JPH07172183A - 車輌ルーフ用の天窓 - Google Patents
車輌ルーフ用の天窓Info
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- JPH07172183A JPH07172183A JP6217387A JP21738794A JPH07172183A JP H07172183 A JPH07172183 A JP H07172183A JP 6217387 A JP6217387 A JP 6217387A JP 21738794 A JP21738794 A JP 21738794A JP H07172183 A JPH07172183 A JP H07172183A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 1
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- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 僅かな作動力で、且つ磨耗の僅少な状態で操
作できるよう、作動装置を構成した天窓を創成する。 【構成】 フレーム４の対向する２つの側にそれぞれ昇
降装置１０，１２を介して支持されたカバー５によっ
て、昇降装置１０，１２を作動して、開放または閉鎖を
選択的に行い得るルーフ開口部３をフレーム内縁で形成
するフレーム４を固定ルーフ１に設けた、特に車輌ルー
フ用の天窓であって、少なくとも２つの連結路１８，１
９を有しカバー５の下面の中心に回転自在に支持された
制御ディスク１６によって、上記連結路に係合する押し
棒１４が、その一端で、昇降装置（スライダ１２）に回
転自在に支持され、押し棒１４の他端は、連結路１８，
１９と係合し、更に、カバーに固定の本質的に円弧状の
案内路２３，２４に案内されている。
作できるよう、作動装置を構成した天窓を創成する。 【構成】 フレーム４の対向する２つの側にそれぞれ昇
降装置１０，１２を介して支持されたカバー５によっ
て、昇降装置１０，１２を作動して、開放または閉鎖を
選択的に行い得るルーフ開口部３をフレーム内縁で形成
するフレーム４を固定ルーフ１に設けた、特に車輌ルー
フ用の天窓であって、少なくとも２つの連結路１８，１
９を有しカバー５の下面の中心に回転自在に支持された
制御ディスク１６によって、上記連結路に係合する押し
棒１４が、その一端で、昇降装置（スライダ１２）に回
転自在に支持され、押し棒１４の他端は、連結路１８，
１９と係合し、更に、カバーに固定の本質的に円弧状の
案内路２３，２４に案内されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フレームの対向する２
つの側にそれぞれ昇降装置を介して支持されたカバーに
よって、昇降装置を作動して、解放または閉鎖を選択的
に行い得るルーフ開口部をフレーム内縁で形成するフレ
ームを固定ルーフに設けた、特に車輌ルーフ用の天窓で
あって、少なくとも２つの連結路を有しカバーの下面の
中心に回転自在に支持された制御ディスクによって、上
記連結路に係合する押し棒を使用して、昇降装置を作動
する形式のものに関する。
つの側にそれぞれ昇降装置を介して支持されたカバーに
よって、昇降装置を作動して、解放または閉鎖を選択的
に行い得るルーフ開口部をフレーム内縁で形成するフレ
ームを固定ルーフに設けた、特に車輌ルーフ用の天窓で
あって、少なくとも２つの連結路を有しカバーの下面の
中心に回転自在に支持された制御ディスクによって、上
記連結路に係合する押し棒を使用して、昇降装置を作動
する形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の天窓は、ドイツ特許第４０１１
９０３号から公知である。この特許の場合、カバーに摺
動自在に支持されたスライダを介して昇降装置に作用す
る押し棒は、縦方向運動のみを行う。このため、押し棒
は、押し棒に設けたボルトによって、約２７０°の円周
角にわたって制御ディスク上に延びる連結路に案内され
る。この天窓の場合、押し棒を連結路の可変の半径によ
って直接に作動するので、一方では、昇降のために極め
て大きい作動力が必要であり、他方では、連結路および
この連結路に案内された押し棒のボルトが、大きい摩耗
を受ける。更に、それぞれ２７０°の円周角を占め相互
に交絡する２つの連結路を制御ディスク上に設けるのは
困難である。連結路は、所定の範囲において相互に接近
するので、連結路の間に残存する制御ディスクの材料厚
さは僅かであり、強い負荷を受けた場合、上記箇所の材
料が、場合によっては破壊されることになる。
９０３号から公知である。この特許の場合、カバーに摺
動自在に支持されたスライダを介して昇降装置に作用す
る押し棒は、縦方向運動のみを行う。このため、押し棒
は、押し棒に設けたボルトによって、約２７０°の円周
角にわたって制御ディスク上に延びる連結路に案内され
る。この天窓の場合、押し棒を連結路の可変の半径によ
って直接に作動するので、一方では、昇降のために極め
て大きい作動力が必要であり、他方では、連結路および
この連結路に案内された押し棒のボルトが、大きい摩耗
を受ける。更に、それぞれ２７０°の円周角を占め相互
に交絡する２つの連結路を制御ディスク上に設けるのは
