CN218929144U - 出风总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出风总成及车辆，出风总成包括：出风结构，出风结构设有出风口，出风口处安装有可活动的风门；按压驱动结构和锁止结构，按压驱动结构可滑动地安装于出风结构，且按压驱动结构适于在滑动过程中驱动风门转动，按压驱动结构设有锁止滑槽，锁止滑槽内包括限位锁止段，锁止结构设有可活动的止位柱；其中，在对所述按压驱动结构一次按压后所述止位柱沿所述锁止滑槽滑至所述限位锁止段处，且使所述风门打开；以及，在对所述按压驱动结构二次按压后所述止位柱从所述限位锁止段处沿所述锁止滑槽滑出，且使所述风门关闭。本实用新型的出风总成整个结构使用方便，实现按压‑按压形式的出风口的风门开闭。

Description

出风总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种出风总成及车辆。

背景技术

汽车出风口的风门机构主要功能是控制出风的开度以及开关，目前主流的方式是采用拨轮驱动连杆，连杆驱动风门的结构形式，本质上讲整个机构为一套平面曲柄连杆机构或者空间曲柄连杆机构；但是拨轮拨动的结构一般使用起来不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出出风总成，整个结构使用方便，实现按压-按压形式的出风口的风门开闭。

根据本实用新型实施例的出风总成，包括：出风结构，所述出风结构设有出风口，所述出风口处安装有可活动的风门；按压驱动结构和锁止结构，所述按压驱动结构可滑动地安装于所述出风结构，且所述按压驱动结构适于在滑动过程中驱动所述风门转动，所述按压驱动结构设有锁止滑槽，所述锁止滑槽内包括限位锁止段，所述锁止结构设有可活动的止位柱；其中，在对所述按压驱动结构一次按压后所述止位柱沿所述锁止滑槽滑至所述限位锁止段处，且使所述风门打开；以及，在对所述按压驱动结构二次按压后所述止位柱从所述限位锁止段处沿所述锁止滑槽滑出，且使所述风门关闭。

通过上述方案，风门通过按压驱动结构驱动而开启和关闭，按压驱动结构内部设有锁止滑槽，锁止滑槽用于在按压驱动结构运动时，锁止滑槽相对止位柱运动，二者的相对运动进行限位锁止或者松开，而按压驱动结构是控制风门的开启与关闭，锁止结构和锁止滑槽主要用于控制风门开启与关闭后的按压驱动结构进行限位；本实用新型实施例在使用时，第一次按压并且松开，风门开启，第二次按压风门关闭，在使用时更方便，且锁止结构和锁止滑槽运动轨迹配合度高，且实用性好。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述锁止滑槽包括锁止导入槽段和锁止导出槽段，所述锁止导入槽段和所述锁止导出槽段分别连接于所述限位锁止段的两侧，且所述锁止导入槽段和所述锁止导出槽之间设有第一止位柱支撑点；在对所述按压驱动结构一次按压过程中，所述止位柱从所述第一止位柱支撑点沿所述锁止导入槽段滑至所述限位锁止段，在对所述按压驱动结构二次按压过程中，所述止位柱从所述限位锁止段处沿所述锁止导出槽段滑出至所述第一止位柱支撑点。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述限位锁止段包括导入斜面和导出斜面，所述导入斜面与所述导出斜面之间的夹角小于180°且在连接处形成有第二止位柱支撑点，所述止位柱适于从所述第一止位柱支撑点沿所述锁止导入槽段至所述导入斜面的所述第二止位柱支撑点，且适于从所述第二止位柱支撑点沿所述导出斜面滑出至所述锁止导出槽段进而到达所述第一止位柱支撑点处。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述锁止结构还包括连接板和限位板，所述限位板固定连接于所述出风结构，所述连接板可转动地安装于所述出风结构且位于所述限位板背离所述按压驱动结构的一侧，所述止位柱设于所述连接板，且所述限位板设有弧形限位槽，所述止位柱滑动穿设于所述弧形限位槽内；其中，在对所述按压驱动结构一次按压过程中所述止位柱从所述弧形限位槽内的中部到第一端往复滑动，且在对所述按压驱动结构二次按压过程中所述止位柱从所述弧形限位槽内的中部到第二端往复滑动。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述弧形限位槽构造为圆弧型槽，且所述弧形限位槽的曲率圆心位于所述按压驱动结构的运动轨迹的延长线上。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述限位板还设有弧形防脱槽，所述弧形防脱槽与所述弧形限位槽平行间隔开，所述连接板还设有防脱凸起，所述防脱凸起伸至所述弧形防脱槽内且抵压于所述限位板背离所述连接板的一侧。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述按压驱动结构包括按压按钮和驱动板，所述按压按钮与所述驱动板之间固定连接，所述按压按钮伸至所述出风结构外，所述锁止滑槽设于所述驱动板，且所述驱动板用于驱动所述风门。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述驱动板设有驱动直齿部，所述风门的转轴连接有从动齿轮，所述驱动直齿部与所述从动齿轮啮合，且所述驱动直齿部适于在所述按压驱动结构相对于所述出风结构滑动时推动所述从动齿轮转动。

