JPH07158481A - ディーゼルエンジンの噴射時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 噴射ポンプにポンプ効率を低下させる側の経
時劣化が生じても、誤判断が生じないようにする。 【構成】 給油判定手段５６の判定結果より非給油時に
そのとき使用されている燃料用デューティー値を噴射時
期対応デューティー値として算出手段５７が算出し、こ
の算出したデューティー値とタイマーピストン位置対応
デューティー値から算出手段５８が噴射ポンプの劣化係
数βを算出し、使用燃料の判定時期になるとこの劣化係
数βから判定手段５９が噴射ポンプの経時劣化を判定す
る。経時劣化時にだけタイマーピストン位置対応デュー
ティー値を噴射時期の進角側に修正手段６０が修正し、
この修正されたデューティー値と前記算出したデューテ
ィー値との比または差を使用燃料判定値Ｆｄとして、判
定手段６２が使用燃料を判定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はディーゼルエンジンの
噴射時期制御に関する。

【０００２】

【従来の技術】電子制御の分配型燃料噴射ポンプでは、
コントロールスリーブ位置で燃料の噴射量を決定し、ま
た噴射時期はタイマーピストンの端面高圧室から低圧室
への漏れ量を調整するタイミングコントロールバルブを
デューティー制御することで調整している。

【０００３】ここで、コントロールスリーブ駆動用アク
チュエーターに与える駆動量とタイミングコントロール
バルブに与えるデューティー値とがいずれも基準燃料に
対してマッチングされている場合に、軽質燃料（基準燃
料より低粘度）の使用で燃料粘度が低くなると、ポンプ
内部のフィードポンプのポンプ効率が低下し、またプラ
ンジャー圧送行程でのリーク量が多くなるため、コント
ロールスリーブ位置が同じでも、燃料噴射量が減少して
出力が低下する。

【０００４】なお、燃料は年間を通してあるいはいずれ
の地域でも常に一定の性状のものがガソリンスタンドか
ら供給されるのではなく、寒冷地になると、ＪＩＳ特３
号軽油といった軽質燃料が供給される。ＪＩＳ特３号軽
油は、寒冷地における軽油のワックス化を防止し、寒冷
地での使用環境にあわせた粘度特性が得られるようにし
たもので、冬期の寒冷地での使用では正常な運転性を示
す。ところが、春先や秋口には比較的気温の高い状態の
ときがあり、このときにもＪＩＳ特３号軽油が使用され
ると、上記問題点が発生するのである。

【０００５】このため、特開昭５９−１８５８３２号公
報では、タイミングコントロールバルブに与えるデュー
ティー値が同じでも、燃料粘度の低下による高圧室の圧
力低下でタイマーピストン位置が遅角側に移動すること
に着目し、まずタイマーピストン位置が基準燃料のとき
と同じになるように、タイミングコントロールバルブに
与えるデューティー値をフィードバック補正する。たと
えば、タイマーピストン位置センサで検出したタイマー
ピストン位置Ｔａｄと、基準燃料に対してマッチングし
てある基本タイマーピストン位置Ｔｂａｓｅとを比較す
ると、Ｔｂａｓｅ＞Ｔａｄとなる（噴射時期が遅れてい
る）ので、タイミングコントロールバルブに与えるデュ
ーティー値を減少補正することで、軽質燃料の使用時に
も、タイマーピストン位置を同じにするわけである。

【０００６】次に、定常時において、先のフィードバッ
ク補正によって得たデューティー値ＤＴＲと、この定常
時と同一の条件で基準燃料に対してマッチングしてある
基本デューティー値ＤＴＴの差ΔＤ（＝ＤＴＲ−ＤＴ
Ｔ）を計算すると、この差ΔＤ（＜０）が軽質燃料の使
用に伴う燃料粘度の変化分を表すので、この差ΔＤに応
じて増量補正量ΔＱ（＞０）を求め、この補正量ΔＱ
を、基準燃料に対応してマッチングしてある最大噴射量
Ｑｆｕｌｌに加算することによって最大噴射量を増量側
に修正する。

【０００７】このようにして修正された最大噴射量は軽
質燃料に適した値になり、後はこの修正された最大噴射
量に対応するコントロールスリーブ位置を限界位置とし
て、コントロールスリーブ駆動用アクチュエータに与え
る駆動量を決定する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の装置
のように、軽質燃料の使用時にもタイマーピストン位置
が基準燃料の使用時と同じになるようタイミングコント
ロールバルブに与えるデューティー値を小さくなる側に
フィードバック補正しても、このときの噴射時期が軽質
燃料に適切な値であるとはいえない。軽質燃料に適切な
噴射時期は基準燃料に対するよりも進角側にくるはず
で、基準燃料と同じにしたのでは、失火する可能性がな
お高いのである。

【０００９】一方、燃料粘度の低下で遅角側に移動した
タイマーピストン位置に対応するデューティ値Ｄｒｅａ
ｌ０は同じ運転条件でタイミングコントロールバルブに
与える基準燃料用デューティー値Ｄｓｔよりも小さくな
るので、両者の比Ｆｄ（＝Ｄｓｔ／Ｄｒｅａｌ０）が所
定のしきい値より小さくなると、軽質燃料の使用時であ
ると判断し、基準燃料用に定めてある基本噴射時期を進
角補正することで、補正後の噴射時期が軽質燃料に適し
た値となる。タイミングコントロールバルブに与えるデ
ューティ値や基本噴射時期の特性が基準燃料に対してマ
ッチングされている場合に、軽質燃料が使用されても、
失火を確実に防止することができるのである。

【００１０】しかしながら、基準燃料の使用時において
も、ポンプ内部のフィードポンプの経時劣化で摺動抵抗
の増加などを原因としてポンプ効率が低下すると、タイ
マーピストン位置が遅角側に移動するので、このときも
軽質燃料の使用時であると誤判断して、噴射時期を進角
補正したのでは、不必要な進角補正でＮＯｘやパーティ
キュレートの排出量が増加してしまう。

【００１１】そこでこの発明は、非給油時に噴射ポンプ
の劣化係数を算出しつつ、使用燃料の判定時期になると
この劣化係数でタイマーピストン位置対応デューティー
値を修正することにより、噴射ポンプにポンプ効率を低
下させる側の経時劣化が生じても、いずれの燃料の使用
時であるかの判断に誤判断が生じないようにすることを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、図１に示
したように、タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
トロールバルブ５２に与える駆動量（たとえばデューテ
ィー値）により調整される分配型の噴射ポンプと、基準
燃料に対してマッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジ
ンの回転数に応じて算出する手段５３と、前記タイマー
ピストン位置を検出するセンサ５４と、このタイマーピ
ストン位置の検出値からタイマーピストン位置対応デュ
ーティー値Ｄｒｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基
準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれかが給
油されたかどうかを判定する手段５６と、この判定結果
より非給油時に低粘度燃料の使用時には低粘度燃料用デ
ューティー値Ｄｌｉｇｈｔを、また基準燃料の使用時に
は基準燃料用デューティー値Ｄｓｔを噴射時期対応デュ
ーティー値Ｄｉｔとして算出する手段５７と、この噴射
時期対応デューティー値Ｄｉｔと前記タイマーピストン
位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０にもとづいて前記
噴射ポンプの劣化係数βを算出する手段５８と、使用燃
料の判定時期になるとこの劣化係数βから前記噴射ポン
プに経時劣化を生じているかどうかを判定する手段５９
と、この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じてい
るときだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前
記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ
０を修正する手段６０と、この修正されたタイマーピス
トン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌと前記噴射時期
対応デューティー値Ｄｉｔとの比または差を使用燃料判
定値Ｆｄとして算出する手段６１と、この使用燃料判定
値Ｆｄと所定のしきい値とを比較することにより前記基
準燃料が使用されているのかそれとも前記低粘度燃料が
使用されているのかを判定する手段６２と、この判定結
果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射時期ＩＴを
進角補正して噴射時期ＩＴｓを算出し、また基準燃料の
使用時には前記基本噴射時期ＩＴをそのまま噴射時期Ｉ
Ｔｓとして算出する手段６３と、この算出された噴射時
期ＩＴｓを前記タイミングコントロールバルブ５２に与
える駆動量に変換する手段６４とを設けた。

【００１３】第２の発明は、図３４に示したように、タ
イマーピストンの一端の高圧室からバイパスして低圧側
に漏らされる燃料流量がタイミングコントロールバルブ
５２に与える駆動量（たとえばデューティー値）により
調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマ
ッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジンの回転数に応
じて算出する手段５３と、前記タイマーピストン位置を
検出するセンサ５４と、このタイマーピストン位置の検
出値からタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基準燃料とこの基
準燃料より高粘度の燃料のいずれかが給油されたかどう
かを判定する手段７１と、この判定結果より非給油時に
高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用デューティー値
を、また基準燃料の使用時には基準燃料用デューティー
値を噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔとして算出する
手段７２と、この噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔと
前記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａ
ｌ０にもとづいて前記噴射ポンプの劣化係数βを算出す
る手段５８と、使用燃料の判定時期になるとこの劣化係
数βから前記噴射ポンプに経時劣化を生じているかどう
かを判定する手段５９と、この判定結果より噴射ポンプ
に経時劣化を生じているときだけタイマーピストン位置
を進角させる向きに前記タイマーピストン位置対応デュ
ーティー値Ｄｒｅａｌ０を修正する手段６０と、この修
正されたタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌと前記噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔとの比
または差を使用燃料判定値Ｆｄとして算出する手段６１
と、この使用燃料判定値Ｆｄと所定のしきい値とを比較
することにより前記基準燃料が使用されているのかそれ
とも前記高粘度燃料が使用されているのかを判定する手
段６２と、この判定結果より高粘度燃料の使用時には前
記基本噴射時期ＩＴを遅角補正して噴射時期ＩＴｓを算
出し、また基準燃料の使用時には前記基本噴射時期ＩＴ
をそのまま噴射時期ＩＴｓとして算出する手段７４と、
この算出された噴射時期ＩＴｓを前記タイミングコント
ロールバルブ５２に与える駆動量に変換する手段６４と
を設けた。

