JPH0715801U - スラブ軌道におけるレ−ル締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スラブ軌道において、レ−ル締結用クリップ
とレ−ルフランジ部との接触面積を大きくし、且つクリ
ップのレ−ルフランジ部への喰込みを防止したレ−ル締
結構造を提供する。 【構成】 タイプレ−ト２とレ−ルフランジ部３ａ間に
配するレ−ル締結用クリップ１の下側先端部を下膨らみ
のカ−ル状１ａに形成し、前記タイプレ−ト２に植設し
たボルト４に挿通した前記クリップ１のカ−ル状１ａを
レ−ルフランジ部３ａに面当たりさせた状態でナット５
により締結するようにしたスラブ軌道におけるレ−ル締
結構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、スラブ軌道において軌道スラブにタイプレ−トを介してレ−ルを 締結するための構造に関する。

【０００２】

【従来技術】

これまでのスラブ軌道においては、図３に示すようにレ−ル締結用クリップと して、下側先端部がレ−ルフランジ部の傾斜面に向けて直交するように折曲形成 され、その端面にてレ−ルフランジ部を押え込むようにした形態のものを使用し 、軌道スラブに植設したボルトに挿通した該クリップの端面をレ−ルフランジ部 ３ａに当てた状態でナットにより締結するようにしている。 しかし、この構造においては、一つにはクリップの製作面での曲げ角度のバラ ツキにより、二つにはレ−ルレベルの調整によるレ−ル高さの変化によって、実 際には上記端面をレ−ルフランジ部に倣わせることができないで角が当たってい ることが殆どといってよい。 そのため、使用後時たたずしてクリップの上記角がレ−ルフランジ部に喰込み 、レ−ルを損傷し、レ−ルの折損が心配される。またこれによりクリップのたわ み量が減り、レ−ル押さえ力も低下し、締結装置としての機能低下を招来する。 さらにレ−ルが伸縮する区間では、軌道スラブに生じる反力を軽減するためクリ ップとレ−ルフランジとは滑りが必要であるのに、上記喰込みによりレ−ルふく 進方向の抵抗力が増して、その結果反力が増加し軌道スラブごとの移動を惹起し 、モルタル地を破壊するなどの支障を来たし、それらの保守が頻発して困ってい るのが現状である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、従来のかかる実情に鑑みてなされたもので、スラブ軌道において 、レ−ル締結用クリップの先端に形成したカ−ル状をレ−ルフランジ部に面当た りさせることにより、両者の接触面積を大きくし、且つクリップのレ−ルフラン ジ部への喰込みを防止したレ−ル締結構造を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、タイプレ−ト２とレ−ルフランジ部３ａ 間に配するレ−ル締結用クリップ１の下側先端部を下膨らみのカ−ル状１ａに形 成する。 そして前記タイプレ−ト２に植設したボルト４に挿通した前記クリップ１のカ −ル状１ａをレ−ルフランジ部３ａに面当たりさせた状態で、ナット５により締 結するようにしたレ−ル締結構造である。

【０００５】

【実施例】

以下図面の実施例に基づいて説明すると、図２において、３が軌道スラブ８の 上面にタイプレ−ト２を設置して高さ調整板７と軌道パッド６を介して敷設した レ−ル、１がそのレ−ル３を軌道スラブ８とタイプレ−ト２に固定するためのレ −ル締結用クリップである。 このクリップ１は、図１に示すように、上下の端部付近にボルト挿通孔１ｂ， １ｃを有し、また下側先端部に下膨らみのカ−ル状１ａを形成する。 そして再び図２に示すように、このクリップ１のボルト挿通孔１ｂ，１ｃをタ イプレ−ト２に植設したボルト４に挿通することによりタイプレ−ト２に設けた バネ受け部２ａとレ−ルフランジ部３ａ間に配し、クリップ１の先端カ−ル状１ ａをレ−ルフランジ部３ａに面当たりさせた状態で、ナット５により締結するよ うにしたレ−ル締結構造である。

【０００６】

【考案の効果】

上記構成により、クリップ１とレ−ルフランジ部３ａとの接触が角当たりから 面当たりとなり、レ−ルフランジ部３ａへの喰込みが防止される。しかもカ−ル 状１ａとの面接触となるからクリップの製作面での曲げ角度のバラツキ（製作誤 差）やレ−ルレベルの調整によるレ−ル高さの変化にも順応する。そして使用後 上記カ−ル状１ａの接触部は摩耗により接触面積を増大させるので、徐々に摩耗 しにくくなり、クリップとしての機能低下が殆どない。レ−ルの伸縮性が阻害さ れない結果、レ−ルの張り出し、モルタル地破壊が防止され、後の保守手間を解 消する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るレ−ル締結用クリップを示し、
（イ）が斜視図、（ロ）が平面図、（ハ）が側面図

【図２】本考案のレ−ル締結構造の正面図

【図３】従来のレ−ル締結構造の正面図

【符合の説明】

１ レ−ル締結用クリップ １ａ 下膨らみのカ−ル状 ２ タイプレ−ト ３ レ−ル ３ａ レ−ルフランジ部 ４ ボルト ５ ナット ６ 軌道パッド ７ 高さ調整板 ８ 軌道スラブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 五十嵐 正 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 結城 仁 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 相浦 竹年 茨城県真壁郡大和村大字高森1158株式会社 スミハツ筑波製造所内 (72)考案者 大沢 猛 茨城県真壁郡大和村大字高森1158株式会社 スミハツ筑波製造所内 (72)考案者 梅田 静也 東京都中央区銀座５丁目１番15号興和化成 株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイプレ−ト（２）とレ−ルフランジ部
   （３ａ）間に配するレ−ル締結用クリップ（１）の下側
   先端部を下膨らみのカ−ル状（１ａ）に形成し、前記タ
   イプレ−ト（２）に植設したボルト（４）に挿通した前
   記クリップ（１）のカ−ル状（１ａ）をレ−ルフランジ
   部（３ａ）に面当たりさせた状態でナット（５）により
   締結するようにしたスラブ軌道におけるレ−ル締結構
   造。