根据本实用新型实施例的出风总成，所述出风结构上还设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述从动齿轮啮合且用于向所述从动齿轮施加转动阻尼力。

本实用新型实施例还公开了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任意一项所述的出风总成。

所述车辆和上述的出风总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的出风总成的按压驱动结构侧的立体图；

图2是本实用新型实施例的出风总成的锁止结构侧的立体图；

图3是本实用新型实施例的止位柱与驱动板内部的锁止滑槽的剖面图；

图4是本实用新型实施例的止位柱与驱动板之间相对运动时，止位柱与锁止滑槽之间的相对位置路径图；

图5是本实用新型实施例的出风总成的局部示意图。

附图标记：

出风总成100，

出风口1，风门2，

按压驱动结构3，按压按钮31，驱动板32，驱动直齿部321，

锁止结构4，限位板41，连接板42，防脱凸起421，止位柱43，弧形限位槽44，弧形防脱槽45，

从动齿轮5，阻尼齿轮6，

锁止滑槽7，锁止导入槽段71，锁止导出槽段72，限位块73，限位锁止段74，导入斜面741，导出斜面742，

第二止位柱支撑点8，第一止位柱支撑点9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的出风总成，本实用新型实施例在使用时，第一次按压并且松开，风门2开启，第二次按压风门2关闭，在使用时更方便，且锁止结构4和锁止滑槽7运动轨迹配合度高，且实用性好，整个结构使用方便，实现按压-按压形式的出风口1的风门2开闭。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的出风总成100，包括：出风结构、按压驱动结构3和锁止结构4，出风结构设有出风口1，出风口1处安装有可活动的风门2；按压驱动结构3可滑动地安装于出风结构，且按压驱动结构3适于在滑动过程中驱动风门2转动，按压驱动结构3设有锁止滑槽7，锁止滑槽7内包括限位锁止段74，锁止结构4设有可活动的止位柱43；其中，在对按压驱动结构3一次按压后止位柱43沿锁止滑槽7滑至限位锁止段74处，且使风门2打开；以及，在对按压驱动结构3二次按压后止位柱43从限位锁止段74处沿锁止滑槽7滑出，且使风门2关闭。

其中，按压驱动结构3可滑动安装于出风结构，即按压驱动结构3运动时带动出风结构运动，使得风门2打开，具体可以是按压驱动结构3带动风门2滑动打开，也可以是按压驱动结构3在按压时，通过按压带动风门2转动而使得风门2打开。

通过上述方案，风门2通过按压驱动结构3驱动而开启和关闭，按压驱动结构3内部设有锁止滑槽7，锁止滑槽7用于在按压驱动结构3运动时，锁止滑槽7相对止位柱43运动，二者的相对运动进行限位锁止或者松开，而按压驱动结构3是控制风门2的开启与关闭，锁止结构4和锁止滑槽7主要用于控制风门2开启与关闭后的按压驱动结构3进行限位；本实用新型实施例在使用时，第一次按压松开，风门2开启，第二次按压松开，风门2关闭，本实用新型实施例开闭风门2时更方便，且锁止结构4和锁止滑槽7运动轨迹配合度高，实用性好。

在一些实施例中，参照图3和图4所示，锁止滑槽7包括锁止导入槽段71和锁止导出槽段72，锁止导入槽段71和锁止导出槽段72分别连接于限位锁止段74的两侧，限位锁止段74位于限位块73的外围，限位块73位于锁止导入槽段71和锁止导出槽段72之间，且锁止导入槽段71和锁止导出槽段72之间设有第一止位柱支撑点9；在对按压驱动结构3一次按压过程中，止位柱43从第一止位柱支撑点9沿锁止导入槽段71滑至限位锁止段74，在对按压驱动结构3二次按压过程中，止位柱43从限位锁止段74处沿锁止导出槽段72滑出至第一止位柱支撑点9。

在实际工作时，推动按压驱动结构3，按压驱动结构3朝着图3中的左侧移动，止位柱43从第一止位柱支撑点9处移动，如图3和图4中的箭头轨迹所示，起初按压时，止位柱43向上并且向着右侧移动，按压松开时，止位柱43落入至限位锁止段74处，再次按压时，止位柱43朝着图3和图4中的右下方落下，再次松开时，止位柱43顺着图中的箭头方向再次回到第一止位柱支撑点9处。

