JP2017044629A - 車両情報表示装置及び車両情報表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】表示部の表示の形態の切り替え中に、表示を見た車両の運転者が混乱することなく正しく車両情報を正しく迅速に認識できる車両情報表示装置及び車両情報表示方法を提供する。【解決手段】車両情報表示装置１は、第１表示形態と第１表示形態より表示面積が小さい第２表示形態とを有する表示部２と、表示形態の切り替え部３と、表示制御部４と、を備える。表示制御部４は、第２表示形態から第１表示形態への切り替え開始から表示部２に表示させるオブジェクトのうち主となる主オブジェクトの形状が維持されるように主オブジェクトの表示面積を徐々に大きくしかつ表示部２に表示させる情報量を徐々に増やし、第１表示形態から第２表示形態への切り替え開始から主オブジェクトの形状が維持されるように主オブジェクトの表示面積を徐々に小さしかつ表示部２に表示させる情報量を徐々に減らすよう、表示部２を制御する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両情報表示装置及び車両情報表示方法に関する。

自動車やオートバイ、電車などの車両情報表示装置として、自車の走行速度、エンジンの回転数、燃料の残量等の情報を表示するインストルメント・パネルなどの表示部を備えたものが知られている。近年、車両情報表示装置の表示部は、機械式のメータを用いたものから、液晶パネル等のデジタル式の表示手段を用いたものへと代わりつつある。デジタル式の表示手段を用いた表示部では、多様な表示が可能で、表示の形態や表示に施された装飾、色彩などを適宜切り替えることが可能である。

特許文献１には、液晶パネルや有機ＥＬ表示パネル等の表示部における表示の形態を自車の走行速度に応じて切換えることが可能な車両情報表示装置が記載されている。

特開２０１２−１５４７４９号公報

表示部に表示されている車両情報は車両の運行において重要である。このため、表示部の表示は、表示を見た車両の運転者が混乱なく正しく迅速に車両情報を認識できるようにする必要がある。また、運転の状況などによってはインストルメント・パネルに重要性の高い情報のみを表示させる場合に、インストルメント・パネルの表示領域を重要性の高い情報のみの表示に合わせて変化させたり、異なる表示パネルに切り替えることもある。このような変化を行う場合、表示部の表示の形態の切り替え中に、情報が過密となったり、突然の情報量増加が発生するなど、表示を見た車両の運転者が混乱して車両情報を正しく迅速に認識できない虞があった。

本発明は、以上の背景に鑑み、表示部の表示の形態の切り替え中に、表示を見た車両の運転者が混乱することなく正しく車両情報を正しく迅速に認識できる車両情報表示装置及び車両情報表示方法を提供することを目的とする。

本発明は、車両情報表示装置であって、車両に関する情報を表示し、表示の形態として、第１表示形態と前記第１表示形態よりも表示領域が小さい第２表示形態とを有する表示部と、表示の形態の切り替えを行う切り替え部と、前記表示部を制御する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記第２表示形態から前記第１表示形態への切り替え過程において、切り替えの開始から終了までの間に前記表示部に表示させるオブジェクトのうち主となる主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に大きくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に増やし、前記第１表示形態から前記第２表示形態への切り替え過程において、切り替えの開始から終了までの間に前記主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に小さくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に減らすよう、前記表示部を制御するものである。

さらに本発明は、車両に関する情報を表示し、表示の形態として、第１表示形態と前記第１表示形態よりも表示領域が小さい第２表示形態とを有する表示部における車両情報表示方法であって、前記第２表示形態から前記第１表示形態への切り替えをする場合に、切り替えの開始から終了までの間に前記表示部に表示させるオブジェクトのうち主となる主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に大きくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に増やすステップと、前記第１表示形態から前記第２表示形態への切り替えをする場合に、切り替えの開始から終了までの間に前記主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に小さくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に減らすステップと、を備えたものである。

