JPH0714920Y2 - 電源用ダイオードの診断回路 - Google Patents
電源用ダイオードの診断回路Info
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- JPH0714920Y2 JPH0714920Y2 JP9769591U JP9769591U JPH0714920Y2 JP H0714920 Y2 JPH0714920 Y2 JP H0714920Y2 JP 9769591 U JP9769591 U JP 9769591U JP 9769591 U JP9769591 U JP 9769591U JP H0714920 Y2 JPH0714920 Y2 JP H0714920Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、たとえばエアーバッ
グシステムに用いて好適な電源用ダイオードの診断回路
に関し、さらに詳しくは、電源用ダイオードの良，不良
を識別する電源用ダイオードの診断回路に関する。
グシステムに用いて好適な電源用ダイオードの診断回路
に関し、さらに詳しくは、電源用ダイオードの良，不良
を識別する電源用ダイオードの診断回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、エアーバッグシステムに用いら
れる電源回路の構成を示す電気回路図である。この図に
おいて、１は車載バッテリ、２は車載バッテリ１に接続
されたイグニッションスイッチ、３はコントローラ、４
はエアーバッグ展開用直流電源である。エアーバッグ展
開用直流電源４は、車載バッテリ１からイグニッション
スイッチ２を介してコントローラ３に供給するバッテリ
電圧を昇圧用のＤＣ−ＤＣコンバータ５で昇圧し、抵抗
６を介して出力コンデンサー７に充電する。この出力コ
ンデンサー７は、スクイーブ２０に電力を供給する必要
から大容量のコンデンサーとなっている。エアーバッグ
展開用直流電源４では、電源用ダイオード８ａ，８ｂ，
８ｃにより電流の逆流を防止すると共に、ダイオード９
により出力コンデンサー７への電流を突入を防止してい
る。また、前記電源用ダイオード８ａ，８ｃは、イグニ
ッションスイッチ２がオンされてから前記出力コンデン
サー７の端子電圧が所定の大きさに上昇するまでの時間
を短縮させる機能を有している。
れる電源回路の構成を示す電気回路図である。この図に
おいて、１は車載バッテリ、２は車載バッテリ１に接続
されたイグニッションスイッチ、３はコントローラ、４
はエアーバッグ展開用直流電源である。エアーバッグ展
開用直流電源４は、車載バッテリ１からイグニッション
スイッチ２を介してコントローラ３に供給するバッテリ
電圧を昇圧用のＤＣ−ＤＣコンバータ５で昇圧し、抵抗
６を介して出力コンデンサー７に充電する。この出力コ
ンデンサー７は、スクイーブ２０に電力を供給する必要
から大容量のコンデンサーとなっている。エアーバッグ
展開用直流電源４では、電源用ダイオード８ａ，８ｂ，
８ｃにより電流の逆流を防止すると共に、ダイオード９
により出力コンデンサー７への電流を突入を防止してい
る。また、前記電源用ダイオード８ａ，８ｃは、イグニ
ッションスイッチ２がオンされてから前記出力コンデン
サー７の端子電圧が所定の大きさに上昇するまでの時間
を短縮させる機能を有している。
【０００３】１０はマイクロコンピュータからなる診断
回路、１１は診断回路用電源部であり、車載バッテリ１
からバッテリ電圧が供給され、診断回路１０へ所定の電
力を供給する。１１ａは診断回路用電源部１１の入力側
に接続されたバックアップコンデンサーである。このバ
ックアップコンデンサー１１ａの容量は、前記出力コン
デンサー７のそれと比較して小さいものである。
回路、１１は診断回路用電源部であり、車載バッテリ１
からバッテリ電圧が供給され、診断回路１０へ所定の電
力を供給する。１１ａは診断回路用電源部１１の入力側
に接続されたバックアップコンデンサーである。このバ
ックアップコンデンサー１１ａの容量は、前記出力コン
デンサー７のそれと比較して小さいものである。
【０００４】１２は記録部であり、診断回路１０との間
でデータの授受を行う。１４，１５，１６，１７，１
