JPH07180458A - 電動シャッター - Google Patents
電動シャッターInfo
- Publication number
- JPH07180458A JPH07180458A JP33111694A JP33111694A JPH07180458A JP H07180458 A JPH07180458 A JP H07180458A JP 33111694 A JP33111694 A JP 33111694A JP 33111694 A JP33111694 A JP 33111694A JP H07180458 A JPH07180458 A JP H07180458A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- winding
- shutter
- drum
- slat
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- Granted
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- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕 電動シャッターを手動でも引き上げられるよ
うにする。 〔構成〕 正逆回転可能なモータ１４の出力軸１８から
シャッター１０の巻上げドラム１２に至る間に巻上側と
巻降側の二つのワンウェイクラッチ３６、３８を介する
伝動経路を構成するとともに、前記巻降側ワンウェイク
ラッチ３８に受動側からの前記伝動経路を断つ解除機構
を設ける。
うにする。 〔構成〕 正逆回転可能なモータ１４の出力軸１８から
シャッター１０の巻上げドラム１２に至る間に巻上側と
巻降側の二つのワンウェイクラッチ３６、３８を介する
伝動経路を構成するとともに、前記巻降側ワンウェイク
ラッチ３８に受動側からの前記伝動経路を断つ解除機構
を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は，停電しているときで
も手動で引上が可能な電動シャッターに関するものであ
る。
も手動で引上が可能な電動シャッターに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】電動シャッターは停電時には作動しない
から，停電のときに引き上げようとするとシャッターを
手で持って引き上げなければならない。しかし，シャッ
ターには減速機構を介してモータが連結されているか
ら，手で引き上げるには非常に大きな力を要する。ま
た，同軸モータと称されるロータ軸とステータハウジン
グが筒形同軸になっている形式のものでは，停止時には
機械的にブレーキが効く構造になっているから，手で引
き上げようにもそれができない。これでは停電を伴う火
災等の緊急時に避難ができないから，バッテリー等の補
助電源を備え，これでモータを駆動して引き上げるよう
にしたり，室内側より手動でハンドルを回して駆動軸を
回転させて引き上げるようにしている。
から，停電のときに引き上げようとするとシャッターを
手で持って引き上げなければならない。しかし，シャッ
ターには減速機構を介してモータが連結されているか
ら，手で引き上げるには非常に大きな力を要する。ま
た，同軸モータと称されるロータ軸とステータハウジン
グが筒形同軸になっている形式のものでは，停止時には
機械的にブレーキが効く構造になっているから，手で引
き上げようにもそれができない。これでは停電を伴う火
災等の緊急時に避難ができないから，バッテリー等の補
助電源を備え，これでモータを駆動して引き上げるよう
にしたり，室内側より手動でハンドルを回して駆動軸を
回転させて引き上げるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし，バッテリーに
よる補助電源方式の場合は施行に手間がかかり，設備費
が高くなるとともに，バッテリーの容量，配線具合等を
たえず管理していなければならない。また，手動ハンド
ルを設ける場合は駆動軸にハンドルを通すための孔を壁
にあけておく必要がある上にハンドルを室内のすぐ取り
出せる場所に置いておかなければならない。この発明
は，このような課題を解決するものであって，要する
に，緊急時にはシャッターからモータに至る伝動経路が
遮断できるようにしたものである。
よる補助電源方式の場合は施行に手間がかかり，設備費
が高くなるとともに，バッテリーの容量，配線具合等を
たえず管理していなければならない。また，手動ハンド