困難である。連結路は、所定の範囲において相互に接近
するので、連結路の間に残存する制御ディスクの材料厚
さは僅かであり、強い負荷を受けた場合、上記箇所の材
料が、場合によっては破壊されることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、僅か
な作動力で且つ摩耗の僅少な状態で操作できるよう作動
装置を構成した天窓を創成することにある。
な作動力で且つ摩耗の僅少な状態で操作できるよう作動
装置を構成した天窓を創成することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の第１の技術的手段は、フレーム（４）
の対向する２つの側にそれぞれ昇降装置（１０；１２）
を介して支持されたカバー（５）によって、昇降装置
（１０；１２）を作動して、解放または閉鎖を選択的に
行い得るルーフ開口部（３）をフレーム内縁で形成する
フレーム（４）を固定ルーフ（１）に設けた、特に車輌
ルーフ用の天窓であって、少なくとも２つの連結路（１
８，１９）を有しカバー（５）の下面の中心に回転自在
に支持された制御ディスク（１６）によって、上記連結
路に係合する押し棒（１４）を使用して、昇降装置（１
０；１２）を作動する形式のものにおいて、押し棒（１
４）が、その一端で、昇降装置（スライダ１２）に回転
自在に支持され、押し棒（１４）の他端は、連結路（１
８，１９）と係合し、更に、カバーに固定の本質的に円
弧状の案内路（２３，２４）に案内されていることを特
徴とする。
るための本発明の第１の技術的手段は、フレーム（４）
の対向する２つの側にそれぞれ昇降装置（１０；１２）
を介して支持されたカバー（５）によって、昇降装置
（１０；１２）を作動して、解放または閉鎖を選択的に
行い得るルーフ開口部（３）をフレーム内縁で形成する
フレーム（４）を固定ルーフ（１）に設けた、特に車輌
ルーフ用の天窓であって、少なくとも２つの連結路（１
８，１９）を有しカバー（５）の下面の中心に回転自在
に支持された制御ディスク（１６）によって、上記連結
路に係合する押し棒（１４）を使用して、昇降装置（１
０；１２）を作動する形式のものにおいて、押し棒（１
４）が、その一端で、昇降装置（スライダ１２）に回転
自在に支持され、押し棒（１４）の他端は、連結路（１
８，１９）と係合し、更に、カバーに固定の本質的に円
弧状の案内路（２３，２４）に案内されていることを特
徴とする。
【０００５】本発明の第２の技術的手段は、１つの押し
棒（１４）の案内路（２３）が、ほぼ半円形であり、別
の押し棒（１４）の案内路（２４）が、ほぼ四分円形で
あることを特徴とする。本発明の第３の技術的手段は、
制御ディスク（１６）の回転軸（１７）に関して対向す
る案内路（２３，２４）の端部には、半径方向内方へ向
くセクション（２３Ａ，２４Ａ）が設けてあることを特
徴とする。
棒（１４）の案内路（２３）が、ほぼ半円形であり、別
の押し棒（１４）の案内路（２４）が、ほぼ四分円形で
あることを特徴とする。本発明の第３の技術的手段は、
制御ディスク（１６）の回転軸（１７）に関して対向す
る案内路（２３，２４）の端部には、半径方向内方へ向
くセクション（２３Ａ，２４Ａ）が設けてあることを特
徴とする。
【０００６】本発明の第４の技術的手段は、連結路（１
８，１９）には、制御ディスク（１６）の回転軸（１
７）に関して対向させて、それぞれ、半径方向成分およ
び接線方向成分を有するセクション（１８Ａ，１９Ａ）
が設けてあり、上記セクションの半径方向長さが、案内
路（２３，２４）のセクション（２３Ａ，２４Ａ）の半
径方向長さに対応することを特徴とする。
８，１９）には、制御ディスク（１６）の回転軸（１
７）に関して対向させて、それぞれ、半径方向成分およ
び接線方向成分を有するセクション（１８Ａ，１９Ａ）
が設けてあり、上記セクションの半径方向長さが、案内
路（２３，２４）のセクション（２３Ａ，２４Ａ）の半
径方向長さに対応することを特徴とする。
【０００７】本発明の第５の技術的手段は、１つの連結
路（１８）が、セクション（１８Ａ）のみからなり、一
方、別の連結路（１９）が、更に、ほぼ四分円形の部分
を有することを特徴とする。本発明の第６の技術的手段
は、案内路（２３，２４）が、制御ディスク（１６）の
回転軸（１７）に同心に配置されていることを特徴とす
る。
路（１８）が、セクション（１８Ａ）のみからなり、一
方、別の連結路（１９）が、更に、ほぼ四分円形の部分
を有することを特徴とする。本発明の第６の技術的手段
は、案内路（２３，２４）が、制御ディスク（１６）の
回転軸（１７）に同心に配置されていることを特徴とす
る。
【０００８】本発明の第７の技術的手段は、双方の案内
路（２３，２４）が同一の半径を有することを特徴とす
る。本発明の第８の技術的手段は、制御ディスク（１
６）には、回転取手（２５）が設けてあることを特徴と
する。本発明の第９の技術的手段は、制御ディスク（１
６）には、電動機（２２）のピニオン（２１）と係合す
る歯列（２０）が設けてあることを特徴とする。
路（２３，２４）が同一の半径を有することを特徴とす
る。本発明の第８の技術的手段は、制御ディスク（１
６）には、回転取手（２５）が設けてあることを特徴と
する。本発明の第９の技術的手段は、制御ディスク（１
６）には、電動機（２２）のピニオン（２１）と係合す
