RU143407U1 - Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта - Google Patents
Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта Download PDFInfo
- Publication number
- RU143407U1 RU143407U1 RU2014113617/11U RU2014113617U RU143407U1 RU 143407 U1 RU143407 U1 RU 143407U1 RU 2014113617/11 U RU2014113617/11 U RU 2014113617/11U RU 2014113617 U RU2014113617 U RU 2014113617U RU 143407 U1 RU143407 U1 RU 143407U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- wings
- wing supports
- aircraft
- story
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта, содержащие наклонные распорки, расходящиеся вверх от фюзеляжа и прикрепляемые нижними частями к фюзеляжу, а верхними частями - к крыльям, отличающиеся тем, что наклонные распорки выполнены по профилю в форме крыльев, направленных вперёд по направлению полёта многоэтажного самолёта, а выпуклыми частями направленных к верхней части фюзеляжа.
Description
Крыльевые подпоры многоэтажного самолета относятся к конструкциям крыльев большого и массивного самолета, каковым является многоэтажный самолет. А предназначены они для упрочения крепления крыльев к фюзеляжу и создания дополнительной подъемной силы.
Общеизвестен самолет-биплан АН-2 (Википедия). Он представляет собой фюзеляж с двигателем и двойные крылья, разъединенные крыльевыми подпорами. Известны и самолетные крыльевые опоры (там же), представляющие собой стойки, прикрепленные к крыльям и предназначенные для опоры на шасси.
Но наиболее близкими к патентуемым крыльевым подпорам многоэтажного самолета являются поэтажные крыльевые подпоры известного многоэтажного самолета (Патент РФ на изобретение №2487049, МПК B64D 11/26 (2006.01), оп. 10.07.2013). Они содержат наклонные распорки, прикрепляемые в нижней части к фюзеляжу, а в верхней части скрепленные с крыльями.
К недостатку этих крыльевых подпор многоэтажного самолета относится то, что они вызывают дополнительное воздушное сопротивление и при этом не обеспечивают дополнительную подъемную силу.
Новые патентуемые крыльевые подпоры многоэтажного самолета также содержат наклонные распорки, расходящиеся вверх от фюзеляжа и прикрепляемые нижними частями к фюзеляжу, а верхними частями к крыльям.
Новым в них является то, что наклонные распорки выполнены по профилю в форме крыльев, направленных вперед по направлению полета многоэтажного самолета, а выпуклыми частями направленных к верхней части фюзеляжа.
Техническим результатом новых крыльевых подпор многоэтажного самолета является обеспечение ими наряду с основными крыльями дополнительной подъемной силы, направленной к верхней части фюзеляжа, а значит вверх.
На фиг. 1 схематично показан многоэтажный самолет на виде спереди, а на фиг. 2 - поперечный разрез (A-A) крыльевой подпоры многоэтажного самолета. Здесь изображены фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны 1 и грузовые отсеки, соединенные лестницами, а также несущие крылья 2, стабилизатор 3, двигатели 4, шасси 5, силовой узел 6 и поэтажные крыльевые подпоры 7.
Силовой узел 6 размещен на нижней части фюзеляжа под нижним. салоном 1 и выступает за его боковые размеры. Несущие крылья 2 расположены над салонами 1 фюзеляжа. На концах силового узла 6 сверху установлены двигатели 4, а снизу по краям силового узла 6 укреплены гондолы для шасси 5. От каждого этажного салона 1 к несущим крыльям 2 подведены поэтажно крыльевые подпоры 7.
Поскольку выпуклые части крыльевых подпор 7 направлены вверх к фюзеляжу, то при полете во время обдува их набегающим потоком воздуха возникают подъемные силы направленные также к фюзеляжу вверх и тем самым создающие дополнительные подъемные силы для многоэтажного самолета.
Claims (1)
- Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта, содержащие наклонные распорки, расходящиеся вверх от фюзеляжа и прикрепляемые нижними частями к фюзеляжу, а верхними частями - к крыльям, отличающиеся тем, что наклонные распорки выполнены по профилю в форме крыльев, направленных вперёд по направлению полёта многоэтажного самолёта, а выпуклыми частями направленных к верхней части фюзеляжа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014113617/11U RU143407U1 (ru) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014113617/11U RU143407U1 (ru) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU143407U1 true RU143407U1 (ru) | 2014-07-20 |
Family
ID=51220291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014113617/11U RU143407U1 (ru) | 2014-04-08 | 2014-04-08 | Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU143407U1 (ru) |
-
2014
- 2014-04-08 RU RU2014113617/11U patent/RU143407U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
USD803724S1 (en) | Amphibious unmanned vertical takeoff and landing aircraft | |
BR112019008925A2 (pt) | aeronave vtol com o uso de rotores para simular aerodinâmica de asa rígida | |
EA201800376A1 (ru) | Летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой и способ управления этим аппаратом | |
ATE482141T1 (de) | Flugzeug mit konvertierbarem flugsystem | |
UA88319U (ru) | Самолет с устройством для спасения пассажиров и/или грузов при аварийной ситуации | |
EP2574542A3 (en) | Fuselage cell for an aircraft, particularly an airplane | |
RU143407U1 (ru) | Крыльевые подпоры многоэтажного самолёта | |
RU141190U1 (ru) | Крыльевая подпора многоэтажного самолёта | |
RU180700U1 (ru) | Аэробайк | |
RU155847U1 (ru) | Многоэтажный самолёт на крыльевых подпорах с двигателями | |
RU2014127730A (ru) | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
RU2015130267A (ru) | Беспилотный самолет вертикального или короткого взлета и посадки (варианты) | |
RU2617158C1 (ru) | Многоэтажный самолёт с нижним расположением крыльев | |
RU2016101614A (ru) | Вертоплан | |
RU145288U1 (ru) | Летательный аппарат | |
US1790894A (en) | Seaplane | |
RU2553523C1 (ru) | Многоэтажный самолет с верхним расположением крыльев | |
RU2011127920A (ru) | Людская парашютная система для десантирования с парашютистом тяжелых крупногабаритных грузов | |
RU2579381C1 (ru) | Летательный аппарат с вертикальным взлетом или посадкой | |
RU2539439C1 (ru) | Хвостовая часть самолета | |
RU161000U1 (ru) | Крыльевые подпоры для многоэтажного самолёта с топливными баками | |
RU172066U1 (ru) | Летательный аппарат "Векша" | |
RU2015135410A (ru) | Винтомоторный самолёт вертикального взлёта | |
RU2015128842A (ru) | Летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой | |
RU2016121366A (ru) | Крыло самолета |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150409 |