本発明によれば、表示部の表示の形態の切り替え中に、表示を見た車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

実施の形態１にかかる車両情報表示装置の概略構成を示すブロック図である。 車両としての自動車の運転室内における表示部の配置の一例について説明する図である。 車両としての自動車の運転室内における表示部の配置の一例について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における表示部の表示の形態が第１表示形態である場合に表示部の表示面に表示されるオブジェクトを模式的に示す図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における表示部の表示の形態が第２表示形態である場合に表示部の表示面に表示されるオブジェクトを模式的に示す図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、表示部と切り替え駆動部との概略構成を示す側面図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、表示部と切り替え駆動部との概略構成を示す平面図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置における、切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置において、表示部が回転している際に、第１表示面に表示されたオブジェクトが車両の運転者にどのように見えるかについて説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置において、本実施の形態にかかる車両情報表示装置において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部の状態（傾き）に対して表示部の表示をどのように変化させるか、について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置において、第１表示形態の主オブジェクトに装飾がなされている場合に、表示の形態を切り替えする過程で、主オブジェクトの装飾をどのように変化させるか、について説明する図である。 実施の形態２にかかる車両情報表示装置における、表示部と切り替え駆動部との概略構成を示す側面図である。 実施の形態２にかかる車両情報表示装置における、表示部と切り替え駆動部との概略構成を示す平面図である。 切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 切り替え駆動部による表示部の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。 実施の形態１にかかる車両情報表示装置において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部の表示状態をどのように変化させるか、について説明する図である。

[実施の形態１]
以下、図面を参照して本発明の実施の形態１について説明する。
図１は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１の概略構成を示すブロック図である。車両情報表示装置１は、表示部２と、切り替え部３と、表示制御部４と、表示情報取得部５と、を備える。表示部２は、自車の走行速度、エンジンの回転数、燃料の残量等の車両に関する情報を表示する。表示部２は、後述する、第１表示形態と、第１表示形態よりも表示領域が小さい第２表示形態と、の２つの表示形態を有する。

切り替え部３は、第１表示形態と第２表示形態との切り替えを行う。切り替え部３は、、切り替えのために表示部２を駆動させる切り替え駆動部３ａと切り替え駆動部３ａの動作を制御する切り替え制御部３ｂからなる。表示制御部４は、表示部２を制御する。表示情報取得部５は、表示部２に表示される、自車の速度、エンジンの回転数などの情報をコントロールエリアネットワーク（ＣＡＮ：Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などを介して取得するインターフェースである。切り替え制御部３ｂ、表示制御部４、表示情報取得部５は、ＣＰＵなどの制御部１０に設ける。なお、切り替え制御部３ｂ、表示制御部４、表示情報取得部５をそれぞれ別々に構成してもよい。

次に、車両の運転室内における表示部２の配置の一例について説明する。
図２及び図３は、車両としての自動車の運転室内における表示部２の配置の一例について説明する図である。図２には、表示部２における表示の形態が第１表示形態である場合を示す。また、図３には、表示部２における表示の形態が第２表示形態である場合を示す。図２及び図３に示すように、自動車の運転室内は一般的な構成であり、ステアリングホイール５０、ダッシュボード５１、ウインドシールド５２、リヤビューミラー５３、センターコンソール５４などを備える。近年、センターコンソール５４には、ナビゲーション画面５５が設けられていることも多い。表示部２は、ダッシュボード５１におけるステアリングホイール５０の裏側の位置に配置されている。表示部２をこの位置に配置することで、自動車の運転者は運転中に視線を外界から殆ど逸らすことなく表示部２の表示パネルを見ることができる。

次に、表示部２の表示パネルに表示させるオブジェクトについて説明する。
図４は、表示の形態が第１表示形態である場合に表示部２の表示面に表示されるオブジェクトを模式的に示す図である。主オブジェクト３１は、運転中に特に必要な情報を表示するオブジェクトであり、具体例としては速度表示部３２と、回転表示部３３と、シフトポジション表示部３４と、からなる。主オブジェクト３１は、表示部２の表示面（第１表示面３０）中央に配置される。

