JP6506789B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来、画像表示領域の一部を囲む枠部材を有する車両用表示装置がある。特許文献１には、ディスプレイ上に配置され、第１の表示領域を取り囲み、第１の表示領域とそれ以外の表示領域とを仕切る表示仕切り部材を備えた車両用表示装置の技術が開示されている。

特開２００７−１３７２６１号公報

車両用表示装置において、演出効果を向上させることについて、なお改良の余地がある。例えば、枠部材が可動式である場合に、枠部材の移動と画像表示装置による画像との組み合わせにより奥行き感を演出することができれば、演出効果が向上する。

本発明の目的は、立体的な演出効果を向上させることができる車両用表示装置を提供することである。

本発明の車両用表示装置は、車両における運転者の前方に配置され、画像を表示する画像表示装置と、前記画像表示装置に対して前記運転者側に配置され、前記画像表示装置における画像表示領域の一部を囲む枠部材と、前記枠部材を前記画像表示領域に沿って前記画像表示装置に対して相対移動させる駆動装置と、を備え、前記画像表示装置は、前記枠部材から前記画像表示領域における予め定められた収束点へ向けて収束していく所定画像を表示し、前記画像表示装置は、前記駆動装置が前記枠部材を移動させるときに、前記収束点を固定したままで、前記枠部材の移動に追随するように前記所定画像を変形させるアニメーション表示を行うことを特徴とする。

本発明に係る車両用表示装置は、車両における運転者の前方に配置され、画像を表示する画像表示装置と、画像表示装置に対して運転者側に配置され、画像表示装置における画像表示領域の一部を囲む枠部材と、枠部材を画像表示領域に沿って画像表示装置に対して相対移動させる駆動装置と、を備える。画像表示装置は、枠部材から画像表示領域における予め定められた収束点へ向けて収束していく所定画像を表示する。画像表示装置は、駆動装置が枠部材を移動させるときに、収束点を固定したままで、枠部材の移動に追随するように所定画像を変形させるアニメーション表示を行う。

本発明に係る車両用表示装置によれば、所定画像が枠部材の移動に追随するように変形し、かつ収束点は固定されていることで、三次元的な奥行き感が演出される。よって、本発明に係る車両用表示装置は、立体的な演出効果を向上させることができるという効果を奏する。

図１は、実施形態に係る車両用表示装置の正面図である。 図２は、実施形態の車両用表示装置においてリングが第二の位置にある状態を示す正面図である。 図３は、実施形態に係る画像表示装置の正面図である。 図４は、リングが第一の位置にあるときの表示画像の一例を示す図である。 図５は、リングが第二の位置に向けて移動する途中の状態を示す図である。 図６は、リングの移動が完了した状態を示す図である。 図７は、所定画像の設計例を説明する図である。 図８は、所定画像の設計例を説明する他の図である。

以下に、本発明の実施形態に係る車両用表示装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１から図８を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用表示装置に関する。図１は、実施形態に係る車両用表示装置の正面図、図２は、実施形態の車両用表示装置においてリングが第二の位置にある状態を示す正面図、図３は、実施形態に係る画像表示装置の正面図、図４は、リングが第一の位置にあるときの表示画像の一例を示す図、図５は、リングが第二の位置に向けて移動する途中の状態を示す図、図６は、リングの移動が完了した状態を示す図である。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１は、筐体２、画像表示装置３、リング４、文字板５、および駆動装置８を有する。本実施形態の車両用表示装置１は、車両用のメータ装置としての表示機能を有している。車両用表示装置１は、車両における運転者の前方に配置され、例えば、インストルメントパネルに配置される。

筐体２は、画像表示装置３、リング４、および文字板５を含む部材や装置を内部に収容して保持する。筐体２は、開口２１を有する。筐体２は、開口２１を運転者側に向けて、言い換えると車両後方に向けて配置される。以下では、車両用表示装置１の説明において車両前後方向の後側を「前面側」と称し、車両前後方向の前側を「背面側」と称する。車両用表示装置１は、前面側を運転者に向けて配置されている。運転者は、開口２１を介して画像表示装置３、リング４、および文字板５を視認する。

