RU2617158C1 - Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев - Google Patents
Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев Download PDFInfo
- Publication number
- RU2617158C1 RU2617158C1 RU2016120857A RU2016120857A RU2617158C1 RU 2617158 C1 RU2617158 C1 RU 2617158C1 RU 2016120857 A RU2016120857 A RU 2016120857A RU 2016120857 A RU2016120857 A RU 2016120857A RU 2617158 C1 RU2617158 C1 RU 2617158C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wings
- fuselage
- deck
- wing
- bevels
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Abstract
Многоэтажный самолет с нижним расположением крыльев относится к самолетам с конструктивными элементами, общими для фюзеляжа и крыльев, и предназначен для перевозки большого количества людей и грузов. Он содержит фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны и грузовые отсеки, соединенные лестницами, а также несущие крылья. Несущие крылья укреплены под фюзеляжем на поэтажных крыльевых держателях-скосах слева и справа от фюзеляжа. Профили крыльевых держателей-скосов выполнены выпуклыми вверх и плоскими или вогнутыми в направлении вниз. Изобретение направлено на повышение устойчивости в полете. 1 ил.
Description
Многоэтажный самолет с нижним расположением крыльев по Международной патентной классификации (МПК) в редакции 2016 года (2016.01) относится к разделу В - транспортирование, классу В64 - авиация, подклассу В64С - самолеты, группе В64С1/00 - фюзеляж и конструктивные элементы, общие для фюзеляжа и крыльев, подгруппе группе В64С1/26 - крепление крыльев и предназначен для перевозки большого количества людей и грузов.
Известен многоэтажный самолет (с верхним расположением крыльев) по патенту РФ на изобретение №2487049, МПК B64D 11/00 (2006.01), опубл. 10.07.2013. Он содержит фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны и грузовые отсеки, а также несущие крылья, расположенные над фюзеляжем и укрепленные на поэтажных крыльевых подпорах.
К недостатку такого самолета относится то, что обслуживание многоэтажного самолета в части мытья и очистки крыльев от грязи и снега, расположенных на приличной высоте, затруднительно и опасно.
Известен многоэтажный самолет с низким расположением крыльев в виде самолета-госпиталя (Патент РФ на изобретение №2247682, МПК7 B64D 11/00, опубл. 10.03.2005). В фюзеляже размещены этажи, соединенные лестницами.
В описании патента на рисунке изображен стандартный силуэт аэробуса с низким расположением несущих крыльев. А такая конфигурация летательного аппарата обладает плохой устойчивостью во время полета в отношении его переворота, т.к. центр давления расположен относительно низко по отношению к центру тяжести, и создается неустойчивая пара сил, близкая к созданию переворота самолета.
Новый патентуемый самолет также содержит фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны и грузовые отсеки, соединенные лестницами, а также несущие крылья.
Новым в нем является то, что несущие крылья укреплены под фюзеляжем на поэтажных крыльевых держателях-скосах слева и справа от фюзеляжа. При этом профили крыльевых держателей-скосов выполнены выпуклыми вверх и плоскими или вогнутыми в направлении вниз.
Техническим результатом нового многоэтажного самолета с нижним расположением крыльев является его повышенная устойчивость по сравнению с прототипом путем поднятия суммарного центра давления за счет профилей крыльевых держателей-скосов.
На рисунке схематично показан новый патентуемый многоэтажный самолет с нижним расположением крыльев на виде спереди. Здесь изображены фюзеляж 1, в котором поэтажно размещены салоны и грузовые отсеки, соединенные лестницами, а также несущие крылья 2, стабилизатор 3, двигатели 4, шасси 5, силовой узел 6 и поэтажные крыльевые держатели-скосы 7.
Силовой узел 6 размещен под нижней частью фюзеляжа 1 и выступает за его боковые размеры. Несущие крылья 2 расположены над салонами фюзеляжа 1. На концах силового узла 6 установлены двигатели 4, а снизу по краям силового узла 6 укреплены гондолы для шасси 5. От каждого этажного салона 1 к несущим крыльям 2 подведены поэтажные крыльевые держатели-скосы 7.
