CN205524815U - 一种船用木材防护立柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用木材防护立柱，包括甲板(1)和连接于甲板上的舱口盖(2)，沿着船舶长度方向在甲板的两侧竖向固接有数个套筒(3)，相邻套筒的间距不超过3m，每个套筒内安装有可拆卸挡柱(4)，套筒上端面向舱口盖的一侧固接有固定平台(5)。所述固定平台的台面与舱口盖顶端相平齐。所述固定平台与套筒组成门字形框架。所述可拆卸挡柱的顶端固设有起吊眼环(6)。本实用新型通过固定平台与套筒的连接，既方便了船员行走，又使装卸木材货更简单高效。在可拆卸挡柱不用时可直接存放在固定平台之上，节省了船上空间。减少了木材对船舶甲板面上的通风管、人孔盖的碰撞损坏，降低空船重量和建造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用木材防护立柱，具体是指，安装在船边防止木材从甲板上掉落的防护立柱。
背景技术
根据国际船舶载重线公约(International Convention on Load Line，简称ILLC)的要求，船舶若要勘划木材载重线，堆放在甲板上的木材货应尽可能横向分布至船边，在船边形成的任何间隙应不超过船宽平均的4％。为了满足该要求，现有船舶上的木材防护立柱及木材的装载图如图1所示，防护立柱的下端铰接在船边，在装载木材后，立柱直立，木材卸载后，可将木材放倒。从图中可以看出，装载木材后甲板上已无可供船员行走的通道，需要在木材货的顶部设置一条临时通道，使用较为不便且存在一定的安全隐患。另外防止被木材碰坏，船舶甲板面上的通风管、人孔盖等部件均需要特别加强，但这样增加了船厂的成本和空船重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种船用木材防护立柱，能够在符合国际船舶载重线公约的要求下，方便船员在甲板上的行走，为船员留出甲板通道。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种船用木材防护立柱，包括甲板和连接于甲板上的舱口盖，其特征在于：
沿着船舶长度方向在甲板的两侧竖向固接有数个套筒，相邻套筒的间距不超过3m，每个套筒内安装有可拆卸挡柱，套筒上端面向舱口盖的一侧固接有固定平台。
进一步的改进是，为了方便装运各种木材，尤其是规格较为统一的方木，所述固定平台的台面与舱口盖顶端相平齐。
再进一步，为了保证固定平台的稳固性，所述固定平台与套筒组成门字形框架。
进一步，为了方便使用船用吊机将挡柱从套筒内吊起，所述可拆卸挡柱的顶端固设有起吊眼环。
本实用新型的工作原理是，本实用新型利用固定平台的设置，为船员留出了在甲板上的通道，不论船上是否放置木材，都不影响船员的行走。套筒与可拆卸挡柱的配合，在需要装运木材时，用船用吊机将可拆卸挡柱从存放的位置吊起，并插入套筒即可；不装运木材时，挡柱可存放于固定平台之上。立柱的间隔不超过3米，沿船长方向布置，可满足“木材甲板货运输船舶安全操作流程”中的相关要求。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过固定平台与套筒的连接，既方便了船员行走，又使装卸木材货更简单高效。
2、在可拆卸挡柱不用时可直接存放在固定平台之上，节省了船上空间。
3、减少了木材对船舶甲板面上的通风管、人孔盖的碰撞损坏，降低空船重量和建造成本。
4、采用门字形固定平台下方作为永久的通道时，虽然损失了一点堆货空间，但由于总的木材堆放高度降低(常规立柱型式，木材堆高需从甲板面量起；而本实用新型的立柱型式，木材堆高可以从舱口盖上表面量起)，在根据“木材甲板货运输船舶安全操作流程”计算立柱强度和选择立柱规格时，均有明显优势。由于要求的立柱强度降低，立柱的尺寸可以做小，总的空船重量可以降下来，实际上增加了全船的载货量。
附图说明
图1为现有技术的船舶上的木材防护立柱的示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图中：1、甲板；2、舱口盖；3、套筒；4、可拆卸挡柱；
4’、可倒式挡柱；5、固定平台；6、吊眼环；7、木材；8、货舱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述实施例并非对实用新型保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本实用新型的保护范围。
结合图2所示，一种船用木材防护立柱，包括甲板1和连接于甲板上的舱口盖2，沿着船舶长度方向在甲板的两侧竖向固接有数个套筒3，相邻套筒的间距不超过3m，每个套筒内安装有可拆卸挡柱4，套筒上端面向舱口盖的一侧固接有固定平台5。所述可拆卸挡柱的顶端固设有起吊眼环6。
为了方便装运各种木材，尤其是规格较为统一的方木，所述固定平台的台面与舱口盖顶端相平齐。
优选的，所述固定平台与套筒组成门字形框架。
本实用新型的工作原理是，本实用新型利用固定平台的设置，为船员留出了在甲板上的通道，不论船上是否放置木材，都不影响船员的行走。套筒与可拆卸挡柱的配合，在需要装运木材时，用船用吊机将可拆卸挡柱从存放的位置吊起，并插入套筒即可；不装运木材时，挡柱可存放于固定平台之上。立柱的间隔不超过3米，沿船长方向布置，可满足“木材甲板货运输船舶安全操作流程”中的相关要求。
Claims (4)
1.一种船用木材防护立柱，包括甲板(1)和连接于甲板上的舱口盖(2)，其特征在于：
沿着船舶长度方向在甲板的两侧竖向固接有数个套筒(3)，相邻套筒的间距不超过3m，每个套筒内安装有可拆卸挡柱(4)，套筒上端面向舱口盖的一侧固接有固定平台(5)。
2.根据权利要求1所述的船用木材防护立柱，其特征在于：
所述固定平台的台面与舱口盖顶端相平齐。
3.根据权利要求1或2所述的船用木材防护立柱，其特征在于：
所述固定平台与套筒组成门字形框架。
4.根据权利要求1所述的船用木材防护立柱，其特征在于：
所述可拆卸挡柱的顶端固设有起吊眼环(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620111601.4U CN205524815U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种船用木材防护立柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620111601.4U CN205524815U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种船用木材防护立柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205524815U true CN205524815U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56776856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620111601.4U Withdrawn - After Issue CN205524815U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种船用木材防护立柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205524815U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105730621A (zh) * | 2016-02-03 | 2016-07-06 | 上海船舶研究设计院 | 一种船用木材防护立柱 |
| CN108578933A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-09-28 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 船舶货舱水雾喷淋连接装置 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620111601.4U patent/CN205524815U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108578933A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-09-28 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 船舶货舱水雾喷淋连接装置 |
| CN108578933B (zh) * | 2018-04-20 | 2020-10-02 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 船舶货舱水雾喷淋连接装置 |
| CN108583783A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-09-28 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 一种海工辅助船多功能挡货栏杆 |
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