JPH09158128A - 開閉式ヘリポート - Google Patents
開閉式ヘリポートInfo
- Publication number
- JPH09158128A JPH09158128A JP32010695A JP32010695A JPH09158128A JP H09158128 A JPH09158128 A JP H09158128A JP 32010695 A JP32010695 A JP 32010695A JP 32010695 A JP32010695 A JP 32010695A JP H09158128 A JPH09158128 A JP H09158128A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heliport
- takeoff
- landing
- rise building
- flat state
- Prior art date
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- Withdrawn
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- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 常時はデザイン的にも違和感なく格納され、
非常時には平坦に展設される高層ビルディングのヘリポ
ートを提供することを目的とする。 【解決手段】 蝶番１３によって平坦状態と山形状態に
なるように連接され、且つ平坦状態で必要なヘリポート
面積を形成する２枚のヘリコプター離着陸板１１、１１
と、高層ビルディングＢの頂部Ｂ1 の離れた２点におい
てシリンダーケーシング２１が揺動可能に枢支され、且
つ伸縮ロッド２５の先端が、各対応した上記離着陸板１
１、１１に旋回可能に枢支されたすくなくとも一対の伸
縮シリンダー２０とから構成されており、上記２枚の離
着陸板１１、１１、が上記伸縮シリンダー２０の伸長に
よって平坦状態になり伸縮シリンダー２０の収縮によっ
て山形状態になることを特徴とする。
非常時には平坦に展設される高層ビルディングのヘリポ
ートを提供することを目的とする。 【解決手段】 蝶番１３によって平坦状態と山形状態に
なるように連接され、且つ平坦状態で必要なヘリポート
面積を形成する２枚のヘリコプター離着陸板１１、１１
と、高層ビルディングＢの頂部Ｂ1 の離れた２点におい
てシリンダーケーシング２１が揺動可能に枢支され、且
つ伸縮ロッド２５の先端が、各対応した上記離着陸板１
１、１１に旋回可能に枢支されたすくなくとも一対の伸
縮シリンダー２０とから構成されており、上記２枚の離
着陸板１１、１１、が上記伸縮シリンダー２０の伸長に
よって平坦状態になり伸縮シリンダー２０の収縮によっ
て山形状態になることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、高層ビルディン
グ屋上のヘリポート、特に非使用状態と使用状態に応じ
て形状を変化出来る開閉式ヘリポートに関する。
グ屋上のヘリポート、特に非使用状態と使用状態に応じ
て形状を変化出来る開閉式ヘリポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年防災対策の一環として、高層ビルデ
ィングには条例によってヘリポートの設置が義務づけら
れている。屋上の広いビルディングでは、２５ｍ四方の
ヘリポートは容易に設置できるが、屋上に吹き抜け口が
形成されている場合や、狭い屋上のビルディングでは、
建屋外にはみ出すような形で設置せざるを得ないのが現
状である。
ィングには条例によってヘリポートの設置が義務づけら
れている。屋上の広いビルディングでは、２５ｍ四方の
ヘリポートは容易に設置できるが、屋上に吹き抜け口が
形成されている場合や、狭い屋上のビルディングでは、
建屋外にはみ出すような形で設置せざるを得ないのが現
状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】屋上の広いビルディン
グでも、２２ｍ四方の広い無駄スペースが生じてしまう
ことになる。また、屋上の狭いビルディングでは、ヘリ
ポートが出張って外観を損なうばかりでなくヘリポート
自体の支持バランスが悪いといった問題点が従来の固定
式ヘリポートに存在している。
グでも、２２ｍ四方の広い無駄スペースが生じてしまう
ことになる。また、屋上の狭いビルディングでは、ヘリ
ポートが出張って外観を損なうばかりでなくヘリポート
