RU155847U1

RU155847U1 - Многоэтажный самолёт на крыльевых подпорах с двигателями

Info

Publication number: RU155847U1
Application number: RU2015118044/11U
Authority: RU
Inventors: Николай Владимирович Князев; Дмитрий Сергеевич Лебедев; Егор Дмитриевич Лебедев; Николай Павлович Шоромов
Original assignee: Николай Владимирович Князев
Priority date: 2015-05-14
Filing date: 2015-05-14
Publication date: 2015-10-20

Abstract

1. Многоэтажный самолёт на крыльевых подпорах с двигателями, содержащий фюзеляж, стабилизатор, двигатели, шасси и силовой узел с гондолами для шасси, а также крылья, укрепленные на поэтажных наклонных крыльевых подпорах, отличающийся тем, что поэтажные наклонные крыльевые подпоры механически усилены, а на них расположены двигатели многоэтажного самолёта.2. Многоэтажный самолёт по п. 1, отличающийся тем, что к местам расположения двигателей на подпорах поперечно им подведены дополнительные подпоры.

Description

Многоэтажный самолет на крыльевых подпорах с двигателями относится к авиации и предназначено для перевозки большого количества людей и грузов.

Известен самолет большой вместимости (Патент РФ на изобретение №2131826, МПК⁶ B64D 11/00, оп. 20.06.1999). Он содержит фюзеляж, в которой расположены друг над другом этажами пассажирские салоны и/или системы сервисного обслуживания и силовой узел. Но он расположен на нижней части фюзеляжа под нижним салоном, что децентрирует силы, воздействующие на самолет.

Наиболее близкими к патентуемому многоэтажному самолету на крыльевых подпорах с двигателями является прототип в виде известного многоэтажного самолета (Патент РФ на изобретение №2487049, МПК B64C 1/00 (2006.01), оп. 10.07.2013). Он содержит фюзеляж, стабилизатор, двигатели, шасси и силовой узел с гондолами для шасси, а также крылья, укрепленные на (наклонных) поэтажных крыльевых подпорах.

К недостатку этого многоэтажного самолета относится то, что в нем двигатели установлены силовом узле внизу, что плохо центрирует силы, воздействующие на него в вертикально-продольной плоскости.

Так сила сопротивления воздуха действует, главным образом, на крылья и фюзеляж, т.е. расположена на верхней части лобового сечения и направлена назад. А сила тяги воздействует на силовой узел в нижней части лобового сечения и направлена вперед. Они, эти силы, т.о. не центрированы и воздействуют на фюзеляж парой сил, задирающих переднюю часть многоэтажного самолета.

Новый патентуемый многоэтажный самолет на крыльевых подпорах с двигателями, как и прототип, содержит фюзеляж, стабилизатор, двигатели, шасси и силовой узел с гондолами для шасси, а также крылья, укрепленные на поэтажных наклонных крыльевых подпорах.

Новым в нем является то, что поэтажные наклонные крыльевые подпоры механически усилены, а на них расположены двигатели многоэтажного самолета.

Вариантом является многоэтажный самолет, в котором к местам расположения двигателей на подпорах поперечно им подведены от дополнительные подпоры.

Техническим результатом нового многоэтажного самолета на крыльевых подпорах с двигателями является улучшение центрирования сил, воздействующих на него за счет более правильного (конструкторски) расположения двигателей в пространстве на подпорах.

На рисунке схематично показан многоэтажный самолет на виде спереди. Здесь изображены фюзеляж, в котором поэтажно размещены салоны 1 и грузовые отсеки, соединенные лестницами, несущие крылья 2, стабилизатор 3, двигатели 4, шасси 5, силовой узел 6 и поэтажные крыльевые подпоры 7 и дополнительные подпоры 8.

Силовой узел 6 размещен на нижней части фюзеляжа под нижним салоном 1 и выступает за его боковые размеры. Несущие крылья 2 расположены над салонами 1 фюзеляжа. На концах силового узла 6 укреплены гондолы для шасси 5. От каждого этажного салона 1 к несущим крыльям 2 подведены поэтажные крыльевые подпоры 7.

Дополнительные подпоры 8 поперечно прикреплены к двигателям 4, расположенных на крыльевых подпорах 7.

Поскольку двигатели 4 расположены с помощью поэтажных крыльевых подпорах 7 с учетом центрирования в вертикально-продольной линии, то перекоса сил в этой плоскости не возникает.

Claims

1. Многоэтажный самолёт на крыльевых подпорах с двигателями, содержащий фюзеляж, стабилизатор, двигатели, шасси и силовой узел с гондолами для шасси, а также крылья, укрепленные на поэтажных наклонных крыльевых подпорах, отличающийся тем, что поэтажные наклонные крыльевые подпоры механически усилены, а на них расположены двигатели многоэтажного самолёта.

2. Многоэтажный самолёт по п. 1, отличающийся тем, что к местам расположения двигателей на подпорах поперечно им подведены дополнительные подпоры.