８，１９は車体各部に設けられた衝突検出回路であり、
夫々所定以上の加速度の変化で入出力間を閉成する加速
度スイッチ１４ａ，１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ，
１９ａと抵抗１４ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８
ｂ，１９ｂとを夫々並列にして構成されている。
でデータの授受を行う。１４，１５，１６，１７，１
８，１９は車体各部に設けられた衝突検出回路であり、
夫々所定以上の加速度の変化で入出力間を閉成する加速
度スイッチ１４ａ，１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ，
１９ａと抵抗１４ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８
ｂ，１９ｂとを夫々並列にして構成されている。
【０００５】２０はステアリング部に設けられたスクイ
ーブである。このスクイーブ２０は、ステアリング部に
設けられたエアーバッグ（図示せず）を展開するための
火薬に点火する電極である。２１は、前記スクイーブ２
０と車体側に設けられたコントローラ３とを電気的に接
続するために、ステアリング軸の周囲に巻回されたフレ
キシブルコードによる渦巻ケーブルである。この渦巻ケ
ーブル２１と前記スクイーブ２０とによりエアーバッグ
を展開させる作動制御部２０Ａを構成している。
ーブである。このスクイーブ２０は、ステアリング部に
設けられたエアーバッグ（図示せず）を展開するための
火薬に点火する電極である。２１は、前記スクイーブ２
０と車体側に設けられたコントローラ３とを電気的に接
続するために、ステアリング軸の周囲に巻回されたフレ
キシブルコードによる渦巻ケーブルである。この渦巻ケ
ーブル２１と前記スクイーブ２０とによりエアーバッグ
を展開させる作動制御部２０Ａを構成している。
【０００６】３ａ〜３ｎは前記コントローラ３の出力端
子である。出力端子３ａは、衝突検出回路１４−出力端
子１３ｂ−出力端子３ｅ−渦巻ケーブル２１−スクイー
ブ２０−出力端子３ｆを介してラインＬ１に接続されて
いる。出力端子３ｈ，３ｊ，３ｌ，３ｎはラインＬ２に
接続されている。出力端子３ａと３ｃ，３ｄ間には衝突
検出回路１５が接続されている。また、出力端子３ｇと
３ｈ間、出力端子３ｉと３ｊ間、出力端子３ｋと３１
間、出力端子３ｍと３ｎ間には、夫々衝突検出回路１
６，１７，１８，１９が接続されている。
子である。出力端子３ａは、衝突検出回路１４−出力端
子１３ｂ−出力端子３ｅ−渦巻ケーブル２１−スクイー
ブ２０−出力端子３ｆを介してラインＬ１に接続されて
いる。出力端子３ｈ，３ｊ，３ｌ，３ｎはラインＬ２に
接続されている。出力端子３ａと３ｃ，３ｄ間には衝突
検出回路１５が接続されている。また、出力端子３ｇと
３ｈ間、出力端子３ｉと３ｊ間、出力端子３ｋと３１
間、出力端子３ｍと３ｎ間には、夫々衝突検出回路１
６，１７，１８，１９が接続されている。
【０００７】出力端子３ｈ，３ｊ，３ｌ，３ｎは、ライ
ンＬ２に接続されている。ラインＬ２はアースされてい
る。また、コントローラ３内の診断回路１０は、コネク
タハーネス３０，スイッチＳＷを介してアースされると
共にコネクタハーネス３１により警報ランプＬａを介し
てアースされている。
ンＬ２に接続されている。ラインＬ２はアースされてい
る。また、コントローラ３内の診断回路１０は、コネク
タハーネス３０，スイッチＳＷを介してアースされると
共にコネクタハーネス３１により警報ランプＬａを介し
てアースされている。
【０００８】次に、動作について説明する。イグニッシ
ョンスイッチ２を閉成すると、車載バッテリ１から供給
されるバッテリ電圧は、ＤＣ−ＤＣコンバータ５で昇圧
されて、抵抗６と出力コンデンサー７で決る時定数でダ
イオード８ｃを介して出力コンデンサー７に充電され、
車載バッテリ１の電圧よりも常に高い電圧が出力コンデ
ンサー７に充電されている。診断回路１０は、抵抗１４
ｂ〜１９ｂの夫々に発生する電圧等のデータを基に、加
速度スイッチ１４ａ〜１９ａのいずれかが短絡に近い状