自体の支持バランスが悪いといった問題点が従来の固定
式ヘリポートに存在している。
【０００４】本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み提
案されたもので、通常時には山形に折り曲げられて切妻
形状を成してデザイン的にも違和感が無く、且つ省スペ
ース状態となり、非常時には人々の避難を助けるために
平坦に展設されてヘリコプターを離着陸させる能力を有
する高層ビルディングのヘリポートを提供することを目
的としている。
案されたもので、通常時には山形に折り曲げられて切妻
形状を成してデザイン的にも違和感が無く、且つ省スペ
ース状態となり、非常時には人々の避難を助けるために
平坦に展設されてヘリコプターを離着陸させる能力を有
する高層ビルディングのヘリポートを提供することを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１記載の高層ビルディングのヘリポー
トは、蝶番によって平坦状態と山形状態になるように連
接され、且つ平坦状態で必要なヘリポート面積を形成す
る２枚のヘリポート離着陸板と、高層ビルディングの頂
部の離れた２点においてシリンダーケーシングが揺動可
能に枢支され、且つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記
離着陸板に旋回可能に枢支された少なくとも一対の伸縮
シリンダーとから構成されており、上記２枚の離着陸板
が上記伸縮シリンダーの伸長によって平坦状態になり、
伸縮シリンダーの収縮によって山形状態になることを特
徴としている。
に本発明の請求項１記載の高層ビルディングのヘリポー
トは、蝶番によって平坦状態と山形状態になるように連
接され、且つ平坦状態で必要なヘリポート面積を形成す
る２枚のヘリポート離着陸板と、高層ビルディングの頂
部の離れた２点においてシリンダーケーシングが揺動可
能に枢支され、且つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記
離着陸板に旋回可能に枢支された少なくとも一対の伸縮
シリンダーとから構成されており、上記２枚の離着陸板
が上記伸縮シリンダーの伸長によって平坦状態になり、
伸縮シリンダーの収縮によって山形状態になることを特
徴としている。
【０００６】従って、蝶番によって連接された２枚のヘ
リコプター離着陸板が伸縮シリンダーの伸長、収縮によ
って平坦状態と山形状態に形態を変える際に、伸縮シリ
ンダーはそのシリンダーケーシングにおいてビルディン
グ頂部に揺動可能に枢支されているため、伸縮ロッドの
離着陸板への枢支先端部が蝶番を中心とした円弧を描い
てもシリンダーケーシングの揺動で吸収されて、スムー
スに作動できる。ヘリポートレベルが高く、支持点が少
なく、伸縮シリンダーのストロークが大きいが機構が簡
便である。
リコプター離着陸板が伸縮シリンダーの伸長、収縮によ
って平坦状態と山形状態に形態を変える際に、伸縮シリ
ンダーはそのシリンダーケーシングにおいてビルディン
グ頂部に揺動可能に枢支されているため、伸縮ロッドの
離着陸板への枢支先端部が蝶番を中心とした円弧を描い
てもシリンダーケーシングの揺動で吸収されて、スムー
スに作動できる。ヘリポートレベルが高く、支持点が少
なく、伸縮シリンダーのストロークが大きいが機構が簡
便である。
【０００７】更に、上記目的を達成するために本発明の
請求項２記載の高層ビルディングのヘリポートは、蝶番
によって平坦状態と山形状態になるように連接され且つ
平坦状態で必要なヘリポート面積を形成する２枚のヘリ
コプター離着陸板と、高層ビルディングの頂部に離れた
２点においてシリンダーケーシングが揺動可能に枢支さ
れ且つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記離着陸板に旋
回可能に枢支された少なくとも一対の伸縮シリンダー
と、上記各伸縮ロッドの先端の枢支部に連接され、上記
蝶番の垂直下方に連接点を有し且つ蝶番から枢支部まで
の長さを有した２本のリンクから成る支持リンクと、上
記離着陸板の平坦状態レベルにおいて各伸縮シリンダー
の外側に上記高層ビルディングの頂部から突設された少
なくとも一対のガイドピンに沿って移動するように離着
陸板の外側部に設けられたガイドレールとから構成され
ており、上記２枚の離着陸板が上記伸縮シリンダーの伸
長によって山形状態になり、伸縮シリンダーの収縮によ
って平坦状態になることを特徴としている。
請求項２記載の高層ビルディングのヘリポートは、蝶番
