図１に示すような取付部２９でもよい）が設けられて
おり、取付部には取付孔３３が形成されている。取付部
材４２に設けた第２係合部を構成する突出部４３は、取
付部材４２の上部に断面四角形状に形成されている。図
５では、トラックレール２の上面１４と同一高さの上面
３５を有する突出部４３として形成されているが、必ず
しも同一高さである必要がないものである。この実施例
では、取付部材４２とトラックレール２との間に隙間が
発生しないように、トラックレール２の一方の端部３４
に図３又は図４に示すような予圧手段を設けた取付構造
を採用することによって、トラックレール２を取付ベー
ス２０に正確に且つガタ付きのない状態に固定すること
ができ、好ましいものである。この実施例でも、上記の
実施例と同様に、トラックレール２の長さを適正に選定
すれば、取付ベース２０の最適位置に取付部材４２を固
定することができる。
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。この
実施例では、図１に示す実施例と比較すると、トラック
レール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成された突
出部の構造が相違する以外は、同一の構成を有するもの
である。この実施例は、トラックレール２の長手方向両
端部３４に形成されている第１係合部を構成する嵌合溝
４４及び取付部材４２に設けられた第２係合部を構成す
る突出部４３を有する。トラックレール２の端部に形成
されている嵌合溝４４は、端部上面１４が断面四角形状
に切り込まれている。また、取付部材４２には、取付部
（図１に示すような取付部２９でもよい）が設けられて
おり、取付部には取付孔３３が形成されている。取付部
材４２に設けた第２係合部を構成する突出部４３は、取
付部材４２の上部に断面四角形状に形成されている。図
５では、トラックレール２の上面１４と同一高さの上面
３５を有する突出部４３として形成されているが、必ず
しも同一高さである必要がないものである。この実施例
では、取付部材４２とトラックレール２との間に隙間が
発生しないように、トラックレール２の一方の端部３４
に図３又は図４に示すような予圧手段を設けた取付構造
を採用することによって、トラックレール２を取付ベー
ス２０に正確に且つガタ付きのない状態に固定すること
ができ、好ましいものである。この実施例でも、上記の
実施例と同様に、トラックレール２の長さを適正に選定
すれば、取付ベース２０の最適位置に取付部材４２を固
定することができる。
【００２３】図６はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
この実施例では、図５に示す実施例と比較すると、トラ
ックレール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成され
た突出部の形成位置が相違する以外は、同一の構成を有
するものである。この実施例は、トラックレール２の端
部に第１係合部を構成する突出部４６が形成され、突出
部４６は、端部中間部が断面四角形状に突出している。
また、取付部材４７には、取付部（図１に示すような取
付部２９でもよい）が設けられており、取付部には取付
孔３３が形成されている。取付部材４７に設けた第２係
合部を構成する嵌合穴４８は、取付部材４７の中間に断
面四角形状に切り込まれている。この実施例でも、取付
部材４７とトラックレール２との間に隙間が発生しない
ように、トラックレール２の一方の端部３４に図３又は
図４に示すような予圧手段を設けた取付構造を採用する
ことによって、トラックレール２を取付ベース２０に正
確に且つガタ付きのない状態に固定することができ、し
かも、トラックレール２の長さを適正に選定すれば、取
付ベース２０の最適位置に取付部材４７を固定すること
ができる。
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
この実施例では、図５に示す実施例と比較すると、トラ
ックレール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成され
た突出部の形成位置が相違する以外は、同一の構成を有
するものである。この実施例は、トラックレール２の端
部に第１係合部を構成する突出部４６が形成され、突出
部４６は、端部中間部が断面四角形状に突出している。
また、取付部材４７には、取付部（図１に示すような取
付部２９でもよい）が設けられており、取付部には取付
孔３３が形成されている。取付部材４７に設けた第２係
合部を構成する嵌合穴４８は、取付部材４７の中間に断
面四角形状に切り込まれている。この実施例でも、取付
部材４７とトラックレール２との間に隙間が発生しない
ように、トラックレール２の一方の端部３４に図３又は
図４に示すような予圧手段を設けた取付構造を採用する
ことによって、トラックレール２を取付ベース２０に正
確に且つガタ付きのない状態に固定することができ、し
かも、トラックレール２の長さを適正に選定すれば、取
付ベース２０の最適位置に取付部材４７を固定すること
ができる。
【００２４】図７はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。この
実施例では、図６に示す実施例と比較すると、トラック
レール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成された突
出部の形成位置が相違する以外は、同一の構成を有する
ものである。この実施例は、トラックレール２の端部に
第１係合部を構成する突出部４９が形成され、突出部４
９は端部下面が断面四角形状に突出している。また、取
付部材５０には、取付部５２（図１に示すような取付部
２９でもよい）が設けられており、取付部５２には取付
孔３３が形成されている。取付部材５０に設けた第２係
合部を構成する嵌合穴５１は、取付部材５０の下面に断
面四角形状に切り込まれている。この実施例でも、取付
部材５０とトラックレール２との間に隙間が発生しない
ように、トラックレール２の一方の端部３４に図３又は
図４に示すような予圧手段を設けた取付構造を採用する
ことによって、トラックレール２を取付ベース２０に正
確に且つガタ付きのない状態に固定することができ、し
かも、トラックレール２の長さを適正に選定すれば、取
付ベース２０の最適位置に取付部材５０を固定すること
ができる。