【００１４】第３の発明は、図３５に示したように、タ
イマーピストンの一端の高圧室からバイパスして低圧側
に漏らされる燃料流量がタイミングコントロールバルブ
５２に与える駆動量（たとえばデューティー値）により
調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマ
ッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジンの回転数に応
じて算出する手段５３と、前記タイマーピストン位置を
検出するセンサ５４と、このタイマーピストン位置の検
出値からタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基準燃料とこの基
準燃料より低粘度の燃料のいずれかが給油されたかどう
かを判定する手段５６と、この判定結果より非給油時に
低粘度燃料の使用時には低粘度燃料用デューティー値Ｄ
ｌｉｇｈｔを、また基準燃料の使用時には基準燃料用デ
ューティー値Ｄｓｔを噴射時期対応デューティー値Ｄｉ
ｔとして算出する手段５７と、この噴射時期対応デュー
ティー値Ｄｉｔと前記タイマーピストン位置対応デュー
ティー値Ｄｒｅａｌ０にもとづいて前記噴射ポンプの劣
化係数βを算出する手段５８と、この劣化係数βにもと
づいてメモリ８１に保存されている学習値βｍを書き換
える手段８２と、使用燃料の判定時期になると前記メモ
リ８１に保存されている学習値βｍから前記噴射ポンプ
に経時劣化を生じているかどうかを判定する手段８３
と、この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じてい
るときだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前
記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ
０を修正する手段６０と、この修正されたタイマーピス
トン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌと前記噴射時期
対応デューティー値Ｄｉｔとの比または差を使用燃料判
定値Ｆｄとして算出する手段６１と、この使用燃料判定
値Ｆｄと所定のしきい値とを比較することにより前記基
準燃料が使用されているのかそれとも前記低粘度燃料が
使用されているのかを判定する手段６２と、この判定結
果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射時期ＩＴを
進角補正して噴射時期ＩＴｓを算出し、また基準燃料の
使用時には前記基本噴射時期ＩＴをそのまま噴射時期Ｉ
Ｔｓとして算出する手段６３と、この算出された噴射時
期ＩＴｓを前記タイミングコントロールバルブ５２に与
える駆動量に変換する手段６４とを設けた。

【００１５】第４の発明は、図３６に示したように、タ
イマーピストンの一端の高圧室からバイパスして低圧側
に漏らされる燃料流量がタイミングコントロールバルブ
５２に与える駆動量（たとえばデューティー値）により
調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマ
ッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジンの回転数に応
じて算出する手段５３と、前記タイマーピストン位置を
検出するセンサ５４と、このタイマーピストン位置の検
出値からタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基準燃料とこの基
準燃料より高粘度の燃料のいずれかが給油されたかどう
かを判定する手段７１と、この判定結果より非給油時に
高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用デューティー値
を、また基準燃料の使用時には基準燃料用デューティー
値を噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔとして算出する
手段７２と、この噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔと
前記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａ
ｌ０にもとづいて前記噴射ポンプの劣化係数βを算出す
る手段５８と、この劣化係数βにもとづいてメモリ８１
に保存されている学習値βｍを書き換える手段８２と、
使用燃料の判定時期になると前記メモリ８１に保存され
ている学習値βｍから前記噴射ポンプに経時劣化を生じ
ているかどうかを判定する手段８３と、この判定結果よ
り噴射ポンプに経時劣化を生じているときだけタイマー
ピストン位置を進角させる向きに前記タイマーピストン
位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０を修正する手段６
０と、この修正されたタイマーピストン位置対応デュー
ティー値Ｄｒｅａｌと前記噴射時期対応デューティー値
Ｄｉｔとの比または差を使用燃料判定値Ｆｄとして算出
する手段６１と、この使用燃料判定値Ｆｄと所定のしき
い値とを比較することにより前記基準燃料が使用されて
いるのかそれとも前記高粘度燃料が使用されているのか
を判定する手段６２と、この判定結果より高粘度燃料の
使用時には前記基本噴射時期ＩＴを遅角補正して噴射時
期ＩＴｓを算出し、また基準燃料の使用時には前記基本
噴射時期ＩＴをそのまま噴射時期ＩＴｓとして算出する
手段７４と、この算出された噴射時期ＩＴｓを前記タイ
ミングコントロールバルブ５２に与える駆動量に変換す
る手段６４とを設けた。

【００１６】第５の発明は、図３７に示したように、タ
イマーピストンの一端の高圧室からバイパスして低圧側
に漏らされる燃料流量がタイミングコントロールバルブ
５２に与える駆動量（たとえばデューティー値）により
調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマ
ッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジンの回転数に応
じて算出する手段５３と、前記タイマーピストン位置を
検出するセンサ５４と、このタイマーピストン位置の検
出値からタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基準燃料とこの基
準燃料より低粘度の燃料のいずれかが給油されたかどう
かを判定する手段５６と、この判定結果より非給油時に
低粘度燃料の使用時には低粘度燃料用デューティー値Ｄ
ｌｉｇｈｔを、また基準燃料の使用時には基準燃料用デ
ューティー値Ｄｓｔを所定の燃料温度での噴射時期対応
デューティー値Ｄｉｔ０として算出する手段９１と、燃
料温度を検出するセンサ９２と、この燃料温度の検出値
Ｔｆが前記所定の燃料温度以上の高温域にあるとき前記
タイマーピストン位置が進角側にずれる向きに前記所定
の燃料温度での噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔ０を
補正する手段９３と、この補正された噴射時期対応デュ
ーティー値Ｄｉｔと前記タイマーピストン位置対応デュ
ーティー値Ｄｒｅａｌ０にもとづいて前記噴射ポンプの
劣化係数βを算出する手段９４と、この劣化係数βにも
とづいてメモリ８１に保存されている学習値βｍを書き
換える手段８２と、使用燃料の判定時期になると前記メ
モリ８１に保存されている学習値βｍから前記噴射ポン
プに経時劣化を生じているかどうかを判定する手段８３
と、この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じてい
るときだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前
記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ
０を修正する手段６０と、この修正されたタイマーピス
トン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌと前記噴射時期
対応デューティー値Ｄｉｔとの比または差を使用燃料判
定値Ｆｄとして算出する手段６１と、この使用燃料判定
値Ｆｄと所定のしきい値とを比較することにより前記基
準燃料が使用されているのかそれとも前記低粘度燃料が
使用されているのかを判定する手段６２と、この判定結
果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射時期ＩＴを
進角補正して噴射時期ＩＴｓを算出し、また基準燃料の
使用時には前記基本噴射時期ＩＴをそのまま噴射時期Ｉ
Ｔｓとして算出する手段６３と、この算出された噴射時
期ＩＴｓを前記タイミングコントロールバルブ５２に与
える駆動量に変換する手段６４とを設けた。

【００１７】第６の発明は、図３８に示したように、タ
イマーピストンの一端の高圧室からバイパスして低圧側
に漏らされる燃料流量がタイミングコントロールバルブ
５２に与える駆動量（たとえばデューティー値）により
調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマ
ッチングした基本噴射時期ＩＴをエンジンの回転数に応
じて算出する手段５３と、前記タイマーピストン位置を
検出するセンサ５４と、このタイマーピストン位置の検
出値からタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０を算出する手段５５と、前記基準燃料とこの基
準燃料より高粘度の燃料のいずれかが給油されたかどう
かを判定する手段７１と、この判定結果より非給油時に
高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用デューティー値
を、また基準燃料の使用時には基準燃料用デューティー
値を所定の燃料温度での噴射時期対応デューティー値Ｄ
ｉｔ０として算出する手段１０１と、燃料温度を検出す
るセンサ９２と、この燃料温度の検出値Ｔｆが前記所定
の燃料温度以上の高温域にあるとき前記タイマーピスト
ン位置が進角側にずれる向きに前記所定の燃料温度での
噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔ０を補正する手段９
３と、この補正された噴射時期対応デューティー値Ｄｉ
ｔと前記タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０にもとづいて前記噴射ポンプの劣化係数βを算
出する手段９４と、この劣化係数βにもとづいてメモリ
８１に保存されている学習値βｍを書き換える手段８２
と、使用燃料の判定時期になると前記メモリ８１に保存
されている学習値βｍから前記噴射ポンプに経時劣化を
生じているかどうかを判定する手段８３と、この判定結
果より噴射ポンプに経時劣化を生じているときだけタイ
マーピストン位置を進角させる向きに前記タイマーピス
トン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０を修正する手
段６０と、この修正されたタイマーピストン位置対応デ
ューティー値Ｄｒｅａｌと前記噴射時期対応デューティ
ー値Ｄｉｔとの比または差を使用燃料判定値Ｆｄとして
算出する手段６１と、この使用燃料判定値Ｆｄと所定の
しきい値とを比較することにより前記基準燃料が使用さ
れているのかそれとも前記高粘度燃料が使用されている
のかを判定する手段６２と、この判定結果より高粘度燃
料の使用時には前記基本噴射時期ＩＴを遅角補正して噴
射時期ＩＴｓを算出し、また基準燃料の使用時には前記
基本噴射時期ＩＴをそのまま噴射時期ＩＴｓとして算出
する手段７４と、この算出された噴射時期ＩＴｓを前記
タイミングコントロールバルブ５２に与える駆動量に変
換する手段６４とを設けた。