態になって、抵抗１４ｂ〜１９ｂの端子間に発生する電
圧が正常値と異なった値になった場合などには、その状
態が故障によるものなのか、あるいは事故による衝突に
よるものか等を判定して記録部１２に記憶する。また、
記録部１２は、衝突によって加速度スイッチ１４ａ〜１
９ａのいずれがオンしたか等の情報を記憶する。上記構
成において、車両が衝突して所定以上の負の加速度が発
生し、加速度スイッチ１４ａ，１５ａのいずれかと加速
度スイッチ１６ａ〜１９ａのいずれかがオンすると、出
力コンデンサー７に充電された電荷が、たとえば、破線
のように流れ、スクイーブ２０が発熱し、火薬に点火さ
れ、エアーバッグが展開される。
ョンスイッチ２を閉成すると、車載バッテリ１から供給
されるバッテリ電圧は、ＤＣ−ＤＣコンバータ５で昇圧
されて、抵抗６と出力コンデンサー７で決る時定数でダ
イオード８ｃを介して出力コンデンサー７に充電され、
車載バッテリ１の電圧よりも常に高い電圧が出力コンデ
ンサー７に充電されている。診断回路１０は、抵抗１４
ｂ〜１９ｂの夫々に発生する電圧等のデータを基に、加
速度スイッチ１４ａ〜１９ａのいずれかが短絡に近い状
態になって、抵抗１４ｂ〜１９ｂの端子間に発生する電
圧が正常値と異なった値になった場合などには、その状
態が故障によるものなのか、あるいは事故による衝突に
よるものか等を判定して記録部１２に記憶する。また、
記録部１２は、衝突によって加速度スイッチ１４ａ〜１
９ａのいずれがオンしたか等の情報を記憶する。上記構
成において、車両が衝突して所定以上の負の加速度が発
生し、加速度スイッチ１４ａ，１５ａのいずれかと加速
度スイッチ１６ａ〜１９ａのいずれかがオンすると、出
力コンデンサー７に充電された電荷が、たとえば、破線
のように流れ、スクイーブ２０が発熱し、火薬に点火さ
れ、エアーバッグが展開される。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】上述したエアーバッグ
システムに用いられる電源回路では、出力コンデンサー
７は、スクイーブ２０に電力を供給する必要から大容量
のコンデンサーとなっているので、イグニッションスイ
ッチ２がオンされてから前記出力コンデンサー７の端子
電圧が所定の大きさに上昇するまで比較的長い時間を要
する。このため、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ５には、出
力コンデンサー７の端子電圧が所定の大きさまで上昇す
る時間を短縮させるために電源用ダイオード８ａ，８ｃ
が並列接続されているが、これら電源用ダイオードが劣
化しオープンの状態となると、ＤＣ−ＤＣコンバータ５
の動作不良あるいは出力コンデンサー７の端子電圧が所
定の大きさまで上昇する時間が長くなる等の問題点が生
じ、この電源回路により駆動されるエアーバッグシステ
ムの信頼性の低下につながる。このため、これら電源用
ダイオード８ａ，８ｃの良，不良を診断する診断回路が
必要とされるが、このような診断回路は設けられていな
いという問題点がある。
システムに用いられる電源回路では、出力コンデンサー
７は、スクイーブ２０に電力を供給する必要から大容量
のコンデンサーとなっているので、イグニッションスイ
ッチ２がオンされてから前記出力コンデンサー７の端子
電圧が所定の大きさに上昇するまで比較的長い時間を要
する。このため、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ５には、出
力コンデンサー７の端子電圧が所定の大きさまで上昇す
る時間を短縮させるために電源用ダイオード８ａ，８ｃ
が並列接続されているが、これら電源用ダイオードが劣
化しオープンの状態となると、ＤＣ−ＤＣコンバータ５
の動作不良あるいは出力コンデンサー７の端子電圧が所
定の大きさまで上昇する時間が長くなる等の問題点が生
じ、この電源回路により駆動されるエアーバッグシステ
ムの信頼性の低下につながる。このため、これら電源用
ダイオード８ａ，８ｃの良，不良を診断する診断回路が
必要とされるが、このような診断回路は設けられていな
いという問題点がある。
【００１０】この考案は、上述した課題を解決するため
になされたものであり、電源用ダイオードの良，不良を
識別することのできる電源用ダイオードの診断回路を提
供することである。
になされたものであり、電源用ダイオードの良，不良を
識別することのできる電源用ダイオードの診断回路を提
供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この考案の電源用ダイオ
ードの診断回路によれば、バッテリ電圧を昇圧し負荷に
給電する直流電源における出力コンデンサーの端子電圧
を検出する検出手段と、電源投入後所定時間経過した時
点での前記検出手段により検出した前記出力コンデンサ
ーの端子電圧の大きさに基づいて前記直流電源に並列接
続された電源用ダイオードの良，不良を識別する電源用
ダイオード不良識別手段とから構成される。
ードの診断回路によれば、バッテリ電圧を昇圧し負荷に
給電する直流電源における出力コンデンサーの端子電圧
を検出する検出手段と、電源投入後所定時間経過した時
点での前記検出手段により検出した前記出力コンデンサ
ーの端子電圧の大きさに基づいて前記直流電源に並列接
続された電源用ダイオードの良，不良を識別する電源用
ダイオード不良識別手段とから構成される。
【００１２】
【作用】この考案における電源用ダイオードの診断回路
は、直流電源における出力コンデンサーの端子電圧を検
出し、電源投入後所定時間経過した時点での前記検出手
段により検出した前記出力コンデンサーの端子電圧の大
きさに基づいて前記直流電源に並列接続された電源用ダ
イオードの良，不良を識別する。
は、直流電源における出力コンデンサーの端子電圧を検
出し、電源投入後所定時間経過した時点での前記検出手
段により検出した前記出力コンデンサーの端子電圧の大
きさに基づいて前記直流電源に並列接続された電源用ダ
イオードの良，不良を識別する。
【００１３】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図について説明
する。図１は、この考案の電源用ダイオードの診断回路
がエアーバッグシステムの電源回路に用いられた場合の
一実施例を示す電気回路図、図２は診断回路１０の構成
を示すブロック図である。図１において図５と同一の部
分については同一の符号を付し説明を省略する。
する。図１は、この考案の電源用ダイオードの診断回路
がエアーバッグシステムの電源回路に用いられた場合の
一実施例を示す電気回路図、図２は診断回路１０の構成
を示すブロック図である。図１において図５と同一の部
分については同一の符号を付し説明を省略する。
【００１４】診断回路１０，記録部１２には診断回路用
電源部１１により電力が供給されている。診断回路１０
は、図２に示すようにマイクロコンピュータ１０ａおよ
び出力コンデンサー７の端子電圧をディジタルデータに
変換しマイクロコンピュータ１０ａに供給するＡ／Ｄコ
ンバータ１０ｂから構成されている。マイクロコンピュ
ータ１０ａは、ＣＰＵ１０ｃ，ＲＡＭ１０ｄ，ＲＯＭ１
０ｅおよび複数のインターフェース１０ｆ，１０ｊ，１
０ｈ，１０ｉと表示部１０ｇ，ＣＰＵ１０ｃと前記各イ
ンターフェースとを接続するバス１０ｋにより構成され
ている。ＲＯＭ１０ｅには、出力コンデンサー７の端子
電圧の正常値データＶＣｎを格納したレジスタＲが構成
されている。
電源部１１により電力が供給されている。診断回路１０
は、図２に示すようにマイクロコンピュータ１０ａおよ
び出力コンデンサー７の端子電圧をディジタルデータに
変換しマイクロコンピュータ１０ａに供給するＡ／Ｄコ
ンバータ１０ｂから構成されている。マイクロコンピュ
ータ１０ａは、ＣＰＵ１０ｃ，ＲＡＭ１０ｄ，ＲＯＭ１
０ｅおよび複数のインターフェース１０ｆ，１０ｊ，１
０ｈ，１０ｉと表示部１０ｇ，ＣＰＵ１０ｃと前記各イ
ンターフェースとを接続するバス１０ｋにより構成され
ている。ＲＯＭ１０ｅには、出力コンデンサー７の端子
電圧の正常値データＶＣｎを格納したレジスタＲが構成
されている。
【００１５】図１に戻り、３９は前記出力コンデンサー
７のプラス側端子と診断回路１０のＡ／Ｄコンバータ１
０ｂとを接続している端子電圧検出ラインである。スイ
ッチングレギュレータ４０の入力端子は、出力コンデン
サー７のプラス側の端子に接続されている。スイッチン
