JPH0712636U - 電磁クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 磁気効率の向上を企図し得る電磁クラッチを
提供する。 【構成】 コイルボビン７を内抱したヨーク６、及び該
ヨークの外周に一体的に嵌着された合成樹脂製のウォー
ムホイル２からなるクラッチロータ４と、該クラッチロ
ータの軸線方向端面に対向するアーマチュアプレート９
とを有する電磁クラッチの構成を、ウォームホイールと
アーマチュアプレートとの外周部に於ける互いの対向面
に、互いに補完的に係合して周方向の結合力を発揮する
ための凹部と凸部とからなる係合手段１６・１７を設け
るものとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電磁クラッチに関し、特に、ヨークとアーマチュアプレート間の磁 気吸着効率を高めるべく改良された電磁クラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車の自動定速走行装置の電動アクチュエータの駆動電動機と出力 軸との間には、駆動力の断続を行なうための電磁クラッチが設けられることが通 例である。この電磁クラッチは、小さな吸着力で可及的に大きな伝達トルクが得 られるようにするために、実開平４−８４９３１号公報に開示されているように 、ヨークの端面に複数のクラッチピンを植設し、このピンに係合し得る溝をアー マチュアプレートの外周面に切設した構造が採用されることがある。そしてこの 溝は、いかなる位置でもピンが係合し得るように、平歯車状に全周に渡って形成 されることが通例である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、上記のようにアーマチュアプレートの外周に多数の溝を形成すると 、この切り欠かれた部分は磁束の形成に寄与し得ないため、磁気効率の悪化を招 くという不都合が生じる。

【０００４】 本考案は、このような従来技術の不都合を改善するべく案出されたものであり 、その主な目的は、磁気効率の向上を企図し得る電磁クラッチを提供することに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、コイルボビンを内抱したヨーク、及び該 ヨークの外周に一体的に嵌着された合成樹脂製のウォームホイルからなるクラッ チロータと、該クラッチロータの軸線方向端面に対向するアーマチュアプレート とを有する電磁クラッチの構成を、ウォームホイールとアーマチュアプレートと の外周部に於ける互いの対向面に、互いに補完的に係合して周方向の結合力を発 揮するための凹部と凸部とからなる係合手段を設けるものとすることによって達 成される。

【０００６】

【作用】

このようにすれば、ヨークとアーマチュアプレートとの磁気吸着面に影響を及 ぼさない部分に係合手段を設けることができるので、両者間の磁気吸着力の劣化 を招かずに済む。

【０００７】

【実施例】

以下に添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて本考案の構成について 詳細に説明する。

【０００８】 図１は、本考案に基づき構成された自動車用自動定速走行装置のアクチュエー タ等に用いられる電磁クラッチの要部を一部破断して示す側面図である。図１に 於て、図示されないケーシングに立設された固定軸１には、ウォームホイール２ と励磁ユニット３とが一体的に構成されたクラッチロータ４が同軸的にかつ回動 自在に嵌装されている。

【０００９】 励磁ユニット３は、図における上方が開放された環状凹部５を有するヨーク６ と、環状凹部５内に受容されたコイルボビン７とからなっている。そしてコイル ボビン７は、環状凹部５の径方向内側の内周面に比較的緊密に嵌着されると共に 、その内周面の開放端側に圧入固着された強磁性材からなる抜け止めリング８に より、軸線方向についての位置決めがなされている。

【００１０】 クラッチロータ４の上方には、円板状のアーマチュアプレート９が、クラッチ ロータ４、すなわちヨーク６の上端面６ａと対向するようにして固定軸１に回動 自在にかつ軸線方向に変位可能に枢着されている。そしてアーマチュアプレート ９の上方には、円板状のクラッチプレート１０が、固定軸１に回動自在にかつ軸 線方向に変位不能に枢着されている。尚、クラッチプレート１０の上面には、ピ ニオンギア１１が固定されており、これに図示されないセクタギアが噛み合って スロットルレバーなどの被駆動部材を駆動し得るようになっている。