図１に示すように、正面から見た場合の筐体２の形状は、車幅方向Ｗの長さが車両上下方向Ｈの長さよりも長い矩形状である。筐体２は、金属や合成樹脂等によって形成されている。筐体２の前面には、開口２１から前面側に向けて突出する見返し２２が設けられている。見返し２２は、筒状の構成部であり、筐体２の本体部分と一体に形成されている。見返し２２の前面側は、透明なカバーによって閉塞される。

文字板５は、板状の部材であり、開口２１を背面側から閉塞するように配置されている。文字板５は、例えば、合成樹脂で形成されている。文字板５は、筐体２に対して固定されている。文字板５の中央部には、窓５１が設けられている。窓５１は、光を透過させる部分である。窓５１は、文字板５を貫通する貫通孔であってもよく、文字板５に設けられた透光性の領域であってもよい。窓５１の形状は、車幅方向Ｗの長さが車両上下方向Ｈの長さよりも長い横長の形状である。本実施形態の窓５１の形状は、矩形の短辺部分を車幅方向Ｗに向けて円弧状に突出させた形状である。窓５１の円弧部分の形状は、リング４の形状と対応している。

車幅方向Ｗにおける窓５１の両側には、表示意匠領域５２，５３が設けられている。表示意匠領域５２は、窓５１に対して車幅方向Ｗの一方側に配置され、表示意匠領域５３は、窓５１に対して車幅方向Ｗの他方側に配置されている。表示意匠領域５２，５３には、それぞれ複数の表示意匠５４が配置されている。表示意匠５４は、車両に関する各種の情報を示す図形や文字である。表示意匠５４は、例えば、文字板５に対する印刷の中抜き領域であり、透光性の領域である。表示意匠領域５２，５３の背面側には、それぞれの表示意匠５４に対して光源が配置されている。表示意匠５４は、対応する光源が点灯されることにより文字または図形を表示する。

画像表示装置３は、文字板５の背面側に配置されている。本実施形態の画像表示装置３は、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor−Liquid Crystal Display）等の液晶表示装置である。図３に示すように、画像表示装置３は、液晶表示部３１および枠部材３２を有する。枠部材３２は、液晶表示部３１の縁部を囲み、液晶表示部３１を支持している。

画像表示装置３は、液晶表示部３１を前面側に向けて配置されている。液晶表示部３１の背面側には、バックライトユニットが配置されている。また、画像表示装置３は、液晶表示部３１およびバックライトユニットを制御する制御部を有している。液晶表示部３１は、制御部の指令に応じて任意の画像を表示する。液晶表示部３１に表示された画像は、バックライトユニットが照射する光によって前面側に向けて投影される。

文字板５の窓５１の大きさは、液晶表示部３１の大きさよりも小さい。窓５１は、液晶表示部３１の主要部と対向している。運転者側からは、窓５１を介して液晶表示部３１の主要部を視認可能である。文字板５は、窓５１の周辺部分によって液晶表示部３１の縁部や液晶表示部３１を保持する枠部材３２を運転者側から遮蔽している。液晶表示部３１において、窓５１に対応する領域を「画像表示領域３１ａ」（図３参照）と称する。画像表示領域３１ａは、各種の画像が表示される領域であり、運転者側から視認可能な領域である。

図１に戻り、リング４は、文字板５の前面側に配置された部材である。本実施形態のリング４の形状は、円環形状である。リング４の外径Ｄ１は、開口２１の車両上下方向Ｈにおける最大幅Ｈ１よりもわずかに小さい。リング４の内径Ｄ２は、窓５１の車両上下方向Ｈの幅Ｈ２よりも小さい。リング４の上端は、窓５１の上端よりも車両上側に位置しており、リング４の下端は、窓５１の下端よりも車両下側に位置している。

本実施形態のリング４は、文字板５および画像表示装置３に対して車幅方向Ｗに相対移動可能である。より詳しくは、車両用表示装置１は、駆動装置８を有する。駆動装置８は、上側保持部材９を介してリング４の上端部に連結されている。上側保持部材９は、筐体２に取り付けられたカバー部材６によって運転者側から遮蔽されている。また、リング４の下端部は、下側保持部材１０を介して案内部に接続されている。下側保持部材１０は、筐体２に取り付けられたカバー部材７によって運転者側から遮蔽されている。案内部は、車幅方向Ｗに沿って延在するガイドレール等である。案内部によって車幅方向Ｗにおけるリング４の可動範囲が規定されてもよい。

