JP2001081704A - タイプレート式レール締結装置 - Google Patents

タイプレート式レール締結装置

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JP2001081704A
JP2001081704A JP25707799A JP25707799A JP2001081704A JP 2001081704 A JP2001081704 A JP 2001081704A JP 25707799 A JP25707799 A JP 25707799A JP 25707799 A JP25707799 A JP 25707799A JP 2001081704 A JP2001081704 A JP 2001081704A
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Noritsugu Abe
則次 阿部
Osamu Wakatsuki
修 若月
Sukeyuki Kawasaki
祐征 川崎
Satoru Numata
哲 沼田
Kazutoshi Hirata
和敏 平田
Shunichi Komuro
俊一 小室
Akiisa Miyazaki
亮勲 宮▲崎▼
Masatake Yokota
昌武 横田
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Hokkaido Railway Co
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MITSUTETSUKU KK
Railway Technical Research Institute
Hokkaido Railway Co
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 レール締結装置おいて使用部材に劣化・損傷
をもたらすことなくレール高低調整範囲を従来より拡大
すること。 【解決手段】 レール底部13の置かれる左右の位置にレ
ール11にかかった横圧力を受け止めるショルダー２を設
けたタイプレート１を用い、左右ショルダー２の間にレ
ール高低調整用の調整パッキンを挿入しレール11の高さ
を設定する。これによりレールにかかった横圧はレール
11を高くしていっても板ばね４にはかからず板ばね折損
の問題はなくなる。また左右の足の高さの異なる補助ば
ね５を用いることにより、レール11の高さを変えても締
結用ナット７には常に締結用ボトル６の軸方向の力のみ
がかかり締結用ボルトに過大な曲げ応力を加えないよう
にしているので折損の問題がなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道において、レ
ールをまくらぎに締結する技術の分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】寒冷地における鉄道においては、道床の
凍結によって霜柱が立ち軌道が持ち上げられ（凍上と言
う）、レールの高さが変わるという現象を呈する。この
凍上は場所によって一様ではないからレールの上下方向
の不整による軌道の高低狂いを生ずる。そこで、この狂
いを解消するためにレールの高さを調整（レール高低調
整）するという作業が行われる。このレール高低調整は
レールをまくらぎへ締結するレール締結装置のところで
行われている。
【０００３】従来のレール締結装置を図３に示す。ＰＣ
まくらぎ２１の上にレール高低調整用のはさみ木１９を
置き、その上に軌道パッド１０を置きその上にレール１
１のレール底部１３が据え置かれる。その左右にはＰＣ
まくらぎ２１にねじ込み植設された締結用ボルト６が立
っており、この締結用ボルト６に、湾曲横Ｕ字状の板ば
ね４の上下貫通の長穴を嵌め込み、Ｕ字開口部下端のク
ランク部２２がレール底部１３にかかるようにし、一方
ばね尻１５がばね受台１４におさまるように位置決めし
た後に、締結用ボルト６に平座金１８を嵌めて締結用ナ
ット７をねじ込み締め付けることにより、レール１１を
締結している。
【０００４】このようなレール締結装置において、レー
ル１１の高低調整は、はさみ木１９の厚さ寸法の違うも
のを入れ替えることによって行われる。図４、図５は、
はさみ木１９を順次厚くしていった場合の締結状態を示
すものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、はさみ
