JPH0714075Y2 - 車両用昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車の乗降口に設
置し、通常は階段になって一般の乗降に利用し、車椅子
で乗降する時には階段を水平に展開し、プラットホーム
となって昇降する昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、身体障害者の生活圏の拡大にした
がって交通機関を積極的に利用できるように、乗合自動
車に於いても車椅子で乗降ができる設備が不可欠になっ
てきており、車両の昇降装置は多数のものが提案されて
いるが、例えば特開昭５５−１２０７号公報のようなも
のがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来の前記公知例は、
車両に格納されてステップとして用いられるとき、ステ
ップの固定が確実でなかった。またそのステップをプラ
ットホームに展開し、車椅子を載せて昇降するとき、車
椅子の移動を停止し、一定の位置に保つための支えがな
く、安定させることができなかった。またステップは各
部を蝶番により連結するものであったから床面に突出
し、通過の邪魔となるものであった。また先端に連結さ
れるフラップは基端に操作用シリンダの先端を直接に接
続するものであったから、プラットホームが接地したと
き、起立方向には円滑に作動したが、反対の接面方向に
は無理があり、故障しやすいものであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】車両の乗降口の内側左右
に支柱を立設し、内部に昇降用シリンダーを立設し、そ
のピストンロッドの昇降で、支柱に嵌挿したスライダー
のブラケットに取付けられる上部フレームを昇降し、こ
の上部フレームの下側左右に前後に対設した支軸により
展開用アッパーアームと展開用ロアアームの上端を夫々
軸支して夫々垂設し、夫々の下端を、支軸により下部フ
レームに連結し、夫々の基端に軸受筒を、夫々の先端に
軸受板を設けて複数のステップ板を設け、この各ステッ
プ板を、その各軸受筒と各軸受板を用いて軸着連結して
ステップを設け、このステップを前記上部フレームの前
縁と、下部フレームの前縁とに差渡し、折畳み展開自在
に軸着連結し、かつ展開用アッパーアームと対応する一
つのステップ板の裏面とには引張りスプリングとを連結
し、ステップを牽引展開または格納してなる車両用昇降
装置にある。

【０００５】ステップは、三枚のステップ板から設け、
各ステップ板は角パイプにより方形フレームを設け、そ
の後縁に軸受筒を、前縁両側に軸受板を夫々接続し、各
軸受筒にロッドを夫々挿通し、その両端突出部を対応す
る軸受板に軸受して連結すると共に、ステップ板の軸受
筒に挿通したロッドの両端突出部を上部フレームの両側
前縁に設けた軸受板に軸受し、ステップ板の前縁の軸受
板は下部フレームの前縁に接続した軸受筒に挿通したロ
ッドの両端突出部を軸受し、その内側に夫々フラップの
基端の軸受板を軸受してもよいものである。

【０００６】フラップの基端は、下部フレームに設けた
起伏用油圧シリンダーのピストンロッドと連結し、その
作動でロッドを中心に起伏するように設けてもよいもの
である。

【０００７】展開用アッパーアームと展開用ロアアーム
との中間に展開補助アームを、その上端を前記支軸と同
一軸線をもって配設した支軸に軸着接続し、下端を前記
下部フレームの支軸と同一軸線をもって配設される支軸
に軸着接続し、展開用油圧シリンダーを、前記展開補助
アームと対応し、その上端を上部フレームの支軸と同一
軸線上に配設される支軸に、下端のピストンロッドを前
記支軸に軸着接続してもよいものである。

【０００８】展開用アッパーアームの先端に掛金を取付
け、これと対応する車体フレームにロック金具を設け、
ステップに折畳まれるとき、掛金をロック金具に掛合さ
せ、その状態にロックすようにしてもよいものである。

【０００９】ロック金具は、回動金と、これをロックす
るロック金と、固定金とから設けると共に、前記回動金
を、スプリングの作用で支軸を中心に解放側に付勢し、
これをステップに折畳むとき、展開用アッパーアームの
回動で掛金をロック金具に回動係合ロックし、ロック金
をソレノイドとワイヤーにより連結し、ソレノイドが作
動するとロック金をスプリングに抗して解放側に回動
し、回動金の係止を解除するように設けてもよいもので
ある。

【００１０】

【作用】昇降用シリンダー４、４の作用でピストンンロ
ッド５、５が降下すれば、上部フレームを垂直に上昇さ
せ、反対にピストンロッドが上昇した時には垂直に降下
させるものである。したがって、ステップを展開してプ
ラットホームとしたときには、垂直に上下作動をするの
である。ステップ１１は前後の両側縁に突出するロッド
と、軸受板とで連結するから、ステップ１１への折畳み
とプラットホームへの展開とが円滑に行えるものであ
る。

