JPH07165191A - 主翼と胴体を備えた航空機 - Google Patents

主翼と胴体を備えた航空機

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JPH07165191A
JPH07165191A JP4127644A JP12764492A JPH07165191A JP H07165191 A JPH07165191 A JP H07165191A JP 4127644 A JP4127644 A JP 4127644A JP 12764492 A JP12764492 A JP 12764492A JP H07165191 A JPH07165191 A JP H07165191A
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JP4127644A
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Hartmut Dr Schulz
ハルトムート・シユルツ
Hans Mueller
ハンス・ミユーラー
Wilfried Sprenger
ウイルフリート・シユプレンゲル
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Airbus Defence and Space GmbH
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Deutsche Aerospace AG
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C2001/0018—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like comprising two decks adapted for carrying passengers only
    • B64C2001/0027—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like comprising two decks adapted for carrying passengers only arranged one above the other

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 標準コンテナを輸送するために設計された下
側デッキを、乗客輸送用装置を選択的に収容できるよう
に、形成することである。 【構成】 大型航空機は複数デッキ胴体と主翼を備えて
いる。複数デッキ胴体は主デッキ１０、上側デッキ１１
および下側デッキを含んでいる。下側デッキには、貨物
輸送のための標準コンテナ、あるいは可変の形状、装備
および乗客利用のための標準モジュール１４を選択的に
設置可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主翼と胴体を備え、こ
の胴体内に、乗客用主デッキと上側デッキ並びに貨物を
輸送するための下側デッキが設けられている航空機に関
する。
【０００２】
【従来の技術】大型航空機の場合には、輸送能力の要求
の高まりに対応するために、乗客用の主デッキおよび上
側デッキ並びに貨物用の下側デッキのような複数のデッ
キを胴体に備え付けることが知られている。このような
複数デッキ式大型航空機により、胴体の長さを比較的に
短くすることができ、それにより床の製作上の問題が回
避される。もし、そうしないと、幾何学的寸法が大きく
なりすぎる。
【０００３】このような大型航空機の場合には、貨物搬
送用スペースや走行装置用のスペースのほかに、緊急着
水時に浮くことができるようにする必要があるので、下
側デッキのために比較的に大きな容積が必要である。従
って、このような下側デッキスペースにより、今までは
主デッキにしか収容できなかった特に96×96インチ（８
×８フィート）の大きさの標準貨物コンテナを輸送する
ことができる。しかし、貨物が少ない場合や乗客需要が
少ない場合には、遊覧飛行のときに下側デッキを乗客に
よる利用のために使用するかあるいは離陸から着陸まで
の全飛行中、付加的な座席として使用することが好まし
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、冒頭に述べた種類の航空機において、標準コンテ
ナを輸送するために設計された下側デッキを、乗客輸送
用装置を選択的に収容できるように、形成することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、下側デッキが、二列で積み込み可能な標準貨物コ
ンテナのための固定要素を備え、この標準貨物コンテナ
の代わりに、いろいろな形状、装備および乗客利用のた
めの標準モジュールが下側デッキに設置可能であること
によって解決される。
【０００６】本発明による手段は、複数デッキ式大型飛
行機の輸送能力のフレキシビリティーを高める。これ
は、対をなした半モジュールによって組み立て可能な標
準モジュールを下側デッキに設置することにより生じ
る。この標準モジュールは予め定めることができる順序
で、下側デッキに設けた貨物積み込み装置によって、下
側デッキ内の所定の位置へ搬送可能であり、かつそこに
固定可能である。
【０００７】下側デッキに固定された並べられたモジュ
ールは互いに連結されて機能室を形成する。更に、所定
の装備をしたモジュールを、主デッキや上側デッキの対
応する位置に一致する下側デッキの位置に、配置するこ
とができる。更に、モジュールを互いに補い合い、かつ
所定のモジュールを互いに組み合わせることが好まし
い。
【０００８】
【実施例】添付の図面に基づいて本発明を詳しく説明す
る。図１には大型航空機（航宙機）が示してある。この
航空機の胴体９は図２〜４と図５〜６に示すように、主
デッキ１０、上側デッキ１１および下側デッキ１２を備
えている。主デッキ１０と上側デッキ１１は、乗客を運
ぶための適当な装置を備えている。一方、下側デッキ１