通过上述方案，实现按压驱动结构3松开时，风门2开启后，止位柱43落入至限位锁止段74处从而对按压驱动结构3进行锁止限位，始终保持风门2的开启；关闭风门2时，再次按压并且松开使得止位柱43到达第一止位柱支撑点9后，此时按压驱动结构3不动，那么风门2就能保持关闭状态。

在一些实施例中，限位锁止段74包括导入斜面741和导出斜面742，导入斜面741与导出斜面742之间的夹角小于180°且在连接处形成有第二止位柱支撑点8，止位柱43适于从第一止位柱支撑点9沿锁止导入槽段71至导入斜面741的第二止位柱支撑点8，且适于从第二止位柱支撑点8沿导出斜面742滑出至锁止导出槽段72进而到达第一止位柱支撑点9处。

其中，导入斜面741和导出斜面742是在止位柱43运动时间能够有一定的导向作用，顺着导入斜面741移动，并且移动至导出斜面742处，而导入斜面741与导出斜面742之间的夹角小于180°是为了保持止位柱43运动时能够卡入导入斜面741与导出斜面742之间形成的凹槽内，同时又能在按压驱动结构3运动时，该导入斜面741与导出斜面742与止位柱43之间的位置关系发生变化，从而使得止位柱43从导入斜面741与导出斜面742之间的夹角处顺利落下。

在一些实施例中，锁止结构4还包括连接板42和限位板41，限位板41固定连接于出风结构，连接板42可转动地安装于出风结构且位于限位板41背离按压驱动结构3的一侧，止位柱43设于连接板42，且限位板41设有弧形限位槽44，止位柱43滑动穿设于弧形限位槽44内；其中，在对按压驱动结构3一次按压过程中止位柱43从弧形限位槽44内的中部到第一端往复滑动，且在对按压驱动结构3二次按压过程中止位柱43从弧形限位槽44内的中部到第二端往复滑动。

上述方案中，连接板42的一端与限位板41转动连接，另一端连接止位柱43，止位柱43位于按压驱动结构3内的第一止位柱支撑点9处，那么在按压驱动结构3运动时，止位柱43活动，并且带动连接板42运动，止位柱43的运动始终在弧形限位槽44往复运动，弧形限位槽44使得止位柱43在受到按压驱动结构3的外力作用时，能够沿着特定的方向运动，从而保证止位柱43能在前述中图3和图4所示的箭头指示方向运动。

在一些实施例中，弧形限位槽44构造为圆弧型槽，且弧形限位槽44的曲率圆心位于按压驱动结构3的运动轨迹的延长线上。这样外力作用于按压驱动结构3时，止位柱43始终保持沿着弧形限位槽44的曲率圆心活动，进一步保证了按压驱动结构3的按压方向和止位柱43运动方向的关系，从而精准的达到按压后止位柱43锁止或者松开。

在一些实施例中，限位板41还设有弧形防脱槽45，弧形防脱槽45与弧形限位槽44平行间隔开，连接板42还设有防脱凸起421，防脱凸起421伸至弧形防脱槽45内且抵压于限位板41背离连接板42的一侧。

其中，弧形防脱槽45主要用于与防脱凸起421滑动连接，且防脱凸起421卡设在弧形防脱槽45背离连接板42的一侧，这样能在止位柱43和连接板42一起运动时具有导向作用，或者在不需要止位柱43掉落时而出现容易掉落的问题。

在一些实施例中，按压驱动结构3包括按压按钮31和驱动板32，按压按钮31与驱动板32之间固定连接，按压按钮31伸至出风结构外，锁止滑槽7设于驱动板32，且驱动板32用于驱动风门2。

通过该结构，外力作用于按压按钮31时，按压按钮31带动驱动板32运动，驱动板32内设置锁止滑槽7，就能使得锁止滑槽7相对止位柱43的相对位置产生变化，从而实现止位柱43由于对于锁止滑槽7的锁紧或者松开，从而对于按压驱动结构3进行锁紧或者松开，从而保持风门2的开启或者关闭状态。

在一些实施例中，驱动板32设有驱动直齿部321，风门2的转轴连接有从动齿轮5，驱动直齿部321与从动齿轮5啮合，且驱动直齿部321适于在按压驱动结构3相对于出风结构滑动时推动从动齿轮5转动。