【００１１】またアッパー、ロア両アーム１５、１６の
下端に連結した下部フレーム２１の先端にステップ１１
を取り付けているので、上部フレーム１２と下部フレー
ム２１との間に展開用油圧シリンダー２８を差渡し、こ
れを伸縮させることにより上部フレーム１２を中心とし
てアッパー、ロア両アーム１５、１６を回動し、水平に
回動したときはステツプ１１を水平面のプラットホーム
に展開し、反対に垂下したときにはステップ１１に折畳
むことができるものである。そしてそのアーム１５、１
６とステップ構成板との間に牽引ばねが差し渡されてい
るので展開または折畳みのいずれの場合にも動揺または
振動を起こすことがないものであり、またステップに折
畳んだ時にそのアームを直接車体に係合ロックする。

【００１２】

【実施例】以下、この考案を実施の一例である図面によ
り説明すると、車両１の乗降口２の内側左右に支柱３、
３を立設し、内部に下端が台面に連結される昇降シリン
ダー４、４を立設し、その上方端にピストンロッド５、
５を突出させ、その上端にワイヤーシーブ６、６を軸支
し、ピストンロッド５、５の作動で昇降自在にしてい
る。支柱３、３の上部内方に復輪のワイヤーシーブ７、
７を軸支し、定置している。支柱３、３にはスライダー
８、８を昇降自在に嵌挿し、前面のスリット９、９から
突出するブラケット１０、１０によりステップ１１の上
部フレーム１２を支持している。

【００１３】前記ピストンロッド５、５の上端に設けら
れるワイヤーシーブ６、６の軸支枠１３、１３にワイヤ
ー１４、１４の一端を固着し、そのワイヤーを上方に引
上げて前記支柱３、３の上部内方の復輪ワイヤーシーブ
７、７の片側に掛け、下方に夫々引き下ろし、下方のワ
イヤーシーブ６、６に掛け、再び上方に引上げ上方のワ
イヤーシーブ７、７に残りの片輪に掛けて下ろし、その
他端をスライダー８、８に連結している。したがって、
昇降シリンダー４、４のピストンロッド５、５を上昇さ
せると、ワイヤーは緩められ、図に示すこのワイヤーの
掛け方では、ワイヤー１４の上昇巾はピストンロッド
５、５の上昇巾の３倍巾となり、ステップ１１を降下ま
たは上昇の作動をさせる。図示では最下段に降下させた
状態が示される。

【００１４】上部フレーム１２の下側左右に前後に対設
した支軸１７、１８により展開用アッパーアーム１５、
１５と展開用ロアアーム１６の上端を夫々軸支して夫々
垂設し、夫々の下端を、支軸１９、２０により下部フレ
ーム２１に連結している。

【００１５】前記ステップ１１は、夫々の基端に軸受筒
２２ａ、２３ａ、２４ａを、夫々の先端に軸受板２２
ｂ、２３ｂ、２４ｂを設けてステップ板２２、２３、２
４を設け、次にこの各ステップ板２２、２３、２４をそ
の各軸受筒と各軸受板を用いて軸着連結して設けるもの
であり、このステップ１１を前記上部フレーム１２の前
縁と、下部フレーム２１の前縁とに差渡し、折畳み展開
自在に軸着連結している。すなわち、ステップ１１は、
ステップ板２２、２３、２４から設け、各ステップ板は
角パイプにより方形フレーム２２ｃ、２３ｃ、２４ｃを
設け、その後縁に軸受筒２２ａ、２３ａ、２４ａを、前
縁両側に軸受板２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを夫々接続し、
各軸受筒にロッド２２ｄ、２３ｄ、２４ｄを夫々挿通
し、その軸受筒２２ａ、２４ａの両端突出部を対応する
前記軸受板２２ｂ、２３ｂに軸受して連結すると共に、
ステップ板２２の軸受筒２２ａに挿通したロッド２２ｄ
の両端突出部を上部フレーム１２の両側前縁に設けた軸
受板１２ａ、１２ａに軸受し、ステップ板２４の前縁の
軸受板２４ｂは下部フレーム２１の前縁に接続した軸受
筒２５に挿通したロッド２６の両端突出部を軸受し、そ
の内側に夫々フラップ２７の基端の軸受板２７ａ、２７
ａを軸受している。

【００１６】前記両アームの中間に展開補助アーム３０
を、その上端を前記支軸１７と同一軸線をもって配設し
た支軸３１に軸着接続し、下端を前記下部フレーム２１
の支軸１９と同一軸線をもって配設される支軸３２に軸
着接続してなるものである。前記補助アーム３０と対応
し、展開用油圧シリンダー２８をその上端を上部フレー
ム１２の支軸１８と同一軸線上に配設される支軸３３
に、下端を前記支軸３２に軸着接続してなるものであ
る。