駆動装置８は、モータ等の動力源およびギア等の駆動機構を有する。駆動装置８は、モータが発生する回転トルクを駆動機構によって車幅方向Ｗの駆動力に変換して上側保持部材９に伝達する。車幅方向Ｗの駆動力により、上側保持部材９、リング４、および下側保持部材１０が車幅方向Ｗに移動する。つまり、駆動装置８は、車幅方向Ｗの駆動力によって、リング４を画像表示領域３１ａに沿って画像表示装置３に対して相対移動させる。駆動装置８は、モータの回転方向を切り替えることによりリング４を車幅方向Ｗの左側ＬＳあるいは右側ＲＳに向けて移動させる。

本実施形態のリング４は、図１に示す第一の位置と図２に示す第二の位置との間で車幅方向Ｗに移動可能である。第一の位置は、リング４の可動範囲における最も車両左側ＬＳの位置である。第二の位置は、リング４の可動範囲における最も車両右側ＲＳの位置である。

本実施形態における第一の位置は、開口２１における車幅方向Ｗの中央部である。第一の位置は、窓５１における車幅方向Ｗの中央部でもある。本実施形態における第二の位置は、開口２１における車両右側ＲＳの端部寄りの位置である。第二の位置は、窓５１における車両右側ＲＳの端部である。より具体的には、第二の位置にあるリング４は、図２に示すようにその右端部４２が窓５１の右端部と重なる。

リング４は、画像表示領域３１ａの一部を囲む枠部材である。本実施形態では、画像表示領域３１ａのうち、リング４によって囲まれた領域を内側領域３１ｂと称する。リング４は、第一の位置および第二の位置の何れにおいても画像表示領域３１ａの一部を囲む。また、第一の位置および第二の位置は、リング４の内側の領域が画像表示領域３１ａから外れないように定められている。言い換えると、リング４の内側の領域全体に画像が表示可能であるように、第一の位置および第二の位置が定められている。

図４には、リング４が第一の位置にあるときの表示画像の一例が示されている。図４に示すように、画像表示装置３は、画像表示領域３１ａに目盛り画像６１、指針画像６２、車速画像６３、シフトポジション画像６４等を表示する。画像表示装置３は、画像６１，６２，６３，６４をリング４よりも内側の領域である内側領域３１ｂに表示する。

目盛り画像６１は、車両に搭載された駆動源の出力速度に対応する物理量の指標として表示される。本実施形態では、駆動源がエンジンであり、出力速度に対応する物理量がエンジン回転速度［ＲＰＭ］である。目盛り画像６１は、目盛り線画像６１ａおよび文字画像６１ｂを有する。目盛り線画像６１ａは、エンジン回転速度の各値を示す線である。目盛り線画像６１ａは、リング４の内周面に沿って等間隔で配置されている。文字画像６１ｂは、指標の値を示す数字の画像である。文字画像６１ｂは、目盛り線画像６１ａよりも内側に表示される。

指針画像６２は、エンジン回転速度の現在値を示す指針として表示される。より具体的には、指針画像６２は、周方向に沿って配置された複数の目盛り画像６１のうち、現在のエンジン回転速度に対応する位置の目盛り画像６１を指し示すように表示される。

車速画像６３は、車両の現在の走行速度を示す数字の画像である。車速画像６３は、内側領域３１ｂにおける中心よりも画像上下方向の上側の位置に表示される。シフトポジション画像６４は、現在のシフトポジションを示す画像である。シフトポジション画像６４は、画像横方向における車速画像６３の右側に表示される。

本実施形態の車両用表示装置１では、画像表示装置３の前面側に立体的な加飾部材であるリング４が配置されている。リング４は、画像表示装置３を含む表示部の立体感を向上させている。

