JPH0716970U - ディスプレイパネルのロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 適度な角度固定力を確保するとともに角度調
整を容易としたディスプレイパネルのロック機構を提供
する。 【構成】 ディスプレイパネル１４の回転軸１４１と同
軸で、ディスプレイパネル１４とともに回転するカム１
４２の外周には凹み１４３、１４４、１４５が形成され
る。トレイ１３の内側に設けられた軸１３１を中心とし
て回転可能に取り付けられたレバ１３２の先端にはロッ
クピン１３３およびローラ１３４が設置される。レバ１
３２は巻きバネ１３７によって付勢され、ローラ１３４
はカム１４２の外周に接触する。従って凹みを深くしあ
るいは巻きバネの付勢力を増加することによって角度固
定力を強くした場合にも、ローラによって角度を容易に
調整することが可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はディスプレイパネルのロック機構に係わり、特にディスプレイパネル の角度を円滑に変更することの可能なディスプレイパネルのロック機構に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

近年自動車にテレビ受像あるいはナビゲーション情報表示のためにディスプレ イが搭載される場合が多くなってきている。 さらに車室を広く利用するために、不使用時は運転席と助手席の間に設けられ るダッシュボード内に収納することの可能な液晶を適用した平板型ディスプレイ パネルが適用されることが一般的である。

【０００３】 図６は自動車の車室内の鳥瞰図であって、テレビを受像する場合あるいはナビ ゲーション情報を表示する場合には、筐体１１に設置されたキースイッチ１２を 操作するとトレイ１３が筐体１１から送り出される。 トレイ１３の送り出しが完了するとディスプレイパネル１４がトレイ１３から 起き上がり表示が可能となる。

【０００４】 しかしながら筐体１１は湾曲したダッシュボードに設置されることがあるため 、使用状態におけるディスプレイパネル１４の角度をある範囲で調整する必要が ある。 このためにディスプレイパネル１４の回転軸に複数個の凹みを有する扇型のカ ムを取り付け、この凹みをロックレバと嵌合させることによりディスプレイパネ ルの角度を固定していた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら従来ロックピンは丸棒状部材であったため、角度固定力を強くす るためにはカムに設けられた凹みを深くするあるいはロックレバをカムに接触さ せる力を強くする必要があるが、凹みを深くするあるいは接触力を大とするとデ ィスプレイの角度を調整するために大きな力が必要である。

【０００６】 逆にディスプレイの角度の調整を容易とするために凹みを浅くするあるいは接 触力を弱くすると、角度固定力が弱くなり走行振動により角度が変化するおそれ があった。 本考案は上記問題点に鑑みなされたものであって、適度な角度固定力を確保す るとともに角度調整を容易としたディスプレイパネルのロック機構を提供するこ とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案入力かかるディスプレイパネルのロック機構は、 トレイと、非使用時にはトレイ中に格納され使用時にはトレイから引き起こされ るディスプレイパネルと、ディスプレイパネルの回転軸と共通に設置されその周 囲に少なくとも２つの凹みが形成されたディスプレイパネルと共に回転する扇型 カムと、扇型カムに形成された少なくとも２つの凹みの中の１つと嵌合するロッ クピンと、から構成されるディスプレイパネルのロック機構において、ロックピ ンを軸として回転可能に設置されたローラを具備する。

【０００８】

【作用】

本考案にかかるディスプレイパネルのロック機構にあっては、扇型カムに設置 された凹み中をロックピンを中心に回転するローラが回転しつつ移動するため凹 みを深くした場合あるいはローラのカムへの接触力を大とした場合にも、ディス プレイパネルの角度の容易が調整となる。

【０００９】

【実施例】

図１は本発明にかかるディスプレイの斜視図であって、筐体１１は自動車のダ ッシュボードに取り付けられている。 図２および図３はディスプレイの動作説明図であって、番号順に一連の動作が 進行する。

【００１０】 非使用時には、トレイ１３は筐体１１の中に収納されている（状態１）。 筐体１１の前面に設置されているキースイッチ１２が押されると、トレイ１３ がモータ（図示せず。）駆動によって前方に引き出される（状態２）。 トレイ１３の引き出しが完了すると、バネ力によってディスプレイパネル１４ が約６０度に起き上がる（状態３）。