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。この
実施例では、図６に示す実施例と比較すると、トラック
レール２に形成された嵌合溝と取付部材に形成された突
出部の形成位置が相違する以外は、同一の構成を有する
ものである。この実施例は、トラックレール２の端部に
第１係合部を構成する突出部４９が形成され、突出部４
９は端部下面が断面四角形状に突出している。また、取
付部材５０には、取付部５２（図１に示すような取付部
２９でもよい）が設けられており、取付部５２には取付
孔３３が形成されている。取付部材５０に設けた第２係
合部を構成する嵌合穴５１は、取付部材５０の下面に断
面四角形状に切り込まれている。この実施例でも、取付
部材５０とトラックレール２との間に隙間が発生しない
ように、トラックレール２の一方の端部３４に図３又は
図４に示すような予圧手段を設けた取付構造を採用する
ことによって、トラックレール２を取付ベース２０に正
確に且つガタ付きのない状態に固定することができ、し
かも、トラックレール２の長さを適正に選定すれば、取
付ベース２０の最適位置に取付部材５０を固定すること
ができる。
【００２５】図８はこの直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の別の実施例を示す断面図、及び図９は
図８の直動ユニットにおけるトラックレール取付構造の
断面図である。この実施例では、図７に示す実施例と比
較すると、トラックレール２に形成された嵌合溝と取付
部材に形成された突出部の形状が相違する以外は、同一
の構成を有するものである。この実施例は、トラックレ
ール２の端部に第１係合部を構成する突出部５３が形成
され、突出部５３は端部が断面三角形状に切り欠かれて
いる。また、取付部材５５には、取付部（図１に示すよ
うな取付部２９でもよい）が設けられており、取付部に
は取付孔３３が形成されている。取付部材５５に設けた
第２係合部を構成する嵌合溝５６は、取付部材５５の下
面に断面三角形状に切り込まれている。トラックレール
２に形成された突出部５３の傾斜面５４と取付部材５５
に設けた嵌合溝５６の傾斜面５７とは、互いに接触する
当接面を構成している。この実施例でも、取付部材５５
とトラックレール２との間に隙間が発生しないように、
トラックレール２の一方の端部３４に図３又は図４に示
すような予圧手段を設けた取付構造を採用することによ
って、トラックレール２を取付ベース２０に正確に且つ
ガタ付きのない状態に固定することができ、しかも、ト
ラックレール２の長さを適正に選定すれば、取付ベース
２０の最適位置に取付部材５５を固定することができ
る。
レール取付構造の別の実施例を示す断面図、及び図９は
図８の直動ユニットにおけるトラックレール取付構造の
断面図である。この実施例では、図７に示す実施例と比
較すると、トラックレール２に形成された嵌合溝と取付
部材に形成された突出部の形状が相違する以外は、同一
の構成を有するものである。この実施例は、トラックレ
ール２の端部に第１係合部を構成する突出部５３が形成
され、突出部５３は端部が断面三角形状に切り欠かれて
いる。また、取付部材５５には、取付部（図１に示すよ
うな取付部２９でもよい）が設けられており、取付部に
は取付孔３３が形成されている。取付部材５５に設けた
第２係合部を構成する嵌合溝５６は、取付部材５５の下
面に断面三角形状に切り込まれている。トラックレール
２に形成された突出部５３の傾斜面５４と取付部材５５
に設けた嵌合溝５６の傾斜面５７とは、互いに接触する
当接面を構成している。この実施例でも、取付部材５５
とトラックレール２との間に隙間が発生しないように、
トラックレール２の一方の端部３４に図３又は図４に示
すような予圧手段を設けた取付構造を採用することによ
って、トラックレール２を取付ベース２０に正確に且つ
ガタ付きのない状態に固定することができ、しかも、ト
ラックレール２の長さを適正に選定すれば、取付ベース
２０の最適位置に取付部材５５を固定することができ
る。
【００２６】
【発明の効果】この発明による直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、上記のように構成されてお
り、次のような効果を有する。即ち、この直動ユニット
におけるトラックレール取付構造は、取付ベースに固定
した取付部材を用いてトラックレールを取付ベースに固
定したので、前記トラックレールにボルトやねじを挿通
させる小径の取付孔を形成する必要がなく、トラックレ
ールの強度が損なわれることがない。特に、トラックレ
ールにボルト等を挿通するための取付孔を形成すること
が困難な或いは好ましくないような小型の直動ユニット
に適用して好ましいものであり、また、細く且つ短いト
ラックレールに適用して好ましく、トラックレールに反
りや曲がりが発生することもなく、トラックレールの両
端のスペースを利用してトラックレールを取付ベースに
強固に取り付けることができる。
ラックレール取付構造は、上記のように構成されてお
り、次のような効果を有する。即ち、この直動ユニット
におけるトラックレール取付構造は、取付ベースに固定
した取付部材を用いてトラックレールを取付ベースに固
定したので、前記トラックレールにボルトやねじを挿通
させる小径の取付孔を形成する必要がなく、トラックレ
ールの強度が損なわれることがない。特に、トラックレ
ールにボルト等を挿通するための取付孔を形成すること
が困難な或いは好ましくないような小型の直動ユニット
に適用して好ましいものであり、また、細く且つ短いト
ラックレールに適用して好ましく、トラックレールに反
りや曲がりが発生することもなく、トラックレールの両
端のスペースを利用してトラックレールを取付ベースに
強固に取り付けることができる。
【００２７】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造は、前記第１係合部は前記取付ベースとは別体
の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予圧を与える予
圧手段によって前記第２係合部に押圧係合しているの
で、前記トラックレールと前記取付ベースとの加工精度
がそれ程、高精度でなくても、前記予圧手段によるばね
力で前記トラックレールは前記取付ベースに確実に押圧
され、両者間にガタ等が発生することがない。場合によ
っては、前記予圧手段を前記押圧部材にばね力を付勢す
