JPH0717987U - 先行待機形立軸ポンプのホールド水の落水装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 先行待機形の立軸ポンプにおいて、揚水のホ
ールド運転中にホールド水を最少量に溜めて軸受等の破
損を防止する。 【構成】 先行待機形の立軸ポンプにおいて、羽根車の
羽根の出口側方のケーシング側壁に数個の通孔を設け、
この通孔を囲む集水室を設け、この集水室からの排水管
に開閉弁を設けて、この開閉弁をポンプを設置したピッ
トの水位に連動して開閉するようにした。ピットの水位
が低下すると開閉弁が開いて羽根車の上方の水を通孔お
よび集水室を経て抜くことができる。このとき、通孔は
羽根車の羽根の出口側方のケーシング側壁に設けてある
ので、ポンプ内に残る水量は最大羽根の長さ（高さ）だ
けの少量であり、羽根車で掻きまぜて軸受を破損させる
等のおそれがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、雨水排水場等に設置した先行待機形立軸ポンプのホールド水の落 水装置の改良に関する。雨水排水場等に設置される立軸ポンプは、雨水等の急激 な増水に備えて、そのポンプに対応するピットの最低水位以下で全速運転ができ るようにし、水位が羽根車の下端よりも下方にまで低下すると外気を吸引させて 羽根車を空転させるようにしている。然しながら、この場合、羽根車の上方の揚 水管や吐出管には、羽根車が揚水しなくなっても揚水が保持されて残留し、これ が羽根車によって撹拌されてエネルギーを消費するとともに、ケーシング内の昇 温ゃ振動によって軸受等を破損させる。この残留水すなわちホールド水は、羽根 車とケーシング内面との隙間から落下するが、落下するには長時間を要する。こ の考案では、このホールド水を少なくすると同時に急速に落下排出させんとする ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述のようなホールド水の排出技術として、実開平３−２５８８９号、 実開平２−１４９２号等がある。実開平３−２５８８９号の図面には、羽根ケー シングの上部に落水用の配管を設けており、実開平２−１４９２号第１図には、 揚水管の下部に流出弁を有する流出管を設けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、上述のような従来のものは、何れも落水用の通孔が羽根車に対し て大きな間隔を有して上方にあり、然も、落水用の配管が小径であり、ホールド 水の排出に時間を要するとともに、この配管から流出を終えた後にケーシング内 に多量のホールド水が残留して振動や昇温のおそれがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上述のような課題を解決したものであって、その要旨とするとこ ろは、揚水作用をさせないで羽根車を回転させ、急激な出水等に備える先行待機 形の立軸ポンプにおいて、羽根車の上端出口の側方のケーシング壁に通孔を開設 し、その通孔を開設した側壁の外側に集水室を形成するとともに、その集水室か らの排水管に開閉弁を設け、この開閉弁をポンプを設置したピットの水位に連動 して開閉するようにしたものである。この開閉弁は、電気的に作動する電動弁、 高圧空気で作動するエヤーバルブ、弁体がフロートで上下するフロート弁であっ てもよく、また、水位を検知して開閉弁を作動させる手段は、ピットに設けた水 位計であっても、上記のようにフロートを用いてもよい。

【０００５】

【作用】

この考案に係る装置は、上述のように構成してあり、ピット内の水位が低下し て羽根車の下部に外気を吸入し、揚水が停止した場合、すなわち、先行待機運転 状態になった場合、ピットの水位の低下に連動して集水室からの排水管の開閉弁 が開いて、揚水筒や吐出筒の水（ホールド水）が通孔および集水室を経て機外に 排出され、羽根車は空転状態となる。このホールド水を放出して羽根車が空転状 態になる場合に、この考案では、ホールド水を放出する通孔が羽根車上端側方の ケーシング側壁に開設してあるので揚水筒および吐出筒内のホールド水を殆ど全 量放出することができ、羽根車は、羽根車の高さ分だけの僅かのホールド水を撹 拌するのみであるので、振動が生じたり、昇温することによっての軸受等が破損 するのを防止することができる。尚、ケーシングに設けるホールド水排出のため の通孔は、できるかぎり大きくするか、あるいは多数開設することによって、ホ ールド水を迅速に排出することができ、ホールド水の撹拌時間を短縮することが できる。また、ピットの水位の低下に連動する排水管の開閉弁は、電動弁、フロ ート弁で充分であるがエヤーバルブを用いると電動弁やフロート弁に比較してシ ール性やし渣の絡みの心配がなく、適確に作動をさせることができる。以下、図 面に基づいて、この考案を具体的に説明する。

