CN204510025U - 一种应用于海上作业平台的直升机停机坪 - Google Patents
一种应用于海上作业平台的直升机停机坪 Download PDFInfo
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Abstract
一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，包括甲板，甲板固定在支撑桁架上，支撑桁架由边框、横向横梁和纵向横梁组成，边框的内壁上固定有横向横梁，横向横梁固定在纵向横梁的上端面上，纵向横梁之间固定有支撑梁，边框的两侧边角的纵向横梁上固定有锥形的支撑架，所述的纵向横梁上固定有若干个纵向三角支撑架，相邻的纵向三角支撑架之间设有横向三角支撑架；所述甲板的外边上设有应急通道，应急通道由应急楼梯和应急走廊组成，应急楼梯固定在支撑桁架上并与应急走廊相连接，应急走廊位于在支撑桁架上第一消防管道的下方，所述应急走廊的出口与疏散通道的出口相连通。它具有高强度支撑结构来抵抗灾害，同时设有应急出口便于逃生。
Description
技术领域：
本实用新型涉及停机坪的技术领域，更具体地说涉及一种应用于海上作业平台的直升机停机坪。
背景技术：
直升机停机坪，顾名思义，是用于停放直升机的平台，目前一些进行海上作业的船舶或钻井平台上均设有直升机停机坪，从而方便与陆地、其他船舶或钻井平台的运输交流。现有的钻井平台或船舶上的停机坪结构简单，其设有简单的支撑桁架，用于支撑桁架支撑停机甲板，但其支撑强度一般，而且只设有一个出口，当停机坪上发生火灾等事故时，不仅应急不便，而且其支撑桁架容易倒塌。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其具有高强度的支撑结构，同时应急出口便于逃生。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，包括甲板，甲板上固定有若干个束缚直升机的束缚点，束缚点处的甲板上固定有登陆网，甲板的外边上固定有若干个信号灯，甲板外边的一侧设有疏散通道，所述的甲板固定在支撑桁架上，支撑桁架由边框、横向横梁和纵向横梁组成，边框的内壁上固定有横向横梁，横向横梁固定在纵向横梁的上端面上，纵向横梁之间固定有支撑梁，边框的两侧边角的纵向横梁上固定有锥形的支撑架，所述的纵向横梁上固定有若干个纵向三角支撑架，相邻的纵向三角支撑架之间设有横向三角支撑架；所述甲板的下侧分布有第一消防管道，第一消防管道通过安装支架固定在支撑桁架的纵向横梁和横向横梁上；
所述甲板的外边上设有应急通道，应急通道由应急楼梯和应急走廊组成，应急楼梯固定在支撑桁架上并与应急走廊相连接，应急走廊位于在支撑桁架上第一消防管道的下方，所述应急走廊的出口与疏散通道的出口相连通。
所述疏散通道为疏散楼道，疏散通道上固定有第二消防管道，第二消防管道和第一消防管道上均固定有消防喷嘴。
所述的纵向三角支撑架和横向三角支撑架间隔分布在甲板下侧，纵向三角支撑架由第一立柱和两个第一斜支撑组成，两个第一斜支撑分布在第一立柱两侧，第一斜支撑和第一立柱的上端固定在纵向横梁上、下端固定在第一固定板上，第一立柱和第一斜支撑之间固定有水平的支撑杆；所述的横向三角支撑架由第二立柱和两个第二斜支撑组成，第二斜支撑和第二立柱的下端固定在第二固定板上，第二立柱的上端固定在纵向横梁上，第二斜支撑的上端固定在支撑梁上，支撑梁上固定有加强杆，加强杆的另一端固定在二斜支撑上；所述横向三角支撑架的第二立柱上固定有水平的纵向连杆，连杆的另一端固定在纵向三角支撑架的第一斜支撑上。
所述甲板的外边上固定连接有安全网。
所述停机坪支撑桁架上固定连接有消防通道。