主オブジェクト３１の図中左側には、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７が配置されている。これらのオブジェクトはエンジンの状態に関する情報を示すものであるが、運転中における表示の優先度は主オブジェクト３１よりも低い。主オブジェクト３１の図中右側には、その他情報を表示するオブジェクトであるその他情報表示部３８が配置されている。その他情報表示部３８は、運転には直接関係しない日付や時刻、気温や湿度などの情報を示す。その他情報表示部３８の表示の優先度は、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７よりもさらに低い。

図５は、表示の形態が第２表示形態である場合に表示部２の表示面に表示されるオブジェクトを模式的に示す図である。表示の形態が第２表示形態である場合、表示面には、表示の優先度が高い主オブジェクト３１と同等の情報を表示させる。図５の表示例においては、速度表示部４２と、回転表示部４３と、シフトポジション表示部４４と、を表示している。なお、第１表示形態の主オブジェクト３１の表示形状に対して第２表示形態においては、各オブジェクトの表示位置または表示形状を異なる表示位置または表示形状としているが、これは第２表示形態の表示面積および利用目的によるものであり、第２表示形態における各オブジェクトの表示位置または表示形状は第１表示形態と同一であってもよい。具体的には、第１表示形態は一般道などの走行時に用いられ、第２表示形態はサーキットでの走行や高速走行時などに用いられる。

ここで、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１における、表示部２と切り替え駆動部３ａとの概略構成について説明する。
図６は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１における、表示部２と切り替え駆動部３ａとの概略構成を示す側面図である。また、図７は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１における、表示部２と切り替え駆動部３ａとの概略構成を示す平面図である。
図６及び図７に示すように、表示部２は、第１表示面１１と第１表示面よりも表示可能面積の小さい第２表示面１２の２つの表示面を備える。これら２つの表示面は、表示面積の異なる２つのパネルを用いて構成される。第１表示面１１における表示の形態は第１表示形態で、第２表示面１２における表示の形態は第２表示形態である。表示部２において、第１表示面１１が運転者の方向である前面を向くとき、第２表示面１２は、第１表示面１１と垂直な面である上面を向く方向に設けられている。切り替え駆動部３ａの動作によって第１表示面１１と第２表示面１２とが回動して切り替わる構成であれば、第１表示面１１と第２表示面１２との位置関係は限定されない。例えば、第１表示面１１が運転者の方向である前面を向くとき、第２表示面１２は、第１表示面１１と垂直な面である下面を向く方向に設けられていてもよい。

表示部２の両側面の中央部（第１表示面１１の側部）にはそれぞれ回転軸１３が設けられている。回転軸１３の先端にはギヤ１３ａが設けられている。また、回転軸１３には摺動軸１４が接続されている。表示部２の両側面の下部には位置決め用軸１５が設けられている。位置決め用軸１５は、表示部２を回転軸１３によって回転させた際に、表示部２の位置を目標位置（表示部２が垂直または水平となる位置）で位置決めするためのものである。

切り替え駆動部３ａは、回転軸１３を中心に表示部２を回転させる回転駆動部１６と、表示部２を前後にスライドさせるスライド駆動部１７と、備える。回転駆動部１６は、表示部２の回転軸１３の先端に取り付けられたギヤ１３ａと係合するギヤ１６ａを備える。ギヤ１６ａが回転駆動することによって、回転軸１３を中心として表示部２を回転させることができる。スライド駆動部１７は、格納部１８内の両側面に取り付けられている。スライド駆動部１７は、摺動軸１４の軸方向に沿って形成されたギヤ１４ａと係合するギヤ１７ａを備える。ギヤ１７ａが回転することによって表示部２を前後方向に移動させることができる。なお、図６及び図７において左側を前方、右側を後方とする。表示部２を後方に移動させると、ギヤ１３ａはギヤ１６ａから離れる。