２には、標準貨物コンテナ１３を二列配置可能であるか
あるいは対をなした組み立て可能な完全モジュール１４
を配置可能である。
【０００９】図７は完全モジュール１４、しかも階段モ
ジュール１５を三つの方向から見た図である。このモジ
ュールは互いに補い合う二つの半モジュール１５′，１
５″からなっている。図７のこの半モジュールはそれぞ
れ、階段モジュール１５を形成するために必要な装置を
含んでいる。一方、この半モジュールの残りの空間は例
えばトイレット、シャワーまたは乗務員休憩室のために
利用可能である。
【００１０】図８は完全モジュール１４、しかも乗客寝
台モジュール１６を示している。このモジュールは通路
１８によって分離された寝台１６′，１６″を含んでい
る。図９と図１０は、大型航空機９の下側デッキ１２
に、乗客寝台モジュール１６、階段モジュール１５、食
品貯蔵モジュール１７あるいは標準貨物コンテナ１３を
配置する二つの例を示している。
【００１１】前述のように、完全モジュール１４は基本
的には二つの半分モジュール１４′，１４″からなって
おり、この半モジュールはそれぞれ標準貨物コンテナの
寸法を有している。この半モジュールは、予め定めるこ
とができる順序で、貨物出入り口から貨物積み込み装置
によって大型航空機の下側デッキ内の指定位置に搬入可
能である。この半モジュールはそして、迅速継手のよう
な固定要素によって連結されて所望の完全モジュールと
なる。複数の完全モジュールは、互いに並べることによ
り、下側デッキ内に所定の機能室を形成することができ
る。階段モジュール１５や食品貯蔵モジュール１７のよ
うな所定のモジュールは、主デッキや上側デッキ内の適
当な位置に対応する位置に配置される。モジュールの位
置決めは、例えば食品貯蔵モジュール１７を主デッキ１
０と上側デッキ１１の台所設備に連結するために、エレ
ベータ１９を使用することも可能にする。
【００１２】更に、モジュールに事務機器または電気通
信機器を備えつけることができるし、モジュールをバ
ー、ビストロまたはフィットネスセンターとして、ある
いは変化する組み合わせを含む主デッキと上側デッキの
乗客のためのトイレットモジュールとして形成すること
ができる。すべてのモジュール１４はその半モジュール
１４′，１４″内にそれぞれ半通路１８′，１８″を一
つだけ備えている。この半通路は、組み立てて完全モジ
ュール１４を形成した後で、完全な通路１８として供さ
れる。
【００１３】乗客モジュール１５は先ず、旅行飛行のと
きには乗客の利用のためだけ設けられる。なぜなら、旅
行飛行のときには、離陸時および着陸時の緊急の場合の
ためにきびしい規則がないからである。しかし、図１１
と図１２に示すように、補足的な半モジュール１４′，
１４″が座席装置を備え、この乗客座席完全モジュール
２０が航空機下側デッキの側壁に設けられた非常口への
入口のような、離陸や着陸のために必要な装置を備える
ことができる。座席モジュールは同様に、貨物積み込み
装置に固定可能であり、かつ迅速継手によって航空機装
置に接続可能である。
【００１４】乗客は二つの通路１８を通ってあるいは二
つの半通路１８′，１８″（この半通路はそれぞれ半モ
ジュールに付設されている）からなる一つの通路１８を
通って、隣のモジュール（例えば座席モジュール２０ま
たは階段モジュール１５）に達する。
【００１５】下側デッキ１２の側方の非常口への入口
は、半モジュールの側方の開口２１によって座席モジュ
ールに設けることができる。場合よっては窓開口を設け
ることができる（図示していない）。
【００１６】図１２の中央のダブルの座席は、下側デッ
キ内に半モジュールを運ぶことができるよう、半モジュ
ールの輪郭内に完全に収めるために、連結または移動可
能に配置することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明による航空機
は、標準コンテナを輸送するために設計された下側デッ
キが、乗客輸送用装置を選択的に収容できるよう形成さ
れるので、複数デッキ式大型飛行機の輸送能力のフレキ
シビリティーが一層高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】複数デッキ型胴体を備えた大型航空機を示す図
である。
【図２】大型航空機の複数デッキ型胴体の縦断面図であ
る。
【図３】大型航空機の複数デッキ型胴体の他の縦断面図
である。
【図４】大型航空機の複数デッキ型胴体の他の縦断面図
である。
【図５】大型航空機の複数デッキ型胴体の横断面図であ
る。
【図６】大型航空機の複数デッキ型胴体の他の横断面図
である。
【図７】大型航空機の下側デッキのための階段モジュー
ルを三方向から見た図である。
【図８】大型航空機の下側デッキのための乗客ベッドモ
ジュールを示す図である。
【図９】大型航空機の下側デッキのための配置例を示す
図である。
【図１０】大型航空機の下側デッキのための他の二つの
配置例を示す図である。
【図１１】大型航空機の下側デッキのための乗客座席室
モジュールを示す図である。
【図１２】大型航空機の下側デッキのための他の乗客座
席室モジュールを示す図である。
【符号の説明】
９ 大型航空機 １０ 主デッキ １１ 上側デッキ １２ 下側デッキ １３ 標準貨物コンテナ（８×８×10.4
フィート) １４ 乗客用装置のための完全モジュー
ル １４′，１４″ 乗客用装置のための半モジュール １５ 階段完全モジュール １５′，１５″ 階段半モジュール １６ 乗客寝台完全モジュール １６′，１６″ 乗客寝台半モジュール １７ 食品貯蔵完全モジュール １８ 通路 １８′，１８″ 半通路 １９ エレベータ ２０ 乗客座席室完全モジュール ２１ 開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハルトムート・シユルツ ドイツ連邦共和国、ローゼンガルテン−ア ルフエルゼン、イム・アルフエゼネル・ド ルフエ、４ (72)発明者 ハンス・ミユーラー ドイツ連邦共和国、ヘンシユテット−ウル ツブルク、ブッサルトウエーク、５ (72)発明者 ウイルフリート・シユプレンゲル ドイツ連邦共和国、イッセンドルフ、ブン トフエルト、21