所述的甲板由若干个拼接式的甲板单元组成，甲板单元由下面板和上面板组成，下面板的两端固定有斜支撑和竖直的支撑，支撑和斜支撑的上端固定在上面板上，上面板的一端成型有第一咬合舌、另一端成型有第一咬合槽，上面板的上侧设有加强面板，加强面板的下端上固定有L型的支脚，加强面板一端的支脚插接在弯形折板和上面板之间的插槽内，加强面板另一端支脚的外端设有限位挡条，限位挡条和弯形折板固定在上面板的上端面上，所述加强面板上的支脚均固定在上面板上，加强面板的一端成型有第二咬合舌、另一端成型有第二咬合槽，第二咬合槽上成型有向下延伸的L型支架；所述甲板单元上的上面板的第一咬合舌和插接在相邻甲板单元的上面板的第一咬合槽内；甲板单元上的加强面板的第二咬合舌插接在相邻甲板单元的加强面板的第二咬合槽内，第二咬合槽上的L型支架抵靠在相邻甲板单元的上面板上。
本实用新型的有益效果在于：
1、它针对直升机停机坪的支撑桁架进行修改，使用间隔分布的三角支撑架支撑甲板，其支撑强度不仅高，而且均匀分布在甲板的下侧，甲板各点的承重能力均匀，间接增强了甲板的承重能力。
2、它针对停机坪只设有一个出口的现象，增设了应急通道，同时在整个停机坪和疏散通道上均设有消防管道，以备于逃生和扑灭火灾。
3、它采用双层面板，间接加强了面板之间的拼接强度，提高了停机坪面板的承重能力，而且双层面板能有效地消除飞机降落时产生的共振，具有较好的防滑防震效果。
附图说明：
图1为实用新型俯视的结构示意图；
图2为实用新型正视的结构示意图；
图3为实用新型应急通道的示意图；
图4为实用新型支撑桁架侧视的结构示意图；
图5为实用新型支撑桁架的立体结构示意图；
图6为实用新型支撑桁架正视的结构示意图；
图7为实用新型甲板剖视的结构示意图；
图8为图7中A处的放大示意图。
图中：1、甲板；11、下面板；12、上面板；13、斜支撑；14、支撑；15、第一咬合舌；16、第一咬合槽；17、加强面板；18、支脚；19、弯形折板；110、限位挡条；111、L型支架；112、第二咬合舌；113、第二咬合槽；
2、支撑桁架；21、边框；22、横向横梁；23、纵向横梁；24、支撑梁；25、支撑架；26、纵向三角支撑架；261、第一斜支撑；262、第一立柱；263、第一固定板；264、支撑杆；27、横向三角支撑架；271、第二斜支撑；272、第二立柱；273、第二固定板；274、加强杆；28、第一消防管道；281、安装支架；29、纵向连杆；3、疏散通道；31、第二消防管道；4、应急通道；41、应急楼梯；42、应急走廊；5、安全网；6、信号灯；7、束缚点；8、登陆网；9、消防通道；10、障碍物限制区域。
具体实施方式：
实施例：见图1至8所示，一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，包括甲板1，甲板1上固定有若干个束缚直升机的束缚点7，束缚点7处的甲板1上固定有登陆网8，甲板1的外边上固定有若干个信号灯6，甲板1外边的一侧设有疏散通道3，所述的甲板1固定在支撑桁架2上，支撑桁架2由边框21、横向横梁22和纵向横梁23组成，边框21的内壁上固定有横向横梁22，横向横梁22固定在纵向横梁23的上端面上，纵向横梁23之间固定有支撑梁24，边框21的两侧边角的纵向横梁23上固定有锥形的支撑架25，所述的纵向横梁23上固定有若干个纵向三角支撑架26，相邻的纵向三角支撑架26之间设有横向三角支撑架27；所述甲板1的下侧分布有第一消防管道28，第一消防管道28通过安装支架281固定在支撑桁架2的纵向横梁23和横向横梁22上；
所述甲板1的外边上设有应急通道4，应急通道4由应急楼梯41和应急走廊42组成，应急楼梯41固定在支撑桁架2上并与应急走廊42相连接，应急走廊42位于在支撑桁架2上第一消防管道28的下方，所述应急走廊42的出口与疏散通道3的出口相连通。
所述疏散通道3为疏散楼道，疏散通道3上固定有第二消防管道31，第二消防管道31和第一消防管道28上均固定有消防喷嘴。