なお、回転駆動部１６とスライド駆動部１７は、上述した構成に限るものではなく、以下で説明する切り替え動作のように表示部２を回転、スライド動作させることができればどのような構成であってもよい。

次に、切り替え駆動部３ａによる表示部２の表示の形態の切り替え動作について説明する。
図８は、切り替え駆動部３ａによる表示部２の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。図８Ａに示す状態では、表示部２における第１表示面１１が車両の運転者に対向している。第１表示面１１の表示は、図４を用いて説明した第１表示形態である。なお、図８において左側を前方、右側を後方とする。

図８Ａに示す状態で、切り替え駆動部３ａが切り替え制御部３ｂから表示の形態を第２表示形態に切り替えする旨の指令を受けると、切り替え駆動部３ａにおける回転駆動部１６が表示部２を回転させる。図８Ｂ及び図８Ｃに示す状態は、いずれも表示の形態の切り替え中の状態を示す。図８Ｂに示す状態では、車両の運転者からは第１表示面しか見えないが、図８Ｃに示す状態になると車両の運転者からは第１表示面とともに第２表示面も見える。

図８Ｄに示す状態では、図８Ａに示す状態から表示部２が９０°回転し、第２表示面１２が車両の運転者に対向している。つまり、車両の運転者からは第２表示面１２しか見えない。図８Ｄに示す状態では、表示面が車両の運転者側に突き出ているので、切り替え駆動部３ａにおけるスライド駆動部１７を回転させ、表示部２を後方にスライドさせて第１表示面１１の大部分が格納部１８に収まった状態（図８Ｅの状態）にする。

図９は、表示部２が回転している際に、第１表示面１１に表示されたオブジェクトが車両の運転者にどのように見えるかについて説明する図である。図９に示すように、車両の運転者Ｐには、第１表示面１１に表示されたオブジェクトを視線に垂直な面（図９中の投影面）に投影したものが見えている。第１表示面が視線に垂直である状態（図８Ａに示す状態）から表示部２をθだけ回転させたとき、第１表示面１１に表示されたオブジェクトの上下方向の長さはｃｏｓθだけ縮む。これに対し、オブジェクトの横方向の長さは表示部２の回転によって変化しない。つまり、車両の運転者には通常の形状よりも横長になったオブジェクトが見えている。

表示部２が回転している際に主オブジェクト３１の形状が通常よりも横長になると、これを見た車両の運転者は混乱して表示情報を正しく迅速に認識できない虞がある。表示部２が回転している際、車両の運転者から見た主オブジェクト３１の形状が維持されるように第１表示面１１の表示を補正する必要がある。

また、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合についても、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合と同様に、車両の運転者に混乱が生じないよう、車両の運転者から見た主オブジェクト３１の形状が維持されるように第１表示面１１の表示を補正する必要がある。

第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合に、切り替えが完了する直前まで、第１表示面１１に表示されるオブジェクトの数を第１表示形態のまま維持すると、車両の運転者から見た第１表示面１１の面積が狭くなっていくため、表示される情報が過密となるとともに、形状も変化するため、情報の認識が困難となってしまう。このため、車両の運転手は、混乱して表示情報を正しく迅速に認識できない虞がある。第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合、第１表示面１１に表示されるオブジェクトの数を徐々に減らすようにする必要がある。

また、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合に、第１表示形態に表示されるオブジェクトの数を維持した状態で、第２表示形態から第１表示形態に切り替わると、表示される情報量が突然増えるため、車両の運転者が情報の認識に対応できず、さらには表示部２を注視する時間が長くなってしまう虞もある。したがって、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合と同様に、車両の運転者に混乱が生じないよう、第１表示面１１に表示されるオブジェクトの数を徐々に増やすようにする必要がある。