【００１７】下部フレーム２１にはフラップ起伏用油圧
シリンダー３４を支架し、その先端のピストンロッド３
５は前記フラップ２７と連結している。

【００１８】夫々の展開用アッパーアーム１５，１５と
対応するステップ板２４の裏面とには引張りスプリング
３６とが連結し、ステップに牽引格納する。

【００１９】前記展開用アッパーアーム１５、１５の先
端に掛金３７を取付け、これと対応する車体フレームに
ロック金具３８を設け、ステップに折畳まれるとき、掛
金３７をロック金具３８に掛合させ、その状態にロック
するものである。

【００２０】ロック金具３８は図６〜図８に示すよう
に、回動金３８ａと、これをロックするロック金３８ｂ
と固定金３８ｃとからなる。そして回動金３８ａは支軸
３９を中心にスプリング４０の作用で解放側に付勢し、
これをステップに折畳むとき、展開用アッパーアーム１
５の回動で掛金３７をロック金具３８に回動係合してそ
のロック状態を維持するものである。ロック金３８ｂは
ソレノイド４２とワイヤー４３により連結し、スイッチ
（図示しない）が入り、ソレノイド４２が瞬間作動する
とロック金３８ｂはスプリング４１に抗して解放側に回
動し、回動金３８ａの係止を解除する。そこで回動金３
８ａはスプリング４０の作用で戻り掛金３７を解放す
る。ロック金３８ｂはスプリング４０の作用で戻り、再
びロック可能に待機するものである。

【００２１】

【効果】この考案は、前述のように、車両の乗降口にプ
ラツトホームを垂直に昇降させるものであるから、リン
クアーム式に比較して迫り出しが無く、乗降用スペース
をとらないら路上では乗降が容易にでき、障害者の送迎
に適合するものである。

【００２２】またステップを支えるフレームは上部フレ
ームと下部フレームとその間を連結する２本のリンクア
ームとから設けられるものであるから、その対角支軸間
に差し渡された油圧シリンダーを伸長または縮小するこ
とによりステップへの折畳みとプラットホームへ展開が
スイッチ操作で行え、またステップへの折畳み時にはリ
ンクアームの１本に取付けた掛金と車体に取付けたロッ
ク金具とを係合する世になっているから、自動的にロッ
クがなされ、リンクアームとステップ板との間を引っ張
るスプリングの作用ともあいまって動揺のない安定した
ステップを構成するものである。

【００２３】よって、一般的な車両を簡易・確実な機構
と操作で身体障害者が車椅子で利用して乗降ができ、積
極的に交通機関を利用し、生活圏の拡大をはかることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の垂直昇降型車両昇降装置のステップ
部を省略した正面面図である。

【図２】同じく昇降装置の垂直昇降機構を示す縦断面図
である。

【図３】同じくステップ部の折畳み状態と展開状態を示
す縦断側面図である。

【図４】同じくステップ部の展開平面図である。

【図５】同じくステップ部を展開し、その折畳み・展開
用リンク機構と駆動機構を示す平面図である。

【図６】同じくステップ部の折畳みロック機構を示す部
分側面図である。

【図７】同じくロック機構の拡大側面図である。

【図８】同じくロック機構の拡大底面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 乗降口 ３ 支柱 ４ 昇降シリンダー ５ ピストンロッド ６ ワイヤーシーブ ７ ワイヤーシーブ ８ スライダー ９ スリット １０ ブラケット １１ ステップ １２ 上部フレーム １２ａ 軸受板 １３ 軸支枠 １４ ワイヤー １５ 展開用アッパーアーム １６ 展開用ロアアーム １７ 支軸 １８ 支軸 １９ 支軸 ２０ 支軸 ２１ 下部フレーム ２２ ステップ板 ２２ａ 軸受筒 ２２ｂ 軸受板 ２２ｃ 方形フレーム ２２ｄ ロッド ２３ ステップ板 ２３ａ 軸受筒 ２３ｂ 軸受板 ２３ｃ 方形フレーム ２３ｄ ロッド ２４ ステップ板 ２４ａ 軸受筒 ２４ｂ 軸受板 ２４ｃ 方形フレーム ２４ｄ ロッド ２５ 軸受筒 ２６ ロッド ２７ フラップ ２７ａ 軸受板 ２８ 展開用油圧シリンダー ２９ ピストンロッド ３０ 展開補助アーム ３１ 支軸 ３２ 支軸 ３３ 支軸 ３４ 起伏用油圧シリンダー ３５ ピストンロッド ３６ 引張りスプリング ３７ 掛金 ３８ ロック金具 ３８ａ 回動金 ３８ｂ ロック金 ３８ｃ 固定金 ３９ 支軸 ４０ スプリング ４１ スプリング ４２ ソレノイド ４３ ワイヤー