【００１８】

【作用】基本噴射時期ＩＴを基準燃料に対してマッチン
グしている場合に、基準燃料より低粘度の燃料が使用さ
れたときは、噴射ポンプ内部のフィードポンプのポンプ
効率の低下やプランジャーの圧送行程でのリーク量の増
加で、タイマーピストン位置が遅角側に移動し、タイマ
ーピストン位置が基準燃料のときと同じになるようにデ
ューティー値Ｄｒｅａｌ０が同じ運転条件での基準燃料
用デューティー値Ｄｓｔより小さくなる。したがって、
両デューティー値の比Ｆｄ（＝Ｄｓｔ／Ｄｒｅａｌ０）
が、所定のしきい値を横切って小さくなると、低粘度燃
料の使用時であると判断できる。

【００１９】しかしながら、基準燃料の使用時であって
も、経時劣化で摺動抵抗が増加するなどしてフィードポ
ンプのポンプ効率が低下するときも、タイマーピストン
が遅角側に移動するので、このときも低粘度燃料の使用
時であると判断したのでは誤判断になる。

【００２０】これに対して、第１の発明で、非給油時に
センサ検出値から算出されたタイマーピストン位置対応
デューティー値Ｄｒｅａｌ０とそのとき使用されている
燃料用のデューティー値（つまり噴射時期対応デューテ
ィー値Ｄｉｔ）とにもとづいて、噴射ポンプの劣化係数
βが算出され、使用燃料の判定時期になると、この劣化
係数βから噴射ポンプに経時劣化が生じているかどうか
が判断され、経時劣化を生じているときは、センサ検出
値から算出されたタイマーピストン位置対応デューティ
ー値Ｄｒｅａｌ０がタイマーピストン位置を進角させる
向きに修正されることから、低粘度燃料の使用時である
と判定されにくくなり、低粘度燃料の使用時であるとの
誤判断が防止される。

【００２１】噴射ポンプの劣化係数が学習値βｍで構成
される第３の発明では、エンジン始動後の初めての制御
時から精度のよい劣化係数（学習値）を与えることがで
きることから、エンジン始動後の初めての制御時には、
劣化係数βを算出するまでもなく、噴射ポンプに経時劣
化が生じたかどうかの判断を行うことができる。

【００２２】第５の発明は、第３の発明において燃料温
度の検出値Ｔｆが所定の燃料温度以上の高温域にあると
きタイマーピストン位置が進角側にずれる向きに所定の
燃料温度での噴射時期対応デューティー値を補正するよ
うにしたもので、これによって第３の発明の作用に加え
て、燃料温度の高温域で劣化係数βの算出精度が高ま
る。

【００２３】第１の発明、第３の発明、第５の発明が基
準燃料と低粘度燃料の使用を前提とするのに対し、これ
らの各発明にこの順に対応する第２の発明、第４の発
明、第６の発明は、基準燃料と高粘度燃料の使用を前提
とするものである。これら各発明では、高粘度燃料の使
用時には基本噴射時期ＩＴを遅角補正して噴射時期ＩＴ
ｓを算出し、また基準燃料の使用時には基本噴射時期Ｉ
Ｔをそのまま噴射時期ＩＴｓとして算出することになる
点が第１の発明、第３の発明、第５の発明と異なるだけ
で、作用は第２の発明は第１の発明と、第４の発明は第
３の発明と、第６の発明は第５の発明とそれぞれ同様で
ある。

【００２４】

【実施例】図２は電子制御の分配型燃料噴射ポンプで、
公知である。まず、燃料は、ポンプ本体の図示しない入
口からドライブシャフト（エンジン出力軸に連結されて
いる）２により駆動されるフィードポンプ３によって吸
引され、ポンプ室５に導かれた燃料は、作動部分の潤滑
を行うと同時に吸入ポート６を通って高圧プランジャー
ポンプ７に送られる。

【００２５】ポンプ７のプランジャー８は、ドライブシ
ャフト２に連結したカムディスク９に固定されており、
継手２Ａを介してドライブシャフト２によりエンジン回
転に同期して駆動される。カムディスク９は、エンジン
のシリンダ数と同数のフィイスカム１０をもち、回転し
ながらローラーリング１１に配設されたローラー１２を
このフェイスカム１０が乗り越えるたびに、所定のカム
リフトだけ往復運動する。

【００２６】このようにしてプランジャー８が回転しな
がら往復運動をすると、この往復運動によって吸入ポー
ト６から吸引された燃料が分配ポート１３よりデリバリ
ーバルブ１４を通って図示しない噴射ノズルへと圧送さ
れる。

【００２７】一方、燃料の噴射量は、プランジャー８に
形成したカットオフポート１５を被覆するコントロール
スリーブ１６の位置により決められる。たとえば、カッ
トオフポート１５の開口部がプランジャー８の右側への
移動により、コントロールスリーブ１６の右端部を越え
ると、それまでプランジャー高圧室７Ａ内から分配ポー
ト１３へと圧送されていた燃料が、カットオフポート１
５を通って低圧のポンプ室５へと解放されるので、分配
ポート１３への圧送を終了する。

【００２８】このため、コントロールスリーブ１６をプ
ランジャー８に対して右方向に相対的に変位させると、
燃料噴射終了時期が遅くなって燃料噴射量が増加し、逆
に左方向に変位させたときは燃料噴射終了時期が早まっ
て燃料噴射量が減少するのである。

【００２９】コントロールスリーブ１６はロータリーソ
レノイド（比例ソレノイドの一種）２１のローター（回
転シャフト）２２先端に偏心して設けたボール２３に支
持され、図３に示したローター２２の回転角に応じてコ
ントロールスリーブ位置が変位する。図４にも示したよ
うに、ローター２２の回転運動がコントロールスリーブ
１６の左右方向への直線運動に変換されるわけである。

【００３０】図４において、ローター２２の時計方向へ
の回転角が大きくなるほど、コントロールスリーブ１６
の右方向への移動量が大きくなる（燃料噴射量が多くな
る）ので、ロータリーソレノイド２１に与えるデューテ
ィー値（一定時間当たりのＯＮ時間割合）に比例してロ
ーター２２の時計方向への回転角が大きくなるようにし
ている。

【００３１】燃料の噴射時期は、ローラーリング１１に
よりフェイスカム１０とローラー１２との相対位置を変
化させることによって調整される。

【００３２】ローラーリング１１は、タイマースライド
ピン２５を介してローラーリング１１の回転接線方向に
回動自在なタイマーピストン２６と連結される。図５に
も示したようにシリンダ２７の中で摺動するタイマーピ
ストン２６の一端面の高圧室２８に通路２９を介してポ
ンプ室５の燃料圧力が導かれ、また反対側の低圧室３０
はフィードポンプ３の吸い込み側に連通して負圧に近い
状態になるが、スプリング３１の弾性力でタイマピスト
ン２６を押し戻している。

【００３３】ポンプ室５の燃料圧力がエンジン回転の上
昇で高くなると、タイマーピストン２６が図５で右方へ
と押され、これによりカムディスク８の回転と逆方向へ
ローラーリング１１を回動し、噴射時期を相対的に早め
るように作用する。カムディスク９のフェイスカム１０
がローラー１２に乗り上げたときに燃料が噴射されるの
で、カムディスク９の回転方向と逆方向にローラーリン
グ１１を回動させると、フェイスカム１０のローラー１
２に乗り上げる時期がそれだけ早くなり、クランク角に
対する燃料の噴射時期を早めることができるわけであ
る。

【００３４】しかしながら、ポンプ室５の燃料圧力は、
エンジン回転数に比例して直線的に増加するので、噴射
時期も基本的にエンジン回転数に比例して直線的に進角
させることができるだけである。このため、バイパス通
路３２に設けたタイミングコントロールバルブ３３を開
けることによって高圧室２８の燃料を低圧側に漏らす
と、同じ回転数でも噴射時期を遅らせることができる。
低圧側への漏らし流量をタイミングコントロールバルブ
３３に与えるデューティー値により調整する（漏らし流
量はデューティー値に比例して増える）のである。

【００３５】上記のロータリーソレノイド２１とタイミ
ングコントロールバルブ３３をともに制御するのは、マ
イクロコンピュータからなるコントロールユニットであ
る。

【００３６】まず、燃料噴射量に関しては、エンジン回
転数Ｎｅとアクセル開度から定まる図７に示した噴射量
Ｑｔを基本値としてロータリーソレノイド２１を制御す
る。エンジン回転数Ｎｅとアクセル開度から図７を内容
とするマップを参照して基本噴射量Ｑｔを求め、この値
を図８に示した特性を用いてロータリーソレノイドに与
えるデューティー値Ｄｒｏｔに変換するわけである。

