JPH0712579Y2

JPH0712579Y2 - ドアロック装置

Info

Publication number: JPH0712579Y2
Application number: JP4826488U
Authority: JP
Inventors: 紳一郎鶴島
Original assignee: 株式会社カンセイ
Priority date: 1988-04-12
Filing date: 1988-04-12
Publication date: 1995-03-29
Anticipated expiration: 2003-04-12
Also published as: JPH01150879U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、自動車等の車両のドアロック装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来のドアロック装置としては、例えば第３図に示すよ
うなものがある。図中、１はドアロックスイッチであ
り、自動車のドアのノブに連動しており、UNLOCK時にO
N、LOCK時にOFFするようになっている。

ドアロックスイッチ１の出力側に接続される2,3は共に
単安定マルチバイブレータであり、前者はドアロックス
イッチ１のON（UNLOCK）時に１発、パルス（第１のパル
ス）を発生し、トランジスタ５をオンして、ドアを解
錠，施錠するための駆動手段としてのモータ４を逆転さ
せ、解錠させるものであり、他方、後者は、ドアロック
スイッチ１のOFF（LOCK）時に１発、パルス（第２のパ
ルス）を発生してトランジスタ６をオンし、モータ４を
正転させて施錠させるものである。

尚、ドアロックスイッチ１はプルアップ抵抗８を介し電
源７に接続されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来のドアロック装置にあっ
ては、ドアロックスイッチ１をUNLOCK（ON）状態で放置
しておいた場合、電源７からプルアップ抵抗８を介し暗
電流が流れるため、このプルアップ抵抗８の値をあまり
小さくすることができない。

他方、このプルアップ抵抗８の値を余り大きくすると、
ドアロックスイッチ１のLOCK（OFF）状態においては、
自動車を高温度下に放置しておいたり、あるいはまた洗
車などでドアロック本体が水に漏れたりしたときに、ド
アロックスイッチ１の両端市間にリーク抵抗９が発生
し、スイッチ１が恰もONしたかの状態になって回路が誤
動作し、UNLOCKされてしまうという問題点があった。

この考案は、このような従来の問題点に着目してなされ
もので、ドアロックスイッチに暗電流が流れ込まないよ
うに、抵抗値の高いプルアップ抵抗を介してドアロック
スイッチに電流を流し、ドアロックスイッチの端子電圧
が第１の基準電圧値より低くなったとき、前記プルアッ
プ抵抗よりも抵抗値の低い抵抗を介して判断手段に大電
流を一定時間流し、この一定時間時に前記ドアロックス
イッチの端子電圧が更に低い電圧値である第２の基準電
圧よりも低いか否かにより、解錠操作か否かを判断し解
錠操作を行うことにより、上記問題点を解決することを
目的としている。

〔実施例〕

以下、この考案を図面に基づいて説明する。第１図はこ
の考案の一実施例を示す図であり、第２図はその動作を
説明する波形図である。まず、構成を説明する。尚、第
３図で説明した従来と同一回路部分については同一番号
を付し、その説明を省略する。

図示するように、ドアロックスイッチ１とUNLOCK用の単
安定マルチバイブレータ２間には、あらたに基準電圧VS
₁（第１の基準電圧値）を設定されたコンパレータ11、
単安定マルチバイブレータ12、アンドゲート13、また基
準電圧VS₂（第２の基準電圧値：VS₁＞VS₂）を設定され
たコンパレータ14、積分器15が介挿されている。

またドアロックスイッチ１と電源７及び単安定マルチバ
イブレータ12間には、抵抗16、トランジスタ17が介挿さ
れている。尚、抵抗16はプルアップ抵抗８より小さい値
に設定されている。

次に、第２図の波形図を参照して、特にUNLOCKするとき
の動作につき説明する。まず、ドアロックスイッチ１を
OFF（LOCK）からON（UNLOCK）により、スイッチ１の端
子電圧Ａがコンパレータ11の基準電圧VS₁より低くなっ
た場合、コンパレータ11の出力は“L"レベルに反転し、
それにより単安定マルチバイブレータ12を駆動して１発
のパルス（“H"レベル）がトランジスタ17と接続されて
いる出力端子から出力される。そして、電圧Ｂは前記パ
ルスのパルス幅時間（一定時間）だけ“H"レベルになる
ため、トランジスタ17、抵抗16（第２の抵抗）を介して
通常スイッチ１に印加している電流（抵抗８を介して流
れる電流）よりも大電流（通電パルス）がコンパレータ
11、14に流れる。