【０００６】

【実施例】

図１は、先行待機形の立軸ポンプの縦断側面図を示し、図中、符号１は羽根車 、２は、羽根車１を収納するケーシングライナー、３は吸込ベル、４はケーシン グライナーを包むように形成した集水室、２ａは、ケーシングライナー２に設け た通孔であって、羽根車１の上端縁１ａの側方に位置して数個設けてある。５は 羽根車１ａのケーシングで内部にガイドベーン５ａが設けてある。６は揚水管、 ７は吐出管、８は吸気管であり、その下端が羽根車１の下端近傍の吸込ベル３内 に開口させてあり、ピットの水位がこの位置まで下がると吸気して羽根車１の揚 水が停止するようにしてある。すなわち、この水位がホールド水位（ＨＬ）であ る。

【０００７】 次に、符号ＡＶは、集水室４の排水管４ａに設けた落水を放出するための空気 自動弁であって、その作動用の空気の供給路には電磁弁９、空気制御盤１０が設 けてあり、電磁弁９は水位計１１に連結してあり、空気制御盤１０は空気タンク １２に連結してある。尚、図１では、空気源をポンプ駆動用エンジンを始動する ための高圧空気（１８〜３０kg/cm2）を用いるので、空気制御盤１０を介して減 圧（４kg/cm2以下）している。また、図２および図３は、集水室４の排水管４ａ に設ける開閉弁の他の実施例を示すもので、図２では電動弁１３を用いており、 図３では、フロート弁１４を用いている。図中、１４ａはフロート、１４ｂはフ ロート１４のガイドを示すものである。

【０００８】 この考案に係る装置は、上述のように構成してあるので、図１に示すようにピ ットの水位がホールド水位ＨＬまで低下すると、吸気管８から外気が吸入され、 羽根車が空転すると同時にその水位は水位計１１によって検知され、その信号に よって電磁弁９が開いて、作動用の空気が空気自動弁ＡＶに送られ排水管４ａが 開放する。そして、揚水管６および吐出管７内の水が通孔２ａを通って集水室４ に入り排水管４ａを経てピット内に排出される。

【０００９】 すなわち、ホールド水位ＨＬの状態では、羽根車１は揚水せず回転するもので あるが、このとき、ポンプ内に残留する水は、この考案では通孔２ａが羽根車１ の上端縁１ａ側方のケーシングライナー２に設けてあるので、吐出管７、揚水管 ６、ケーシング５内の水を完全に排出でき、僅かに羽根車１の高さ分だけの少量 の水が残留するのみである。従って、回転している羽根車１がこの少量の水を撹 拌しても空転と同様の状態であり、振動や温度上昇を生ずることはないものであ る。

【００１０】

【考案の効果】

このように、この考案に係る装置は、先行待機形の立軸ポンプにおいて、先行 待機運転する場合に、ホールド水の落水孔を羽根車の上端出口側方のケーシング 壁に開設したので、ケーシング内に残留する水が羽根車の高さだけの極く少量と なって、従来、生じた残留水の撹拌による振動や残留水の昇温による羽根車、軸 受等の破損を防止し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を施した先行待機形立軸ポンプの縦断
側面図である。

【図２】同じく、その落水装置部分の他の実施例の縦断
側面図である。

【図３】同じく、落下装置部分の他の実施例の縦断側面
図で、開閉弁としてフロート弁を用いた事例を示してい
る。

【符号の説明】

１ 羽根車 ２ ケーシングライナー ２ａ 通孔 ４ 集水室 ４ａ 排水管 １１ 水位計 １３ 電動弁 １４ フロート弁 ＡＶ エヤーバルブ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 揚水作用をさせないで羽根車１を回転さ
   せ、急激な出水等に備える先行待機形の立軸ポンプにお
   いて、羽根車１の上端出口のケーシング壁２に通孔２ａ
   を開設し、その通孔２ａを開設したケーシング壁２の外
   側に集水室４を形成するとともに、その集水室４からの
   排水管４ａに開閉弁ＡＶ、１３、１４を設け、この開閉
   弁ＡＶ、１３、１４をポンプを設置したピットの水位に
   連動して開閉するようにしたことを特長とする先行待機
   形立軸ポンプのホールド水の落水装置。
2. 【請求項２】 請求項１における開閉弁が水位に連動す
   るフロート弁１４である先行待機形立軸ポンプのホール
   ド水の落水装置。
3. 【請求項３】 請求項１における開閉弁がピットに設け
   た水位計１１と連動する電動弁１３である先行待機形ポ
   ンプのホールド水の落水装置。
4. 【請求項４】 請求項１における開閉弁が高圧空気で作
   動するエヤーバルブＡＶである先行待機形ポンプのホー
   ルド水の落水装置。