【００３７】さらに、アイドル時にエアコンなどの補機
負荷がエンジンに加わると、エンジン回転が不安定にな
るので、燃料を増量するとともに、一定の条件が成立し
たときは、アイドル回転数があらかじめ定めた目標回転
数と一致するようにアイドル回転数のフィードバック制
御を行う。たとえばフィードバック制御に入る条件は、
アクセルペダルを踏んでいない状態で自動変速機の
セレクタ位置がＮ，Ｐのいずれかのレンジにあるかまた
は低車速のときの２つの条件が同時に成立するときであ
る。目標回転数Ｎｔは、基本的には冷却水温に応じた回
転数となっており（低温ほど目標回転数が高くなる）、
さらにエアコンやパワーステヤリングの作動状態やバッ
テリー電圧に応じても補正される。

【００３８】次に、噴射時期に関しては、エンジン回転
数Ｎｅから定まる図１６に示した噴射時期ＩＴを基本値
としてタイミングコントロールバルブ３３を制御する。

【００３９】この場合に、図１６の基本噴射時期ＩＴを
基準燃料に対してマッチングしている場合に、ＪＩＳ特
３号軽油などの軽質燃料が使用され、しかも燃料温度が
上昇したときは、燃料粘度の低下に伴いタイマーピスト
ン２６が遅角側（図５で左側）に移動するので、この遅
角側に移動したタイマーピストン位置に対応するデュー
ティー値Ｄｒｅａｌ０を求めると、これは同じ運転条件
での基準燃料用デューティー値Ｄｓｔより小さくなる。

【００４０】そこで、両デューティー値の比（＝Ｄｓｔ
／Ｄｒｅａｌ０）が所定のしきい値より小さくなると、
軽質燃料の使用時であると判断し、基準燃料に対してマ
ッチングしてある基本噴射時期ＩＴを進角補正すること
で、補正後の噴射時期が軽質燃料に適した値となり、軽
質燃料の使用時においても失火を確実に防止することが
できる。

【００４１】しかしながら、基準燃料の使用時において
も、ポンプ内部のフィードポンプの経時劣化で摺動抵抗
の増加などを原因としてポンプ効率が低下すると、タイ
マーピストン位置が遅角側に移動するので、このときも
軽質燃料の使用時であると誤判断して噴射時期を進角補
正したのでは、不必要な進角補正でＮＯｘやパーティキ
ュレートの排出量が増加してしまう。

【００４２】これに対処するため、コントロールユニッ
トでは給油が行われたかどうかを判定し、非給油時に噴
射ポンプの経時劣化係数βを算出しつつ、使用燃料の判
定時期になると、この経時劣化係数βでタイマーピスト
ン位置を進角させる向きに、センサから算出されるタイ
マーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０を修
正して使用燃料判定値Ｆｄを算出し、この使用燃料判定
値Ｆｄを用いて基準燃料と軽質燃料のいずれが使用され
ているのかを判定する。

【００４３】この制御に必要となる各種のセンサのう
ち、タイマーピストン位置センサ３９は図５にも示した
ようにタイマーピストン２６に臨んで取り付けられ、タ
イマーピストン２６の変位量を電圧値に変換して出力す
る。このタイマーピストン位置センサ３９からの信号
が、図６に示したように、アクセル開度を検出するセン
サ３６、エンジン回転数Ｎｅを検出するセンサ３７、燃
料タンクの燃料レベルを検出するレベルゲージ４１から
の信号とともに、コントロールユニット３５に入力され
ている。なお、エンジン回転数はポンプ回転数から求め
ることもできる。

【００４４】図９と図１０は一続きの流れ図で、これは
一定周期で実行する。たとえば、アイドル回転数のフィ
ードバック制御中に走らせることができる。なお、この
流れ図はＪＩＳ２号軽油を基準燃料として、これに基準
燃料や基準燃料より軽質の燃料（たとえばＪＩＳ特３号
軽油）が給油される場合に対処するものである。

【００４５】図９において、ステップ１と２では燃料タ
ンクの燃料レベルＬを読み込み、燃料レベルＬから加重
平均値Ｌａｖｅを計算する。たとえば、図１１に示した
ように、 Ｌａｖｅ＝Ｌａｖｅ_n-1・（１−Ｋ）＋Ｌ・Ｋ ただし、Ｌａｖｅ_n-1；前回のＬａｖｅ Ｋ；加重平均係数 の式で今回の加重平均値（左辺の値）Ｌａｖｅを計算す
るのである（ステップ５１）。ステップ５２では、次回
計算のため加重平均値Ｌａｖｅの値を前回値を入れる変
数Ｌａｖｅ_n-1に移している。

【００４６】図９のステップ３ではこの平均値Ｌａｖｅ
と燃料レベルＬとの差が一定値Ａを越えたかどうかみ
て、Ｌ−Ｌａｖｅ≦Ａなら給油されていないと判断して
ステップ５に進み、使用燃料の判定時期かどうかみる。
使用燃料の判定時期でなければ、図１０のステップ１６
以降に進む。

【００４７】ステップ１６〜２０は噴射ポンプの経時劣
化係数βを算出する部分である。ステップ１６では軽質
フラグをみる。軽質フラグは後述するように、軽質燃料
が使用されていたのか基準燃料が使用されていたのかの
前回の判定結果を表すフラグである。軽質フラグがセッ
トされていなければ、基準燃料が使用されていると判断
してステップ１７に進み、噴射時期を表す変数ＩＴｓと
エンジン回転数Ｎｅから図１６を内容とするマップを参
照して基準燃料用デューティー値Ｄｓｔを求め、これ
を、噴射時期対応デューティー値を表す変数Ｄｉｔに入
れる。軽質フラグがセットされているときは、軽質燃料
が使用されているので、ステップ１８で変数ＩＴｓの値
とエンジン回転数Ｎｅから図１７を内容とするマップを
参照して軽質燃料用デューティー値Ｄｌｉｇｈｔを求
め、これを変数Ｄｉｔに入れる。

【００４８】ステップ１９ではこの変数Ｄｉｔの値とタ
イマーピストン位置対応デューティー値（後述するステ
ップ７のサブルーチンで求められている）Ｄｒｅａｌ０
から噴射ポンプの劣化係数β（＞０）を β＝Ｄｉｔ／Ｄｒｅａｌ０ …（１） の式で計算する。

【００４９】噴射ポンプに経時劣化が生じてないとき、
（１）式より劣化係数βはほぼ１に近い値であるが、ポ
ンプ効率が低下する側への経時劣化でポンプ内圧が低下
すると、タイマーピストン位置が遅角側に移動し、これ
によってタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒ
ｅａｌ０が大きくなるので、劣化係数βは１より小さな
値となる。後述するように、この劣化係数βが所定値よ
り小さくなると、噴射ポンプにポンプ効率が低下する側
への経時劣化が生じたと判断できるわけである。

【００５０】ステップ２０では劣化係数βの値を変数β
_n-1に、また噴射時期対応デューティー値を表す変数Ｄ
ｉｔの値を変数Ｄｉｔ_n-1にそれぞれ移して保存し、今
回の制御を終了する。

【００５１】図９に戻り、ステップ５で使用燃料の判定
時期になると、ステップ６に進んで混合割合Ｍｘに給油
のなかったことを表す１を入れ、またステップ３でＬ−
Ｌａｖｅ＞Ａより基準燃料か軽質燃料のいずれかの燃料
が給油されたと判断したときは、ステップ４に進んで給
油燃料の混合割合Ｍｘを Ｍｘ＝（Ｌ−Ｌａｖｅ）／Ｌ …（２） の式で計算する。

【００５２】ステップ７では使用燃料判定値Ｆｄ（図１
１で後述する）を計算し、ステップ８，９，１０ではこ
の使用燃料判定値Ｆｄと所定のしきい値との比較によ
り、基準燃料が使用されているのか、それとも軽質燃料
の使用であるのかを判断する。

【００５３】ここでのしきい値は、図１３のようにヒス
テリシスをつけており（ＦｔｈＨ＞ＦｔｈＬ）、軽質
フラグがリセット（前回は基準燃料）でＦｄ＞ＦｔｈＬ
のとき（ステップ８，９）は、今回も軽質燃料でないと
してステップ１１に進み、基本噴射時期ＩＴを変数ＩＴ
ｓに入れる。ステップ１２では次回に備えて軽質フラグ
をリセットする。軽質フラグは軽質燃料が使用されてい
たのか基準燃料が使用されていたのかの前回の判定結果
を表すフラグとなり、軽質フラグがセットされていれば
前回は軽質燃料の使用時であったと、リセットのときは
前回は基準燃料の使用時であったと判定されたことを表
しているわけである。

【００５４】同様にして、軽質フラグがセット（前回
は軽質燃料）でＦｄ＞ＦｔｈＨのとき（ステップ８，１
０）は今回初めて基準燃料になったと判断し、このとき
もステップ１１，１２に進む。

【００５５】これに対して軽質フラグがリセット（前
回は基準燃料）でＦｄ≦ＦｔｈＬであることより（ステ
ップ８，９）、今回初めて軽質燃料になったと判断した
ときと、軽質フラグがセット（前回は軽質燃料）でＦ
ｄ≦ＦｔｈＨであることより（ステップ８，１０）、今
回も軽質燃料になったと判断したときは、いずれもステ
ップ１３に進み、給油燃料の混合割合Ｍｘを用いて、進
角補正量ＩＴｔを、 ＩＴｔ＝ＩＴｔ０×Ｍｘ …（３） ただし、ＩＴｔ０；最大進角量（所定値） の式で修正する。

【００５６】給油の判定直後かつ軽質燃料の使用時は、
給油燃料の混合割合に応じた進角補正量ＩＴｔ０×Ｍｘ
（ただし０＜Ｍｘ＜１）を求めるわけである。今回始め
て軽質燃料と判断された場合に、軽質燃料に合わせて噴
射時期を一気に最大進角量ＩＴｔ０の分だけ進角させる
よりも、徐々に（つまりＩＴｔ０×Ｍｘの分だけ）進角
させるほうが好ましいのである。この後、しばらくして
（加重平均値ＬａｖｅがＬに近づいていく）、Ｌ−Ｌａ
ｖｅ≦Ａとなれば、ステップ３，５，６と進んで、Ｍｘ
＝１となり、進角補正量ＩＴｔは最大進角量ＩＴｔ０と
なる。

【００５７】なお、給油の判定直後かつ基準燃料の使用
時には、ステップ４で混合割合Ｍｘを算出するものの、
この算出値は無視して噴射時期に反映させていない（ス
テップ１１）。基準燃料の使用時と判断されるときは、
給油に関係なく常に基本噴射時期なわけである。

【００５８】ステップ１４では基本噴射時期ＩＴに進角
補正量ＩＴｔを加えた値を、噴射時期を表す変数ＩＴｓ
に入れることによって、噴射時期をＩＴｔの分だけ進角
側に補正する。軽質燃料になると基準燃料より噴射時期
が遅れるので、この遅れ分を進角補正によって相殺する
のである。ステップ１５では軽質フラグをセットするこ
とで次回に備える。

【００５９】図１１は、使用燃料判定値Ｆｄの計算を示
すサブルーチンである。ステップ３１ではエンジン回転
数Ｎｅとタイマーピストン位置Ｃｔｉｍを読み込み、ス
テップ３２でエンジン回転数Ｎｅから図１６を内容とす
るテーブルを参照して基本噴射時期ＩＴを求める。基本
噴射時期ＩＴは基準燃料（ＪＩＳ２号軽油）に対してマ
ッチングした値である。

【００６０】ステップ３３では、タイマーピストン位置
Ｃｔｉｍから図１７を内容とするテーブルを参照してタ
イマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０を
求める。

【００６１】ステップ３４，３５，３６は噴射ポンプに
ポンプ効率が低下する側への経時劣化を生じているかど
うかを判定する部分である。ステップ３４では変数β
_n-1に保存されている値（つまり劣化係数の保存値）が
あらかじめ定めた値βｔｈより小さいかどうかみて、０
＜β_n-1＜βｔｈのときはステップ３６で劣化フラグを
セットする。ポンプ効率が低下する側への経時劣化でタ
イマーピストン位置が遅角側に移動してタイマーピスト
ン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０が大きくなり、
これによって劣化係数βが１より小さな値となるので、
β_n-1の値が所定値βｔｈより小さくなると、噴射ポン
プに経時劣化が生じたと判断できるわけである。

【００６２】これに対してβ_n-1≧βｔｈのときは、タ
イマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０の
修正は必要ないと判断し、ステップ３５で劣化フラグを
リセットする。なお、β_n-1の初期値には０を入れてお
り、このとき（劣化係数βが一度も計算されてないと
き）もステップ３５に進む。

【００６３】ステップ３７では劣化フラグがセットされ
ているかどうかをみて、これがセットされていると、ス
テップ３８に進み、変数β_n-1の値を用いてタイマーピ
ストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０を Ｄｒｅａｌ＝Ｄｒｅａｌ０・β_n-1 …（４） の式で修正し、この修正されたタイマーピストン位置対
応デューティー値Ｄｒｅａｌを用いて、ステップ４０で
使用燃料判別値Ｆｄを Ｆｄ＝Ｄｉｔ_n-1／Ｄｒｅａｌ …（５） ただし、Ｄｉｔ_n-1；Ｄｉｔの保存値 の式で求める。なお、（５）式の変数Ｄｉｔ_n-1の初期
値には基準燃料用デューティー値を入れている。噴射ポ
ンプの経時劣化時はβ_n-1＜１となるので、（５）式の
使用燃料判定値Ｆｄは噴射ポンプに経時劣化が生じてな
いときより大きくなるわけである。

【００６４】一方、ステップ３７で劣化フラグがセット
されていないときは、ステップ３９に進んで、タイマー
ピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０をそのま
ま、修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
値Ｄｒｅａｌとする。

【００６５】図１８は図９のステップ５のサブルーチン
である。ステップ６１ではカウンタのカウントを停止し
てカウンタ値Ｃｎｔを読み込み、ステップ６２でこのカ
ウンタ値Ｃｎｔと所定値Ｃ０の比較によりＣｎｔ≦Ｃ０
であればまだ使用燃料の判定時期にないと判断しステッ
プ６３でカウントを再開した後、図１０のステップ１６
に進む。Ｆｄ＞Ｆ０より使用燃料の判定時期になったと
きは、ステップ６４でカウンタを０にリセットし、図９
のステップ６に進む。これを時間的にみると、図１９に
示したように、非給油時にポンプ劣化係数βを求めつ
つ、Ｃ０の一定周期で使用燃料を判定するわけである。

【００６６】ここで、この例の作用を説明すると、基本
噴射時期ＩＴを基準燃料（ＪＩＳ２号軽油）に対してマ
ッチングしている場合に、ＪＩＳ特３号軽油などの軽質
燃料が使用されたときは、フィードポンプ３のポンプ効
率の低下やプランジャー８の圧送行程でのリーク量の増
加で、タイマーピストン位置が遅角側に移動し、この遅
角側に移動したタイマーピストン位置に対応するデュー
ティー値Ｄｒｅａｌ０が同じ運転条件での基準燃料用デ
ューティー値Ｄｓｔより小さくなるので、両デューティ
ー値の比Ｆｄ（＝Ｄｓｔ／Ｄｒｅａｌ０）が、図１３に
おいてしきい値ＦｔｈＬを横切って小さくなると、軽質
燃料の使用時であると判断できる。

【００６７】しかしながら、基準燃料の使用時であって
も、経時劣化で摺動抵抗が増加するなどしてフィードポ
ンプのポンプ効率が低下すると、タイマーピストンが遅
角側に移動するので、このときも軽質燃料の使用時であ
ると判断したのでは誤判断になる。

【００６８】これに対してこの例では、非給油時に噴射
ポンプの劣化係数βが噴射時期対応デューティー値Ｄｉ
ｔとタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅａ
ｌ０の比で計算され、使用燃料の判定時期になると、劣
化係数の保存値β_n-1と所定値との比較により、噴射ポ
ンプにポンプ効率が低下する側への経時劣化が生じてい
ることが判断されると、タイマーピストン位置対応デュ
ーティー値Ｄｒｅａｌ０が減少側（タイマーピストン位
置の進角側）に修正され、使用燃料判定値Ｆｄが噴射ポ
ンプの非劣化時より大きくなる。

【００６９】この結果、噴射ポンプの劣化時は、図９に
おいてステップ９から１３へと進みにくくなり（軽質燃
料の使用時であると判定されにくくなり）、軽質燃料の
使用時であるとの誤判断が防止される。噴射ポンプの劣
化によりタイマーピストン位置が遅角側に移動している
のに、軽質燃料の給油でタイマーピストン位置が遅角側
に移動していると間違えて不必要な進角補正が行われる
ことがなく、これによってＮＯｘやパーティキュレート
の排出量が増加することがないのである。

【００７０】また、タイマーピストン位置対応デューテ
ィー値Ｄｒｅａｌ０の修正量は、劣化係数の保存値β
_n-1に対応させているので、噴射ポンプの劣化程度が相
違しても、精度良く誤判断を防止できる。たとえば、噴
射ポンプの劣化程度に関係なく、修正量が一定だと、修
正量を噴射ポンプの劣化程度が小さいときにマッチング
している場合にこの修正量が噴射ポンプの劣化程度が大
きいときに用いられると、修正量の不足から基準燃料が
使用されているのに軽質燃料の使用時であると誤判断
し、この逆に噴射ポンプの劣化程度が大きいときにマッ
チングした修正量が、小さな劣化程度の噴射ポンプで用
いられると、修正量が過大となって軽質燃料が使用され
ているのに、まだ基準燃料が使用されているとの誤判断
が生じるのであるが、噴射ポンプの劣化程度に応じた修
正量とすることで、精度良く誤判断を防止できるのであ
る。

【００７１】さらに、給油時は給油燃料の混合割合Ｍｘ
が計算され、この混合割合Ｍｘに応じた進角補正量ＩＴ
ｔで基本噴射時期ＩＴが補正されることから、軽質燃料
の給油時には軽質燃料の混合割合に応じた進角補正が行
われる。たとえば、混合割合に関係なく進角補正量が一
定だと、軽質燃料の少量の給油時に、大量の軽質燃料の
給油時にマッチングした進角補正量が用いられると、進
角のしすぎからＮＯｘやパーティキュレートの増加を招
き、この逆に軽質燃料の大量の給油時に、少量の軽質燃
料の給油時にマッチングした進角補正量が用いられたと
きは、過度の遅角で失火を生じることになるが、進角補
正量を軽質燃料の混合割合に応じた値とすることで、こ
うした事態が避けられる。