によって平坦状態と山形状態になるように連接され且つ
平坦状態で必要なヘリポート面積を形成する２枚のヘリ
コプター離着陸板と、高層ビルディングの頂部に離れた
２点においてシリンダーケーシングが揺動可能に枢支さ
れ且つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記離着陸板に旋
回可能に枢支された少なくとも一対の伸縮シリンダー
と、上記各伸縮ロッドの先端の枢支部に連接され、上記
蝶番の垂直下方に連接点を有し且つ蝶番から枢支部まで
の長さを有した２本のリンクから成る支持リンクと、上
記離着陸板の平坦状態レベルにおいて各伸縮シリンダー
の外側に上記高層ビルディングの頂部から突設された少
なくとも一対のガイドピンに沿って移動するように離着
陸板の外側部に設けられたガイドレールとから構成され
ており、上記２枚の離着陸板が上記伸縮シリンダーの伸
長によって山形状態になり、伸縮シリンダーの収縮によ
って平坦状態になることを特徴としている。
【０００８】従って、平坦状態から山形状態に形態を変
えるために伸縮シリンダーを伸長するとロッド先端の離
着陸板への枢支部は各ガイドピン周り各離着陸板を旋回
させ山形形状へとスムースに導くことができる。山形形
状から平坦状態に形態を変えるために伸縮シリンダーを
収縮させると平坦状態で２本のリンクは相互に連接点で
引張り合って離着陸板を支えてＶ形状になろうとするの
を防止し、蝶番に無理な力が働かないようにしている。
リンクの連接点をビルディング頂部から旋回可能に支持
すると更に荷重支持点が増える。
えるために伸縮シリンダーを伸長するとロッド先端の離
着陸板への枢支部は各ガイドピン周り各離着陸板を旋回
させ山形形状へとスムースに導くことができる。山形形
状から平坦状態に形態を変えるために伸縮シリンダーを
収縮させると平坦状態で２本のリンクは相互に連接点で
引張り合って離着陸板を支えてＶ形状になろうとするの
を防止し、蝶番に無理な力が働かないようにしている。
リンクの連接点をビルディング頂部から旋回可能に支持
すると更に荷重支持点が増える。
【０００９】機構がやや複雑であるが、ヘリポートレベ
ルが低くなり安定感があり、支持点が低く数が多く安定
している。更に、伸縮シリンダーを油圧シリンダーとす
ると、非常時に停電等によって油圧発生装置が不作動に
なっても、油圧を抜くことで離着陸板を自重によって下
げて平坦状態とすることができる。
ルが低くなり安定感があり、支持点が低く数が多く安定
している。更に、伸縮シリンダーを油圧シリンダーとす
ると、非常時に停電等によって油圧発生装置が不作動に
なっても、油圧を抜くことで離着陸板を自重によって下
げて平坦状態とすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施例に係る
高層ビルディングのヘリポートの正面図である。図１に
おいて、高層ビルディングのヘリポート１は、２２ｍ×
１１ｍ、２枚の長方形状のヘリコプター離着陸板１１、
１１とこれらを長辺で合わせて２２ｍ四方の正方形を成
すように長辺に沿って連接する蝶番１３と、高層ビルデ
ィングＢの屋上Ｂ1 の前後の各々の横方向に離れた２点
において伸縮作動で離着陸板１１、１１を平坦状と山形
状に形態を変える前後各１対の油圧シリンダー２０、２
０とから構成されている。
高層ビルディングのヘリポートの正面図である。図１に
おいて、高層ビルディングのヘリポート１は、２２ｍ×
１１ｍ、２枚の長方形状のヘリコプター離着陸板１１、
１１とこれらを長辺で合わせて２２ｍ四方の正方形を成
すように長辺に沿って連接する蝶番１３と、高層ビルデ
ィングＢの屋上Ｂ1 の前後の各々の横方向に離れた２点
において伸縮作動で離着陸板１１、１１を平坦状と山形
状に形態を変える前後各１対の油圧シリンダー２０、２
０とから構成されている。
【００１１】蝶番１３は、平坦状態で接合側長辺端面同
士が接合するように離着陸板１１、１１の接合側下面に
取付けられている。油圧シリンダー２０は、そのケーシ
ング２１の上端部において枢支具２３によって高層ビル
ディングＢの屋上Ｂ1 に揺動可能に搭載されており、且
つその伸縮ロッド２５の先端部において枢支具２７によ
って各離着陸板１１の下面に連接されている。
士が接合するように離着陸板１１、１１の接合側下面に
取付けられている。油圧シリンダー２０は、そのケーシ
ング２１の上端部において枢支具２３によって高層ビル
ディングＢの屋上Ｂ1 に揺動可能に搭載されており、且
つその伸縮ロッド２５の先端部において枢支具２７によ
って各離着陸板１１の下面に連接されている。
【００１２】従って、離着陸板１１、１１は油圧シリン
ダー２０の伸縮ロッド２５の伸長によって平坦状態にな
り、その間にロッド２５の上端部枢支具２３が円弧状移
動を行えるようにケーシング２１は上端部枢支具２３に
よって揺動する。ロッド２５の収縮時も同様であり、離
着陸板１１、１１は山形状になる。尚、各状態に到達後
は適宜ロック手段で固定されることはいうまでもない。
ダー２０の伸縮ロッド２５の伸長によって平坦状態にな
り、その間にロッド２５の上端部枢支具２３が円弧状移
動を行えるようにケーシング２１は上端部枢支具２３に
よって揺動する。ロッド２５の収縮時も同様であり、離
着陸板１１、１１は山形状になる。尚、各状態に到達後
は適宜ロック手段で固定されることはいうまでもない。
【００１３】図２は本発明の第２実施例に係る高層ビル
ディングのヘリポートの正面図である。図２において、
高層ビルディングのヘリポート２は、上記第１実施例の
ものと同様なヘリコプター離着陸板１１、１１及び蝶番
１３と高層ビルディングＢの屋上Ｂ1 の前後の各々の横
方向に離れた２点において伸縮作動で離着陸板１１、１
１を山形状と平坦状とに形態を変える前後各一対の油圧
シリンダー３０、３０と支持リンク４０と、ガイドピン
５１及びガイドレール５５とから構成されている。
ディングのヘリポートの正面図である。図２において、
高層ビルディングのヘリポート２は、上記第１実施例の
ものと同様なヘリコプター離着陸板１１、１１及び蝶番
１３と高層ビルディングＢの屋上Ｂ1 の前後の各々の横
方向に離れた２点において伸縮作動で離着陸板１１、１
１を山形状と平坦状とに形態を変える前後各一対の油圧
シリンダー３０、３０と支持リンク４０と、ガイドピン
５１及びガイドレール５５とから構成されている。
【００１４】油圧シリンダー３０は、そのケーシング３
１の下端部において枢支具３３によって屋上Ｂ1 に揺動
可能に搭載されており、且つその伸縮ロッド３５の先端
部おいて枢支具３７によって各離着陸板１１の下面に連
接されている。支持リンク４０は、蝶番１３の垂直下方
で平坦状態の離着陸板１１、１１の下面レベルの連接点
ジョイント４３と各枢支具３７との間に設けられた一対
のリンク４１、４１から構成されている。ジョイント４
３は、屋上Ｂ1 上に突設されたブラケット４４に枢支さ
れて荷重を支持する。
１の下端部において枢支具３３によって屋上Ｂ1 に揺動
可能に搭載されており、且つその伸縮ロッド３５の先端
部おいて枢支具３７によって各離着陸板１１の下面に連
接されている。支持リンク４０は、蝶番１３の垂直下方
で平坦状態の離着陸板１１、１１の下面レベルの連接点
ジョイント４３と各枢支具３７との間に設けられた一対
のリンク４１、４１から構成されている。ジョイント４
３は、屋上Ｂ1 上に突設されたブラケット４４に枢支さ
れて荷重を支持する。
【００１５】ガイドピン５１は、平坦状態の離着陸板１
１、１１の下面レベルで油圧シリンダー３０の外側にお
いて屋上Ｂ1 上に突設されたブランケット５２に水平に
前後方向に突設されている。このガイドピン５１に摺動
係合する長穴５６を有したガイドレール５５は、離着陸
板１１の下面に枢支具３７の外側において固定されてお
り、長穴５６は、離着陸板１１が平坦状態と山形状態と
を取れる長さとなっている。ヘリポート２にかかる全荷
重は、ガイドピン５１とジョイント４３と、支持リンク
４０の張力とによって支持されることになる。
１、１１の下面レベルで油圧シリンダー３０の外側にお
いて屋上Ｂ1 上に突設されたブランケット５２に水平に
前後方向に突設されている。このガイドピン５１に摺動
係合する長穴５６を有したガイドレール５５は、離着陸
板１１の下面に枢支具３７の外側において固定されてお
り、長穴５６は、離着陸板１１が平坦状態と山形状態と
を取れる長さとなっている。ヘリポート２にかかる全荷
重は、ガイドピン５１とジョイント４３と、支持リンク
４０の張力とによって支持されることになる。
【００１６】従って、離着陸板１１、１１は油圧シリン
ダー３０の伸縮ロッド３５の収縮に上がって平坦状態に
なり、その間にリンク４１は相互に引張り合いながらジ
ョイント４３を中心にして旋回し且つガイドレール５５
の長穴５６は、ピン５１に対して摺動移動する。ロッド
３５が伸長すると、ピン５１は蝶番１３が上昇するよう
に離着陸板１１に旋回力を与えて山形状態へ移動する。
尚、各状態に到達後は適宜ロック手段によって固定され
ることはいうまでもない。
ダー３０の伸縮ロッド３５の収縮に上がって平坦状態に
なり、その間にリンク４１は相互に引張り合いながらジ
