JPH07165072A

JPH07165072A - 軌道台車のサイドシフト装置

Info

Publication number: JPH07165072A
Application number: JP31036993A
Authority: JP
Inventors: Sueo Nobuhara; 季男信原
Original assignee: Sumitomo Metal Industries Ltd
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 1993-12-10
Filing date: 1993-12-10
Publication date: 1995-06-27
Anticipated expiration: 2014-02-24
Also published as: JP2861764B2

Abstract

(57)【要約】【目的】既設の軌条設備に小さな空間で設置可能な軌
道台車のサイドシフト装置を提供する。【構成】複数のコイル台車１が走行する同一の走行軌
条８からコイル台車１を平行移動させて退避させる装置
において、その上部に軌条２ａ・３ａを敷設した本軌条
台２と予備軌条台３と、本軌条台２と予備軌条台３の間
隔を可変に連結する連結棒４と、本軌条台２を駆動する
電動機６及びウォーム７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コイル運搬等に供する
複数の軌道台車が同一軌条内を走行する場合に生じる相
互干渉を防止するための軌道台車のサイドシフト装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】鋼帯コイル等の運搬には軌道台車が用い
られており、同一軌条内を走行する複数の軌道台車（以
下、「コイル台車」という）による運搬が不特定距離の
場合であっても効率よく行えるように、相互のコイル台
車の干渉を防止する手段が施されている。

【０００３】例えば図４に示すような、軌条１１内に分
岐器１２及び退避軌条１３を敷設し、コイル台車１を退
避軌条１３内に引き込むことによって退避させるもの
や、図５・６に示すようなコイル台車を進行方向と直角
に平行移動させて退避させる装置等である。

【０００４】このうち図５に示すものは、本軌条２１と
予備軌条２２とを同一の移行フレーム２３に敷設し、予
め走行軌条２４と同一線上に合わせた本軌条２１上で走
行してきたコイル台車１を停止させた後に前記移行フレ
ーム２３を移動させて、コイル台車１を走行軌条２４外
に退避させる構成である。この時、予備軌条２２は走行
軌条２４と同一線上と成して、別のコイル台車は走行軌
条２４を支障なく走行可能である。

【０００５】また、図６に示すものは、走行軌条２４と
同一線上に２基の軌条ターナ２５ａ・２５ｂを設置し、
これら軌条ターナ２５ａ・２５ｂに隣接して走行軌条２
４と直角な方向に退避軌条２６ａ・２６ｂを併設した構
成で、走行駆動部に９０°旋回ボギー１ａ付車輪１ｂを
設置したコイル台車１を前記軌条ターナ２５ａ・２５ｂ
上で停止させた後に、軌条ターナ２５ａ・２５ｂを９０
°旋回させることによって旋回ボギー１ａを９０°方向
転換させてコイル台車１を退避軌条２６ａ・２６ｂへ移
動させるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記した軌
条内に分岐器及び退避軌条を敷設し、コイル台車を退避
軌条内に引き込んで退避させる方法は、分岐器において
退避軌条と走行軌条とが成す角度を大きくすることはで
きないので、退避軌条を敷設するために必要な空間Ａは
図４に示すように長大となり、既設の軌条設備に追加す
るのは困難である。

【０００７】また、図５に示すような、移行フレームを
移動させてコイル台車を退避させるサイドシフト装置
は、移行フレーム上に敷設する本軌条と予備軌条との間
隔を常に一定長確保しなければならないので、本軌条を
走行軌条と一致させた状態では、予備軌条の配置される
空間、例えば図面右側に４ｍ前後の長大な空間が必要で
ある。そのため、退避装置の設置可能な空間が小さい既
設の軌条設備には、このサイドシフト装置を追加するに
は困難な場合が多い。

【０００８】図６に示すような、軌条ターナを配置して
コイル台車を退避軌条へ移動させる装置は、軌条ターナ
に大きな荷重が加わることになるので、軌条ターナには
高い剛性が必要となる。また、コイル台車は、軌条ター
ナ位置における高い停止位置精度及び旋回ボギーの装備
が必要となるので、高額で複雑な装置となる。