るスプリングと該スプリングのばね力を調整できる調整
ねじから構成することができ、前記押圧部材の前記トラ
ックレールに対するばね力を適正に調節することができ
る。
取付構造は、前記第１係合部は前記取付ベースとは別体
の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予圧を与える予
圧手段によって前記第２係合部に押圧係合しているの
で、前記トラックレールと前記取付ベースとの加工精度
がそれ程、高精度でなくても、前記予圧手段によるばね
力で前記トラックレールは前記取付ベースに確実に押圧
され、両者間にガタ等が発生することがない。場合によ
っては、前記予圧手段を前記押圧部材にばね力を付勢す
るスプリングと該スプリングのばね力を調整できる調整
ねじから構成することができ、前記押圧部材の前記トラ
ックレールに対するばね力を適正に調節することができ
る。
【図１】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の一実施例を示す側面図である。
レール取付構造の一実施例を示す側面図である。
【図２】図１の直動ユニットにおけるトラックレール取
付構造を示すトラックレールと取付部材との分解状態を
示す斜視図である。
付構造を示すトラックレールと取付部材との分解状態を
示す斜視図である。
【図３】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の別の実施例を示す一部断面の側面図である。
構造の別の実施例を示す一部断面の側面図である。
【図４】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の更に別の実施例を示す一部断面の側面図である。
構造の更に別の実施例を示す一部断面の側面図である。
【図５】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の他の実施例を示す一部斜視図である。
構造の他の実施例を示す一部斜視図である。
【図６】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の更に他の実施例を示す一部斜視図である。
構造の更に他の実施例を示す一部斜視図である。
【図７】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の別の実施例を示す一部斜視図である。
構造の別の実施例を示す一部斜視図である。
【図８】この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の更に別の実施例を示す一部斜視図である。
構造の更に別の実施例を示す一部斜視図である。
【図９】図８の直動ユニットにおけるトラックレール取
付構造を示す断面図である。
付構造を示す断面図である。
【図１０】従来の直動転がり案内ユニットの一例を示す
一部破断の斜視図である。
一部破断の斜視図である。
【図１１】図１０の直動転がり案内ユニットのエンドキ
ャップの正面図である。
ャップの正面図である。
【図１２】図１０の直動転がり案内ユニットのトラック
レールと取付ベースとの取付部分の断面図である。
レールと取付ベースとの取付部分の断面図である。
１ スライダ ２ トラックレール ３ 長手方向両側壁面 ４，９ 軌道溝 ５ ケーシング ７ 転動体 ２０ 取付ベース ２６，３１，５４，５７ 傾斜面 ２７，３６，４２，４７，５０，５５ 取付部材 ２８，４３，４６，４９，５３ 突出部 ３０，４４，５６ 嵌合溝 ３４ 端部（トラックレールの端部） ３５ 上面 ３７ 押圧部材 ３８ スプリング ３９，４８，５１ 嵌合穴 ４０ 調整ねじ ４１ ねじ
Claims (6)
- 【請求項１】 長手方向両側壁面に軌道溝を形成したト
ラックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケ
ーシングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ
前記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、
及び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する
直動ユニットにおいて、前記トラックレールの長手方向
両端部に形成した第１係合部、及び前記取付ベースに固
定され且つ前記トラックレールの前記第１係合部と係合
して前記取付ベースに前記トラックレールを固定する第
２係合部を有する取付部材、から構成したことを特徴と
する直動ユニットにおけるトラックレール取付構造。 - 【請求項２】 前記取付部材に設けた前記第２係合部は
上部に設けた第１突出部であり、また前記トラックレー
ルに形成された前記第１係合部は前記第１突出部が嵌入
される上面が切り込まれた第１嵌合溝であり、前記第１
突出部が前記第１嵌合溝に嵌合して前記取付部材が前記
取付ベースに固定されることによって前記トラックレー
ルが前記取付ベースに固定されることを特徴とする請求
項１に記載の直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造。 - 【請求項３】 前記トラックレールに形成された前記第
１係合部は前記トラックレールの端部から突出する第２
突出部であり、また、前記取付部材に設けた前記第２係
合部は前記トラックレールの前記第２突出部が嵌入する
第２嵌合溝であり、前記第２突出部が前記第２嵌合溝に
嵌合して前記取付部材が前記取付ベースに固定されるこ
とによって前記トラックレールが前記取付ベースに固定
されることを特徴とする請求項１に記載の直動ユニット
におけるトラックレール取付構造。 - 【請求項４】 前記トラックレールに形成された前記第
１係合部の当接面と前記取付部材に設けた前記第２係合
部の当接面とは、互いに接触する傾斜面に形成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の直動ユニットにお
けるトラックレール取付構造。 - 【請求項５】 前記取付部材に形成された前記第２係合
部は前記取付部材とは別体の押圧部材で構成され、前記
押圧部材は予圧を与える予圧手段によって前記第１係合
部に押圧係合していることを特徴とする請求項１に記載
の直動ユニットにおけるトラックレール取付構造。 - 【請求項６】 前記予圧手段は前記押圧部材にばね力を
付勢するスプリングとがスプリングのばね力を調整でき
