JPH0715467U - ウオツシヤ液の供給路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピボツト軸を車体側の板体に保持するための
カラーに、ウオツシヤノズルが嵌着されるノズル嵌着部
が形成されたものを、一体成型品として形成できるよう
にする。 【構成】 カラー５におけるピボツト軸１の貫通位置
を、カラー軸芯位置に対して払拭面から遠くなる側に偏
倚させる一方、該カラーの払拭面側部位に、略逆Ｌ字形
をし、かつ払拭面に対向する先端部にノズル嵌着部５ｉ
が形成されたウオツシヤ液供給路５ｇを形成してなるウ
オツシヤ液の供給路構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車、トラツク等の車両のブレード払拭面に噴射されるウオツシ ヤ液の供給路構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、ウオツシヤ液を噴射するためのノズルは、フロントボンネツトの上面 板に設けられることが多いが、ワンボツクス型の車両やリヤウインド用のウオツ シヤ装置においては、ノズルを取付ける場所を確保することが難しいという問題 が有る。 そこで本出願人は、実願昭５４−４９４２１号において、ワイパアームの基端 部が止着されるピボツト軸を車体側に保持すべく車体側の板体を貫通支持せしめ たカラーに、ウオツシヤ液の供給路が形成されたノズルユニツトを一体的に固着 したものを提唱した。ところがこのものでは、図４に示す如く、ウオツシヤノズ ル１０が嵌着されるノズル嵌着部１１ａが、ノズルユニツト１１およびカラー１ ２をガラス板１３に緊締支持するためのナツト１４の締付け座面１１ｂの側方に 突出形成されており、ピボツト軸１５から少なくともナツト１４のスペース分だ け離間して設けられていた。しかも、カラー１２には、ウオツシヤ液の供給源側 に連結されるジヨイント部１２ａが形成されるが、該ジヨイント部１２ａは、ガ ラス板１３に開設されるカラー取付け孔１３ａをなるべく小さくする方が好まし いことから、ピボツト軸１５に近接した部位に設けられ、このため、前記ジヨイ ント部１２ａからウオツシヤノズル１０に至るウオツシヤ液供給路１６は、クラ ンク形状に屈曲形成されていた。 また、カラー１２を車体に取付ける場合、美観を損ねないよう、突出している ノズル嵌着部１１ａは、ピボツト軸１５に取付けられるワイパアーム２の停止位 置の下に隠れるように設定する必要があり、そのため車種によりワイパアームの 停止位置が異なつたり、ウオツシヤ液の噴出方向が異なると、その都度車種ごと にカラーを設定しなければならなかつた。 さらに、近時、コストダウンおよびコンパクト化の達成のために部品点数の削 減化が盛んに計られており、前記ウオツシヤ装置においてもノズルユニツトとカ ラーとを一体成型品として形成することが望まれるが、前述したようにジヨイン ト部からノズルに至る供給路がクランク形状となつているため一体成型品として 形成することができず、部品点数の削減化の妨げとなる許りか、別々に形成した ノズルユニツトとカラーとを超音波溶着等により一体的に固着する必要があつて 手間もかかり、改善が望まれている。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるウオツ シヤ液の供給路構造を提供することを目的として創案されたものであつて、窓面 を払拭するためのブレードが取付けられるワイパアームの基端部を、車体側の板 体を貫通支持せしめたカラーに貫通するピボツト軸の先端部に一体的に支持して 構成されるワイパ装置において、前記カラーにおけるピボツト軸の貫通位置を、 カラー軸芯位置に対して払拭面から遠くなる側に偏倚させる一方、該カラーの払 拭面側部位に、略逆Ｌ字形をし、かつ払拭面に対向する先端部にウオツシヤノズ ルが嵌着されるノズル嵌着部が形成されたウオツシヤ液供給路を形成したことを 特徴とするものである。