【００７２】さらにまた、基準燃料の使用時に燃料温度
の上昇で燃料粘度が低下すると、噴射時期が遅角側にず
れ、失火しやすくなるのであるが、非給油時に定期的に
使用燃料を判定することで、基準燃料の使用時における
高燃温時の失火を確実に防止することができる。たとえ
ば、使用燃料の判定時期になってステップ５からステッ
プ７に進むと、ステップ３３で算出されるタイマーピス
トン位置対応デューティー値Ｄｒｅａｌ０が燃料粘度の
低下による噴射時期の遅角側へのずれ分だけ大きくな
り、ステップ４０の使用燃料判定値Ｆｄが低燃温時より
小さくなる。この結果、ステップ９でＦｄ≦ＦｔｈＬと
なれば、軽質燃料になったと判断され、噴射時期が最大
進角量だけ進角される。つまり、基準燃料の使用時で
も、高燃温時には軽質燃料扱いとすることで、失火を防
止するのである。

【００７３】図２０、図２１、図２２は第２実施例で、
それぞれ第１実施例の図９、図１０、図１１に対応す
る。第１実施例は、ＪＩＳ２号軽油を基準燃料とし、こ
れに基準燃料や軽質燃料が給油される場合に対処するも
のであったが、この例は軽質燃料（たとえばＪＩＳ特３
号軽油）を基準燃料とし、これに基準燃料や基準燃料よ
り重質の燃料（たとえばＪＩＳ２号軽油）が給油される
場合に対処するものである。なお、第１実施例と同じ部
分には同じステップ番号をつけている。

【００７４】軽質燃料を基準燃料にしたことに伴い、図
２２のステップ９１で参照する基本噴射時期ＩＴのテー
ブルは、軽質燃料であるＪＩＳ特３号軽油に対してマッ
チングした値となり、図２０のステップ７１，７２，７
３では基準燃料が使用されているのか、それとも重質燃
料の使用であるのかを判断することになる。

【００７５】また、図２０において給油直後かつ重質燃
料の使用時には、給油燃料の混合割合Ｍｘを用いて遅角
補正量ＩＴｔ２ ＩＴｔ２＝ＩＴｔ０２×Ｍｘ …（６） ただし、ＩＴｔ０２；所定値 の式で修正し、基本噴射時期ＩＴからこの遅角補正量Ｉ
Ｔｔ２を差し引いた値を、噴射時期を表す変数ＩＴｓに
入れることによって、噴射時期をＩＴｔ２の分だけ遅角
側に補正する。

【００７６】この例でも第１実施例と同様の作用効果が
生じる。

【００７７】図２３は第３実施例、図２４は第４実施例
で、図２３は第１実施例の図１０に、図２４は第２実施
例の図２１にそれぞれ対応する。噴射ポンプの経時劣化
は噴射ポンプの積算回転数（運転履歴を表す）Ｎｓと強
い相関があるので、この２つの例では、図２５を内容と
するマップ（あるいは図２５を内容とする相関式）を実
験的に求めておき、噴射ポンプの積算回転数Ｎｓからこ
のマップを参照して劣化係数βを求めるのである（図２
３のステップ１０１，１０２、また図２４のステップ１
０１，１０２）。この例では第１実施例と第２実施例よ
り構成が簡易になる。

【００７８】図２６と図２７は第５実施例、図２８と図
２９は第６実施例で、図２６と図２７は第１実施例の図
１０と図１１に、また図２８と図２９は第２実施例の図
２１と図２２にぞれ対応する。

【００７９】この２つの例は噴射ポンプの劣化係数を学
習値βｍで構成したものである。学習条件は、図２６、
図２８に示したように燃料温度Ｔｆが一定の温度域（た
とえば暖機後）にあることである（図２６のステップ１
１１，１１２、また図２８のステップ１１１，１１
２）。燃料温度Ｔｆの相違で噴射時期対応デューティー
値Ｄｉｔとタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄ
ｒｅａｌ０の比が大きく異なる（燃料温度Ｔｆが高くな
るほどタイマーピストン位置対応デューティー値Ｄｒｅ
ａｌ０が大きくなる側に変化する）ので、安定した温度
になる暖機後を学習条件とすることで、劣化係数の計算
に与える燃料温度の悪影響を排除するのである。

【００８０】学習値βｍは、劣化係数β（＝Ｄｉｔ／Ｄ
ｒｅａｌ０）を用いて（図２６のステップ１９、また図
２８のステップ１９）、 βｍ_NEW＝βｍ_OLD・（１−Ｋ）＋β・Ｋ …（７） ただし、βｍ_NEW；書き換え後の学習値 βｍ_OLD；書き換え前の学習値 Ｋ；書き換え率 式で書き換える（図２６のステップ１１３、また図２８
のステップ１１３）。この劣化係数の学習値βｍはメモ
リに移し、このメモリの値がエンジンの停止後も喪失し
ないようにバッテリバックしておく。なお、学習値βｍ
の初期値は０である。

【００８１】一方、使用燃料判定値Ｆｄの計算に際して
は、学習値βｍを用いて噴射ポンプに劣化が生じている
かどうかを判断し（図２７のステップ１２１、また図２
９のステップ１２１）、噴射ポンプに劣化が生じている
ときは、学習値βｍでＤｒｅａｌ０を修正する（図２７
のステップ１２２、また図２９のステップ１２２）。

【００８２】このように、噴射ポンプの劣化係数を学習
値βｍで構成することで、エンジン始動後の初めての制
御時から精度のよい劣化係数（学習値）を与えることが
できることから、エンジン始動後の初めての制御時に
は、劣化係数βを算出するまでもなく、噴射ポンプに経
時劣化が生じたかどうかの判断を行うことができる。学
習値でないときは、劣化係数βを算出した後でしか、噴
射ポンプに経時劣化が生じたかどうかの判断を行うこと
ができないからである。

【００８３】図３０は第７実施例、図３１は第８実施例
で、図３０は第５実施例の図２６に、図３１は第６実施
例の図２８にそれぞれ対応する。

【００８４】使用燃料が変わらず、噴射時期（計算値）
ＩＴｓとエンジン回転数Ｎｅが同じでも、図１４と図１
５に示した噴射時期対応デューティー値は、特定の燃料
温度Ｔｆ_MATにマッチングしているため、この燃料温度
Ｔｆ_MATから外れた燃料温度になると、図３３のように
噴射時期対応デューティー値の要求値（実線で示す）が
異なってくるので、この例では図１４と図１５に示した
噴射時期対応デューティー値を燃料温度補正値αで補正
するようにしたものである。

【００８５】たとえば、同じ値の噴射時期対応デューテ
ィー値をタイミングコントロールバルブに与えたとき、
上記のマッチング温度Ｔｆ_MAT以上の高温域では、燃料
粘度の低下によりタイマーピストン位置が遅角側にず
れ、劣化係数βが減少側に変化するが、この劣化係数β
の減少分は、燃料温度の上昇に起因するもので、噴射ポ
ンプの劣化に起因するものでない。したがって、この場
合に劣化係数βが小さくなるままにしたのではポンプの
劣化を判断する際に劣化係数βが信頼できない値にな
る。そこで、マッチング温度Ｔｆ_MAT以上の高温域では
図１４と図１５に示した噴射時期対応デューティー値を
増量補正することで、マッチング温度Ｔｆ_MAT以上の高
温域でもマッチング温度Ｔｆ_MATのときと同じ劣化係数
βが得られるようにするのである。

【００８６】具体的には、図１４または図１５を内容と
するマップを参照して得たデューティー値（Ｄｓｔまた
はＤｌｉｇｈｔ）を変数Ｄｉｔ０に入れておき（図３０
のステップ１３１，１３２、また図８のステップ１３
１，１３２）、その一方で燃料温度Ｔｆから図３２を内
容とするテーブルを参照して燃料温度補正値αを求め、 Ｄｉｔ＝Ｄｉｔ０・α …（８） の式で噴射時期対応デューティー値Ｄｉｔを計算する
（図３０のステップ１３４，１３５、また図３１のステ
ップ１３４，１３５）。

【００８７】このように、図１４と図１５に示した噴射
時期対応デューティー値を燃料温度補正値αで補正する
ことで、燃料温度が相違しても、同じ値の劣化係数βを
算出することができる。

【００８８】実施例では、使用燃料判定値Ｆｄを噴射時
期対応デューティー値の前回値Ｄｉｔ_n-1とタイマー位
置対応デューティー値Ｄｒｅａｌの比（＝Ｄｉｔ_n-1／
Ｄｒｅａｌ）としたが、この値の逆数でもかまわない
し、比の代わりに差を用いることもできる。