る調整ねじから構成されていることを特徴とする請求項
１に記載の直動ユニットにおけるトラックレール取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34602893A JP3281157B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34602893A JP3281157B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07190054A true JPH07190054A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3281157B2 JP3281157B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=18380649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34602893A Expired - Lifetime JP3281157B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281157B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007224956A (ja) * | 2006-02-21 | 2007-09-06 | Thk Co Ltd | 運動案内装置の軌道レール取付け方法及び運動案内装置 |
| JP2008014446A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Nippon Thompson Co Ltd | 小型直動案内ユニット |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP34602893A patent/JP3281157B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007224956A (ja) * | 2006-02-21 | 2007-09-06 | Thk Co Ltd | 運動案内装置の軌道レール取付け方法及び運動案内装置 |
| JP4694385B2 (ja) * | 2006-02-21 | 2011-06-08 | Ｔｈｋ株式会社 | 運動案内装置の軌道レール取付け方法及び運動案内装置 |
| JP2008014446A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Nippon Thompson Co Ltd | 小型直動案内ユニット |
| US7806595B2 (en) | 2006-07-07 | 2010-10-05 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Miniature linear motion guide unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3281157B2 (ja) | 2002-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4630872A (en) | Linear slide bearing | |
| JP3547209B2 (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| JPH0522841U (ja) | 直線運動用スライドユニツト | |
| JPH07190056A (ja) | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 | |
| JPH05164128A (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| CA2444049A1 (en) | Linear guide | |
| JPH0623772Y2 (ja) | ローラタイプ直動案内装置 | |
| JPH0416296B2 (ja) | ||
| JPH0637622U (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| JPH05187439A (ja) | 横押し構造を有するリニアガイド装置 | |
| JP2003239963A (ja) | 直動案内ユニット | |
| JPS6146682B2 (ja) | ||
| JPH07190054A (ja) | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 | |
| JP4295576B2 (ja) | 直動案内ユニット | |
| JPH0560132A (ja) | 小形直動転がり案内ユニツト | |
| JPH05141416A (ja) | 直動転がり案内ユニツト | |
| JP2007024169A (ja) | ストッパ装置およびそれを備えたリニアガイド装置 | |
| US5137371A (en) | Linear guide table system | |
| US5374127A (en) | Linear motion rolling guide unit | |
| JP2944797B2 (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| JP2578091Y2 (ja) | 直動案内ユニット | |
| JP2004204901A (ja) | 直動式案内装置 | |
| JP3289938B2 (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| JP2564608Y2 (ja) | 直動転がり案内ユニット | |
| JP2575926B2 (ja) | 直線案内装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080222 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140222 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |