CN106854853A - 一种可拆卸收纳的直升机停机坪 - Google Patents

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    • E01F3/00—Landing stages for helicopters, e.g. located above buildings

Abstract

本发明公开了一种可拆卸收纳的直升机停机坪，包括若干组装单元；组装单元包括：一对面板，位于同一平面的相邻面板之间能够构成可拆卸连接；支撑柱，支撑柱具有沿其轴线方向延伸而成的第一容置腔；至少部分活动安装于第一容置腔中的上活动柱和下活动柱；若干上臂和若干下臂，上臂的内端活动连接至上活动柱的外端，下臂的内端活动连接至下活动柱的外端；上活动柱和下活动柱相对支撑柱伸出时，上臂和下臂向支撑柱靠拢；上活动柱和下活动柱相对支撑柱回缩时，上臂和下臂背向支撑柱展开。本发明具有的有益效果：通过调整活动柱与支撑柱的位置完成组装单元的展开、收紧工作，实现了直升机停机坪的快速拆装、收纳等功能。

Description

一种可拆卸收纳的直升机停机坪
技术领域
本发明属于直升机停机坪技术领域，具体涉及一种可拆卸收纳的直升机停机坪。
背景技术
随着城市化进程的推进，大中型城市路面交通往往存在拥堵现象。因此在医疗救护、空中警务、商业私用和战备防范等方面，直升机开始展现出得天独厚的优势。在城市中，直升机航行范围处于中心繁华地段，缺少专用的直升机起降场所。很多高层建筑和大型医院需要直升机运输人员与物资，故需要适用的停机坪。现有的直升机停机坪通常固定在楼顶，处于闲置状态，占地面积大，无法拆卸收纳，且易受室外环境影响腐蚀、损坏。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可拆卸收纳的直升机停机坪，能够实现快速搭建、拆卸、收纳和整理。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种可拆卸收纳的直升机停机坪，包括若干相互可拆卸连接的组装单元；组装单元包括：
能够分别被设置于两个平行平面的一对面板，位于同一平面的相邻面板之间能够构成可拆卸连接；
能够被垂直设置于平面之间的支撑柱，支撑柱具有沿其轴线方向延伸而成的第一容置腔；
至少部分活动安装于第一容置腔中的上活动柱和下活动柱，上活动柱的外端和下活动柱的外端均能够与面板构成可拆卸连接；
周向的设置于支撑柱的外周的若干上臂和若干下臂，上臂的内端活动连接至上活动柱的外端，下臂的内端活动连接至下活动柱的外端；
上活动柱和下活动柱相对支撑柱伸出时，上臂和下臂向支撑柱靠拢；上活动柱和下活动柱相对支撑柱回缩时，上臂和下臂背向支撑柱展开。
进一步地，还包括若干上斜杆和若干下斜杆，上斜杆的内端均与支撑柱构成沿其轴线方向的滑动连接，其外端活动连接至相应的上臂；下斜杆的内端均与支撑柱构成沿其轴线方向的滑动连接，其外端活动连接至相应的下臂；
上活动柱和下活动柱相对支撑柱伸出时，上斜杆的内端和下斜杆的内端相互远离；上活动柱和下活动柱相对支撑柱回缩时，上斜杆的内端和下斜杆的内端相互靠近，并在相互接触时形成支撑。
进一步地，还包括若干上滑块和若干下滑块，支撑柱的表面具有若干沿其轴线方向延伸而成的滑槽，每个滑槽中滑动安装有一个上滑块和一个下滑块；上斜杆的内端分别活动连接至相应的上滑块，下斜杆的内端分别活动连接至相应的下滑块。
进一步地，还包括上滑环和下滑环，上滑环和下滑环滑动套装于支撑柱的表面；上斜杆的内端分别活动连接至上滑环上相应的部位，下斜杆的内端分别活动连接至下滑环上相应的部位。
进一步地，还包括若干支撑杆，每个支撑杆的两端分别活动连接至相应的上臂的外端和相应的下臂的外端。
进一步地，下活动柱具有能够收容上活动柱的第二容置腔，第一容置腔、第二容置腔、上活动柱和下活动柱的横截面均为正多边形。
进一步地，上活动柱和下活动柱的外端的端面均具有向内凹陷而成的凹陷部，面板的中央具有突出其表面而成的突出部，突出部能够装配于凹陷部中构成可拆卸连接。
进一步地，每个面板具有若干向外延伸而成的连接部和与连接部相匹配的连接槽；位于同一平面的相邻面板之间能够通过连接部和连接槽构成可拆卸连接。
进一步地，连接部和连接槽的高度相等。
进一步地，还包括若干发光板，反光板设置于用于承载直升机的面板上。
本发明具有的有益效果：通过调整活动柱与支撑柱的位置完成组装单元的展开、收紧工作，实现了直升机停机坪的快速拆装、收纳等功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中组装单元的结构示意图；
图3为本发明中组装单元除面板后展开状态的结构示意图；
图4为本发明中组装单元除面板后收拢状态的结构示意图；
图5为本发明中面板底面的结构示意图；
图6为本发明中上臂的结构示意图；
图7为本发明中支撑杆的结构示意图；
图8为本发明中上斜杆的结构示意图；
图9为本发明中上滑块的结构示意图；
图10为本发明中下活动柱的结构示意图；
图11为本发明中支撑柱的结构示意图；
图12为本发明中上活动柱的结构示意图；
图13为本发明中反光板的结构示意图。
附图标记
1组装单元；1.1面板；1.1.1连接部；1.1.2连接槽；1.1.3突出部；1.2上臂；1.3下臂；1.4上斜杆；1.5下斜杆；1.6上活动柱；1.6.1凹陷部；1.7下活动柱；1.7.1第二容置腔；1.8支撑柱；1.8.1第一容置腔；1.8.2滑槽；1.9支撑杆；1.10上滑块；1.11下滑块；2反光板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例一
如图1所示，一种可拆卸收纳的直升机停机坪，主要由八个组装单元1以“二三二型式”相互可拆卸连接组成。
如图2、6、7、8、9和11所示，组装单元1包括：一对面板1.1、支撑柱1.8、上活动柱1.6、下活动柱1.7、六个上臂1.2和六个下臂1.3。支撑柱1.8、上活动柱1.6和下活动柱1.7的横截面均为正六边形，支撑柱1.8具有沿其轴线方向延伸而成且横截面也为正六边形的第一容置腔1.8.1。上活动柱1.6从支撑柱1.8的上端插入第一容置腔1.8.1内从而构成活动安装，下活动柱1.7从支撑柱1.8的下端插入第一容置腔1.8.1内从而构成活动安装。由于正六边形横截面的结构使得上活动柱1.6和下活动柱1.7的圆周方向的自由度受到了限制从而实现单一方向的线性滑动，并进一步使上活动柱1.6和下活动柱1.7能够相对支撑柱1.8向外伸出或回缩从而达到最大伸出位置和最小伸出位置。
上活动柱1.6的上端和下活动柱1.7的下端均具有六个沿其圆周方向设置的凸耳结构，每个上臂1.2的内端与上活动柱1.6上的一个凸耳结构构成铰链连接，同样地方式，每个下臂1.3的内端与下活动柱1.7上的一个凸耳结构构成铰链连接。
如图3和4所示，组装单元1还包括：六个上斜杆1.4、六个下斜杆1.5、六个支撑杆1.9、六个上滑块1.10和六个下滑块1.11。支撑柱1.8的表面具有六个沿其轴线方向延伸而成的滑槽1.8.2，每个滑槽1.8.2中滑动安装有一个上滑块1.10和一个下滑块1.11从而令滑块实现线性滑动。每个上斜杆1.4的内端与一个上滑块1.10构成铰链连接，其外端与一个上臂1.2的中部构成铰链连接。同样地方式，每个下斜杆1.5的内端与一个下滑块1.11构成铰链连接，其外端与一个下臂1.3的中部构成铰链连接。这样，当上活动柱1.6和下活动柱1.7相对支撑柱1.8向外伸出时，上臂1.2和下臂1.3分别在上斜杆1.4和下斜杆1.5的牵拉下绕铰接点转动从而实现向支撑柱1.8轴线方向的收拢动作。反之，当上活动柱1.6和下活动柱1.7相对支撑柱1.8向内回缩时，上臂1.2和下臂1.3实现背向支撑柱1.8轴线方向的展开动作，直至上活动柱1.6和下活动柱1.7达到最小伸出位置时，上臂1.2和下臂1.3处于相互平行并分别与上活动柱1.6的端面和下活动柱1.7的端面共面的状态，同时上滑块1.10和下滑块1.11也恰好接触形成支撑。在这一状态下，上臂1.2与上活动柱1.6能够共同支撑安装于其上面的面板1.1，下臂1.3与下活动柱1.7能够支撑安装于其下面的面板1.1。
最大伸出位置是指上活动柱1.6和下活动柱1.7不脱离第一容置腔1.8.1的前提下所能达到的位置，最小伸出位置是指上活动柱1.6和下活动柱1.7向第一容置腔1.8.1内回缩到恰好有一部分伸出于第一容置腔1.8.1外并形成限位。
为了达到更稳定的状态，如在上臂1.2和下臂1.3长度较长时能够实现更好地支撑作用，每个上臂1.2的外端和与其对应的下臂1.3的外端分别与一个支撑杆1.9的两端构成铰链连接。
如图12所示，为了能使上臂1.2和下臂1.3能尽可能的收拢，且上活动柱1.6和下活动柱1.7又足够长从而不会脱离支撑柱1.8，下活动柱1.7具有沿其轴线方向延伸而成且横截面也为正六边形的第二容置腔1.7.1。上活动柱1.6的下端能够插入第二容置腔1.7.1中从而实现在该结构下的伸缩。
如图5和10所示，上活动柱1.6的外端和下活动柱1.7的外端的端面均具有向内凹陷而成的凹陷部1.6.1，而面板1.1的中央具有突出其表面而成的突出部1.1.3，突出部1.1.3和凹陷部1.6.1的横截面均为正六边形，从而使突出部1.1.3能够装配于凹陷部1.6.1中构成可拆卸连接，并且防止面板1.1安装好后发生转动，实现了良好的限位。
每个面板1.1具有六个向外延伸而成的连接部1.1.1和六个能够分别与连接部1.1.1相匹配的连接槽1.1.2，位于同一平面的相邻面板1.1之间能够通过连接部1.1.1和连接槽1.1.2构成可拆卸连接。连接部1.1.1和连接槽1.1.2的形状均为钩形，连接部1.1.1和连接槽1.1.2的高度相等，从而使连接部1.1.1恰好嵌入在连接槽1.1.2中并形成在其安装平面内的相互固定。对于组装成完成的停机坪后的组装单元1而言，其中一部分组装单元1必然位于停机坪的边缘部分，因而导致这部分组装单元1中的面板1.1上的部分连接槽1.1.2并未与连接部1.1.1配合，此时，便可以将反光板加工成与连接槽1.1.2形状相匹配的形状从而能够嵌入到连接槽1.1.2中，由于这些反光板2设置在停机坪的边缘位置，因此在受到光线照射时恰好反射出该停机坪的大致轮廓从而使飞行员在降落前观察以便确定降落位置。
实施例二
与实施例一不同之处在于，本实施例中，组装单元1采用一个上滑环和一个下滑环取代上滑块1.10和下滑块1.11，支撑柱1.8的表面也无须开设滑槽1.8.2，上滑环和下滑环均滑动套装于支撑柱1.8的外圆面上构成滑动连接。上滑环和下滑环的外圆面上均具有六个沿其圆周方向设置的凸耳结构，每个上斜杆1.4的内端分别与上滑环上对应的凸耳结构构成铰链连接，每个下斜杆1.5的内端分别与下滑环上对应的凸耳结构构成铰链连接。
本发明中，为了达到解决技术问题之效果，所涉及的部件的尺寸均可以根据连接特性计算获得，故其具体数值不多作赘述。本发明中“外”和“内”是指相对于支撑柱的中心，距离其较近的为内，距离其较远的为外，从而对所述部件的端部加以区分。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：包括若干相互可拆卸连接的组装单元；所述组装单元包括：