【０００４】 そして本考案は、この構成によつて、ピボツト軸を車体側の板体に保持するた めのカラーに、ウオツシヤノズルが嵌着されるノズル嵌着部が形成されたものを 、一体成型品として形成できるようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１はワイ パ装置を構成するピボツト軸であつて、該ピボツト軸１の先端部には、先端側に ブレード２ａが取付けられたワイパアーム２の基端部が一体的に支持され、また ピボツト軸１の基端部には、図示しないワイパモータに連動連結されたリンク機 構が連結されており、そしてワイパモータの駆動に基づくピボツト軸１の正逆回 動に伴つてワイパアーム２が往復揺動し、これによつてブレード２ａによる払拭 面（払拭エリア）Ｗの払拭が行われること等は何れも従来通りである。

【０００６】 ３は前記ピボツト軸１が軸芯方向には移動規制されるが軸芯回り方向には回動 自在な状態で貫通支持される筒形状のピボツトホルダであつて、該ピボツトホル ダ３の外周面部は、上段部３ａ、中段部３ｂ、下段部３ｃの三段状に形成されて おり、上段部３ａ側ほど漸次小径となるよう設定されているが、そのうち上段部 ３ａの外周面には、後述するナツト４が螺合するための螺子溝３ｄが形成されて いる。また、中段部３ｂは軸方向に面取り３ｅが形成されていて、後述するカラ ー５に対して軸回り方向の回動が規制されるようになつている。

【０００７】 前記カラー５は、樹脂製のものであつて、小径の筒部５ａの上側に大径の鍔部 ５ｂが形成されているが、該筒部５ａの外径は車体側の板体であるガラス板６に 開設された取付け孔６ａよりも小径であり、一方、鍔部５ｂの外径は取付け孔６ ａよりも大径に設定されている。また、７は取付け孔６ａの周縁部に装着された シール材であつて、前記カラー筒部５ａを取付け孔６ａに上側から嵌入した場合 に、シール材７の上面にカラー鍔部５ｂの下面が接当係止する構成となつている 。因みに、ガラス板ではなく、ボデイ板にカラーが取り付けられるものであつて も勿論良い。さらに、カラー５には、前記ピボツトホルダ３が貫通する貫通孔５ ｃが形成されているが、該貫通孔５ｃの軸芯位置Ｏ₁は、カラー５の軸芯位置Ｏ₂ に対して払拭面Ｗから遠くなる側に偏倚しており、このためカラー５は、貫通孔 ５ｃの払拭面Ｗ側が肉厚で他方側が肉薄となつている。またこの貫通孔５ｃは、 ピボツトホルダ３の上段部３ａ、中段部３ｂに対応して上半部５ｅが小径で下半 部５ｆが大径となつた二段状に形成されているが、さらに下半部５ｆは前記中段 部３ｂの面取り３ｅに対応して面取りされている。そして、前述したようにカラ ー筒部５ａを取付け孔６ａに嵌入した状態で、ピボツトホルダ３をカラー貫通孔 ５ｃの下側から挿入すると、ピボツトホルダ３の上段部３ａの上部がカラー鍔部 ５ｂの上端面部から上方に突出するように設定されており、該突出する上段部３ ａの螺子溝３ｄにナツト４を螺合緊締することによつて、カラー５はガラス板６ 上面とナツト４とによつて挟持された状態で取付けられる構成となつている。