る歯列（２０）が設けてあることを特徴とする。
【０００９】本発明の第１０の技術的手段は、制御ディ
スク（１６）の１８０°の回転角度において、ゼロ位置
から出発して、昇降装置（１０）に結合されたカバー端
を交互に且つまた同時に上昇できることを特徴とする。
スク（１６）の１８０°の回転角度において、ゼロ位置
から出発して、昇降装置（１０）に結合されたカバー端
を交互に且つまた同時に上昇できることを特徴とする。
【００１０】
【作用】カバー５の後縁および前縁が閉鎖された図２の
基本位置から出発して、案内路、連結路および昇降レバ
ー１０を作動する押し棒１４の機能を説明する。図２に
おいて、双方の押し棒１４のボルト１５は、それぞれ、
カバーに固定の案内路２３，２４の半径方向セクション
２３Ａ，２４Ａの内側端に位置する。同時に、ボルト１
５は、制御ディスク１６のセクション１８Ａ，１９Ａの
最内側端に位置し、従って、基本位置において押し棒の
安定なロックが保証される。
基本位置から出発して、案内路、連結路および昇降レバ
ー１０を作動する押し棒１４の機能を説明する。図２に
おいて、双方の押し棒１４のボルト１５は、それぞれ、
カバーに固定の案内路２３，２４の半径方向セクション
２３Ａ，２４Ａの内側端に位置する。同時に、ボルト１
５は、制御ディスク１６のセクション１８Ａ，１９Ａの
最内側端に位置し、従って、基本位置において押し棒の
安定なロックが保証される。
【００１１】図２の基本位置から出発して、まず、カバ
ー５の後縁を上昇するため、制御ディスク１６を矢印の
右方向へ９０°回転する。この場合、ボルト１５は、ま
ず、セクション１８Ａ，１９Ａの内側フランクによって
半径方向セクション２３Ａ，２４Ａに外方へ駆動され
る。この半径方向外方への運動によって、基本位置のロ
ックが解除される。
ー５の後縁を上昇するため、制御ディスク１６を矢印の
右方向へ９０°回転する。この場合、ボルト１５は、ま
ず、セクション１８Ａ，１９Ａの内側フランクによって
半径方向セクション２３Ａ，２４Ａに外方へ駆動され
る。この半径方向外方への運動によって、基本位置のロ
ックが解除される。
【００１２】次いで、図２において内側にあるボルト１
５が、セクション１８Ａの外側端によって駆動されて凹
み２３Ｂに達する。この位置において、押し棒１４は、
ほぼ案内路２３の半径の大きさだけ左方へ摺動され、こ
の際、図１の左方にあるスライダ１２を介して、カバー
後縁の上昇のために昇降レバー１０を作動する。この第
１の９０°回転中、カバー前縁の昇降のための別の押し
棒１４は、図２に示した位置に不変にとどまる。なぜな
らば、関連のボルト１５は、空運動において連結路１９
がこのボルトを通過してすべるので、不動であるからで
ある。
５が、セクション１８Ａの外側端によって駆動されて凹
み２３Ｂに達する。この位置において、押し棒１４は、
ほぼ案内路２３の半径の大きさだけ左方へ摺動され、こ
の際、図１の左方にあるスライダ１２を介して、カバー
後縁の上昇のために昇降レバー１０を作動する。この第
１の９０°回転中、カバー前縁の昇降のための別の押し
棒１４は、図２に示した位置に不変にとどまる。なぜな
らば、関連のボルト１５は、空運動において連結路１９
がこのボルトを通過してすべるので、不動であるからで
ある。
【００１３】凹み２３Ｂは、カバー５の後縁を上昇位置
に確保するのに役立つ。風力がカバー端に作用した場
合、関連の押し棒１４のボルト１５は、この凹み２３Ｂ
に押込まれる。ボルト１５をさらに駆動するには、制御
ディスク１６をさらに回転しなければならない。この種
の回転を図３に示した。制御ディスク１６をさらに回転
すると、セクション１８Ａは、カバー後縁の上昇のため
のボルト１５を凹み２３Ｂから右方へ駆動し、同時に、
カバー前縁の上昇のための別の押し棒１４のボルト１５
は、連結路１９の後端によって駆動される。図３に示し
た運動の場合、カバー５の後縁は閉じられ、カバー前縁
は上昇される。
に確保するのに役立つ。風力がカバー端に作用した場
合、関連の押し棒１４のボルト１５は、この凹み２３Ｂ
に押込まれる。ボルト１５をさらに駆動するには、制御
ディスク１６をさらに回転しなければならない。この種
の回転を図３に示した。制御ディスク１６をさらに回転
すると、セクション１８Ａは、カバー後縁の上昇のため
のボルト１５を凹み２３Ｂから右方へ駆動し、同時に、
カバー前縁の上昇のための別の押し棒１４のボルト１５
は、連結路１９の後端によって駆動される。図３に示し
た運動の場合、カバー５の後縁は閉じられ、カバー前縁
は上昇される。
【００１４】図４に、１８０°位置に達する直前の状態
を示した。この状態では、図１で右側にあるカバー端
（前縁）は上昇され、図１で左側のカバー端（後縁）は
下降されている。この位置にロックするには、制御ディ
スク１６をさらに右方へ僅かに回転しなければならな
い。以後、さらに右方へ回転することは、もはや不可能
である。作動要素（回転取手２５）または電動機２２に
よって制御ディスク１６を９０°だけ左方へもどし回転
しなければならない。この場合、カバー前縁の上昇のた
めのボルト１５は、連結路１９が空運動の形でこのボル
トをすべって通過するので、上昇位置に不変にとどま
る。
を示した。この状態では、図１で右側にあるカバー端
（前縁）は上昇され、図１で左側のカバー端（後縁）は