【０００９】本発明は、上記した問題に鑑みて成された
ものであり、既設の軌条設備に小さな空間で設置可能で
安価な軌道台車のサイドシフト装置を提供することを目
的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明の軌道台車のサイドシフト装置は、複数
の軌道台車が走行する同一の軌条から軌道台車を平行移
動させて退避させるサイドシフト装置において、その上
部に軌条を敷設した複数の軌条台と、これら軌条台の間
隔を可変に連結する連結棒と、前記軌条台のうちの一台
を駆動する駆動部を設けたのである。

【００１１】

【作用】本発明のサイドシフト装置は、その上部に軌条
を敷設した複数の軌条台と、これら軌条台の間隔を可変
に連結する連結棒と、前記軌条台のうちの一台を駆動す
る駆動部を設けており、軌道台車が干渉することなく走
行軌条を走行する時には軌条台同士は隣接するように位
置し、軌道台車の退避時には駆動部を駆動して一台の軌
条台を退避方向に引き寄せると、残りの軌条台は軌条台
同士の間隔が最大限の状態で連結棒を介して引き寄せら
れるので、軌条台同士の間隔は大きくなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。図１は本発明の軌道台車のサイドシフト
装置の構成を示した図で（ａ）は平面図、（ｂ）は側面
図、図２はコイル台車を退避させた状態を示す側面図、
図３は図１中Ａ−Ａの断面図である。

【００１３】図１〜図３において、２は本軌条台、３は
予備軌条台であり、それぞれの上面には走行軌条８と同
間隔の軌条２ａ・３ａが敷設され、下部には走行軌条８
と直角方向に敷設された移行軌条５上を転動する車輪２
ｃ・３ｃが回転自在に設置されている。

【００１４】４は前記本軌条台２と予備軌条台３を連結
する連結棒であり、本軌条台２及び予備軌条台３の下面
に突設されたブラケット部２ｂ・３ｂにスライド自在に
嵌合されている。そして、この連結棒４の両端には曲げ
部４ａ・４ｂが形成され、本軌条台２を後述する電動機
６を作動させて移行軌条５上を退避位置まで図１の左方
向に引き寄せる際、それぞれの曲げ部４ａ・４ｂがブラ
ケット部２ｂ・３ｂに掛合した状態、すなわち、本軌条
台２上にコイル台車１が停止した状態で予備軌条台３上
を他のコイル台車１が衝突することなく移動できるだけ
の間隔を存した状態で本軌条台２と予備軌条台３が引き
寄せられる。

【００１５】７は移行軌条５と平行に設置され、電動機
６に連結されているウォームであり、このウォーム７は
本軌条台２に螺嵌しており、電動機６を回転させること
によって本軌条台２は移行軌条５に沿って走行位置と退
避位置間を移動する。そして、退避位置への本軌条台２
の移動に伴い、連結棒４の作用で図１の左方向に移動し
た予備軌条台３に敷設した軌条３ａが走行軌条８と一致
するように、予備軌条台３の下面には突起部３ｅを設
け、また予備軌条台３の移動範囲所定位置には前記突起
部３ｅに当接する固定ストッパ５ａが設けられている。
なお、走行位置では、壁５ｂにストッパ３ｄが当接して
停止している予備軌条台３に、それぞれの側面に突設し
たストッパ２ｄ・３ｄが当接した状態で隣接停止する本
軌条台２に敷設している軌条２ａが走行軌条８と一致し
ていることは言うまでもない。