ルを設ける場合は駆動軸にハンドルを通すための孔を壁
にあけておく必要がある上にハンドルを室内のすぐ取り
出せる場所に置いておかなければならない。この発明
は，このような課題を解決するものであって，要する
に，緊急時にはシャッターからモータに至る伝動経路が
遮断できるようにしたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下，この発
明は，正逆回転可能なモータの出力軸からシャッターの
巻上ドラムに至る間に巻上側と巻降側の二つのワンウェ
イクラッチを介する伝動経路を構成するとともに，前記
巻降側ワンウェイクラッチに受動側からの前記伝動経路
を断つ解除機構を設けたことを特徴としたものである。
明は，正逆回転可能なモータの出力軸からシャッターの
巻上ドラムに至る間に巻上側と巻降側の二つのワンウェ
イクラッチを介する伝動経路を構成するとともに，前記
巻降側ワンウェイクラッチに受動側からの前記伝動経路
を断つ解除機構を設けたことを特徴としたものである。
【０００５】
【作用】以上の手段をとることにより，緊急時等にこの
解除機構を働かすと，巻降側のワンウェイクラッチの受
動側からの伝動になるシャッターからモータへの伝動経
路は断たれることになり，一方，巻上側のワンウェイク
ラッチの受動側からの伝動はもともと断たれているので
あるから，シャッターを手で持って引き上げることが可
能になる。
解除機構を働かすと，巻降側のワンウェイクラッチの受
動側からの伝動になるシャッターからモータへの伝動経
路は断たれることになり，一方，巻上側のワンウェイク
ラッチの受動側からの伝動はもともと断たれているので
あるから，シャッターを手で持って引き上げることが可
能になる。
【０００６】
【実施例】図１はシャッター１０を構成するスラット１
１を昇降させるドラム１２の縦断面図であるが，スラッ
ト１１の上端を連結したドラム１２の内部の両端にそれ
ぞれモータ（同軸モータ）１４と駆動ユニット１６とを
収容し，モータ１４の出力軸１８と駆動ユニット１６と
を連結棒２０で連結している。これにより，モータ１４
を駆動すると，その出力軸１８の動力は連結棒２０を介
して駆動ユニット１６の外周部材を構成する出力スリー
ブ２２に伝えられ，出力スリーブ２２の外周に固嵌され
るドラム１２を回してスラット１１を昇降させる。な
お，ドラム１２はそれぞれ外部に突出しているモータ１
４の固定軸２４と駆動ユニット１６の支持軸２６とで所
定の箇所に支持する。また，モータ１４は正逆に回転で
きるから，これによってスラット１１を上昇または下降
させる。このようにモータ１４と駆動ユニット１６とを
ドラム１２内に収容することで，これらの機器の防水，
防塵が図られるとともに，外観上は手動型シャッターと
変わらず，収納スペースの小さいボックス形状にでき，
意匠を統一できる。さらに，モータ１４は同軸モータで
あるから，停止時にはブレーキがかかり，施錠等は必要
としない。ところで，スラット１１の昇降ストロークは
モータ１４内に設けられているリミットスイッチで検出
するが，これらはこの発明の要旨ではないのでここでの
詳説は省略する。
１を昇降させるドラム１２の縦断面図であるが，スラッ
ト１１の上端を連結したドラム１２の内部の両端にそれ
ぞれモータ（同軸モータ）１４と駆動ユニット１６とを
収容し，モータ１４の出力軸１８と駆動ユニット１６と
を連結棒２０で連結している。これにより，モータ１４
を駆動すると，その出力軸１８の動力は連結棒２０を介
して駆動ユニット１６の外周部材を構成する出力スリー
ブ２２に伝えられ，出力スリーブ２２の外周に固嵌され
るドラム１２を回してスラット１１を昇降させる。な
お，ドラム１２はそれぞれ外部に突出しているモータ１
４の固定軸２４と駆動ユニット１６の支持軸２６とで所
定の箇所に支持する。また，モータ１４は正逆に回転で
きるから，これによってスラット１１を上昇または下降
させる。このようにモータ１４と駆動ユニット１６とを
ドラム１２内に収容することで，これらの機器の防水，
防塵が図られるとともに，外観上は手動型シャッターと
変わらず，収納スペースの小さいボックス形状にでき，
意匠を統一できる。さらに，モータ１４は同軸モータで
あるから，停止時にはブレーキがかかり，施錠等は必要
としない。ところで，スラット１１の昇降ストロークは
モータ１４内に設けられているリミットスイッチで検出
するが，これらはこの発明の要旨ではないのでここでの
詳説は省略する。
【０００７】一方，駆動ユニット１６の出力スリーブ２
２とドラム１２内にあってモータ１４のステータ２８を