【００８９】

【発明の効果】第１の発明では、タイマーピストンの一
端の高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流
量がタイミングコントロールバルブに与える駆動量によ
り調整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対して
マッチングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じ
て算出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出す
るセンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタ
イマーピストン位置対応デューティー値を算出する手段
と、前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のい
ずれかが給油されたかどうかを判定する手段と、この判
定結果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低粘度燃
料用デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準
燃料用デューティー値を噴射時期対応デューティー値と
して算出する手段と、この噴射時期対応デューティー値
と前記タイマーピストン位置対応デューティー値にもと
づいて前記噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、使
用燃料の判定時期になるとこの劣化係数から前記噴射ポ
ンプに経時劣化を生じているかどうかを判定する手段
と、この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じてい
るときだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前
記タイマーピストン位置対応デューティー値を修正する
手段と、この修正されたタイマーピストン位置対応デュ
ーティー値と前記噴射時期対応デューティー値との比ま
たは差を使用燃料燃料判定値として算出する手段と、こ
の使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較することに
より前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記低
粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、この
判定結果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射時期
を進角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の使用
時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として算出
する手段と、この算出された噴射時期を前記タイミング
コントロールバルブに与える駆動量に変換する手段とを
設けたので、基準燃料と低粘度燃料とを使用燃料とする
場合に、低粘度燃料の使用時であると判定されにくくな
り、低粘度燃料の使用時であるとの誤判断が防止され
る。

【００９０】第２の発明は、タイマーピストンの一端の
高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流量が
タイミングコントロールバルブに与える駆動量により調
整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマッ
チングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じて算
出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出するセ
ンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタイマ
ーピストン位置対応デューティー値を算出する手段と、
前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
かが給油されたかどうかを判定する手段と、この判定結
果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用
デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準燃料
用デューティー値を噴射時期対応デューティー値として
算出する手段と、この噴射時期対応デューティー値と前
記タイマーピストン位置対応デューティー値にもとづい
て前記噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、使用燃
料の判定時期になるとこの劣化係数から前記噴射ポンプ
に経時劣化を生じているかどうかを判定する手段と、こ
の判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じているとき
だけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タイ
マーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
と、この修正されたタイマーピストン位置対応デューテ
ィー値と前記噴射時期対応デューティー値との比または
差を使用燃料判定値として算出する手段と、この使用燃
料判定値と所定のしきい値とを比較することにより前記
基準燃料が使用されているのかそれとも前記高粘度燃料
が使用されているのかを判定する手段と、この判定結果
より高粘度燃料の使用時には前記基本噴射時期を遅角補
正して噴射時期を算出し、また基準燃料の使用時には前
記基本噴射時期をそのまま噴射時期として算出する手段
と、この算出された噴射時期を前記タイミングコントロ
ールバルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたの
で、基準燃料と高粘度燃料を使用燃料とする場合にも、
基準燃料の使用時であると判定されにくくなり、基準燃
料の使用時であるとの誤判断が防止される。

【００９１】第３の発明は、タイマーピストンの一端の
高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流量が
タイミングコントロールバルブに与える駆動量により調
整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマッ
チングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じて算
出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出するセ
ンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタイマ
ーピストン位置対応デューティー値を算出する手段と、
前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれ
かが給油されたかどうかを判定する手段と、この判定結
果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低粘度燃料用
デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準燃料
用デューティー値を噴射時期対応デューティー値として
算出する手段と、この噴射時期対応デューティー値と前
記タイマーピストン位置対応デューティー値にもとづい
て前記噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、この劣
化係数にもとづいてメモリに保存されている学習値を書
き換える手段と、使用燃料の判定時期になると前記メモ
リに保存されている学習値から前記噴射ポンプに経時劣
化を生じているかどうかを判定する手段と、この判定結
果より噴射ポンプに経時劣化を生じているときだけタイ
マーピストン位置を進角させる向きに前記タイマーピス
トン位置対応デューティー値を修正する手段と、この修
正されたタイマーピストン位置対応デューティー値と前
記噴射時期対応デューティー値との比または差を使用燃
料判定値として算出する手段と、この使用燃料判定値と
所定のしきい値とを比較することにより前記基準燃料が
使用されているのかそれとも前記低粘度燃料が使用され
ているのかを判定する手段と、この判定結果より低粘度
燃料の使用時には前記基本噴射時期を進角補正して噴射
時期を算出し、また基準燃料の使用時には前記基本噴射
時期をそのまま噴射時期として算出する手段と、この算
出された噴射時期を前記タイミングコントロールバルブ
に与える駆動量に変換する手段とを設けたので、エンジ
ン始動後の初めての制御時には、劣化係数を算出するま
でもなく、噴射ポンプに経時劣化が生じたかどうかの判
断を行うことができる。

【００９２】第４の発明は、タイマーピストンの一端の
高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流量が
タイミングコントロールバルブに与える駆動量により調
整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマッ
チングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じて算
出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出するセ
ンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタイマ
ーピストン位置対応デューティー値を算出する手段と、
前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
かが給油されたかどうかを判定する手段と、この判定結
果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用
デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準燃料
用デューティー値を噴射時期対応デューティー値として
算出する手段と、この噴射時期対応デューティー値と前
記タイマーピストン位置対応デューティー値にもとづい
て前記噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、この劣
化係数にもとづいてメモリに保存されている学習値を書
き換える手段と、使用燃料の判定時期になると前記メモ
リに保存されている学習値から前記噴射ポンプに経時劣
化を生じているかどうかを判定する手段と、この判定結
果より噴射ポンプに経時劣化を生じているときだけタイ
マーピストン位置を進角させる向きに前記タイマーピス
トン位置対応デューティー値を修正する手段と、この修
正されたタイマーピストン位置対応デューティー値と前
記噴射時期対応デューティー値との比または差を使用燃
料判定値として算出する手段と、この使用燃料判定値と
所定のしきい値とを比較することにより前記基準燃料が
使用されているのかそれとも前記高粘度燃料が使用され
ているのかを判定する手段と、この判定結果より高粘度
燃料の使用時には前記基本噴射時期を遅角補正して噴射
時期を算出し、また基準燃料の使用時には前記基本噴射
時期をそのまま噴射時期として算出する手段と、この算
出された噴射時期を前記タイミングコントロールバルブ
に与える駆動量に変換する手段とを設けたので、基準燃
料と高粘度燃料を使用燃料とする場合にも、第３の発明
と同じ効果が生じる。

【００９３】第５の発明は、タイマーピストンの一端の
高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流量が
タイミングコントロールバルブに与える駆動量により調
整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマッ
チングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じて算
出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出するセ
ンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタイマ
ーピストン位置対応デューティー値を算出する手段と、
前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれ
かが給油されたかどうかを判定する手段と、この判定結
果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低粘度燃料用
デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準燃料
用デューティー値を所定の燃料温度での噴射時期対応デ
ューティー値として算出する手段と、燃料温度を検出す
るセンサと、この燃料温度の検出値が前記所定の燃料温
度以上の高温域にあるとき前記タイマーピストン位置が
進角側にずれる向きに前記所定の燃料温度での噴射時期
対応デューティー値を補正する手段と、この補正された
噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピストン位
置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプの劣
化係数を算出する手段と、この劣化係数にもとづいてメ
モリに保存されている学習値を書き換える手段と、使用
燃料の判定時期になると前記メモリに保存されている学
習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているかどう
かを判定する手段と、この判定結果より噴射ポンプに経
時劣化を生じているときだけタイマーピストン位置を進
角させる向きに前記タイマーピストン位置対応デューテ
ィー値を修正する手段と、この修正されたタイマーピス
トン位置対応デューティー値と前記噴射時期対応デュー
ティー値との比または差を使用燃料判定値として算出す
る手段と、この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比
較することにより前記基準燃料が使用されているのかそ
れとも前記低粘度燃料が使用されているのかを判定する
手段と、この判定結果より低粘度燃料の使用時には前記
基本噴射時期を進角補正して噴射時期を算出し、また基
準燃料の使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時
期として算出する手段と、この算出された噴射時期を前
記タイミングコントロールバルブに与える駆動量に変換
する手段とを設けたので、第３の発明の効果に加えて、
燃料温度の高温域で劣化係数の算出精度を高めることが
できる。

【００９４】第６の発明は、タイマーピストンの一端の
高圧室からバイパスして低圧側に漏らされる燃料流量が
タイミングコントロールバルブに与える駆動量により調
整される分配型の噴射ポンプと、基準燃料に対してマッ
チングした基本噴射時期をエンジンの回転数に応じて算
出する手段と、前記タイマーピストン位置を検出するセ
ンサと、このタイマーピストン位置の検出値からタイマ
ーピストン位置対応デューティー値を算出する手段と、
前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
かが給油されたかどうかを判定する手段と、この判定結
果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高粘度燃料用
デューティー値を、また基準燃料の使用時には基準燃料
用デューティー値を所定の燃料温度での噴射時期対応デ
ューティー値として算出する手段と、燃料温度を検出す
るセンサと、この燃料温度の検出値が前記所定の燃料温
度以上の高温域にあるとき前記タイマーピストン位置が
進角側にずれる向きに前記所定の燃料温度での噴射時期
対応デューティー値を補正する手段と、この補正された
噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピストン位
置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプの劣
化係数を算出する手段と、この劣化係数βにもとづいて
メモリに保存されている学習値を書き換える手段と、使
用燃料の判定時期になると前記メモリに保存されている
学習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているかど
うかを判定する手段と、この判定結果より噴射ポンプに
経時劣化を生じているときだけタイマーピストン位置を
進角させる向きに前記タイマーピストン位置対応デュー
ティー値を修正する手段と、この修正されたタイマーピ
ストン位置対応デューティー値と前記噴射時期対応デュ
ーティー値との比または差を使用燃料判定値として算出
する手段と、この使用燃料判定値と所定のしきい値とを
比較することにより前記基準燃料が使用されているのか
それとも前記高粘度燃料が使用されているのかを判定す
る手段と、この判定結果より高粘度燃料の使用時には前
記基本噴射時期を遅角補正して噴射時期を算出し、また
基準燃料の使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射
時期として算出する手段と、この算出された噴射時期を
前記タイミングコントロールバルブに与える駆動量に変
換する手段とを設けたので、基準燃料と高粘度燃料を使
用燃料とする場合にも、第５の発明と同じ効果が生じ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明のクレーム対応図である。