能够分别被设置于两个平行平面的一对面板，位于同一平面的相邻面板之间能够构成可拆卸连接；
能够被垂直设置于所述平面之间的支撑柱，所述支撑柱具有沿其轴线方向延伸而成的第一容置腔；
至少部分活动安装于所述第一容置腔中的上活动柱和下活动柱，所述上活动柱的外端和所述下活动柱的外端均能够与所述面板构成可拆卸连接；
周向的设置于所述支撑柱的外周的若干上臂和若干下臂，所述上臂的内端活动连接至所述上活动柱的外端，所述下臂的内端活动连接至所述下活动柱的外端；
所述上活动柱和所述下活动柱相对所述支撑柱伸出时，所述上臂和所述下臂向所述支撑柱靠拢；所述上活动柱和所述下活动柱相对所述支撑柱回缩时，所述上臂和所述下臂背向所述支撑柱展开。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：还包括若干上斜杆和若干下斜杆，所述上斜杆的内端均与所述支撑柱构成沿其轴线方向的滑动连接，其外端活动连接至相应的上臂；所述下斜杆的内端均与所述支撑柱构成沿其轴线方向的滑动连接，其外端活动连接至相应的下臂；
所述上活动柱和所述下活动柱相对所述支撑柱伸出时，所述上斜杆的内端和所述下斜杆的内端相互远离；所述上活动柱和所述下活动柱相对所述支撑柱回缩时，所述上斜杆的内端和所述下斜杆的内端相互靠近，并在相互接触时形成支撑。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：还包括若干上滑块和若干下滑块，所述支撑柱的表面具有若干沿其轴线方向延伸而成的滑槽，每个滑槽中滑动安装有一个上滑块和一个下滑块；所述上斜杆的内端分别活动连接至相应的上滑块，所述下斜杆的内端分别活动连接至相应的下滑块。
4.根据权利要求2所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：还包括上滑环和下滑环，所述上滑环和所述下滑环滑动套装于所述支撑柱的表面；所述上斜杆的内端分别活动连接至所述上滑环上相应的部位，所述下斜杆的内端分别活动连接至所述下滑环上相应的部位。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：还包括若干支撑杆，每个支撑杆的两端分别活动连接至相应的上臂的外端和相应的下臂的外端。
6.根据权利要求1所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：所述下活动柱具有能够收容所述上活动柱的第二容置腔，所述第一容置腔、所述第二容置腔、所述上活动柱和所述下活动柱的横截面均为正多边形。
7.根据权利要求1所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：所述上活动柱和所述下活动柱的外端的端面均具有向内凹陷而成的凹陷部，所述面板的中央具有突出其表面而成的突出部，所述突出部能够装配于所述凹陷部中构成可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：每个面板具有若干向外延伸而成的连接部和与所述连接部相匹配的连接槽；位于同一平面的相邻面板之间能够通过所述连接部和所述连接槽构成可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：所述连接部和所述连接槽的高度相等。
10.根据权利要求1至9任一所述的一种可拆卸收纳的直升机停机坪，其特征在于：还包括若干发光板，所述反光板设置于用于承载直升机的面板上。
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