下降されている。この位置にロックするには、制御ディ
スク１６をさらに右方へ僅かに回転しなければならな
い。以後、さらに右方へ回転することは、もはや不可能
である。作動要素（回転取手２５）または電動機２２に
よって制御ディスク１６を９０°だけ左方へもどし回転
しなければならない。この場合、カバー前縁の上昇のた
めのボルト１５は、連結路１９が空運動の形でこのボル
トをすべって通過するので、上昇位置に不変にとどま
る。
【００１５】一方、別のボルト１５は、短い連結路１８
によって左方へ９０°だけ駆動されこの際、関連の押し
棒１４を介してカバー５の後縁をあらためて上昇する。
即ち、図５に示した上記位置において、カバー５の前縁
も後縁も、換気位置に上昇されている。制御ディスク１
６を左方へさらに９０°だけ回転すると、図２の出発位
置にもどる。この場合、双方のボルト１５は、連結路１
８，１９によって左方へ９０°だけ回転されるので、関
連の押し棒１４に結合された昇降レバー１０が、カバー
の前端および後端を旋回させる。
によって左方へ９０°だけ駆動されこの際、関連の押し
棒１４を介してカバー５の後縁をあらためて上昇する。
即ち、図５に示した上記位置において、カバー５の前縁
も後縁も、換気位置に上昇されている。制御ディスク１
６を左方へさらに９０°だけ回転すると、図２の出発位
置にもどる。この場合、双方のボルト１５は、連結路１
８，１９によって左方へ９０°だけ回転されるので、関
連の押し棒１４に結合された昇降レバー１０が、カバー
の前端および後端を旋回させる。
【００１６】終点位置において、ボルト１５は、再び、
制御ディスク１６のセクション１８Ａ，１９Ａによって
案内路２３，２４の半径方向セクション２３Ａ，２４Ａ
に押込まれ、即ち、ロック位置に置かれる。図６から明
らかなように、ゼロ位置からの交互の、即ち、最初のカ
バー後縁の上昇および次のカバー前縁の上昇は、１８０
°のみの回転角によって実現される。左方への同じく９
０°の逆回転時、ゼロ位置に達する前に、カバー５は完
全に上昇された位置に達する。図６に示した作動要素
（回転取手２５）は、上記機構に必要とされる駆動力お
よび摩擦ロスが僅かであるので、容易に操作でき、矢印
および昇降記号で示されたマークに基づき、容易に適切
に作動できる。
制御ディスク１６のセクション１８Ａ，１９Ａによって
案内路２３，２４の半径方向セクション２３Ａ，２４Ａ
に押込まれ、即ち、ロック位置に置かれる。図６から明
らかなように、ゼロ位置からの交互の、即ち、最初のカ
バー後縁の上昇および次のカバー前縁の上昇は、１８０
°のみの回転角によって実現される。左方への同じく９
０°の逆回転時、ゼロ位置に達する前に、カバー５は完
全に上昇された位置に達する。図６に示した作動要素
（回転取手２５）は、上記機構に必要とされる駆動力お
よび摩擦ロスが僅かであるので、容易に操作でき、矢印
および昇降記号で示されたマークに基づき、容易に適切
に作動できる。
【００１７】
【実施例】図面を参照して、以下に、本発明の実施例を
説明する。特に、オムニバスの、固定車輌ルーフには、
天窓２が挿入されている。天窓のフレーム４の内縁は、
ルーフ開口部３を形成する。ルーフ開口部３は、基本位
置のカバー５によって閉鎖される。各種の換気位置の達
成のため、走行方向Ｘに関して、カバー５の後縁（図１
において左側に位置する）または前縁（図１において上
昇位置にある）を交互に上昇でき、あるいは、カバー前
端および後端を同時に上昇できる。
説明する。特に、オムニバスの、固定車輌ルーフには、
天窓２が挿入されている。天窓のフレーム４の内縁は、
ルーフ開口部３を形成する。ルーフ開口部３は、基本位
置のカバー５によって閉鎖される。各種の換気位置の達
成のため、走行方向Ｘに関して、カバー５の後縁（図１
において左側に位置する）または前縁（図１において上
昇位置にある）を交互に上昇でき、あるいは、カバー前
端および後端を同時に上昇できる。
【００１８】カバー５の後縁の昇降は、軸線７のまわり
に行われ、一方、カバー５の前縁の昇降運動は、軸線６
のまわりの旋回運動によって行われる。フレーム４に
は、軸線６の範囲に旋回軸受８が設けてあり、軸線７の
範囲に旋回軸受９が設けてある。上記旋回軸受８，９に
よって、それぞれ、昇降レバー１０がフレーム４に枢着
されている。上記昇降レバー１０の他端は、それぞれ、
ヒンジ１１によって、走行方向へ配置したレール１３内
を縦方向へ走行できるスライダ１２に固定されている。
に行われ、一方、カバー５の前縁の昇降運動は、軸線６
のまわりの旋回運動によって行われる。フレーム４に
は、軸線６の範囲に旋回軸受８が設けてあり、軸線７の
範囲に旋回軸受９が設けてある。上記旋回軸受８，９に
よって、それぞれ、昇降レバー１０がフレーム４に枢着
されている。上記昇降レバー１０の他端は、それぞれ、
ヒンジ１１によって、走行方向へ配置したレール１３内
を縦方向へ走行できるスライダ１２に固定されている。
【００１９】スライダ１２には、それぞれ、押し棒１４
が枢着されており、押し棒他端は、ボルト１５を介し
て、一方では、制御ディスク１６の連結路１８，１９に
係合し、他方では、カバー５の内面に固定された案内路
２３，２４に係合する。制御ディスク１６は、回転軸１
７によって回転自在にカバー５に軸支されている。制御
ディスク１６の第１連結路１８は、制御ディスク１６の