本実施の形態にかかる車両情報表示装置１において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部２の状態（傾き）に対して表示部２の表示をどのように変化させるか、について以下で説明する。
図１０は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部２の状態（傾き）に対して表示部２の表示をどのように変化させるか、について説明する図である。図１０に示すように、状態１−１では、車両の運転者には第１表示面１１だけが見えている。状態１−１では、第１表示面１１の表示は第１表示形態である。つまり、主オブジェクト３１に加え、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７、その他情報表示部３８も表示されている。状態１−１から表示部２を角度θ１回転させた状態１−２では、第１表示面１１の表示においてその他情報表示部３８は表示させない。また、状態１−１および状態１−２では、第２表示面１２に情報の表示は行われていない。

さらに、状態１−１から表示部２を角度θ２回転させた状態１−３では、車両の運転者には第１表示面１１とともに第２表示面１２も見え始める。状態１−３では、第１表示面１１の表示において、その他情報表示部３８、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７を表示させない。つまり、第１表示面１１の表示は主オブジェクト３１だけである。

状態１−１から表示部２を９０°回転させた状態１−４では、車両の運転者には第２表示面１２だけが見えている。第２表示面１２の表示は第２表示形態である。つまり、状態１−４で、第１表示形態から第２表示形態への表示の形態の切り替えが完了する。

第１表示形態から第２表示形態に切り替える際の第２表示面１２の表示を開始するタイミングは、表示部２の角度が、第１表示面１１に表示されている主オブジェクト３１が車両の運転者から見えている状態且つ第２表面１２の表示内容が車両の運転者から見え始める角度であることが好ましい。また、第２表示形態から第１表示形態に切り替える際の第２表示面１２の表示を停止するタイミングは、表示部２の角度が、第２表示面１２の表示内容が車両の運転者から見えている状態且つ第１表示面１１に表示されている主オブジェクト３１が車両の運転者から見え始める角度であることが好ましい。

以上のように、第１表示形態から第２表示形態への表示形態の切り替えにおいて、第１表示面１１に表示させる情報量を徐々に減らしていくことで、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

また、図１０における、状態１−２、状態１−３に示すように、表示部２の回転中に車両の運転者の見え方において主オブジェクト３１の形状が維持されるよう、表示制御部４（図１参照）が第１表示面１１に表示させる主オブジェクト３１の形状を補正する。つまり、表示制御部４は、第１表示面１１が視線に垂直である状態（図８Ａに示す状態）から表示部２をθだけ回転させたとき、第１表示面１１に表示させる主オブジェクト３１の横方向の長さをｃｏｓθだけ縮めるように表示部２を制御する。第１表示形態から第２表示形態への表示形態の切り替えにおいて、主オブジェクト３１の表示面積は徐々に小さくなる。

第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合については、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合とは逆に、図１０に示す、状態１−４から状態１−３、状態１−２、状態１−１と順次、表示部２の表示状態を変化させる。

以上のように、表示部２の回転中に、車両の運転者の見え方において主オブジェクト３１の形状が維持されるようにすることで、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

表示部２の表示を立体感のある表示とするために、主オブジェクトに陰影などの装飾を施し、立体感のある表示などとする場合がある。主オブジェクトに施されたこのような装飾は車両の運転者とって印象に残りやすい。このため、主オブジェクト３１の装飾量が多い場合、表示の形態を切り替えたときに車両の運転者に混乱を与える可能性が高い。車両の運転者が混乱するのを避けるため、第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする過程において、主オブジェクト３１の装飾量を徐々に減らしてもよい。

図１１は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１において、第１表示形態の主オブジェクト３１に装飾がなされている場合に、表示の形態を切り替えする過程で、主オブジェクト３１の装飾をどのように変化させるか、について説明する図である。図１１の状態２−１に示す状態から、表示部２が回転し状態２−２、状態２−３と、切り替えが完了した状態２−４に近づくにつれ、主オブジェクト３１の装飾量を徐々に減らすよう表示制御部４が表示部２を制御する。これとは逆に、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする過程においては、主オブジェクト３１の装飾量を徐々に増やしてもよい。これにより、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