グレギュレータ４０の出力端子は、ダイオード４１のア
ノード側に接続されている。ダイオード４１のカソード
側は、診断回路用電源部１１の入力端子に接続されてい
る。スイッチングレギュレータ４０は、出力コンデンサ
ー７に蓄えられたエネルギーをダイオード４１を介して
診断回路用電源部１１に供給している。
７のプラス側端子と診断回路１０のＡ／Ｄコンバータ１
０ｂとを接続している端子電圧検出ラインである。スイ
ッチングレギュレータ４０の入力端子は、出力コンデン
サー７のプラス側の端子に接続されている。スイッチン
グレギュレータ４０の出力端子は、ダイオード４１のア
ノード側に接続されている。ダイオード４１のカソード
側は、診断回路用電源部１１の入力端子に接続されてい
る。スイッチングレギュレータ４０は、出力コンデンサ
ー７に蓄えられたエネルギーをダイオード４１を介して
診断回路用電源部１１に供給している。
【００１６】次に、診断回路１０により電源用ダイオー
ド８ａ，８ｃの良，不良を識別する場合の動作について
図３に示すフローチャートを参照して説明する。まず、
各種のイニシャライズがされた後、ステップＳ１におい
てＣＰＵ１０ｃは、イグニッションスイッチ２の状態が
オフからオンになったことを識別する。ステップＳ１に
おいて、イグニッションスイッチ２の状態がオフからオ
ンになったことを識別すると、ステップＳ２に進む。ス
テップＳ２では、イグニッションスイッチ２の状態がオ
フからオンになった時点から時間ｔ１が経過したか否か
が判断され、時間ｔ１が経過したと判断されるとステッ
プＳ３に進む。ステップＳ３では、出力コンデンサー７
の端子電圧データＶＣｔ１をＡ／Ｄコンバータ１０ｂを
介して取り込む。
ド８ａ，８ｃの良，不良を識別する場合の動作について
図３に示すフローチャートを参照して説明する。まず、
各種のイニシャライズがされた後、ステップＳ１におい
てＣＰＵ１０ｃは、イグニッションスイッチ２の状態が
オフからオンになったことを識別する。ステップＳ１に
おいて、イグニッションスイッチ２の状態がオフからオ
ンになったことを識別すると、ステップＳ２に進む。ス
テップＳ２では、イグニッションスイッチ２の状態がオ
フからオンになった時点から時間ｔ１が経過したか否か
が判断され、時間ｔ１が経過したと判断されるとステッ
プＳ３に進む。ステップＳ３では、出力コンデンサー７
の端子電圧データＶＣｔ１をＡ／Ｄコンバータ１０ｂを
介して取り込む。
【００１７】次いで、ステップＳ４に進み、レジスタＲ
に格納されてある出力コンデンサー７の端子電圧の正常
値データＶＣｎを読み出すと共に、この正常値データＶ
Ｃｎと前記ステップＳ３で取り込んだ出力コンデンサー
７の端子電圧データＶＣｔ１とを比較する。ＶＣｔ１≧
ＶＣｎの条件を満足していると判断するとステップＳ１
に戻る。一方、ＶＣｔ１≧ＶＣｎの条件を満足していな
いと判断すると、ステップＳ５に進み、電源用ダイオー
ドが不良であると判断し、表示部１０ｇにおいて不良表
示をおこなう。
に格納されてある出力コンデンサー７の端子電圧の正常
値データＶＣｎを読み出すと共に、この正常値データＶ
Ｃｎと前記ステップＳ３で取り込んだ出力コンデンサー
７の端子電圧データＶＣｔ１とを比較する。ＶＣｔ１≧
ＶＣｎの条件を満足していると判断するとステップＳ１
に戻る。一方、ＶＣｔ１≧ＶＣｎの条件を満足していな
いと判断すると、ステップＳ５に進み、電源用ダイオー
ドが不良であると判断し、表示部１０ｇにおいて不良表
示をおこなう。
【００１８】図４は、診断回路１０により電源用ダイオ
ード８ａ，８ｃの良，不良を識別する場合の原理を模式
的に示した説明図であり、＃１は電源用ダイオード８
ａ，８ｃが故障してオープンになった場合の出力コンデ
ンサー７の端子電圧の上昇曲線であり、＃２は電源用ダ
イオード８ａ，８ｃが正常に動作しているときの上昇曲
線である。なお、ＶＤは電源用ダイオード８ａ，８ｃに
おける電圧降下量である。
ード８ａ，８ｃの良，不良を識別する場合の原理を模式
的に示した説明図であり、＃１は電源用ダイオード８
ａ，８ｃが故障してオープンになった場合の出力コンデ
ンサー７の端子電圧の上昇曲線であり、＃２は電源用ダ
イオード８ａ，８ｃが正常に動作しているときの上昇曲