支えるガイドブラケット３０との間にはコイルスプリン
グ３２が巻き掛けられており，このコイルスプリング３
２は出力スリーブ２２がスラット１１を巻降しさせる方
向に回転すると巻き締められるような構成にして（巻戻
力が発生するように）スラット１１の重量とバランスさ
せている。このような構成にすると，スラット１１の重
量が重くなる巻降量が大きいほどコイルスプリング３２
の巻戻力は大きくなるから，昇降範囲全体に亘って無重
量状態に近づけることができ，モータ１４の低容量化，
さらには後記する手動引き上げの際の軽量化が図られ
る。
２とドラム１２内にあってモータ１４のステータ２８を
支えるガイドブラケット３０との間にはコイルスプリン
グ３２が巻き掛けられており，このコイルスプリング３
２は出力スリーブ２２がスラット１１を巻降しさせる方
向に回転すると巻き締められるような構成にして（巻戻
力が発生するように）スラット１１の重量とバランスさ
せている。このような構成にすると，スラット１１の重
量が重くなる巻降量が大きいほどコイルスプリング３２
の巻戻力は大きくなるから，昇降範囲全体に亘って無重
量状態に近づけることができ，モータ１４の低容量化，
さらには後記する手動引き上げの際の軽量化が図られ
る。
【０００８】図２は駆動ユニット１６を分解した斜視
図，図３は駆動ユニット１６の断面図，図４〜図８は図
３のそれぞれＡ−Ａ（巻上側ワンウェイクラッチ部），
Ｂ−Ｂ（巻降側ワンウェイクラッチ部），Ｃ−Ｃ（係合
ブロック部），Ｄ−Ｄ（連結リグ部），Ｅ−Ｅ（解除ブ
ロック部）各断面図であるが，要するに，連結棒２０の
駆動軸３４と出力スリーブ２２とは向きを正逆違えて組
み込んである巻上側と巻降側の二つのワンウェイクラッ
チ３６，３８を介して連結されているのである。ここ
で，ワンウェイクラッチとは，駆動側からの一方向の回
転力は受動側に伝動するが，逆方向の回転力は遮断し，
また，受動側からの正方向の回転力は遮断し，逆方向の
回転力は伝動する構造のものである。
図，図３は駆動ユニット１６の断面図，図４〜図８は図
３のそれぞれＡ−Ａ（巻上側ワンウェイクラッチ部），
Ｂ−Ｂ（巻降側ワンウェイクラッチ部），Ｃ−Ｃ（係合
ブロック部），Ｄ−Ｄ（連結リグ部），Ｅ−Ｅ（解除ブ
ロック部）各断面図であるが，要するに，連結棒２０の
駆動軸３４と出力スリーブ２２とは向きを正逆違えて組
み込んである巻上側と巻降側の二つのワンウェイクラッ
チ３６，３８を介して連結されているのである。ここ
で，ワンウェイクラッチとは，駆動側からの一方向の回
転力は受動側に伝動するが，逆方向の回転力は遮断し，
また，受動側からの正方向の回転力は遮断し，逆方向の
回転力は伝動する構造のものである。
【０００９】巻上側のワンウェイクラッチ３６は出力ス
リーブ２２の中に連結棒２０の駆動軸３４が動力的に連
結される入力ディスク４０が遊嵌されるものであり，こ
の入力ディスク４０と出力スリーブ２２との間に以下の
フック４２が介設されるものである。すなわち，フック
４２は入力ディスク４０の外周に軸芯に対してある角度
をもって突出しており，その突出部が出力スリーブ２２
の内周に形成された係合ノッチ４４の中にスプリング４
５で弾発されて入り込んでいるものである（図４）。こ
れにより，入力ディスク４０が時計方向に回転する場合
はフック４２の角度によってこのフック４２が係合ノッ
チ４４の中に入り込み，入力ディスク４０の回転力はフ
ック４２によって出力スリーブ２２に伝えられるが，入
力ディスク４０が反時計方向に回転する場合はフック４
２は係合ノッチ４４，すなわち，出力スリーブ２２で押
されて入力ディスク４０内に引っ込み，入力ディスク４
０は出力スリーブ２２の中を空回りする。
リーブ２２の中に連結棒２０の駆動軸３４が動力的に連
結される入力ディスク４０が遊嵌されるものであり，こ
の入力ディスク４０と出力スリーブ２２との間に以下の
フック４２が介設されるものである。すなわち，フック
４２は入力ディスク４０の外周に軸芯に対してある角度
をもって突出しており，その突出部が出力スリーブ２２
の内周に形成された係合ノッチ４４の中にスプリング４
５で弾発されて入り込んでいるものである（図４）。こ
れにより，入力ディスク４０が時計方向に回転する場合
はフック４２の角度によってこのフック４２が係合ノッ
チ４４の中に入り込み，入力ディスク４０の回転力はフ
ック４２によって出力スリーブ２２に伝えられるが，入
力ディスク４０が反時計方向に回転する場合はフック４
２は係合ノッチ４４，すなわち，出力スリーブ２２で押