在实际中，驱动直齿部321始终保持与从动齿轮5部分啮合，当驱动板32在向前推动时，驱动直齿部321与从动齿轮5的啮合位置发生变化，也就是说驱动直齿部321设置的直齿段长度大于驱动直齿部321与从动齿轮5啮合的长度，这个从图1中可以看出，就能始终保持驱动直齿部321向前或者向后时，都能与从动齿轮5啮合并且使得从动齿轮5带动风门2的开启与关闭。

在一些实施例中，出风结构上还设有阻尼齿轮6，阻尼齿轮6与从动齿轮5啮合且用于向从动齿轮5施加转动阻尼力。

其中，阻尼齿轮6是对于从动齿轮5有了一定的减速作用，保持从动齿轮5按照设定的速度转动，刚好能打开风门2或者关闭风门2。

本实用新型实施例还公开了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述出风口总成。

本实用新型实施例的车辆和上述的出风总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种出风总成，其特征在于，包括：

出风结构，所述出风结构设有出风口，所述出风口处安装有可活动的风门；

按压驱动结构和锁止结构，所述按压驱动结构可滑动地安装于所述出风结构，且所述按压驱动结构适于在滑动过程中驱动所述风门转动，所述按压驱动结构设有锁止滑槽，所述锁止滑槽内包括限位锁止段，所述锁止结构设有可活动的止位柱；

其中，在对所述按压驱动结构一次按压后所述止位柱沿所述锁止滑槽滑至所述限位锁止段处，且使所述风门打开；以及，在对所述按压驱动结构二次按压后所述止位柱从所述限位锁止段处沿所述锁止滑槽滑出，且使所述风门关闭。

2.根据权利要求1所述的出风总成，其特征在于，所述锁止滑槽包括锁止导入槽段和锁止导出槽段，所述锁止导入槽段和所述锁止导出槽段分别连接于所述限位锁止段的两侧，且所述锁止导入槽段和所述锁止导出槽段之间设有第一止位柱支撑点；

在对所述按压驱动结构一次按压过程中，所述止位柱从所述第一止位柱支撑点沿所述锁止导入槽段滑至所述限位锁止段，在对所述按压驱动结构二次按压过程中，所述止位柱从所述限位锁止段处沿所述锁止导出槽段滑出至所述第一止位柱支撑点。

3.根据权利要求2所述的出风总成，其特征在于，所述限位锁止段包括导入斜面和导出斜面，所述导入斜面与所述导出斜面之间的夹角小于180°且在连接处形成有第二止位柱支撑点，所述止位柱适于从所述第一止位柱支撑点沿所述锁止导入槽段至所述导入斜面的所述第二止位柱支撑点，且适于从所述第二止位柱支撑点沿所述导出斜面滑出至所述锁止导出槽段进而到达所述第一止位柱支撑点处。

4.根据权利要求1所述的出风总成，其特征在于，所述锁止结构还包括连接板和限位板，所述限位板固定连接于所述出风结构，所述连接板可转动地安装于所述出风结构且位于所述限位板背离所述按压驱动结构的一侧，所述止位柱设于所述连接板，且所述限位板设有弧形限位槽，所述止位柱滑动穿设于所述弧形限位槽内；

其中，在对所述按压驱动结构一次按压过程中所述止位柱从所述弧形限位槽内的中部到第一端往复滑动，且在对所述按压驱动结构二次按压过程中所述止位柱从所述弧形限位槽内的中部到第二端往复滑动。

5.根据权利要求4所述的出风总成，其特征在于，所述弧形限位槽构造为圆弧型槽，且所述弧形限位槽的曲率圆心位于所述按压驱动结构的运动轨迹的延长线上。

6.根据权利要求4所述的出风总成，其特征在于，所述限位板还设有弧形防脱槽，所述弧形防脱槽与所述弧形限位槽平行间隔开，所述连接板还设有防脱凸起，所述防脱凸起伸至所述弧形防脱槽内且抵压于所述限位板背离所述连接板的一侧。

7.根据权利要求1所述的出风总成，其特征在于，所述按压驱动结构包括按压按钮和驱动板，所述按压按钮与所述驱动板之间固定连接，所述按压按钮伸至所述出风结构外，所述锁止滑槽设于所述驱动板，且所述驱动板用于驱动所述风门。

8.根据权利要求7所述的出风总成，其特征在于，所述驱动板设有驱动直齿部，所述风门的转轴连接有从动齿轮，所述驱动直齿部与所述从动齿轮啮合，且所述驱动直齿部适于在所述按压驱动结构相对于所述出风结构滑动时推动所述从动齿轮转动。

9.根据权利要求8所述的出风总成，其特征在于，所述出风结构上还设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述从动齿轮啮合且用于向所述从动齿轮施加转动阻尼力。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的出风总成。

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