所述的纵向三角支撑架26和横向三角支撑架27间隔分布在甲板1下侧，纵向三角支撑架26由第一立柱262和两个第一斜支撑261组成，两个第一斜支撑261分布在第一立柱262两侧，第一斜支撑261和第一立柱262的上端固定在纵向横梁23上、下端固定在第一固定板263上，第一立柱262和第一斜支撑261之间固定有水平的支撑杆264；所述的横向三角支撑架27由第二立柱272和两个第二斜支撑271组成，第二斜支撑271和第二立柱272的下端固定在第二固定板273上，第二立柱272的上端固定在纵向横梁23上，第二斜支撑271的上端固定在支撑梁24上，支撑梁24上固定有加强杆274，加强杆274的另一端固定在二斜支撑271上；所述横向三角支撑架27的第二立柱272上固定有水平的纵向连杆29，连杆29的另一端固定在纵向三角支撑架26的第一斜支撑261上。
所述甲板1的外边上固定连接有安全网5。
所述停机坪支撑桁架2上固定连接有消防通道9。
所述的甲板1由若干个拼接式的甲板单元组成，甲板单元由下面板11和上面板12组成，下面板11的两端固定有斜支撑13和竖直的支撑14，支撑14和斜支撑13的上端固定在上面板12上，上面板12的一端成型有第一咬合舌15、另一端成型有第一咬合槽16，上面板12的上侧设有加强面板17，加强面板17的下端上固定有L型的支脚18，加强面板17一端的支脚18插接在弯形折板19和上面板12之间的插槽内，加强面板17另一端支脚18的外端设有限位挡条110，限位挡条110和弯形折板19固定在上面板12的上端面上，所述加强面板17上的支脚18均固定在上面板12上，加强面板17的一端成型有第二咬合舌112、另一端成型有第二咬合槽113，第二咬合槽113上成型有向下延伸的L型支架111；所述甲板单元上的上面板12的第一咬合舌15和插接在相邻甲板单元的上面板12的第一咬合槽16内；甲板单元上的加强面板17的第二咬合舌113插接在相邻甲板单元的加强面板17的第二咬合槽113内，第二咬合槽113上的L型支架111抵靠在相邻甲板单元的上面板12上。
工作原理：本直升机停机坪应用于海上作业的平台，如海洋船舶、钻井平台等。其针对停机坪的支撑桁架2的支撑结构分布进行整改，使用间隔分布的三角支撑架支撑甲板，提高了对甲板的支撑强度，从而能在发生火灾时承受较长时间，避免快速倒塌而造成火势蔓延，同时在设有一个疏散通道3(即正常的出口)的基础上，还增设应急通道4和消防通道9，从而可以疏散通道3和应急通道4进行逃生，同时可以拿取灭火器材从而消防通道9进入停机坪进行灭火，而且在应急出口4和支撑桁架2上分别设有第二消防管道43和第一消防管道28，便于快速扑灭火灾，还有如图1所示，在疏散通道3和消防通道9之间的甲板1的侧边的区域内划分障碍物限制区域10，障碍物限制区域10禁止堆放任何障碍物，此区域内的障碍物会影响直升机进入停机坪。
Claims (6)
1.一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，包括甲板(1)，甲板(1)上固定有若干个束缚直升机的束缚点(7)，束缚点(7)处的甲板(1)上固定有登陆网(8)，甲板(1)的外边上固定有若干个信号灯(6)，甲板(1)外边的一侧设有疏散通道(3)，所述的甲板(1)固定在支撑桁架(2)上，其特征在于：支撑桁架(2)由边框(21)、横向横梁(22)和纵向横梁(23)组成，边框(21)的内壁上固定有横向横梁(22)，横向横梁(22)固定在纵向横梁(23)的上端面上，纵向横梁(23)之间固定有支撑梁(24)，边框(21)的两侧边角的纵向横梁(23)上固定有锥形的支撑架(25)，所述的纵向横梁(23)上固定有若干个纵向三角支撑架(26)，相邻的纵向三角支撑架(26)之间设有横向三角支撑架(27)；所述甲板(1)的下侧分布有第一消防管道(28)，第一消防管道(28)通过安装支架(281)固定在支撑桁架(2)的纵向横梁(23)和横向横梁(22)上；