【００１１】 さらに搭乗者によってディスプレイパネル１４がほぼ９０度にまで引き起こさ れる（状態４）。 次にトレイ１３は所定距離後退して、ディスプレイは動作状態となる（状態５ ）。 使用が終了した時には筐体１１の前面に設置されているキースイッチ１２を押 すとトレイ１３が再度前方に引き出される（状態６）。

【００１２】 次に搭乗者はディスプレイパネル１４をトレイ１３中に格納する（状態７）。 するとトレイ１３はモータ駆動によって筐体１１内に収納される（状態８）。 即ち状態４までは一連の動作として進行するがデスプレイパネル１４をほぼ９ ０度に引き起こす動作は搭乗者が行う必要があり、見やすい角度に確実に固定さ れなければならない。

【００１３】 図４は側断面図であって、ディスプレイパネル１４の回転軸１４１と同軸にデ ィスプレイパネル１４と固定されたカム１４２が設置されている。 なお実線のディスプレイパネル１４はトレイ１３に格納された状態を、破線の ディスプレイパネル１４はトレイ１３から起き上がった状態を表している。 カム１４２に外周には３つの凹み１４３、１４４、１４５が設けられており、 ディスプレイパネル１４を７５度、９０度および１０５度の３段階に調整するこ とを可能としている。

【００１４】 図５はトレイ１３内部の部分斜視図であって、３つの凹み１４３、１４４、１ ４５と嵌合するロックピンおよびローラの取り付け構造を示す。 即ちトレイ１３の内側には軸１３１を中心として回転可能にレバ１３２が取り 付けられ、レバ１３２の先端にはロックピン１３３が取り付けられている。 さらにロックピン１３３にはローラ１３４がロックピン１３３を中心に回転可 能に嵌め込まれいる。

【００１５】 部材１３２には楕円形状の穴１３５があけられており、トレイ１３の内側に固 定されているピン１３６と嵌合し、部材１３２の移動範囲を規制している。 軸１３１には部材１３２とともに巻きバネ１３７が取り付けられていて、ロー ラ１３４がカム１４２の外周に接触するように部材１３２を付勢している。 なお軸１３１、ピン１３６およびロックピン１３３にはＥリング１５１、１５ ２および１５３が嵌め込まれており、レバ１３２あるいはローラ１３４の抜け落 ちを防止している。

【００１６】 従ってローラ１３４はカム１４２の凹み１４３、１４４、１４５の形状に沿っ て回転移動するため、凹みの深さを深くするあるいは巻きバネ１３７の付勢力を 大としてディスプレイパネル１４の固定力を大とした場合にも、円滑にディスプ レイパネル１４の角度を変更することが可能となる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案にかかるディスプレイパネルのロック機構によれば、ディスプレイパネ ルの角度の固定力を大とした場合にもディスプレイパネルの角度調節を円滑に行 うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明にかかるディスプレイの斜視図で
ある。

【図２】図２はディスプレイの動作説明図（１／２）で
ある。

【図３】図３はディスプレイの動作説明図（２／２）で
ある。

【図４】図４はディスプレイの側断面図である。

【図５】図５はトレイ内部の斜視図である。

【図６】図６は自動車の車室内の鳥瞰図である。

【符号の説明】

１３１…軸 １３２…レバ １３３…ロックピン １３４…ローラ １３５…穴 １３６…ピン １４…ディスプレイパネル １４１…回転軸 １４２…カム １４３、１４４、１４５…凹み １５１、１５２、１５３…Ｅリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレイと、 不使用時には前記トレイ中に格納され、使用時には前記
   トレイから引き起こされるディスプレイパネルと、 前記ディスプレイパネルの回転軸と共通に設置され、そ
   の周囲に少なくとも２つの凹みが形成された前記ディス
   プレイパネルと共に回転する扇型カムと、 前記扇型カムに形成された少なくとも２つの凹みの中の
   １つと嵌合するロックピンと、から構成されるディスプ
   レイパネルのロック機構において、 前記ロックピンを軸として回転可能に設置されたローラ
   を具備するディスプレイパネルのロック機構。