本実施形態の車両用表示装置１は、更に、移動するリング４と画像表示装置３による画像とを協調させる演出により、自然な奥行き感やレイヤー感を実現する。図４から図８を参照して、本実施形態の車両用表示装置１による演出について説明する。図４に示すように、画像表示装置３は、所定画像７０を表示する。本実施形態の所定画像７０は、円筒の内周面を表現した画像である。より具体的には、所定画像７０は、リング４から画面の奥行き方向に向けて延在する円筒を表現している。所定画像７０によって表現される円筒は、リング４と同心上にある。所定画像７０は、運転者にとって、リング４から背面側に向けて延在する円筒であるかのように見える。

所定画像７０は、輪郭部７１およびパース線７２を含む。輪郭部７１は、所定画像７０の輪郭を示す部分である。本実施形態の輪郭部７１は、円形である。輪郭部７１は、所定画像７０によって表現される円筒の奥側の端部を表現している。輪郭部７１は、線画像であっても、色や明るさが変化する境界線であってもよい。本実施形態では、輪郭部７１を境界として、輪郭部７１よりもリング４側の領域７３に背景６６の色とは異なる色が表示される。この色は、円筒の内周面を表現している。領域７３の色には、グラデーションが施されてもよい。例えば、リング４へ近づくに従って領域７３の色が薄くされてもよい。例えば、背景６６の色を黒等の濃色とし、領域７３の色を青色としてもよい。

パース線７２は、所定画像７０の立体感を演出する線画像である。パース線７２は、予め定められた収束点８０を中心として放射状に描かれる。収束点８０は、例えば、消失点であり、画像表示領域３１ａにおける無限遠方を示す点である。なお、収束点８０は、説明のために図示されているだけであり、実際には画面に表示されない。パース線７２は、リング４の周方向に沿って所定の間隔で複数描かれる。

輪郭部７１およびパース線７２によって、リング４から収束点８０に向けて収束していく円筒が表現される。図４には、リング４が第一の位置にあるときの所定画像７０が示されている。リング４が第一の位置にある場合、リング４と輪郭部７１の円は同心上にある。このように、本実施形態の収束点８０は、リング４が第一の位置にあるときのリング４の中心の位置である。リング４が第一の位置にある場合、車速画像６３およびシフトポジション画像６４は、輪郭部７１で囲まれる円形の領域に表示される。

本実施形態のパース線７２の位置は、目盛り線画像６１ａの延長線上の位置である。複数のパース線７２は、収束点８０へ向かうに従って互いの間隔が狭くなるように描かれている。パース線７２は、目盛り線画像６１ａから収束点８０へ向かう線分の画像である。このようなパース線７２が表示されることで、内側領域３１ｂにおいて奥行き感が演出される。また、所定画像７０は、運転者に画面内の三次元空間を意識させる。よって、車両用表示装置１は、運転者に対して、円筒の内側の空間に車速画像６３やシフトポジション画像６４が浮かんでいるかのような印象を与えることができる。

本実施形態の画像表示装置３は、以下に説明するように、駆動装置８がリング４を移動させる場合、収束点８０を固定したままで、リング４の移動に追随するように所定画像７０を変形させるアニメーション表示を行う。図５には、リング４が第一の位置から第二の位置に向けて移動する途中の状態が示されている。図５では、リング４が車両右側ＲＳに向けて移動している。画像表示装置３は、目盛り画像６１、指針画像６２、車速画像６３、シフトポジション画像６４をリング４と共に車両右側ＲＳに移動させる。

図５に示すように、輪郭部７１は、リング４の移動と連動して車両右側ＲＳに向けて移動していく。輪郭部７１の移動量は、リング４の移動量よりも少ない。従って、車両左側ＬＳにおける輪郭部７１とリング４との間隔Ｇ１は、車両右側ＲＳにおける輪郭部７１とリング４との間隔Ｇ２よりも狭くなる。つまり、所定画像７０の全体形状はリング４の移動に応じて変形する。

輪郭部７１とリング４との相対変位に応じて、パース線７２が変形していく。例えば、車両右側ＲＳのパース線７２ａは、リング４の移動に伴って画像横方向に伸びる。一方、画像縦方向に延在するパース線７２ｂは、半径方向の外側の部分の移動量Ｙ１が内側の部分の移動量Ｙ２よりも大きくなるように傾斜しながら車両右側ＲＳに向けて移動していく。各パース線７２は、目盛り線画像６１ａと収束点８０とを結ぶ直線上に描かれる。つまり、リング４が移動したとしても、所定画像７０が収束点８０に向けて収束している。従って、所定画像７０は、収束点８０に向けて収束していくという拘束条件の下でリング４の移動に追随する。