【図２】一実施例の燃料噴射ポンプの縦断面図である。

【図３】ロータリーソレノイドの斜視図である。

【図４】ロータリーソレノイドの回転シャフトとコント
ロールスリーブとの位置関係をを示す図である。

【図５】タイマー部分の断面図である。

【図６】コントロールユニットに対する入出力の構成図
である。

【図７】基本噴射量Ｑｔの特性図である。

【図８】ロータリーソレノイドに与えるデューティー値
Ｄｒｏｔの特性図である。

【図９】第１実施例の作用を説明するための流れ図であ
る。

【図１０】第１実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図１１】使用燃料判定値Ｆｄの計算を説明するための
流れ図である。

【図１２】燃料レベルの平均値Ｌａｖｅの計算を説明す
るための流れ図である。

【図１３】しきい値につけたヒステリシスを説明するた
めの特性図である。

【図１４】基準燃料用デューティー値Ｄｓｔの特性図で
ある。

【図１５】軽質燃料用デューティー値Ｄｌｉｇｈｔの特
性図である。

【図１６】基本噴射時期ＩＴの特性図である。

【図１７】タイマーピストン位置対応デューティー値Ｄ
ｒｅａｌ０の特性図である。

【図１８】図９のステップ５のサブルーチンを示す流れ
図である。

【図１９】使用燃料の判定時期を説明するための波形図
である。

【図２０】第２実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２１】第２実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２２】第２実施例の使用燃料判定値Ｆｄの計算を説
明するための流れ図である。

【図２３】第３実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２４】第４実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２５】積算回転数Ｎｓに対する劣化係数βの特性図
である。

【図２６】第５実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２７】第５実施例の使用燃料判定値Ｆｄの計算を説
明するための流れ図である。

【図２８】第６実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図２９】第６実施例の使用燃料判定値Ｆｄの計算を説
明するための流れ図である。

【図３０】第７実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図３１】第８実施例の作用を説明するための流れ図で
ある。

【図３２】燃料温度Ｔｆに対する燃料温度補正値αの特
性図である。

【図３３】燃料温度Ｔｆに対する噴射時期対応デューテ
ィー値の特性図である。

【図３４】第２の発明のクレーム対応図である。

【図３５】第３の発明のクレーム対応図である。

【図３６】第４の発明のクレーム対応図である。

【図３７】第５の発明のクレーム対応図である。

【図３８】第６の発明のクレーム対応図である。

【符号の説明】

１６ コントロールスリーブ ２１ ロータリーソレノイド ２６ タイマーピストン ３３ タイミングコントロールバルブ ３５ コントロールユニット ３６ アクセルセンサ ３７ エンジン回転数センサ ３９ タイマーピストン位置センサ ４０ 燃料温度センサ ５２ タイミングコントロールバルブ ５３ 基本噴射時期算出手段 ５４ タイマーピストン位置センサ ５５ タイマーピストン位置対応デューティー値算出手
段 ５６ 給油判定手段 ５７ 噴射時期対応デューティー値算出手段 ５８ 劣化係数算出手段 ５９ 劣化判定手段 ６０ タイマーピストン位置対応デューティー値修正手
段 ６１ 使用燃料判定値算出手段 ６２ 使用燃料判定手段 ６３ 噴射時期算出手段 ６４ 駆動量変換手段 ７１ 給油判定手段 ７２ 噴射時期対応デューティー値算出手段 ７３ 使用燃料判定手段 ７４ 噴射時期算出手段 ８１ 学習値メモリ ８２ 学習値書換手段 ８３ 劣化判定手段 ９１ 噴射時期対応デューティー値算出手段 ９２ 燃料温度センサ ９３ 噴射時期対応デューティー値補正手段 ９４ 劣化係数算出手段

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を噴射時期対応デューティ
   ー値として算出する手段と、 この噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピスト
   ン位置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプ
   の劣化係数を算出する手段と、 使用燃料の判定時期になるとこの劣化係数から前記噴射
   ポンプに経時劣化を生じているかどうかを判定する手段
   と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   低粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を進角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。
2. 【請求項２】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を噴射時期対応デューティ
   ー値として算出する手段と、 この噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピスト
   ン位置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプ
   の劣化係数を算出する手段と、 使用燃料の判定時期になるとこの劣化係数から前記噴射
   ポンプに経時劣化を生じているかどうかを判定する手段
   と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   高粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より高粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を遅角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。
3. 【請求項３】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を噴射時期対応デューティ
   ー値として算出する手段と、 この噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピスト
   ン位置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプ
   の劣化係数を算出する手段と、 この劣化係数にもとづいてメモリに保存されている学習
   値を書き換える手段と、 使用燃料の判定時期になると前記メモリに保存されてい
   る学習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているか
   どうかを判定する手段と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   低粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を進角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。
4. 【請求項４】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を噴射時期対応デューティ
   ー値として算出する手段と、 この噴射時期対応デューティー値と前記タイマーピスト
   ン位置対応デューティー値にもとづいて前記噴射ポンプ
   の劣化係数を算出する手段と、 この劣化係数にもとづいてメモリに保存されている学習
   値を書き換える手段と、 使用燃料の判定時期になると前記メモリに保存されてい
   る学習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているか
   どうかを判定する手段と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   高粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より高粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を遅角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。
5. 【請求項５】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より低粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に低粘度燃料の使用時には低
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を所定の燃料温度での噴射
   時期対応デューティー値として算出する手段と、 燃料温度を検出するセンサと、 この燃料温度の検出値が前記所定の燃料温度以上の高温
   域にあるとき前記タイマーピストン位置が進角側にずれ
   る向きに前記所定の燃料温度での噴射時期対応デューテ
   ィー値を補正する手段と、 この補正された噴射時期対応デューティー値と前記タイ
   マーピストン位置対応デューティー値にもとづいて前記
   噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、 この劣化係数にもとづいてメモリに保存されている学習
   値を書き換える手段と、 使用燃料の判定時期になると前記メモリに保存されてい
   る学習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているか
   どうかを判定する手段と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   低粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より低粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を進角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。
6. 【請求項６】タイマーピストンの一端の高圧室からバイ
   パスして低圧側に漏らされる燃料流量がタイミングコン
   トロールバルブに与える駆動量により調整される分配型
   の噴射ポンプと、 基準燃料に対してマッチングした基本噴射時期をエンジ
   ンの回転数に応じて算出する手段と、 前記タイマーピストン位置を検出するセンサと、 このタイマーピストン位置の検出値からタイマーピスト
   ン位置対応デューティー値を算出する手段と、 前記基準燃料とこの基準燃料より高粘度の燃料のいずれ
   かが給油されたかどうかを判定する手段と、 この判定結果より非給油時に高粘度燃料の使用時には高
   粘度燃料用デューティー値を、また基準燃料の使用時に
   は基準燃料用デューティー値を所定の燃料温度での噴射
   時期対応デューティー値として算出する手段と、 燃料温度を検出するセンサと、 この燃料温度の検出値が前記所定の燃料温度以上の高温
   域にあるとき前記タイマーピストン位置が進角側にずれ
   る向きに前記所定の燃料温度での噴射時期対応デューテ
   ィー値を補正する手段と、 この補正された噴射時期対応デューティー値と前記タイ
   マーピストン位置対応デューティー値にもとづいて前記
   噴射ポンプの劣化係数を算出する手段と、 この劣化係数にもとづいてメモリに保存されている学習
   値を書き換える手段と、 使用燃料の判定時期になると前記メモリに保存されてい
   る学習値から前記噴射ポンプに経時劣化を生じているか
   どうかを判定する手段と、 この判定結果より噴射ポンプに経時劣化を生じていると
   きだけタイマーピストン位置を進角させる向きに前記タ
   イマーピストン位置対応デューティー値を修正する手段
   と、 この修正されたタイマーピストン位置対応デューティー
   値と前記噴射時期対応デューティー値との比または差を
   使用燃料判定値として算出する手段と、 この使用燃料判定値と所定のしきい値とを比較すること
   により前記基準燃料が使用されているのかそれとも前記
   高粘度燃料が使用されているのかを判定する手段と、 この判定結果より高粘度燃料の使用時には前記基本噴射
   時期を遅角補正して噴射時期を算出し、また基準燃料の
   使用時には前記基本噴射時期をそのまま噴射時期として
   算出する手段と、 この算出された噴射時期を前記タイミングコントロール
   バルブに与える駆動量に変換する手段とを設けたことを
   特徴とするディーゼルエンジンの噴射時期制御装置。