回転軸１７に関して半径方向成分および接線方向成分を
有する短いセクション１８Ａのみからなる。このセクシ
ョン１８Ａには、カバー後縁（図１の左）の昇降に役立
つ押し棒１４のボルト１５が係合する。第１連結路１８
（および対応してセクション１８Ａ）に対して約９０°
ずれて、第２連結路１９が始まる。この第２連結路は、
ほぼ四分円形を有し、他端には、セクション１８Ａに対
向して、同じく接線方向成分と回転軸１７へ向かって内
方へ向く半径方向成分とを有するセクション１９Ａを有
する。
が枢着されており、押し棒他端は、ボルト１５を介し
て、一方では、制御ディスク１６の連結路１８，１９に
係合し、他方では、カバー５の内面に固定された案内路
２３，２４に係合する。制御ディスク１６は、回転軸１
７によって回転自在にカバー５に軸支されている。制御
ディスク１６の第１連結路１８は、制御ディスク１６の
回転軸１７に関して半径方向成分および接線方向成分を
有する短いセクション１８Ａのみからなる。このセクシ
ョン１８Ａには、カバー後縁（図１の左）の昇降に役立
つ押し棒１４のボルト１５が係合する。第１連結路１８
（および対応してセクション１８Ａ）に対して約９０°
ずれて、第２連結路１９が始まる。この第２連結路は、
ほぼ四分円形を有し、他端には、セクション１８Ａに対
向して、同じく接線方向成分と回転軸１７へ向かって内
方へ向く半径方向成分とを有するセクション１９Ａを有
する。
【００２０】第２連結路１９、即ち、セクション１９Ａ
には、カバー前縁（図１の右）の作動に役立つ押し棒１
４のボルト１５が係合する。カバー後縁の作動に役立つ
押し棒１４のボルト１５は、セクション１８Ａ以外に、
カバー内面に固定された案内路２３にも係合する。この
案内路２３は、回転軸１７に同心に配置され内縁の半径
が連結路１９よりも僅かに大きい半円形を有する。半円
形案内路２３の中央部の内縁には、半円形凹み２３Ｂが
設けてあり、図２で見て下端には、半径方向内方へ向く
短いセクション２３Ａが設けてある。
には、カバー前縁（図１の右）の作動に役立つ押し棒１
４のボルト１５が係合する。カバー後縁の作動に役立つ
押し棒１４のボルト１５は、セクション１８Ａ以外に、
カバー内面に固定された案内路２３にも係合する。この
案内路２３は、回転軸１７に同心に配置され内縁の半径
が連結路１９よりも僅かに大きい半円形を有する。半円
形案内路２３の中央部の内縁には、半円形凹み２３Ｂが
設けてあり、図２で見て下端には、半径方向内方へ向く
短いセクション２３Ａが設けてある。
【００２１】半円形案内路２３の凹み２３Ｂで示した中
央部は、カバー５の縦軸線上にあり、カバー後縁へ向
く。カバー内側には、同じく回転軸１７に同心に且つ案
内路２３と同一の半径で、別の案内路２４が設けてあ
る。案内路２４は、（回転軸１７に関して見て）半径方
向セクション２３Ａに対向して、同じく回転軸１７へ向
かって内方へ向く短いセクション２４Ａから始まり、上
記セクションからほぼカバー縦軸線までカバー前縁の方
向へ延びる。
央部は、カバー５の縦軸線上にあり、カバー後縁へ向
く。カバー内側には、同じく回転軸１７に同心に且つ案
内路２３と同一の半径で、別の案内路２４が設けてあ
る。案内路２４は、（回転軸１７に関して見て）半径方
向セクション２３Ａに対向して、同じく回転軸１７へ向
かって内方へ向く短いセクション２４Ａから始まり、上
記セクションからほぼカバー縦軸線までカバー前縁の方
向へ延びる。
【００２２】制御ディスク１６の作動のため、車内へ向
くディスク内面に、図６に模式的に示したように、回転
取手２５を結合できるか、図１に示した如く、外周面の
ほぼ半分に、電動機２２のピニオン２１と係合する歯列
２０を設けることができる。
くディスク内面に、図６に模式的に示したように、回転
取手２５を結合できるか、図１に示した如く、外周面の
ほぼ半分に、電動機２２のピニオン２１と係合する歯列
２０を設けることができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、押し棒の一端を、昇降
装置に回転自在に支持し、押し棒の他端を連結路と係合
させ、更に、カバーに固定の本質的に円弧状の案内路に
案内することによって、前述の課題が解決される。連結
路に加えて、カバーに固定された案内路を設けることに
よって、制御ディスクに導入された力は押し棒に最適に
導かれる。案内路は本質的に円弧状に構成されているの
で、この案内路の摩耗は、半径が定常的に変化し且つ移
行範囲が対応して屈曲した連結路の場合よりも本質的に
少ない。本発明の有利な実施例を従属請求項に示した。
装置に回転自在に支持し、押し棒の他端を連結路と係合
させ、更に、カバーに固定の本質的に円弧状の案内路に
案内することによって、前述の課題が解決される。連結
路に加えて、カバーに固定された案内路を設けることに
よって、制御ディスクに導入された力は押し棒に最適に
導かれる。案内路は本質的に円弧状に構成されているの
で、この案内路の摩耗は、半径が定常的に変化し且つ移
行範囲が対応して屈曲した連結路の場合よりも本質的に
少ない。本発明の有利な実施例を従属請求項に示した。
【００２４】有利な実施例の場合、１つの押し棒の案内
路は、ほぼ半円形に構成され、別の押し棒の案内路は、
ほぼ四分円形に構成される。この構成によって、一方で
は、案内路の間に十分な材料が残存し、他方では、制御