木をどんどん厚くしてレールを高くしていくと、板ばね
４のクランク部も当然上に上がって行き、レール１１の
左右の板ばね４，４は八の字状に立ち上がってくる。そ
のような状態で、レール頭部１２に横圧が加わるとレー
ル底部１３から板ばね４のクランク部２２に伝わる横圧
力は板ばね４のＵ字形状を押しつぶすような力の成分を
生じ、この力によってばね尻１５の部分に発生する応力
が過大となり、これが繰り返されると金属疲労により折
損することがあるという問題がある。
【０００６】また、板ばね４の傾斜が大きくなってくる
と、板ばね４から締結用ナット７に加わる力が締結用ナ
ット７を傾けるような力となり、締結ボルト６に発生す
る曲げ応力も過大になり好ましくないという問題があ
る。このような問題があるため、はさみ木の厚さを替え
てのレール高低調整の安全な範囲は０〜１５mm程とされ
ている。しかるに、近年の凍上によるレール高低調整の
実績では高低調整範囲の更なる拡大が求められている。
【０００７】本発明の目的は、上記従来のレール締結装
置の問題点に鑑みて、レールに横圧が作用した場合に、
レールの横圧力が板ばねにかからない構造とし、またレ
ールの位置が高くなり板ばねが傾斜しても締結ナットの
下面には一様な力が加わるようにする補助ばねを用いる
ことにより締結ボルトに過大な曲げ応力がかからないよ
うにしたタイプレート式レール締結装置を提供すること
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイプレート式レール締結装置は、以下
の各構成からなることを特徴とする。 （イ）レールとまくらぎの間に設置されるものであっ
て、レール底部がかかる幅の左右に、レール頭部が受け
てレール底部に伝達される横圧力を受け止めるショルダ
ーが、必要とするレール扛上量に対応した高さで、レー
ルの長さ方向に沿って、板ばね幅が入る間隔を置いた２
箇所に隆起形成され、その間隔部には締結ボルトが貫通
し得る左右長穴を有し、且つ装着される板ばねのばね尻
がレールの左右方向に移動するのを防止するためのばね
尻受け凹部が形成されている鋼鉄製のタイプレート （ロ）横断面が湾曲横Ｕ字状で、Ｕ字の尻部分が下方へ
曲がり、Ｕ字開口部の下端側はレール底部を抑えるクラ
ンク形状であり、横Ｕ字の上下を締結用ボルトが貫通し
得る左右長穴を有する金属製の板ばね （ハ）締結用のナットと板ばねの間に入れられるもので
あって、締結用ボルトが貫通しうる長穴を有し、平面上
に置いた場合に上面が長穴の長手方向に傾斜するような
足部が長穴長手方向の前方下部および後方下部の少なく
とも一方に設けられている金属製板状の補助ばね （ニ）まくらぎの、前記タイプレート設置位置に植設さ
れ、装着される前記タイプレート、板ばねおよび補助ば
ねの長穴を貫通することになる締結用ボルト （ホ）前記締結用ボルトにねじ込んで締め付ける締結用
ナット
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態は、従来通り
のばね受台、軌道パッドを用いて、まくらぎの上へタイ
プレートを、その長穴にまくらぎに植設されている締結
用ボルトを貫通させるようにして配設し、タイプレート
の左右のショルダーの間にレール高低調整用の調整パッ
キンを置きその上に軌道パッドを敷きその上にレールの
底部を載せる。次に板ばねをその長穴に締結ボルトを貫
通させそのクランク部がレールの底部にかかるように且
つばね尻がばね尻受け凹部に収まるように配置する。そ
の板ばねの上に、補助ばねをその長穴に締結用ボルトを
貫通させるように置き、更に平座金を置いて締結用ボル
トをねじ締めていく。
【００１０】このとき、ねじ締め終わったときに補助ば
ねの上面が水平になるように、左右の向きおよび左右位
置を調節しておく。補助ばねの足は左右で高さが異なっ
ており、一方板ばねの上面は湾曲しており、また調整パ
ッキンの高さによっては左右に傾くので、補助ばねの長
穴に沿って左右の位置をずらしたり、あるいは左右を逆
にすることによって補助ばねの上面を水平に持って行く
ことができる。
【００１１】以上のような構造になっているので、レー
ルに横圧が加わってもレールの横圧力はレール底部がタ
イプレートのショルダーに当接しているのでショルダー
が受け止めることになり、従来のように板ばねにかかる
ということがなくなる。従って、レールにかかる横圧に
よって板ばねのばね尻部分に発生する応力が過大となる
ことがなく折損の恐れがなくなる。更に板ばねのばね尻
はばね尻受凹部に収まっているので左右にずれることが
なく板ばねの劣化や損傷の恐れがない。このためレール
の高さを４０mmまで扛上できる。
【００１２】また、補助ばねを用いたことにより締結用
ナットに加わる力は、締結用ボルトの軸方向のみの力と
なり、従来のように締結用ボルトに過大な曲げ応力が作
用するということがなくなり、締結用ボルトの劣化や損
傷がなくなる。このためレールの高さを４０mmまで扛上
できる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明のタイプレート式レール締結装
置の実施例を図面を参照して説明する。図１は、本発明
の実施例の構造図であり（ａ）は平面図、（ｂ）は断面
図である。ＰＣまくらぎ２１の上には、従来と同様にば
ね受台１４とゴムパッド９が置かれ、その上にタイプレ
ート１が置かれている。タイプレート１にはレール１１
のレール底部１３の左右の位置に、ショルダー２が２箇
所ずつ計４箇所隆起形成されており、左側の２箇所の間
および右側の２箇所の間には締結用ボルトが貫通する長
穴２３が設けられ、更にタイプレート１の左右両端近く
には突起３が設けられており、両端部のせり上がりとで
板ばね４のばね尻１５を受けるためのばね尻受凹部を形
成している。締結用ボルト６は従来通りのものである。
【００１４】タイプレート１の左右のショルダー２の間
には、厚さを選ぶことによってレールの扛上量を調整す
るための調整パッキンが置かれるが図１の（ｂ）では、
調整バッキンが置かれず軌道パッド１０のみの状態が示
されている。その軌道パッド１０の上にレール１１が置
かれている。そのレール底部１３の両側に板ばね４のク
ランク部２２がかかるように締結用ボルト６に板ばね４
の長穴を嵌め、その上に補助ばね５および平座金１８が
置かれ、締結用ナット７によって締め付けられている。
この締結用ナット７の締め付けによりタイプレート１お
よび板ばね４がレール１１とともにＰＣまくらぎ２１に
固定されることになる。
【００１５】そして、レール１１にかかった横圧はタイ
プレート１のショルダー２によって受け止められ板ばね
４にはかからない。また、板ばね４のばね尻１５はタイ
プレート１の突起３と両端のせり上りによって形成され
る凹部に収まるので左右方向に移動することもない。
【００１６】図２は、図１の（ｂ）の状態に対して、タ
イプレート１と軌道パッド１０の間にレールを高くする
ための調整パッキン８が挿入された状態を示す図であ
り、図２の（ａ）は調整パッキンが薄い場合であり、
（ｂ）は厚い場合を示している。調整パッキン８はレー
ルの扛上量調整範囲に応じて複数段階の厚さのものが用
意され、必要な扛上量に応じて選択される。
【００１７】図１の（ｂ）、図２の（ａ）、図の２の
（ｂ）は順次レール１１の扛上量を大きくしていったこ
とを示しているが、これにより当然板ばねの傾斜が変化
する。図１の（ｂ）では量も低い場合で、板ばね４の上
面はレール１１寄りに下がって行く傾斜となっている。
この場合補助ばね５は長い足１７をレール側にすること
により、板ばね４の傾斜を補って補助ばね５の上面は水
平となっている。次に図２の（ａ）のように調整パッキ
ン８が挿入されると板ばね４のレール１１寄りの端部は
持ち上がってくるがこのときには、板ばね４の上面が湾
曲しているので補助ばね５をレール１１寄りにずらすこ
とによって上面を水平に保つことができる。補助ばね５
にはこのような左右方向の移動が可能なように締結用ボ
ルト６の貫通する穴は左右方向の長穴となっている。
【００１８】更に、図２の（ｂ）のように、調整パッキ
ンが厚くなりレール１１の扛上量が大きくなってくる
と、板ばね４の上面はレール１１寄りに上がり傾斜とな
ってくる。このような場合には、補助ばね５を左右逆に
して長い足１７が外側に来るようにすることにより補助
ばね５の上面を水平に保つことができる。このような補
助ばね５を用いることにより締結用ナット７の締め付け
による反力は常に締結用ボルト６の軸方向の力のみとな
り締結用ボルト６に対して過大な曲げ応力が作用するこ
とがない。
【００１９】以上のような構造の採用により、従来、レ
ール高低調整範囲が０〜１５mm程度であったのが、０〜
４０mmまで安全に拡張することができるようになった。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイプレ
ート式レール締結装置は、ショルダーを設けたタイプレ
ートを用いることにより、レールの横圧力が板ばねにか
かることがなくなったので、従来の板ばねを用いたまま
でレールの高低調整範囲を拡大することができるととも
に、左右の足の高さの異なる補助ばねを用いることによ
り拡大されたレールの高低調整範囲に渡って締結用ボル
トに折損の原因となる曲げ応力を作用させることがなく
なるという利点がある。また、タイプレートの固定と板
ばねの固定を１本の締結用ボルトと１個の締結用ナット
で行っている点も、従来のタイプレートと板ばねの固定
を別のボルト・ナットで行っていたのに較べ部品点数の
削減、設置工数の削減という点で利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイプレート式レール締結装置の構造
図である。
【図２】本発明のタイプレート式レール締結装置におい
てレール高低調整用の調整パッキンを挿入した場合の構
造図である。
【図３】従来のレール締結装置の構造図である。
【図４】従来のレール締結装置でレール高低調整用のは
さみ木を図３よりも厚くした構造図である。
【図５】従来のレール締結装置でレール高低調整用のは
さみ木を図４よりも厚くした場合の構造図である。
【符号の説明】
１ タイプレート ２ ショルダー ３ 突起 ４ 板ばね ５ 補助ばね ６ 締結用ボルト ７ 締結用ナット ８ 調整パッキン ９ ゴムパッド １０ 軌道パッド １１ レール １２ レール頭部 １３ レール底部 １４ ばね受台 １５ ばね尻 １６ 足 １７ 足 １８ 平座金 １９ はさみ木 ２０ はさみ木 ２１ ＰＣまくらぎ ２２ クランク部 ２３ 長穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 則次 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 若月 修 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 川崎 祐征 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 沼田 哲 北海道江別市野幌東町２−６ グレートヒ ル野幌２−502 (72)発明者 平田 和敏 北海道札幌市手稲区前田９条９丁目10−28 (72)発明者 小室 俊一 北海道札幌市中央区北11条西18丁目 ＪＲ アパート303−103 (72)発明者 宮▲崎▼ 亮勲 北海道札幌市中央区北11条西18丁目 ＪＲ アパート306−201 (72)発明者 横田 昌武 兵庫県加古郡播磨町新島21番地の１ 株式 会社ミツテック内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 次の各手段を有することを特徴とするタ
    イプレート式レール締結装置。 （イ）レールとまくらぎの間に設置されるものであっ
    て、レール底部がかかる幅の左右に、レール頭部が受け
    てレール底部に伝達される横圧力を受け止めるショルダ
    ーが、必要とするレール扛上量に対応した高さで、レー
    ルの長さ方向に沿って、板ばね幅が入る間隔を置いた２
    箇所に隆起形成され、その間隔部には締結ボルトが貫通
    し得る左右長穴を有し、且つ装着される板ばねのばね尻
    がレールの左右方向に移動するのを防止するためのばね
    尻受け凹部が形成されている鋼鉄製のタイプレート （ロ）横断面が湾曲横Ｕ字状で、Ｕ字の尻部分が下方へ
    曲がり、Ｕ字開口部の下端側はレール底部を抑えるクラ
    ンク形状であり、横Ｕ字の上下を締結用ボルトが貫通し
    得る左右長穴を有する金属製の板ばね （ハ）締結用のナットと板ばねの間に入れられるもので
    あって、締結用ボルトが貫通しうる長穴を有し、平面上
    に置いた場合に上面が長穴の長手方向に傾斜するような
    足部が長穴長手方向の前方下部および後方下部の少なく
    とも一方に設けられている金属製板状の補助ばね （ニ）まくらぎの、前記タイプレート設置位置に植設さ
    れ、装着される前記タイプレート、板ばねおよび補助ば
    ねの長穴を貫通することになる締結用ボルト （ホ）前記締結用ボルトにねじ込んで締め付ける締結用
    ナット
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