図６には、リング４の移動が完了した状態が示されている。図６では、リング４が第二の位置に到達して第二の位置で停止している。車両左側ＬＳにおける輪郭部７１とリング４との間隔Ｇ３は、図５の間隔Ｇ１よりも更に狭くなっている。車両右側ＲＳにおける輪郭部７１とリング４との間隔Ｇ４は、図５の間隔Ｇ２よりも更に広くなっている。また、各パース線７２は、輪郭部７１とリング４との相対変位に応じて図５に示す位置から更に変位している。

このような所定画像７０のアニメーション表示により、車両表示装置１において自然な奥行き感やレイヤー感が演出される。よって、本実施形態の車両用表示装置１は、立体的な演出効果を向上させることができる。

図７および図８を参照して、所定画像７０の設計例について説明する。所定画像７０は、例えば、３Ｄグラフィックを作成するソフトウエアによって設計される。ソフトウエア上の三次元空間には、リング４、円筒１１、収束点８０、およびアイポイントＥＰが設定される。アイポイントＥＰは、運転者の目視位置である。リング４の座標は、アイポイントＥＰと対向するように定められる。図７に示すリング４の位置は、第一の位置である。

円筒１１の位置は、リング４よりも奥行き方向ＤＰにおける奥側の位置である。リング４および円筒１１の中心軸線Ｃ１は、アイポイントＥＰと収束点８０とを結ぶ線上にある。収束点８０は固定されており、座標値は変化しない。円筒１１は、リング４の内周面４ａから奥行き方向ＤＰの奥側に向けて延在している。円筒１１の奥側の端部１１ａは、所定画像７０における輪郭部７１に対応している。

図８には、ソフトウエア上の空間においてリング４を車両右側ＲＳに向けて移動させた状態が示されている。円筒１１は、リング４の移動に追随するように車両右側ＲＳに向けて移動し、かつ変形する。円筒１１におけるリング４側の端部１１ｂは、リング４と同じ移動量だけ車両右側ＲＳに向けて移動する。一方、円筒１１における奥側の端部１１ａの移動量は、リング４側の端部１１ｂの移動量よりも小さい。円筒１１の各部の変位量は、円筒１１の中心軸線Ｃ２が収束点８０を通るように計算される。

本実施形態では、円筒１１は蛇腹のごとく変形可能なものとされている。従って、円筒１１は、図８に示すように、上面視した場合の形状が平行四辺形となるように変位する。言い換えると、円筒１１は、収束点８０を中心として回転すると共に、車幅方向Ｗにせん断変形する。ソフトウエアは、この変位後の円筒１１の形状、および運転者の視線方向Ｖ１，Ｖ２の変化等に基づいて所定画像７０を設計する。図８において、視線方向Ｖ１はリング４が移動を開始する前の視線方向であり、視線方向Ｖ２は、移動するリング４を目視（注視）する視線方向である。

以上説明したように、本実施形態の車両用表示装置１は、画像表示装置３と、リング４と、駆動装置８とを有する。画像表示装置３は、車両における運転者の前方に配置され、画像を表示する装置である。リング４は、画像表示装置３に対して運転者側に配置され、画像表示装置３における画像表示領域３１ａの一部を囲む枠部材の一例である。駆動装置８は、リング４を画像表示領域３１ａに沿って画像表示装置３に対して相対移動させる装置である。

画像表示装置３は、リング４から収束点８０へ向けて収束していく所定画像７０を表示する。収束点８０は、画像表示領域３１ａにおいて予め定められた点であり、例えば、消失点である。画像表示装置３は、駆動装置８がリング４を移動させる場合、収束点８０を固定したままでリング４の移動に所定画像７０を追随させるアニメーション表示を行う。収束点８０が固定されたままで所定画像７０がリング４の移動に追随するように変形することで、所定画像７０が三次元的に変化する。これにより、自然な奥行き感やレイヤー感が表現される。