されて入力ディスク４０内に引っ込み，入力ディスク４
０は出力スリーブ２２の中を空回りする。
【００１０】巻降側のワンウェイクラッチ３８は巻上側
のワンウェイクラッチ３６の外方（駆動ユニット１６の
支持軸２６側方向。以下同じ）に隣接して設けられ，そ
の構造は巻上側のワンウェイクラッチ３６と同様，入力
ディスク４６，フック４８，スプリング５０等から構成
されるが，これと違うのは出力スリーブ２２の中に遊嵌
される中間スリーブ５２の中に遊嵌される点とフック４
８が逆の角度に設けられている点である（図５）。これ
により，入力ディスク４６が反時計方向に回転するとそ
の回転力は中間スリーブ５２に伝えられるが，時計方向
に回転すると空回りする。
のワンウェイクラッチ３６の外方（駆動ユニット１６の
支持軸２６側方向。以下同じ）に隣接して設けられ，そ
の構造は巻上側のワンウェイクラッチ３６と同様，入力
ディスク４６，フック４８，スプリング５０等から構成
されるが，これと違うのは出力スリーブ２２の中に遊嵌
される中間スリーブ５２の中に遊嵌される点とフック４
８が逆の角度に設けられている点である（図５）。これ
により，入力ディスク４６が反時計方向に回転するとそ
の回転力は中間スリーブ５２に伝えられるが，時計方向
に回転すると空回りする。
【００１１】中間スリーブ５２の内部には軸芯に対して
ある角度をもって外周に突出して出力スリーブ２２の内
周に形成された係合ノッチ５４に嵌まり込む係合ブロッ
ク５６がスプリング５８によって突出方向に付勢されて
設けられている（図６）。この角度は中間スリーブ５２
が反時計方向に回転する場合には出力スリーブ２２を回
転させるが，時計方向に回転させる場合には空回りする
方向である。なお，係合ブロック５６の外端には軸方向
にピン６０が突出している。
ある角度をもって外周に突出して出力スリーブ２２の内
周に形成された係合ノッチ５４に嵌まり込む係合ブロッ
ク５６がスプリング５８によって突出方向に付勢されて
設けられている（図６）。この角度は中間スリーブ５２
が反時計方向に回転する場合には出力スリーブ２２を回
転させるが，時計方向に回転させる場合には空回りする
方向である。なお，係合ブロック５６の外端には軸方向
にピン６０が突出している。
【００１２】出力スリーブ２２の外端には一部がこれか
らはみ出る解除ドラム６２が中間スリーブ５２に並んで
遊嵌されており，この解除ドラム６２の中に係合ブロッ
ク５６のピン６０が入り込む孔６４が形成された連結リ
ング６６が遊嵌されている（図７）。さらに，解除ドラ
ム６２の内部には軸芯に対してある角度（係合ブロック
５６と同じ角度でよい）をもって外周に突出する解除ブ
ロック６８がスプリング７０によって突出方向に付勢さ
れて設けられており（図８），この解除ブロック６８の
内端にもピン７２が突出し，このピン７２が連結リング
６６の孔６４に入り込んでいる。
らはみ出る解除ドラム６２が中間スリーブ５２に並んで
遊嵌されており，この解除ドラム６２の中に係合ブロッ
ク５６のピン６０が入り込む孔６４が形成された連結リ
ング６６が遊嵌されている（図７）。さらに，解除ドラ
ム６２の内部には軸芯に対してある角度（係合ブロック
５６と同じ角度でよい）をもって外周に突出する解除ブ
ロック６８がスプリング７０によって突出方向に付勢さ
れて設けられており（図８），この解除ブロック６８の
内端にもピン７２が突出し，このピン７２が連結リング
６６の孔６４に入り込んでいる。
【００１３】以上により，解除ブロック６８を半径方向
に押して中に引っ込めると，連結リング６６を回して巻
降側のワンウェイクラッチ３８の係合ブロック５６を中
間スリーブ５２内に引っ込めるから，中間スリーブ５２
と出力スリーブ２２の係合は解かれる。一方，巻上側の
ワンウェイクラッチ３６は受動側（出力スリーブ２２
側）からの同一方向の回転はフリーである。したがっ
て，出力スリーブ２２を手で回すと，少なくとも，時計
方向には自由に回ることになり，スラット１１を手で引
き上げられるのである。これらのことから，この解除ド
ラム６２や解除ブロック６８の構成はモータ１４が停電
で動かないときでも，巻降側ワンウェイクラッチ３８の
受動側からの伝動経路を断つ解除機構７４となるのであ
る。
に押して中に引っ込めると，連結リング６６を回して巻
降側のワンウェイクラッチ３８の係合ブロック５６を中
間スリーブ５２内に引っ込めるから，中間スリーブ５２
と出力スリーブ２２の係合は解かれる。一方，巻上側の
ワンウェイクラッチ３６は受動側（出力スリーブ２２
側）からの同一方向の回転はフリーである。したがっ