Несущие крылья 2 укреплены на поэтажных крыльевых держателях-скосах 7 слева и/или справа над фюзеляжем 1 и выполнены по профилям крыльев, расположенных по направлению полета. Что создает дополнительную суммарную подъемную силу, расположенную выше силы тяжести самолета, а это придает ему более устойчивое положение в полете по сравнению с прототипом.
Claims (1)
- Многоэтажный самолет с нижним расположением крыльев, содержащий фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны и грузовые отсеки, соединенные лестницами, а также несущие крылья, отличающийся тем, что несущие крылья укреплены под фюзеляжем на поэтажных крыльевых держателях-скосах слева и справа от фюзеляжа, при этом профили крыльевых держателей-скосов выполнены выпуклыми вверх и плоскими или вогнутыми в направлении вниз.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120857A RU2617158C1 (ru) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016120857A RU2617158C1 (ru) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2617158C1 true RU2617158C1 (ru) | 2017-04-21 |
Family
ID=58643066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016120857A RU2617158C1 (ru) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2617158C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0514650A1 (de) * | 1991-05-21 | 1992-11-25 | Deutsche Airbus GmbH | Luftfahrzeug mit Tragflügeln und einem Rumpf |
US5542626A (en) * | 1993-04-26 | 1996-08-06 | Deutsche Aerospace Airbus Gmbh | Multi-deck passenger aircraft having impact energy absorbing structures |
RU2247682C1 (ru) * | 2003-05-19 | 2005-03-10 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Самолет-госпиталь |
-
2016
- 2016-05-27 RU RU2016120857A patent/RU2617158C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0514650A1 (de) * | 1991-05-21 | 1992-11-25 | Deutsche Airbus GmbH | Luftfahrzeug mit Tragflügeln und einem Rumpf |
US5542626A (en) * | 1993-04-26 | 1996-08-06 | Deutsche Aerospace Airbus Gmbh | Multi-deck passenger aircraft having impact energy absorbing structures |
RU2247682C1 (ru) * | 2003-05-19 | 2005-03-10 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Самолет-госпиталь |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2006146972A (ru) | Коммерческий летательный аппарат | |
EP2460727B1 (en) | Aircraft configuration with ramp access to multiple decks | |
US10597161B2 (en) | Space-optimizing seating arrangements for passenger transport and methods therefor | |
WO2014158295A3 (en) | High-wing-aircraft fuselage support structure | |
US20080149766A1 (en) | Rest compartment for an aircraft pilot | |
WO2013085474A3 (en) | Modular airplane seat unit | |
EP3341290A1 (en) | Aircraft cabin arrangement with optimized passenger and crew service areas | |
US20180009531A1 (en) | Lavatory, first class, and business class seat integration | |
RU2617158C1 (ru) | Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев | |
US20170121007A1 (en) | Window of an aircraft | |
RU2487049C1 (ru) | Многоэтажный самолет | |
RU2553523C1 (ru) | Многоэтажный самолет с верхним расположением крыльев | |
US8783613B2 (en) | Observation port and a helicopter cabin | |
RU2576832C1 (ru) | Туристический самолёт | |
WO2015016731A1 (ru) | Летательный аппарат "варианты" | |
CN105667823B (zh) | 一种飞机登机梯 | |
RU155847U1 (ru) | Многоэтажный самолёт на крыльевых подпорах с двигателями | |
RU143407U1 (ru) | Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта | |
RU157198U1 (ru) | Кронштейн для беспарашютного десантирования с вертолета | |
RU2589808C2 (ru) | Велосипедное шасси летательного аппарата | |
EP3795473A1 (en) | Aircraft divan | |
US11542010B2 (en) | Aircraft portion comprising a suspended item of furniture equipment | |
RU37688U1 (ru) | Фюзеляж летательного аппарата | |
Yarmoliuk | Preliminary design of the two-deck mid-range passenger aircraft | |
RU2299154C1 (ru) | Магистральный самолет |