線である。なお、ＶＤは電源用ダイオード８ａ，８ｃに
おける電圧降下量である。
【００１９】この図からも明らかなように、イグニッシ
ョンスイッチ２の状態がオフからオンになった時点から
時間ｔ１が経過した時点での出力コンデンサー７の端子
電圧ＶＣｔ１の大きさが出力コンデンサー７の端子電圧
の正常値データＶＣｎよりも大きいか小さいかにより電
源用ダイオードの良，不良を識別することが出来る。
ョンスイッチ２の状態がオフからオンになった時点から
時間ｔ１が経過した時点での出力コンデンサー７の端子
電圧ＶＣｔ１の大きさが出力コンデンサー７の端子電圧
の正常値データＶＣｎよりも大きいか小さいかにより電
源用ダイオードの良，不良を識別することが出来る。
【００２０】また、大事故によりイグニッションスイッ
チ２とコントローラ３との間（断線位置をＸで示す）で
断線が生じると、図３に示す電源回路では、診断回路用
電源部１１の入力端子に接続されたバックアップコンデ
ンサー１１ａにより、診断回路１０，記録部１２がバッ
クアップされることになる。この時のバックアップ時間
Ｔ１は
チ２とコントローラ３との間（断線位置をＸで示す）で
断線が生じると、図３に示す電源回路では、診断回路用
電源部１１の入力端子に接続されたバックアップコンデ
ンサー１１ａにより、診断回路１０，記録部１２がバッ
クアップされることになる。この時のバックアップ時間
Ｔ１は
【００２１】
【数１】
【００２２】で表わされる。ここで、Ｖ３は診断回路用
電源部１１の最低入力電圧、Ｖ１はバックアップが開始
される時のバックアップコンデンサー１１ａから診断回
路用電源部１１側を見たときの合成インピーダンスであ
る。
電源部１１の最低入力電圧、Ｖ１はバックアップが開始
される時のバックアップコンデンサー１１ａから診断回
路用電源部１１側を見たときの合成インピーダンスであ
る。
【００２３】これに対し、出力コンデンサー７によりバ
ックアップされるときのバックアップ時間Ｔ２は
ックアップされるときのバックアップ時間Ｔ２は
【００２４】
【数２】
【００２５】により表わされる。ここで、Ｖ６はスイッ
チングレギュレータ４０の最低入力電圧、Ｃ２は出力コ
ンデンサー７の容量、Ｒ１の出力コンデンサー７からス
イッチングレギュレータ４０側を見たときの合成インピ
ーダンス、Ｖ４はバックアップが開始される際の出力コ
ンデンサー７の端子電圧である。
チングレギュレータ４０の最低入力電圧、Ｃ２は出力コ
ンデンサー７の容量、Ｒ１の出力コンデンサー７からス
イッチングレギュレータ４０側を見たときの合成インピ
ーダンス、Ｖ４はバックアップが開始される際の出力コ
ンデンサー７の端子電圧である。
【００２６】診断回路１０および記録部１２へのバック
アップ時間Ｔは、出力コンデンサー７によるバックアッ
プ時間Ｔ２とバックアップコンデンサー１１ａによるバ
ックアップ時間Ｔ１の和であるので
アップ時間Ｔは、出力コンデンサー７によるバックアッ
プ時間Ｔ２とバックアップコンデンサー１１ａによるバ
ックアップ時間Ｔ１の和であるので
【００２７】
【数３】
【００２８】で表わすことができ、バックアップ時間が
延長される。なお、スイッチングレギュレータ４０は、
３端子レギュレータ等のいわゆるシリーズレギュレータ
を使用することも可能である。さらに、スイッチングレ
ギュレータ４０を用いることなく、出力コンデンサー７
のプラス側端子を直接診断回路用電源部１１の入力端子
に接続してもよい。
延長される。なお、スイッチングレギュレータ４０は、
３端子レギュレータ等のいわゆるシリーズレギュレータ
を使用することも可能である。さらに、スイッチングレ
ギュレータ４０を用いることなく、出力コンデンサー７
のプラス側端子を直接診断回路用電源部１１の入力端子
に接続してもよい。
【００２９】
【考案の効果】この考案によれば、電源投入後所定時間
経過した時点での出力コンデンサーの端子電圧の大きさ
に基づいて直流電源に並列接続された電源用ダイオード
の良，不良を識別することができる。
経過した時点での出力コンデンサーの端子電圧の大きさ
に基づいて直流電源に並列接続された電源用ダイオード
の良，不良を識別することができる。
【図１】この考案の電源用ダイオードの診断回路がエア