ディスクを１８０°回転するだけで双方の昇降装置の交
互のまたは共通の昇降を実現できるという前提条件が作
られる。かくして、本発明に係る天窓の作動が、本質的
に簡単化される。
路は、ほぼ半円形に構成され、別の押し棒の案内路は、
ほぼ四分円形に構成される。この構成によって、一方で
は、案内路の間に十分な材料が残存し、他方では、制御
ディスクを１８０°回転するだけで双方の昇降装置の交
互のまたは共通の昇降を実現できるという前提条件が作
られる。かくして、本発明に係る天窓の作動が、本質的
に簡単化される。
【００２５】更に、制御ディスクの回転軸に関して対向
する案内路端部に、それぞれ、半径方向内方へ向くセク
ションを設ければ有利である。半径方向内方へ向く上記
セクションによって、制御ディスクの連結路との共働に
基づき、閉鎖位置において簡単に相互ロックを達成でき
る。これに関連して、連結路に、制御ディスクの回転軸
線に関して対向させて、それぞれ、半径方向成分および
接線方向成分を有するセクションを設ければ有利であ
り、この場合、上記セクションの半径方向長さは、案内
路の半径方向セクションの長さに対応させる。
する案内路端部に、それぞれ、半径方向内方へ向くセク
ションを設ければ有利である。半径方向内方へ向く上記
セクションによって、制御ディスクの連結路との共働に
基づき、閉鎖位置において簡単に相互ロックを達成でき
る。これに関連して、連結路に、制御ディスクの回転軸
線に関して対向させて、それぞれ、半径方向成分および
接線方向成分を有するセクションを設ければ有利であ
り、この場合、上記セクションの半径方向長さは、案内
路の半径方向セクションの長さに対応させる。
【００２６】連結路に設けてあって半径方向成分および
接線方向成分を有する上記セクションによって、押し棒
に設けたボルトを僅かな力で案内路の半径方向セクショ
ンに導入でき且つ上記セクションから引出すことができ
る。本発明の有利な実施例の場合、１つの連結路は、半
径方向成分および接線方向成分を備えた上記セクション
のみからなり、一方、別の連結路は、更に、ほぼ四分円
形の部分を有する。
接線方向成分を有する上記セクションによって、押し棒
に設けたボルトを僅かな力で案内路の半径方向セクショ
ンに導入でき且つ上記セクションから引出すことができ
る。本発明の有利な実施例の場合、１つの連結路は、半
径方向成分および接線方向成分を備えた上記セクション
のみからなり、一方、別の連結路は、更に、ほぼ四分円
形の部分を有する。
【００２７】本発明に係る天窓を簡単に作製するため且
つ押し棒および昇降装置にすべり部材を使用することに
鑑み、案内路を制御ディスクの回転軸線に同心に配置す
れば有利である。上記目的のため、案内路が同一の半径
を有することが必要である。天窓の作動は、制御ディス
クに設けた回転取手によって有利に行うことができる。
別の方策として、電動機のピニオンと係合する歯列を制
御ディスクに設ける。制御ディスクの１８０°の回転角
度において、ゼロ位置から出発して、昇降装置に結合さ
れたカバー端を交互の且つまた同時の上昇運動をトリガ
できるよう、本発明に係る天窓の作動系を構成すれば有
利である。
つ押し棒および昇降装置にすべり部材を使用することに
鑑み、案内路を制御ディスクの回転軸線に同心に配置す
れば有利である。上記目的のため、案内路が同一の半径
を有することが必要である。天窓の作動は、制御ディス
クに設けた回転取手によって有利に行うことができる。
別の方策として、電動機のピニオンと係合する歯列を制
御ディスクに設ける。制御ディスクの１８０°の回転角
度において、ゼロ位置から出発して、昇降装置に結合さ
れたカバー端を交互の且つまた同時の上昇運動をトリガ
できるよう、本発明に係る天窓の作動系を構成すれば有
利である。
【図１】カバー前縁を上昇した状態の天窓の略斜視図で
ある。
ある。
【図２】カバーを完全に閉鎖した基本位置における制御
ディスクおよび押し棒の略図である。
ディスクおよび押し棒の略図である。
【図３】カバーの運動段階を示す図２と同様の図面であ
る。
る。
【図４】カバーの運動段階を示す図２と同様の図面であ
る。
る。
【図５】カバーの運動段階を示す図２と同様の図面であ
る。
る。
【図６】手動操作要素の略図である。
１ 固定ルーフ ３ ルーフ開口部 ４ フレーム ５ カバー １０ 昇降レバー １２ スライダ １４ 押し棒 １６ 制御ディスク １７ 回転軸 １８，１９ 連結路 １８Ａ，１９Ａ セクション ２０ 歯列 ２１ ピニオン ２２ 電動機 ２３，２４ 案内路 ２３Ａ，２４Ａ セクション ２５ 回転取手
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス シュレーフェール ドイツ連邦共和国、82069 ホッヘンシェ フトラーン、キルヒベルク 24 (72)発明者 ホーザイン ゾルタンモラーディ ドイツ連邦共和国、82131 ガオティング、 アー エム ヴュルムーファー 13
Claims (10)
- 【請求項１】 フレーム（４）の対向する２つの側にそ
れぞれ昇降装置（１０；１２）を介して支持されたカバ
ー（５）によって、昇降装置（１０；１２）を作動し
て、解放または閉鎖を選択的に行い得るルーフ開口部
（３）をフレーム内縁で形成するフレーム（４）を固定
ルーフ（１）に設けた、特に車輌ルーフ用の天窓であっ