所述甲板(1)的外边上设有应急通道(4)，应急通道(4)由应急楼梯(41)和应急走廊(42)组成，应急楼梯(41)固定在支撑桁架(2)上并与应急走廊(42)相连接，应急走廊(42)位于在支撑桁架(2)上第一消防管道(28)的下方，所述应急走廊(42)的出口与疏散通道(3)的出口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其特征在于：所述疏散通道(3)为疏散楼道，疏散通道(3)上固定有第二消防管道(31)，第二消防管道(31)和第一消防管道(28)上均固定有消防喷嘴。
3.根据权利要求1所述的一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其特征在于：所述的纵向三角支撑架(26)和横向三角支撑架(27)间隔分布在甲板(1)下侧，纵向三角支撑架(26)由第一立柱(262)和两个第一斜支撑(261)组成，两个第一斜支撑(261)分布在第一立柱(262)两侧，第一斜支撑(261)和第一立柱(262)的上端固定在纵向横梁(23)上、下端固定在第一固定板(263)上，第一立柱(262)和第一斜支撑(261)之间固定有水平的支撑杆(264)；所述的横向三角支撑架(27)由第二立柱(272)和两个第二斜支撑(271)组成，第二斜支撑(271)和第二立柱(272)的下端固定在第二固定板(273)上，第二立柱(272)的上端固定在纵向横梁(23)上，第二斜支撑(271)的上端固定在支撑梁(24)上，支撑梁(24)上固定有加强杆(274)，加强杆(274)的另一端固定在二斜支撑(271)上；所述横向三角支撑架(27)的第二立柱(272)上固定有水平的纵向连杆(29)，连杆(29)的另一端固定在纵向三角支撑架(26)的第一斜支撑(261)上。
4.根据权利要求1所述的一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其特征在于：所述甲板(1)的外边上固定连接有安全网(5)。
5.根据权利要求1所述的一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其特征在于：所述停机坪支撑桁架(2)上固定连接有消防通道(9)。
6.根据权利要求1所述的一种应用于海上作业平台的直升机停机坪，其特征在于：所述的甲板(1)由若干个拼接式的甲板单元组成，甲板单元由下面板(11)和上面板(12)组成，下面板(11)的两端固定有斜支撑(13)和竖直的支撑(14)，支撑(14)和斜支撑(13)的上端固定在上面板(12)上，上面板(12)的一端成型有第一咬合舌(15)、另一端成型有第一咬合槽(16)，上面板(12)的上侧设有加强面板(17)，加强面板(17)的下端上固定有L型的支脚(18)，加强面板(17)一端的支脚(18)插接在弯形折板(19)和上面板(12)之间的插槽内，加强面板(17)另一端支脚(18)的外端设有限位挡条(110)，限位挡条(110)和弯形折板(19)固定在上面板(12)的上端面上，所述加强面板(17)上的支脚(18)均固定在上面板(12)上，加强面板(17)的一端成型有第二咬合舌(112)、另一端成型有第二咬合槽(113)，第二咬合槽(113)上成型有向下延伸的L型支架(111)；所述甲板单元上的上面板(12)的第一咬合舌(15)和插接在相邻甲板单元的上面板(12)的第一咬合槽(16)内；甲板单元上的加强面板(17)的第二咬合舌(113)插接在相邻甲板单元的加强面板(17)的第二咬合槽(113)内，第二咬合槽(113)上的L型支架(111)抵靠在相邻甲板单元的上面板(12)上。
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