ョイント４３を中心にして旋回し且つガイドレール５５
の長穴５６は、ピン５１に対して摺動移動する。ロッド
３５が伸長すると、ピン５１は蝶番１３が上昇するよう
に離着陸板１１に旋回力を与えて山形状態へ移動する。
尚、各状態に到達後は適宜ロック手段によって固定され
ることはいうまでもない。
【００１７】上記両実施例において、油圧シリンダー２
０、３０に代えて電気シリンダー等各種の往復直線駆動
手段が採用されることはいうまでもない。
０、３０に代えて電気シリンダー等各種の往復直線駆動
手段が採用されることはいうまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の請求項１記
載の高層ビルディングのヘリポートによれば、蝶番によ
って平坦状態と山形状態になるように連接され且つ平坦
状態で必要なヘリポート面積を形成する２枚のヘリコプ
ター離着陸板と、高層ビルディングの頂部の離れた２点
においてシリンダーケーシングが揺動可能に枢支され且
つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記離着陸板に旋回可
能に枢支された少なくとも一対の伸縮シリンダーとから
構成されるものであるから、通常時には山形の切妻形状
を成してデザイン的にも違和感が無く、狭い屋上でも建
屋からはみ出すことの無い省スペース状態となり、非常
時には人々の避難を助けるために平坦状態に展開、支持
されてヘリコプターを離着陸させる能力を有することが
できる。また、構造を簡便なものにすることができる。
載の高層ビルディングのヘリポートによれば、蝶番によ
って平坦状態と山形状態になるように連接され且つ平坦
状態で必要なヘリポート面積を形成する２枚のヘリコプ
ター離着陸板と、高層ビルディングの頂部の離れた２点
においてシリンダーケーシングが揺動可能に枢支され且
つ伸縮ロッドの先端が各対応した上記離着陸板に旋回可
能に枢支された少なくとも一対の伸縮シリンダーとから
構成されるものであるから、通常時には山形の切妻形状
を成してデザイン的にも違和感が無く、狭い屋上でも建
屋からはみ出すことの無い省スペース状態となり、非常
時には人々の避難を助けるために平坦状態に展開、支持
されてヘリコプターを離着陸させる能力を有することが
できる。また、構造を簡便なものにすることができる。
【００１９】本発明の請求項２記載の高層ビルディング
のヘリポートによれば、蝶番によって平坦状態と山形状
態になるように連接され且つ平坦状態で必要なヘリポー
ト面積を形成する２枚のヘリコプター離着陸板と、高層
ビルディングの頂部の離れた２点においてシリンダーケ
ーシングが揺動可能に枢支され且つ伸縮ロッドの先端が
各対応した上記離着陸板に旋回可能に枢支された少なく
とも一対の伸縮シリンダーと、上記各伸縮ロッドの先端
の枢支部に連接され、上記蝶番の垂直下方に連接点を有
し、且つ蝶番から枢支部までの長さを有した２本のリン
クから成る支持リンクと、上記離着陸板の平坦状態レベ
ルにおいて各伸縮シリンダーの外側に上記高層ビルディ
ングの頂部から突設された少なくとも一対のガイドピン
に沿って移動するように離着陸板の外側部に設けられた
ガイドレールとから構成されるものであるから通常時に
は、デザイン的に違和感が無く、省スペース状態とな
り、非常時には避難する人々を助けるために平坦状態で
ヘリコプターを離着陸させる能力を有することができ
る。更に、離着陸板の支持点が多く且つ低く支持するこ
とができ、ヘリポートの安定性を大幅に高めることがで
きる。
のヘリポートによれば、蝶番によって平坦状態と山形状
態になるように連接され且つ平坦状態で必要なヘリポー
ト面積を形成する２枚のヘリコプター離着陸板と、高層
ビルディングの頂部の離れた２点においてシリンダーケ
ーシングが揺動可能に枢支され且つ伸縮ロッドの先端が
各対応した上記離着陸板に旋回可能に枢支された少なく
とも一対の伸縮シリンダーと、上記各伸縮ロッドの先端
の枢支部に連接され、上記蝶番の垂直下方に連接点を有
し、且つ蝶番から枢支部までの長さを有した２本のリン
クから成る支持リンクと、上記離着陸板の平坦状態レベ
ルにおいて各伸縮シリンダーの外側に上記高層ビルディ
ングの頂部から突設された少なくとも一対のガイドピン
に沿って移動するように離着陸板の外側部に設けられた
ガイドレールとから構成されるものであるから通常時に
は、デザイン的に違和感が無く、省スペース状態とな
り、非常時には避難する人々を助けるために平坦状態で
ヘリコプターを離着陸させる能力を有することができ
る。更に、離着陸板の支持点が多く且つ低く支持するこ