て、 少なくとも２つの連結路（１８，１９）を有しカバー
（５）の下面の中心に回転自在に支持された制御ディス
ク（１６）によって、上記連結路に係合する押し棒（１
４）を使用して、昇降装置（１０；１２）を作動する形
式のものにおいて、押し棒（１４）が、その一端で、昇
降装置（スライダ１２）に回転自在に支持され、押し棒
（１４）の他端は、連結路（１８，１９）と係合し、更
に、カバーに固定の本質的に円弧状の案内路（２３，２
４）に案内されていることを特徴とする車輌ルーフ用の
天窓。 - 【請求項２】 １つの押し棒（１４）の案内路（２３）
が、ほぼ半円形であり、別の押し棒（１４）の案内路
（２４）が、ほぼ四分円形であることを特徴とする請求
項１に記載の車輌ルーフ用の天窓。 - 【請求項３】 制御ディスク（１６）の回転軸（１７）
に関して対向する案内路（２３，２４）の端部には、半
径方向内方へ向くセクション（２３Ａ，２４Ａ）が設け
てあることを特徴とする請求項１または２に記載の車輌
ルーフ用の天窓。 - 【請求項４】 連結路（１８，１９）には、制御ディス
ク（１６）の回転軸（１７）に関して対向させて、それ
ぞれ、半径方向成分および接線方向成分を有するセクシ
ョン（１８Ａ，１９Ａ）が設けてあり、上記セクション
の半径方向長さが、案内路（２３，２４）のセクション
（２３Ａ，２４Ａ）の半径方向長さに対応することを特
徴とする請求項３に記載の車輌ルーフ用の天窓。 - 【請求項５】 １つの連結路（１８）が、セクション
（１８Ａ）のみからなり、一方、別の連結路（１９）
が、更に、ほぼ四分円形の部分を有することを特徴とす
る請求項４に記載の車輌ルーフ用の天窓。 - 【請求項６】 案内路（２３，２４）が、制御ディスク
（１６）の回転軸（１７）に同心に配置されていること
を特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の車輌
ルーフ用の天窓。 - 【請求項７】 双方の案内路（２３，２４）が同一の半
径を有することを特徴とする請求項６に記載の車輌ルー
フ用の天窓。 - 【請求項８】 制御ディスク（１６）には、回転取手
（２５）が設けてあることを特徴とする請求項１〜７の
いずれか１つに記載の車輌ルーフ用の天窓。 - 【請求項９】 制御ディスク（１６）には、電動機（２
２）のピニオン（２１）と係合する歯列（２０）が設け
てあることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに
記載の車輌ルーフ用の天窓。 - 【請求項１０】 制御ディスク（１６）の１８０°の回
転角度において、ゼロ位置から出発して、昇降装置（１
０）に結合されたカバー端を交互に且つまた同時に上昇
できることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに
記載の車輌ルーフ用の天窓。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4333514:4 | 1993-10-01 | ||
| DE4333514A DE4333514C1 (de) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Dachluke, insbesondere für Fahrzeugdächer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172183A true JPH07172183A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=6499179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6217387A Pending JPH07172183A (ja) | 1993-10-01 | 1994-09-12 | 車輌ルーフ用の天窓 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5797648A (ja) |
| EP (1) | EP0720537B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07172183A (ja) |
| CA (1) | CA2161786C (ja) |
| DE (1) | DE4333514C1 (ja) |
| FI (1) | FI109007B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4437983A1 (de) * | 1994-10-25 | 1996-05-02 | Happich Gmbh Gebr | Dachluke für Großraumfahrzeuge, wie Omnibusse |
| DE19847016A1 (de) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Bewegen eines Teils, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, mit einem Verstellmechanismus |