本実施形態の所定画像７０は、目盛り画像６１、指針画像６２、車速画像６３およびシフトポジション画像６４を含む情報画像の背景として表示される。図６等に示すように、画像表示装置３は、車速画像６３やシフトポジション画像６４が所定画像７０よりも前面側にあるものとして画像を合成する。画像表示装置３は、所定画像７０と車速画像６３やシフトポジション画像６４とが重なる部分では、車速画像６３やシフトポジション画像６４を表示するように画像を合成する。これにより、情報画像と所定画像７０に三次元的視差が発生する。よって、自然な奥行き感やレイヤー感が表現される。実空間上にあるリング４の移動と連動して所定画像７０が三次元的に変化する。これにより、画像表示装置３による映像の中で実空間と同期した自然な三次元空間をユーザーに意識させることができる。

また、本実施形態において、枠部材は、リング形状のリング４である。所定画像７０は、リング４から画面の奥行き方向の奥側に向けて延在する円筒１１の内周面を表現した画像である。所定画像７０の断面形状がリング４の形状と対応していることで、リング４と所定画像７０との連続性や一体性が増す。よって、車両用表示装置１の立体的な演出効果が向上する。

また、リング４の移動範囲は、収束点８０がリング４によって囲まれた領域内に位置するように定められてもよい。図４から図６に示すように、収束点８０は、リング４によって囲まれた内側領域３１ｂ内に位置する。リング４の位置にかかわらず収束点８０がリング４の内側にあることで、所定画像７０がリング４の内側で変形する。その結果、立体的な演出効果が向上する。

［実施形態の変形例］
実施形態の変形例について説明する。所定画像７０の形状、配置、構成要素等は例示したものには限定されない。例えば、所定画像７０は、パース線７２を含まなくてもよい。また、所定画像７０において、明確な輪郭部７１が存在していなくてもよい。例えば、所定画像７０は、収束点８０まで延在するパース線７２によって構成され、輪郭部７１が存在しない画像であってもよい。

枠部材は、リング４には限定されない。枠部材は、リング４の一部を欠いた形状、すなわち正面視における形状がＣ字形状やＵ字形状の部材であってもよい。リング４の移動方向や移動範囲は、例示したものには限定されない。例えば、リング４は、第一の位置から車両左側ＬＳに向けて移動してもよい。

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

１ 車両用表示装置
２ 筐体
３ 画像表示装置
４ リング（枠部材）
５ 文字板
６，７ カバー部材
８ 駆動装置
９ 上側保持部材
１０ 下側保持部材
１１ 円筒
１１ａ，１１ｂ 端部
２１ 開口
２２ 見返し
３１ 液晶表示部
３１ａ 画像表示領域
３１ｂ 内側領域
３２ 枠部材
４２ 右端部
５１ 窓
５２，５３ 表示意匠領域
５４ 表示意匠
６１ 目盛り画像
６１ａ 目盛り線画像
６１ｂ 文字画像
６２ 指針画像
６３ 車速画像
６４ シフトポジション画像
６６ 背景
７０ 所定画像
７１ 輪郭部
７２ パース線
７３ 領域
８０ 収束点
Ｄ１ 外径
Ｄ２ 内径
Ｈ 車両上下方向
Ｗ 車幅方向

Claims (3)

1. 車両における運転者の前方に配置され、画像を表示する画像表示装置と、
   前記画像表示装置に対して前記運転者側に配置され、前記画像表示装置における画像表示領域の一部を囲む枠部材と、
   前記枠部材を前記画像表示領域に沿って前記画像表示装置に対して相対移動させる駆動装置と、
   を備え、
   前記画像表示装置は、前記枠部材から前記画像表示領域における予め定められた収束点へ向けて収束していく所定画像を表示し、
   前記画像表示装置は、前記駆動装置が前記枠部材を移動させるときに、前記収束点を固定したままで、前記枠部材の移動に追随するように前記所定画像を変形させるアニメーション表示を行う
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記枠部材の形状は、リング形状であり、
   前記所定画像は、前記枠部材から画面の奥行き方向の奥側に向けて延在する円筒の内周面を表現した画像である
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記枠部材の移動範囲は、前記収束点が前記枠部材によって囲まれた領域内に位置するように定められており、
   前記画像表示装置は、前記所定画像を前記枠部材によって囲まれた領域内に表示する
   請求項１または２に記載の車両用表示装置。

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