この時、ドアロックスイッチ１をOFF（LOCK）からON（U
NLOCK）にしたときの端子電圧Ａの電圧降下であれば、
前記大電流が流れている一定時間の間、スイッチ１の端
子電圧Ａはコンパレータ14の基準電圧VS₂より低くな
り、コンパレータ14の出力は“H"レベルになるので、積
分器15を介してアンドゲート13の一方の入力端子が“H"
レベルになる。

また、単安定マルチバイブレータ12の出力端子と接続さ
れているアンドゲート13の他方の入力端子も“H"レベル
であるので、アンドゲート13の出力端子が“H"レベル
（駆動信号）となり、その結果、単安定マルチバイブレ
ータ２から１パルスがトランジスタ５に出力され、電圧
Ｃが“H"レベルになるので、モータ４がUNLOCK方向（逆
転方向）に駆動され、解錠が行われる。

一方、高温下や水漏れなどによるリーク抵抗９の発生に
よって、スイッチ１の端子電圧がコンパレータ11の基準
電圧VS₁より低くなった場合、前述同様に、トランジス
タ17、抵抗16を介してコンパレータ11、14に一定時間で
大電流が流れるが、高温下や水漏れなどによる端子電圧
Ａの電圧降下であれば、前記大電流が流れている一定時
間の間に、スイッチ１の端子電圧Ａはコンパレータ14の
基準電圧VS₂より高くなるため、コンパレーチ14の出力
は“L"レベルのままである。したがって、アンドゲート
13の出力端子が“L"レベルのままであるので、単安定マ
ルチバイブレータ２から１パルスがトランジスタ５に出
力されないため、電圧Ｃも“L"レベルのままである。こ
の結果、モータ４がUNLOCK方向（逆転方向）に駆動され
ず、不要な解錠は行われない。

スイッチ１をUNLOCK（ON）からLOCK（OFF）するときの
動作は従来と同じであり、その説明は省略する。

以上説明してきたように、この考案によれば、その構成
を、通常は抵抗値の高いプルアップ抵抗を介してドアロ
ックスイッチに電流を流し、ドアロックスイッチの端子
電圧が第１の基準電圧値より低くなったとき、前記プル
アップ抵抗よりも抵抗値の低い抵抗を介して判断手段に
大電流を一定時間流し、この一定時間時に前記ドアロッ
クスイッチの端子電圧が更に低い電圧値である第２の基
準電圧よりも低いか否かにより、解錠操作かリーク抵抗
の発生（高温下、水漏れ状態など）かを判別し解錠操作
を行うことにより、駆動回路の誤動作による不要な解錠
動作を確実に防止することができるとともに、暗電流が
電源からプルアップ抵抗を介してドアロックスイッチに
流れることを防止することができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の回路図、第２図はその動
作を説明する波形図、第３図は従来装置の回路図であ
る。１……ドアロックスイッチ、2,3……単安定マルチバイ
ブレータ、４……モータ（駆動手段）、11,12,14,16,17
……判断回路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】第１の抵抗（８）を介して電源（７）に接
続されているスイッチ（１）と、該スイッチのOFF状態
からON状態への切換時に第１のパルスを出力する第１の
単安定マルチバイブレータ（２）と、前記スイッチ
（１）のON状態からOFF状態への切換時に第２のパルス
を出力する第２の単安定マルチバイブレータ（３）と、
前記第１及び第２の単安定マルチバイブレータ（２），
（３）からの第１及び第２のパルスによってドアロック
本体を解錠又は施錠するための駆動手段（４）とを備え
てなるドアロック装置において、前記第１の抵抗（８）よりも低い抵抗値を有する第２の
抵抗（16）と、前記スイッチ（１）と第１の単安定マル
チバイブレータ（２）との間に介挿され、該スイッチ端
子間の電位差が予め設定された第１の基準電圧値よりも
小さくなったとき、通電パルスを出力する通電パルス出
力手段（11、12）と、該通電パルス出力手段の出力側と
前記スイッチ（１）との間に介挿され、該通電パルス出
力手段からの通電パルスを入力すると、第２の抵抗（1
6）を介して前記スイッチ（１）に通常印加している電
流よりも大きな電流を一定時間印加する通電手段（８、
17）と、前記スイッチ（１）と第１の単安定マルチバイ
ブレータ（２）との間に介挿され、前記通電手段（８、
17）の電流印加時に該スイッチ端子間の電位差が予め設
定された第２の基準電圧値よりも低いか否かにより、前
記スイッチ（１）の正規の操作か否かを判断し、正規の
操作であれば駆動信号を前記第１の単安定マルチバイブ
レータ（２）に出力する判断手段（13、14）とを備えた
ことを特徴とするドアロック装置。