て，出力スリーブ２２を手で回すと，少なくとも，時計
方向には自由に回ることになり，スラット１１を手で引
き上げられるのである。これらのことから，この解除ド
ラム６２や解除ブロック６８の構成はモータ１４が停電
で動かないときでも，巻降側ワンウェイクラッチ３８の
受動側からの伝動経路を断つ解除機構７４となるのであ
る。
【００１４】図９は以上の構成のシャッター１０を雨戸
に適用した側面図であるが，ガラス障子７６等を嵌め込
んだサッシ７８の上部にシャッターボックス８０を設置
し，この中にスラット１１を巻いたドラム１２を収容す
る。ドラム１２から巻き出たスラット１１は両側のシャ
ッターレール８２に案内されて上下する。ところで，前
記した解除機構７４の操作であるが，解除ドラム６２の
外周にシャッターボックス８０等に固定されたベルト８
４を巻き付ける他，ベルト８４の端にワイヤ８６を連結
し，このワイヤ８６をサッシ７８等の手の届く位置に取
り付けた解除機構操作部８８から室内にのぞかせておく
ものが考えられる。図１０はこの解除機構操作部８８の
断面図であるが，停電のときにシャッター１０を上げよ
うとするときには，このワイヤ８６の端に取り付けた操
作リング９０を手で引っ張る。すると，ベルト８４は締
まり，解除ブロック６８を押して巻降側のワンウェイク
ラッチ３８を解除するから，スラット１１は手で引上げ
られるのである。なお，このとき，一度引いたワイヤ８
６が弛まないように，ノブボルト９２でブロック９４を
押し込み，ワイヤ８６を解除機構操作部８８の壁とブロ
ック９４とで締め付けて固定する方法等が考えられる。
に適用した側面図であるが，ガラス障子７６等を嵌め込
んだサッシ７８の上部にシャッターボックス８０を設置
し，この中にスラット１１を巻いたドラム１２を収容す
る。ドラム１２から巻き出たスラット１１は両側のシャ
ッターレール８２に案内されて上下する。ところで，前
記した解除機構７４の操作であるが，解除ドラム６２の
外周にシャッターボックス８０等に固定されたベルト８
４を巻き付ける他，ベルト８４の端にワイヤ８６を連結
し，このワイヤ８６をサッシ７８等の手の届く位置に取
り付けた解除機構操作部８８から室内にのぞかせておく
ものが考えられる。図１０はこの解除機構操作部８８の
断面図であるが，停電のときにシャッター１０を上げよ
うとするときには，このワイヤ８６の端に取り付けた操
作リング９０を手で引っ張る。すると，ベルト８４は締
まり，解除ブロック６８を押して巻降側のワンウェイク
ラッチ３８を解除するから，スラット１１は手で引上げ
られるのである。なお，このとき，一度引いたワイヤ８
６が弛まないように，ノブボルト９２でブロック９４を
押し込み，ワイヤ８６を解除機構操作部８８の壁とブロ
ック９４とで締め付けて固定する方法等が考えられる。
【００１５】
【発明の効果】以上，この発明は前記したとおりのもの
であるから，電動シャッターを構成していても，火災等
の緊急時には解除機構を働かすことで，手動シャッター
と同様に手で引き上げられるのである。したがって，バ
ッテリー等の補助電源は必要でないし，また，手動での
引上げを可能にするために，壁面に貫通孔を形成した
り，室内にハンドルを設置したりすることも不要であ
る。これに伴って，貫通孔の防水処理や美観の損ないと
いったことも当然なくなる。さらに，駆動ユニットおよ
びモータ等はドラム内に収容されているため，防塵，防
水効果があり，手動式と同サイズのコンパクトなボック
スが使用できて意匠が統一できる。
であるから，電動シャッターを構成していても，火災等
の緊急時には解除機構を働かすことで，手動シャッター
と同様に手で引き上げられるのである。したがって，バ
ッテリー等の補助電源は必要でないし，また，手動での
引上げを可能にするために，壁面に貫通孔を形成した
り，室内にハンドルを設置したりすることも不要であ
る。これに伴って，貫通孔の防水処理や美観の損ないと
いったことも当然なくなる。さらに，駆動ユニットおよ
びモータ等はドラム内に収容されているため，防塵，防
水効果があり，手動式と同サイズのコンパクトなボック
スが使用できて意匠が統一できる。
【図１】この発明の実施例を示すドラムの縦断面図であ
る。
る。
【図２】この発明の実施例を示す駆動ユニットの分解斜
視図である。
視図である。
【図３】この発明の実施例を示す駆動ユニットの縦断面
図である。
図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である
【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】この発明の実施例を示すシャッター取付けの側