【０００８】 さらに前述したように、カラー５は貫通孔５ｃの払拭面側が肉厚で他方側が肉 薄となつているが、該肉厚の払拭面側部位に、ウオツシヤ液の供給路５ｇが形成 されている。つまり、筒部５ａの払拭面側の下面には、下方に突出するジヨイン ト部５ｈが形成されており、このジヨイント部５ｈには、図示しないウオツシヤ タンク側に連通連結するための連結部材８が止着されている。一方、鍔部５ｂの 払拭面Ｗと対向する部位には、ウオツシヤノズル９が嵌着されるノズル嵌着部５ ｉが形成されており、該ノズル嵌着部５ｉと上記ジヨイント部５ｈとのあいだに は略逆Ｌ字形状のウオツシヤ液供給路５ｇが形成されている。そして、ウオツシ ヤタンクから供給されたウオツシヤ液は、ジヨイント部５ｈ、供給路５ｇを経て ウオツシヤノズル９から払拭面Ｗに向けて噴射されるようになつている。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、ウヤツシヤ液は、ピボツト軸 １を車体側に保持するためのカラー５に設けられたウオツシヤノズル９から噴射 されることになるが、この場合に、カラー５に形成されるピボツトホルダ貫通孔 ５ｃは払拭面Ｗから遠くなる側に偏倚しており、そして該偏倚側とは反対の払拭 面側部位に、払拭面Ｗと対向する部位にノズル嵌着部５ｉが形成された略逆Ｌ字 状のウオツシヤ液供給路５ｇが形成されている。この結果、カラー５を一体成型 品として形成することができることになつて、従来のウオツシヤ液供給路がクラ ンク形状をしていて一体成型できないものと比べて確実に部品点数を削減できる 許りか、一体成型できないため別々に形成した部品を超音波溶着等で一体化させ るための手間も不要となり、作業性の向上に大きく貢献できることになる。

【００１０】 しかもこのものでは、ノズル嵌着部５ｉが形成されるカラー鍔部５ｂの上端面 部を、カラー５をガラス板６に取付けるためのナツト４の締付け座面としたため 、従来のナツト締付け座面の側方にノズル嵌着部が突出形成されたもののように 、ナツト４の締付け時にノズル嵌着部５ｉがナツト４に干渉して邪魔になるとい う不具合が全くない許りか、カラー５の径寸法を小さくし得て、スリム化にも寄 与できることになる。

【００１１】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、ウヤツシヤ液 の供給路は、ピボツト軸が貫通支持されるカラーに形成されることになるが、こ の場合に、該カラーにおけるピボツト軸の貫通位置はカラー軸芯位置に対して払 拭面から遠くなる側に偏倚しており、そして該偏倚側とは反対の払拭面側部位に 、払拭面と対向する先端部にノズル嵌着部が形成された略逆Ｌ字状のウオツシヤ 液供給路が形成されている。この結果、カラーを一体成型品として形成すること ができ、従来のウオツシヤ液供給路がクランク形状をしていて一体成型できない ものと比べて確実に部品点数を削減できる許りか、一体成型できないため別々に 形成した部品を一体的に固着するための手間も不要となり、作業性の向上に大き く貢献できることになる。さらに、ノズル嵌着部がカラーの側面にあるのでナツ トを螺合するための径方向の制約もなくなつてコンパクト化も達成でき、また、 美観を損ねることもなくなるので、ワイパアームのレイアウトや形状に自由度が でてくる上、多くの車種への部品の共用化も達成できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の概略斜視図である。

【図２】要部断面図である。

【図３】要部平面図である。

【図４】従来例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ ピボツト軸 ２ ワイパアーム ２ａ ブレード ５ カラー ５ｃ 貫通孔 ５ｇ ウオツシヤ液供給路 ５ｉ ノズル嵌着部 ９ ウオツシヤノズル Ｗ 払拭面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓面を払拭するためのブレードが取付け
   られるワイパアームの基端部を、車体側の板体を貫通支
   持せしめたカラーに貫通するピボツト軸の先端部に一体
   的に支持して構成されるワイパ装置において、前記カラ
   ーにおけるピボツト軸の貫通位置を、カラー軸芯位置に
   対して払拭面から遠くなる側に偏倚させる一方、該カラ
   ーの払拭面側部位に、略逆Ｌ字形をし、かつ払拭面に対
   向する先端部にウオツシヤノズルが嵌着されるノズル嵌
   着部が形成されたウオツシヤ液供給路を形成したことを
   特徴とするウオツシヤ液の供給路構造。