上述した主オブジェクトに施された装飾と同様に、主オブジェクトに施された色は車両の運転者とって印象に残りやすい。このため、主オブジェクト３１の表示色数が多い場合、表示の形態を切り替えたときに車両の運転者に混乱を与える可能性が高い。車両の運転者が混乱するのを避けるため、第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする過程において、主オブジェクト３１の表示色数を徐々に減らしてもよい。これとは逆に、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする過程においては、主オブジェクト３１の表示色数を徐々に増やしてもよい。これにより、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

[実施の形態２]
以下、図面を参照して本発明の実施の形態２について説明する。なお、実施の形態１と共通の部分には共通の符号を付してその説明を省略する。本実施の形態にかかる車両情報表示装置１０１の概略構成は、実施の形態１において図１に示すブロック図を用いて説明したものと同じである。ただし、実施の形態１とは表示部及び切り替え駆動部の構成が異なるため、図１における表示部２を表示部１０２に、図１における切り替え駆動部１０３ａを切り替え駆動部１０３ａに置き替えする必要がある。また、表示の形態を切り替えする動作についても実施の形態１とは異なる。さらに、表示の形態を切り替えする過程における表示部２の表示の変化のさせ方についても一部異なる。

図１２は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１０１における、表示部１０２と切り替え駆動部１０３ａとの概略構成を示す側面図である。また、図１３は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１０１における、表示部１０２と切り替え駆動部１０３ａとの概略構成を示す平面図である。
図１２及び図１３に示すように、表示部１０２は、表示部１０２の前面に配置された表示面１１１と表示部１０２の両側面に延在するスライドギヤ１０２ａとを備える。表示部１０２には、切り替え駆動部１０３ａが配置されている。切り替え駆動部１０３aは、スライドギヤ１０２ａと係合し回転駆動するギヤ１０４を備えている。ギヤ１０４が回転することによって表示部２を上下方向に移動させることができる。ダッシュボード５１（図３及び図４参照）には表示部１０２を格納するための開口５１ａが形成されている。

なお、切り替え駆動部１０３aは、上述した構成に限るものではなく、以下で説明する切り替え動作のように表示部２をスライド動作させることができればどのような構成であってもよい。

次に、切り替え駆動部１０３ａによる表示部１０２の表示の形態の切り替え動作について説明する。
図１４は、切り替え駆動部１０３ａによる表示部１０２の表示の形態の切り替え動作について説明する図である。図１４Ａに示す状態では、表示部２の表示面１１１の全体がダッシュボード５１の外部に現れている。つまり、表示面１１１の全体が車両の運転者に対向している。このときの表示面１１１の表示は、図４を用いて説明した第１表示形態である。

図１４Ａに示す状態で、切り替え駆動部１０３ａが切り替え制御部３ｂから表示の形態を第２表示形態に切り替えする旨の指令を受けると、切り替え駆動部１０３ａのギヤ１０４（図１３参照）が回転して、表示部１０２を下方にスライド移動させる。表示部１０２を下方にスライド移動させると、表示部１０２の下部がダッシュボード５１の開口５１ａに収納される。図１４Ｂに示す状態は、表示の形態の切り替え中の状態を示す。表示面１１１の一部がダッシュボード５１によって遮蔽されている。

図１４Ｃに示す状態まで表示部１０２をスライド移動させたところで表示の形態の切り替えを完了する。図１４Ｃに示す状態では、車両の運転者からは表示面１１１の上方の一部分しか見えない。表示面１１１のうちの車両の運転者から見ることのできる領域には図５を用いて説明した第２表示形態が表示されている。

