JPH0716053U - ギヤの構造 - Google Patents

ギヤの構造

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Publication number
JPH0716053U
JPH0716053U JP4631693U JP4631693U JPH0716053U JP H0716053 U JPH0716053 U JP H0716053U JP 4631693 U JP4631693 U JP 4631693U JP 4631693 U JP4631693 U JP 4631693U JP H0716053 U JPH0716053 U JP H0716053U
Authority
JP
Japan
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gear
rubber member
sub
main gear
main
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Pending
Application number
JP4631693U
Other languages
English (en)
Inventor
省吾 辻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ギヤのバックラッシュを無くし、振動、騒音
を低減する。 【構成】 同一歯形のメインギヤ１とサブギヤ２とを同
軸上に並列し、メインギヤ１とサブギヤ２とを所定の位
相差をもってゴム部材３を介して互いに加硫接着する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はギヤのバックラッシュを無くしたシザースギヤの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ギヤの噛み合いによる騒音を減らす一つの方法として、特開昭５０−６９５５ 号公報にあるように、所定の位相差をもって並列した２つのギヤを、共通の他の ギヤと噛み合わせることにより、ギヤ間のバックラッシュを無くし、噛み合い時 の振動、騒音を低減するようにしたものがある。
【０００３】 一般にこのようなタイプのギヤはシザースギヤと呼ばれており、２つの位相差 をもったギヤ間はコイルスプリングによって連結されることが多い（実開平３− ３５３６３号公報参照）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、このようにスプリングによってギヤ間を連結する構造では、部品点数 が増え、組立性も良くない上に、金属接触する部分でギヤの噛み合い打音以外の ノイズが発生するという問題があった。
【０００５】 本考案はこのような問題を解決することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこでこの考案は、同一歯形のメインギヤとサブギヤとを同軸上に並列してな るシザースギヤにおいて、前記メインギヤとサブギヤとを所定の位相差をもって ゴム部材を介して互いに加硫接着した。
【０００７】
【作用】
メインギヤとサブギヤとはゴム部材を介して結合しているので、ゴム部材の付 勢力で相手方のギヤとのバックラッシュを吸収し、また、ゴム部材を挟んでメイ ンギヤとサブギヤが結合するので、金属接触部分が無くなり、しかもゴム部材に よる制振作用も働くため、ギヤ騒音の大幅な低減が可能となる。
【０００８】
【実施例】
図１、図２はこの考案の実施例であり、メインギヤ１に対して、これと同一の 歯形、歯数をもつサブギヤ２が、同一軸上に並列に配置される。メインギヤ１と サブギヤ２の対面する部分には、所定の厚さをもつ環状のゴム部材３が介装され 、ゴム部材３はメインギヤ１とサブギヤ２に対向面に対して、それぞれ加硫接着 される。
【０００９】 このとき、図２にも示すように、メインギヤ１とサブギヤ２とは回転方向に所 定の小さな位相差をもつように結合され、共通の相手方のギヤ４との間にバック ラッシュが無くなるように噛み合わされる。具体的には回転角度にして２度から １０度の位相差を与え、相手のギヤ４と噛み合わせるときには、ゴム部材３の弾 性変形によりバックラッシュのゼロの状態でメインギヤ１とサブギヤ２の歯面の 間に相手のギヤ４を挟み込む。なお、ゴム部材３の耐久性等を考慮すると、バッ クラッシュがゼロのときに、ゴム部材３の歪率が１５％以内になるようにするこ とが望ましい。
【００１０】 このようにして所定の位相差をもつメインギヤ１とサブギヤ２に対し、相手方 の共通のギヤ４をバックラッシュの無い状態で噛み合わせるため、噛み合い隙間 によって生じるギヤの打音が無くなり、メカニカルな騒音、振動を低減できる。 また、メインギヤ１とサブギヤ２はゴム部材３を介して結合されるので、互いに 金属接触することがなく、しかもゴム部材３のもつ制振作用でギヤ間の噛み合い に伴う振動を減衰し、従来のコイルスプリングを介在させたシザースギヤに比較 して、大幅な振動、騒音の減少が図れる。
【００１１】 一方、メインギヤ１とサブギヤ２とは予めゴム部材３により一体的に結合され るので、従来のように組立を行う必要もなく、また部品点数も削減される。
【００１２】
【考案の効果】
以上のように本考案は、同一歯形のメインギヤとサブギヤとを同軸上に並列し てなるシザースギヤにおいて、前記メインギヤとサブギヤとを所定の位相差をも ってゴム部材を介して互いに加硫接着したので、ゴム部材の付勢力で相手方のギ ヤとのバックラッシュを吸収し、また、ゴム部材を挟んでメインギヤとサブギヤ が結合するので、金属接触部分が無くなり、しかもゴム部材による制振作用も働 くため、ギヤの噛み合い騒音を大幅に低減することが可能となる一方、メインギ ヤとサブギヤとはゴム部材により加硫接着されているので、組立が不要で、かつ 部品点数の削減も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】同じくギヤの噛み合い状態の一部を示す拡大図
である。
【符号の説明】
１ メインギヤ ２ サブギヤ ３ ゴム部材

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 同一歯形のメインギヤとサブギヤとを同
    軸上に並列してなるシザースギヤにおいて、前記メイン
    ギヤとサブギヤとを所定の位相差をもってゴム部材を介
    して互いに加硫接着したことを特徴とするギヤの構造。
JP4631693U 1993-08-25 1993-08-25 ギヤの構造 Pending JPH0716053U (ja)

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JP4631693U JPH0716053U (ja) 1993-08-25 1993-08-25 ギヤの構造

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JPH0716053U true JPH0716053U (ja) 1995-03-17

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS489002U (ja) * 1971-06-12 1973-02-01

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS489002U (ja) * 1971-06-12 1973-02-01

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