とができ、ヘリポートの安定性を大幅に高めることがで
きる。
【図１】本発明の第１実施例に係る高層ビルディングの
ヘリポートの正面図である。
ヘリポートの正面図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る高層ビルディングの
ヘリポートの正面図である。
ヘリポートの正面図である。
１、 ２ ヘリポート １１ 離着陸板 １３ 蝶番 ２０、３０ 油圧シリンダー ２１、３１ シリンダーケーシング ２３、３３ 枢支具 ２５、３５ 伸縮ロッド ２７、３７ 枢支具 ４０ 支持リンク ４１ リンク ４３ ジョイント ５１ ガイドピン ５５ ガイドレール Ｂ 高層ビルディング Ｂ1 屋上
Claims (2)
- 【請求項１】 蝶番によって平坦状態と山形状態になる
ように連接され且つ平坦状態で必要なヘリポート面積を
形成する２枚のヘリコプター離着陸板と、高層ビルディ
ングの頂部の離れた２点においてシリンダーケーシング
が揺動可能に枢支され且つ伸縮ロッドの先端が各対応し
た上記離着陸板に旋回可能に枢支された少なくとも一対
の伸縮シリンダーとから構成されており、上記２枚の離
着陸板が上記伸縮シリンダーの伸長によって平坦状態に
なり、伸縮シリンダーの収縮によって山形状態になるこ
とを特徴とする高層ビルディングのヘリポート。 - 【請求項２】 蝶番によって平坦状態と山形状態になる
ように連接され且つ平坦状態で必要なヘリポート面積を
形成する２枚のヘリコプター離着陸板と、高層ビルディ
ングの頂部の離れた２点においてシリンダーケーシング
が揺動可能に枢支され且つ伸縮ロッドの先端が各対応し
た上記離着陸板に旋回可能に枢支された少なくとも一対
の伸縮シリンダーと、上記各伸縮ロッドの先端の枢支部
に連接され、上記蝶番の垂直下方に連接点を有し、且つ
蝶番から枢支部までの長さを有した２本のリンクから成
る支持リンクと、上記離着陸板の平坦状態レベルにおい
て各伸縮シリンダーの外側に上記高層ビルディングの頂
部から突設された少なくとも一対のガイドピンに沿って
移動するように離着陸板の外側部に設けられたガイドレ
ールとから構成されており、上記２枚の離着陸板が上記
伸縮シリンダーの伸長によって山形状態になり、伸縮シ
リンダーの収縮によって平坦状態になることを特徴とす
る高層ビルディングのヘリポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32010695A JPH09158128A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 開閉式ヘリポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32010695A JPH09158128A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 開閉式ヘリポート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158128A true JPH09158128A (ja) | 1997-06-17 |
Family
ID=18117775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32010695A Withdrawn JPH09158128A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 開閉式ヘリポート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09158128A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012064891A2 (en) * | 2010-11-09 | 2012-05-18 | Colorado Seminary, Which Owns And Operates The University Of Denver | Intelligent self-leveling docking system |
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1995
- 1995-12-08 JP JP32010695A patent/JPH09158128A/ja not_active Withdrawn
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