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 主翼と胴体を備え、この胴体内に、乗客
    用主デッキと上側デッキ並びに貨物を輸送するための下
    側デッキが設けられている航空機において、下側デッキ
    （１２）が、二列で積み込み可能な標準貨物コンテナ
    （１３）のための固定要素を備え、この標準貨物コンテ
    ナ（１３）の代わりに、いろいろな形状、装備および乗
    客利用のための標準モジュール（１４）が下側デッキ
    （１２）に設置可能であることを特徴とする航空機。
  2. 【請求項２】 標準モジュール（１４）が組み立て可能
    な対をなした半モジュール（１４′，１４″）からな
    り、この半モジュールが予め定めることができる順序
    で、下側デッキ（１２）内に設けた貨物積み込み装置に
    よって下側デッキ（１２）内の所定の位置に搬送可能で
    あることを特徴とする請求項１の航空機。
  3. 【請求項３】 下側デッキ（１２）に固定されて並べら
    れたモジュール（１４）が、機能室を形成するよう互い
    に連結可能であることを特徴とする請求項１または２の
    航空機。
  4. 【請求項４】 所定の装備をしたモジュール（１４）
    が、主デッキ（１０）と上側デッキ（１１）の対応する
    位置と一致する下側デッキ（１２）内の位置に配置され
    ていることを特徴とする請求項１から３までのいずれか
    一つの航空機。
  5. 【請求項５】 組み立て可能な対をなした半モジュール
    （１４′，１４″）が補い合って使用可能な完全モジュ
    ールを形成していることを特徴とする請求項１から４ま
    でのいずれか一つの航空機。
  6. 【請求項６】 半モジュール（１４′，１４″）が標準
    貨物コンテナ（１３）の寸法に適合していることを特徴
    とする請求項１から５までのいずれか一つの航空機。
JP4127644A 1991-05-21 1992-05-20 主翼と胴体を備えた航空機 Withdrawn JPH07165191A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4116524A DE4116524A1 (de) 1991-05-21 1991-05-21 Luftfahrzeug mit tragfluegeln und einem rumpf
DE4116524:1 1991-05-21

Publications (1)

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JPH07165191A true JPH07165191A (ja) 1995-06-27

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ID=6432085

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JP4127644A Withdrawn JPH07165191A (ja) 1991-05-21 1992-05-20 主翼と胴体を備えた航空機

Country Status (3)

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EP (1) EP0514650A1 (ja)
JP (1) JPH07165191A (ja)
DE (1) DE4116524A1 (ja)

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