| USD762528S1 (en) | 2014-06-09 | 2016-08-02 | Dometic Sweden Ab | Vent housing |
| US10093152B2 (en) | 2014-06-09 | 2018-10-09 | Dometic Sweden Ab | Shrouded roof vent for a vehicle |
| CA2951956C (en) * | 2014-06-09 | 2022-03-22 | Dometic Sweden Ab | Shrouded roof vent for a vehicle |
| USD787037S1 (en) | 2015-07-01 | 2017-05-16 | Dometic Sweden Ab | Fan |
| US10400783B1 (en) | 2015-07-01 | 2019-09-03 | Dometic Sweden Ab | Compact fan for a recreational vehicle |
| USD832987S1 (en) | 2016-10-13 | 2018-11-06 | Dometic Sweden Ab | Roof fan shroud |
| US11027595B2 (en) | 2016-10-13 | 2021-06-08 | Dometic Sweden Ab | Roof fan assembly |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3503806A1 (de) * | 1985-02-05 | 1986-08-07 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Dachluke, insbesondere fuer fahrzeuge |
| US4754695A (en) * | 1987-09-02 | 1988-07-05 | General Motors Corporation | Passenger compartment vent for an automotive vehicle |
| DE3876355T2 (de) * | 1987-09-25 | 1993-04-01 | Zani Srl | Oeffnungs- und schliessbedienung fuer kraftfahrzeugsonnendaecher. |
| US4957837A (en) * | 1987-10-15 | 1990-09-18 | Fuji Electric Co., Ltd. | Photosensitive member for electrophotography containing hydrazone in charge transport layer |
| FI79488C (fi) * | 1988-01-19 | 1990-01-10 | Parton Oy Ab | Oeppnings- och staengningsanordning foer taklucka i fordon. |
| DE3835018A1 (de) * | 1988-10-14 | 1990-04-19 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach |
| DE4011903C1 (ja) * | 1990-04-12 | 1991-08-22 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik, 8035 Stockdorf, De |
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1993
- 1993-10-01 DE DE4333514A patent/DE4333514C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-09-12 JP JP6217387A patent/JPH07172183A/ja active Pending
- 1994-09-30 EP EP94928851A patent/EP0720537B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-30 WO PCT/EP1994/003273 patent/WO1995009739A2/de active IP Right Grant
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-
1995
- 1995-09-15 FI FI954353A patent/FI109007B/fi active
-
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- 1996-04-01 US US08/625,138 patent/US5797648A/en not_active Expired - Fee Related
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| CA2161786C (en) | 2000-03-28 |
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