ーバッグシステムの電源回路に用いられた場合の一実施
例を示す電気回路図である。
ーバッグシステムの電源回路に用いられた場合の一実施
例を示す電気回路図である。
【図２】診断回路の構成を示すブロック図である。
【図３】電源用ダイオードの良，不良の識別動作を説明
するためのフローチャートである。
するためのフローチャートである。
【図４】電源用ダイオードの良，不良を識別する場合の
原理を模式的に示した説明図である。
原理を模式的に示した説明図である。
【図５】エアーバッグシステムに用いられる電源回路の
構成を示す電気回路図である。
構成を示す電気回路図である。
４ エアーバッグ展開用直流電源（直流電源） ７ 出力コンデンサー ８ａ 電源用ダイオード ８ｃ 電源用ダイオード １０ 診断回路（電源用ダイオード不良識別手段） １０ａ マイクロコンピュータ １０ｃ ＣＰＵ １０ｄ ＲＡＭ １０ｅ ＲＯＭ Ｒ レジスタ １０ｋ バス １０ｂ Ａ／Ｄコンバータ（検出手段） ３９ 端子電圧検出ライン １４ 衝突検出回路（以下負荷） １４ａ 加速度スイッチ １４ｂ 抵抗 １５ 衝突検出回路 １５ａ 加速度スイッチ １５ｂ 抵抗 １６ 衝突検出回路 １６ａ 加速度スイッチ １７ 衝突検出回路 １７ａ 加速度スイッチ １７ｂ 抵抗 １８ 衝突検出回路 １８ａ 加速度スイッチ １８ｂ 抵抗 １９ 衝突検出回路 １９ａ 加速度スイッチ １９ｂ 抵抗 ２０ スクイーブ ２０Ａ 作動制御部 ２１ 渦巻ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリ電圧を昇圧し負荷に給電する直
流電源における出力コンデンサーの端子電圧を検出する
検出手段と、電源投入後所定時間経過した時点での前記
検出手段により検出した前記出力コンデンサーの端子電
圧を大きさに基づいて前記直流電源に並列接続された電
源用ダイオードの良，不良を識別する電源用ダイオード
不良識別手段とから構成される電源用ダイオードの診断
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9769591U JPH0714920Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | 電源用ダイオードの診断回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9769591U JPH0714920Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | 電源用ダイオードの診断回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062256U JPH062256U (ja) | 1994-01-14 |
| JPH0714920Y2 true JPH0714920Y2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=14199082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9769591U Expired - Lifetime JPH0714920Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | 電源用ダイオードの診断回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714920Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4595248B2 (ja) * | 2001-06-06 | 2010-12-08 | パナソニック株式会社 | 自動車用空調装置 |
-
1991
- 1991-11-01 JP JP9769591U patent/JPH0714920Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH062256U (ja) | 1994-01-14 |
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