上述したように、第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合に、切り替えが完了する直前まで、表示面１１１に表示されるオブジェクトの数を第１表示形態のまま維持すると、車両の運転者から見て表示面１１１が遮蔽されていくため、例えば車両の運転者から見える範囲内に第１表示形態を維持させた場合、表示される情報が過密となるため、情報の認識が困難となってしまう。このため、車両の運転手は、混乱して表示情報を正しく迅速に認識できない虞がある。第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合、表示面１１１に表示されるオブジェクトの数を徐々に減らすようにする必要がある。

また、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合についても、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合と同様に、車両の運転者に混乱が生じないよう、表示面１１１に表示されるオブジェクトの数を徐々に増やすようにする必要がある。

第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合に、表示面１１１のうち車両の運転者から見ることのできる領域（視認可能領域）が減る。切り替え過程において、第１表示形態の主オブジェクト３１の面積を第１表示形態のときと同じまま維持すると、主オブジェクト３１の一部がダッシュボード５１に遮蔽される。このため、車両の運転手は、混乱して表示情報を正しく迅速に認識できない虞がある。第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合、表示面１１１に表示される主オブジェクト３１の面積を表示面１１１の視認可能領域に合わせて徐々に縮小する必要がある。なお、主オブジェクト３１の面積は、主オブジェクト３１の形状が維持されるように縮小する必要がある。

また、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合についても、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合と同様に、車両の運転者に混乱が生じないよう、表示面１１１に表示される主オブジェクト３１の面積を徐々に拡大する必要がある。なお、主オブジェクト３１の面積は、主オブジェクト３１の形状が維持されるように拡大する必要がある。

本実施の形態にかかる車両情報表示装置１において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部２の表示状態をどのように変化させるか、について以下で説明する。
図１５は、本実施の形態にかかる車両情報表示装置１０１において、表示の形態を切り替えする過程で、表示部１０２の表示状態をどのように変化させるか、について説明する図である。図１５に示すように、状態３−１では、車両の運転者には表示面１１１の全体が見えている。状態３−１では、表示面１１１の表示は第１表示形態である。つまり、主オブジェクト３１に加え、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７、その他情報表示部３８も表示されている。状態３−１から表示部２を下方にスライド移動させた状態３−２では、表示面１１１の表示においてその他情報表示部３８は表示させない。

状態３−２からさらに表示部２を下方にスライド移動させた状態３−３では、表示面１１１の表示において、その他情報表示部３８、油温表示部３５、燃料表示部３６、水温表示部３７を表示させない。つまり、表示面１１１の表示は主オブジェクト３１だけである。

状態３−３からさらに表示部２を下方にスライド移動させ、視認可能領域が所定の面積（第２表示形態の表示に必要な面積）になったとき、第１表示形態から第２表示形態への表示の形態の切り替えが完了する。このとき、表示面１１１の視認可能領域における表示は第２表示形態である。

以上のように、第１表示形態から第２表示形態への表示形態の切り替えにおいて、表示面１１１の視認可能領域に表示させる情報量を徐々に減らしていくことで、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

また、図１５における、状態３−２、状態３−３に示すように、表示部２のスライド移動中に表示面１１１の視認可能領域において主オブジェクト３１の形状が維持されるよう、表示制御部４（図１参照）が表示面１１１の視認可能領域に表示させる主オブジェクト３１の面積を補正する。つまり、表示制御部４は、表示面１１１の視認可能領域に合わせて主オブジェクト３１の面積を徐々に小さくするように表示部２を制御する。

第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする場合については、上述した第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする場合とは逆に、図１５に示す、状態３−４から状態３−３、状態３−２、状態３−１と順次、表示部１０２の表示状態を変化させる。

以上のように、表示部１０２のスライド移動中に、車両の運転者の見え方において主オブジェクト３１の形状が維持されるようにすることで、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