面断面図である。
面断面図である。
【図１０】この発明の実施例を示す解除機構操作部の側
面断面図である。
面断面図である。
１０ シャッター １２ ドラム １４ モータ １８ モータの出力軸 ３６ 巻上側ワンウェイクラッチ ３８ 巻降側ワンウェイクラッチ ７４ 解除機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 能勢 肇 岡山市今２丁目７番１号 オーエム機器株 式会社岡山本社内 (72)発明者 小林 徳三 岡山市今２丁目７番１号 オーエム機器株 式会社岡山本社内
Claims (1)
- 【請求項１】 正逆回転可能なモータ（１４）の出力軸
（１８）からシャッター（１０）の巻上ドラム（１２）
に至る間に巻上側と巻降側の二つのワンウェイクラッチ
（３６），（３８）を介する伝動経路を構成するととも
に，前記巻降側ワンウェイクラッチ（３８）に受動側か
らの前記伝動経路を断つ解除機構（７４）を設けて手動
引上げを可能にした電動シャッター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6331116A JP2982143B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 電動シャッター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6331116A JP2982143B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 電動シャッター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07180458A true JPH07180458A (ja) | 1995-07-18 |
| JP2982143B2 JP2982143B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=18240047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6331116A Expired - Fee Related JP2982143B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | 電動シャッター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2982143B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10407977B2 (en) | 2016-12-28 | 2019-09-10 | Hunter Douglas Inc. | Motorized shutter assembly |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2016204260B2 (en) | 2015-06-25 | 2021-04-08 | Hunter Douglas Inc. | Shutter assembly with motorized louver drive system |
-
1994
- 1994-12-07 JP JP6331116A patent/JP2982143B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10407977B2 (en) | 2016-12-28 | 2019-09-10 | Hunter Douglas Inc. | Motorized shutter assembly |
| US10697232B2 (en) | 2016-12-28 | 2020-06-30 | Hunter Douglas Inc. | Motorized shutter assembly |
| US11015385B2 (en) | 2016-12-28 | 2021-05-25 | Hunter Douglas Inc. | Motorized shutter assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2982143B2 (ja) | 1999-11-22 |
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