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両１の乗降口２の内側左右に支柱３、
   ３を立設し、内部に昇降用シリンダー４、４を立設し、
   そのピストンロッド５、５の昇降で、支柱３、３に嵌挿
   したスライダー８、８のブラケット１０、１０に取付け
   られる上部フレーム１２を昇降し、この上部フレーム１
   ２の下側左右に前後に対設した支軸１７、１８により展
   開用アッパーアーム１５と展開用ロアアーム１６の上端
   を夫々軸支して夫々垂設し、夫々の下端を、支軸１９、
   ２０により下部フレーム２１に連結し、夫々の基端に軸
   受筒を、夫々の先端に軸受板を設けて複数のステップ板
   を設け、この各ステップ板を、その各軸受筒と各軸受板
   を用いて軸着連結してステップ１１を設け、このステッ
   プ１１を前記上部フレーム１２の前縁と、下部フレーム
   ２１の前縁とに差渡し、折畳み展開自在に軸着連結し、
   かつ展開用アッパーアーム１５と対応する一つのステッ
   プ板の裏面とには引張りスプリング３６とを連結し、ス
   テップ１１を牽引展開または格納してなる車両用昇降装
   置。
2. 【請求項２】 ステップ１１は、三枚のステップ板２
   ２、２３、２４から設け、各ステップ板は角パイプによ
   り方形フレーム２２ｃ、２３ｃ、２４ｃを設け、その後
   縁に軸受筒２２ａ、２３ａ、２４ｂａを、前縁両側に軸
   受板２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを夫々接続し、各軸受筒に
   ロッド２２ｄ、２３ｄ、２４ｄを夫々挿通し、その両端
   突出部を対応する軸受板２２ｂ、２３ｂに軸受して連結
   すると共に、ステップ板２２の軸受筒２２ａに挿通した
   ロッド２２ｄの両端突出部を上部フレーム１２の両側前
   縁に設けた軸受板１２ａ、１２ａに軸受し、ステップ板
   ２４の前縁の軸受板２４ｃは下部フレーム２１の前縁に
   接続した軸受筒２５に挿通したロッド２６の両端突出部
   を軸受し、その内側に夫々フラップ２７の基端の軸受板
   ２７ａ、２７ａを軸受している請求項１記載の車両用昇
   降装置。
3. 【請求項３】 フラップ２７の基端は、下部フレーム２
   １に設けた起伏用油圧シリンダー３４のピストンロッド
   ３５と連結し、その作動でロッド２６を中心に起伏する
   ように設けてなる、請求項１記載の車両用昇降装置。
4. 【請求項４】 展開用アッパーアーム１５と展開用ロア
   アーム１６との中間に展開補助アーム３０を、その上端
   を前記支軸１７と同一軸線をもって配設した支軸３１に
   軸着接続し、下端を前記下部フレーム２１の支軸１９と
   同一軸線をもって配設される支軸３２に軸着接続し、展
   開用油圧シリンダー２８を、前記展開補助アーム３０と
   対応し、その上端を上部フレーム１２の支軸１８と同一
   軸線上に配設される支軸３３に、下端のピストンロッド
   ２９を前記支軸３２に軸着接続してなる請求項１記載の
   車両用昇降装置。
5. 【請求項５】 展開用アッパーアーム１５、１５の先端
   に掛金３７を取付け、これと対応する車体フレームにロ
   ック金具３８を設け、ステップに折畳まれるとき、掛金
   ３７をロック金具３８に掛合させ、その状態にロックす
   る請求項１記載の車両用昇降装置。
6. 【請求項６】 ロック金具３８は、回動金３８ａと、こ
   れをロックするロック金３８ｂと、固定金３８ｃとから
   設けると共に、前記回動金３８ａを、スプリング４０の
   作用で支軸３９を中心に解放側に付勢し、これをステッ
   プに折畳むとき、展開用アッパーアーム１５の回動で掛
   金３７をロック金具３８に回動係合ロックし、ロック金
   ３８ｂをソレノイド４２とワイヤー４３により連結し、
   ソレノイド４２が作動するとロック金３８ｂをスプリン
   グ４１に抗して解放側に回動し、回動金３８ａの係止を
   解除するように設けた請求項１記載の車両用昇降装置。