また、実施の形態１において説明したのと同様に、第１表示形態の主オブジェクト３１に装飾がなされている場合に、第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする過程において、主オブジェクト３１の装飾を徐々に減らしてもよい。これとは逆に、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする過程においては、主オブジェクト３１の装飾を徐々に増やしてもよい。これにより、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

さらに、実施の形態１において説明したのと同様に、第１表示形態から第２表示形態に表示の形態を切り替えする過程において、主オブジェクト３１の表示色数を徐々に減らしてもよい。これとは逆に、第２表示形態から第１表示形態に表示の形態を切り替えする過程においては、主オブジェクト３１の表示色数を徐々に増やしてもよい。これにより、車両の運転者が混乱することなく車両情報を正しく迅速に認識できる。

なお、本発明は上記実施の形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。

１ 車両情報表示装置
２ 表示部
３ 切り替え部
４ 表示制御部
５ 表示情報取得部

Claims (8)

1. 車両に関する情報を表示し、表示の形態として、第１表示形態と前記第１表示形態よりも表示領域が小さい第２表示形態とを有する表示部と、
   表示の形態の切り替えを行う切り替え部と、
   前記表示部を制御する表示制御部と、を備え、
   前記表示制御部は、前記第２表示形態から前記第１表示形態への切り替え過程において、切り替えの開始から終了までの間に前記表示部に表示させるオブジェクトのうち主となる主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に大きくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に増やし、前記第１表示形態から前記第２表示形態への切り替え過程において、切り替えの開始から終了までの間に前記主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に小さくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に減らすよう、前記表示部を制御する車両情報表示装置。
2. 前記表示制御部は、前記表示部に表示させる情報量の増減を、前記表示部に表示させるオブジェクトの数を増減させることによって行う請求項１に記載の車両情報表示装置。
3. 前記表示制御部は、前記表示部に表示させる情報の情報量の増減を、前記表示部に表示させるオブジェクトの装飾量を増減させることによって行う請求項１または２のいずれかに記載の車両情報表示装置。
4. 前記表示制御部は、前記表示部に表示させる情報の情報量の増減を、前記表示部に表示させるオブジェクトの表示色数を増減させることによって行う請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両情報表示装置。
5. 前記表示部は、表示の形態が前記第１表示形態である第１表示面と、前記第１表示面と異なる向きに設けられ表示の形態が前記第２表示形態である第２表示面と、を備え、
   前記切り替え部は、表示の形態を前記第２表示形態から前記第１表示形態に切り替えするときは前記第１表示面が前記車両の運転者に対向するように前記表示部を回転させ、表示の形態を前記第１表示形態から前記第２表示形態に切り替えするときは前記第２表示面が前記車両の運転者に対向するように前記表示部を回転させる請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両情報表示装置。
6. 前記表示制御部は、前記主オブジェクトにおける表示面積を変更する際に前記車両の運転者から見た前記主オブジェクトの形状が維持されるよう、前記主オブジェクトの横方向の長さを縮小するように表示部を制御する請求項５に記載の車両情報表示装置。
7. 前記表示部は、表示の形態が前記第１表示形態及び前記第２表示形態である表示面を備え、
   前記切り替え部は、前記第１表示形態から前記第２表示形態に切り替えするときは前記表示面の一部を遮蔽する請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両情報表示装置。
8. 車両に関する情報を表示し、表示の形態として、第１表示形態と前記第１表示形態よりも表示領域が小さい第２表示形態とを有する表示部における車両情報表示方法であって、
   前記第２表示形態から前記第１表示形態への切り替えをする場合に、切り替えの開始から終了までの間に前記表示部に表示させるオブジェクトのうち主となる主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に大きくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に増やすステップと、
   前記第１表示形態から前記第２表示形態への切り替えをする場合に、切り替えの開始から終了までの間に前記主オブジェクトの形状が維持されるように前記主オブジェクトの表示面積を徐々に小さくするとともに前記表示部に表示させる情報量を徐々に減らすステップと、を備えた車両情報表示方法。

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