【００１１】 アーマチュアプレート９とクラッチプレート１０とは、例えば３枚の板ばね１ ２を介して互いに結合されている。これら板ばね１２は、その一端がリベット１ ３をもってクラッチプレート１０に結合されると共に、その他端がドライブピン １４を介してアーマチュアプレート９に結合されている。これによってアーマチ ュアプレート９は、クラッチロータ４とクラッチプレート１０との間に軸線方向 について弾性的に支持され、通常はヨーク６と非接触に保たれるようになってい る。

【００１２】 クラッチプレート１０には、その外周縁に半径方向外向きに開口する例えば３ つのスロット１５が等角度をおいて設けられている。そしてドライブピン１４の 大径部がこのスロット１５に係合するようになっている。

【００１３】 ウォームホイール２の外周側に於ける軸線方向端面には、クラウン歯車或いは フェース歯車状の多数の凹凸１６が全周に渡って形成されている。そしてこれに 対向するアーマチュアプレート９の外周部には、凹凸１６の凹部に補完的に係合 し得る複数の凸部１７が適宜な等角度間隔をおいて形成されている。

【００１４】 クラッチロータ４の外周に合成樹脂材にて形成されたウォームホイール２には 、図示されないモータに連結されたウォームギアが噛み合っており、モータを回 転駆動することによってクラッチロータ４が回転するようになっている。

【００１５】 このように構成された電磁クラッチにあっては、励磁ユニット３を選択的に励 磁すると、板ばね１２の弾発力に抗してアーマチュアプレート９がヨーク６に吸 着される。そして上記のようにモータの駆動力によってクラッチロータ４が回転 すると、ウォームホイール２の外周側端面に形成されたクラウンギヤ状の凹凸１ ６の凹部に、アーマチュアプレート９の外周部に設けられた凸部１７が係合し、 ヨーク６とクラッチプレート１０との間にてアーマチュアプレート９およびドラ イブピン１４を介してトルク伝達が行なわれる。そして、励磁ユニット３を消磁 状態にすると、アーマチュアプレート９が板ばね１２の弾発力によってクラッチ プレート１０側に弾発的に引き戻されてヨーク６から離間し、ウォームホイール ２の凹部とアーマチュアプレート９の凸部との係合状態が解除されるため、クラ ッチロータ４とクラッチプレート１０との間のトルク伝達が行なわれなくなる。

【００１６】 なお、ウォームホイール２とアーマチュアプレート９との間の凹凸による係合 関係は特に限定的なものではなく、上記とは反対の関係にしても良いし、両者を 共に等しい歯形のクラウン歯車あるいはフェース歯車で構成しても良い。

【００１７】

【考案の効果】

このように本考案によれば、ヨークとアーマチュアプレートとの吸着面に影響 を及ぼさずに両者の周方向結合力を高めるための係合手段を設けることができる ので、磁束が阻害されないために磁気吸着効率の向上が可能となり、結果的に電 磁クラッチ装置の小形化を達成するうえに大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に基づく電磁クラッチの要部を一部破断
して示す側面図。

【符号の説明】

１ 固定軸 ２ ウォームホイール ３ 励磁ユニット ４ クラッチロータ ５ 環状凹部 ６ ヨーク ６ａ 端面 ７ コイルボビン ８ 抜け止めリング ９ アーマチュアプレート １０ クラッチプレート １１ ピニオンギア １２ 板ばね １３ リベット １４ ドライブピン １５ スロット １６ 凹凸 １７ 凸部

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【手続補正書】

【提出日】平成６年４月１５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルボビンを内抱したヨーク、及び該
   ヨークの外周に一体的に嵌着された合成樹脂製のウォー
   ムホイルからなるクラッチロータと、該クラッチロータ
   の軸線方向端面に対向するアーマチュアプレートとを有
   する電磁クラッチであって、 前記ウォームホイールと前記アーマチュアプレートとの
   外周部に於ける互いの対向面に、互いに補完的に係合し
   て周方向の結合力を発揮するための凹部と凸部とからな
   る係合手段が設けられることを特徴とする電磁クラッ
   チ。