【００１６】本発明のサイドシフト装置は、以上説明し
たような構成であり、通常は本軌条台２に敷設した軌条
２ａが走行軌条８と同一線上にあってコイル台車１が走
行している。そして、走行軌条８上を走行しているコイ
ル台車１が干渉する場合には、本軌条台２でコイル台車
１が停止した後に、電動機６を正回転させて本軌条台２
を移行軌条５に沿って図１の左方へ移動させる。本軌条
台２の左方への移動に伴って先ずブラケット部２ｂと連
結棒４の曲げ部４ａが当接し、本軌条台２と連結棒４が
左方へ移動する。さらに本軌条台２を左方へ移動させる
と、連結棒４の曲げ部４ｂが予備軌条台３のブラケット
部３ｂに当接し、予備軌条台３は移行軌条５に沿って図
１の左方への移動を開始する。

【００１７】そして、固定ストッパ５ａに突起部３ｅが
当接して予備軌条台３が走行軌条８と一致して止まった
後に電動機６の回転を止める。この時、本軌条台２上に
停止しているコイル台車１と走行軌条８を走行するコイ
ル台車１が干渉しないように、連結棒４によって本軌条
台２と予備軌条台３の間隔は保たれている。

【００１８】別のコイル台車１が予備軌条台３に敷設し
た軌条３ａを通過した後に、電動機６を逆回転させて本
軌条台２を移行軌条５に沿って図１の右方へ移動させ
る。本軌条台２が予備軌条台３にストッパ２ｄ・３ｄを
介して当接した後は、予備軌条台３を押しながら図１の
右方へ移動する。そして、予備軌条台３が壁５ｂに当接
した後に、電動機６の回転を止め、本軌条台２の図１の
右方への移動を止める。この後、本軌条台２上に停止し
ていたコイル台車１を駆動し再び走行軌条８上を走行さ
せる。

【００１９】本発明のサイドシフト装置は、本軌条台上
の軌条が走行軌条と同一線を成してコイル台車がこの上
を走行する時には予備軌条台の退避空間を大きく設ける
必要がないので、同等の能力を有する従来のサイドシフ
ト装置と比べて、予備の軌条を収納する空間が約４０％
小さくでき、また、同等の能力を有する軌条ターナを用
いた退避装置と比べて設備費が約５０％削減できる。

【００２０】本実施例では、本軌条台と予備軌条台の駆
動機構として電動機とウォームを用いた機構を説明した
が、油圧シリンダやチェーンを用いた機構と成しても、
また駆動部を軌条台に搭載して自走型とすることも可能
である。また、本実施例では２台の軌条台を用いた場合
を説明したが、３台以上の軌条台を用いて複数の退避位
置を設けることも可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の軌道台車
のサイドシフト装置は、一台の軌条台のみを駆動すれば
連結棒によって間隔可変なように連結されている残りの
軌条台も追従して移動するように構成しているので、一
台の軌条台上に敷設している軌条が走行軌条と一致して
いる時には残りの軌条台の退避空間を小さくできる。従
って、軌道台車の退避装置を設置する空間が小さい既設
の軌条設備への設置が有効である。また、本発明のサイ
ドシフト装置は高い剛性や軌道台車の高い停止位置精度
を必要としないので、簡易に構成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の軌道台車のサイドシフト装置の構成を
示した図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図２】コイル台車を退避させた状態を示す側面図であ
る。

【図３】図１中Ａ−Ａの断面図である。

【図４】軌条内に分岐器及び退避軌条を敷設した従来の
退避方法の構成を示した図である。

【図５】従来の軌道台車のサイドシフト装置の構成を示
す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図６】軌条ターナを用いた従来の軌道台車の退避装置
の構成を示した図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＢ−Ｂ
の断面図である。

【符号の説明】

１コイル台車２本軌条台２ａ軌条３予備軌条台３ａ軌条４連結棒６電動機７ウォーム８走行軌条

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の軌道台車が走行する同一の軌条か
ら軌道台車を平行移動させて退避させるサイドシフト装
置において、その上部に軌条を敷設した複数の軌条台
と、これら軌条台の間隔を可変に連結する連結棒と、前
記軌条台のうちの一台を駆動する駆動部を設けたことを
特徴とする軌道台車のサイドシフト装置。