JPH07125515A - 軌道用作業機 - Google Patents
軌道用作業機Info
- Publication number
- JPH07125515A JPH07125515A JP29390993A JP29390993A JPH07125515A JP H07125515 A JPH07125515 A JP H07125515A JP 29390993 A JP29390993 A JP 29390993A JP 29390993 A JP29390993 A JP 29390993A JP H07125515 A JPH07125515 A JP H07125515A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheels
- machine body
- oscillating
- ground
- traveling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/085—Ground-engaging fitting for supporting the machines while working, e.g. outriggers, legs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
- E02F9/022—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears for moving on rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 地上走行用の車輪又は履帯及び軌条走行用の
車輪を備えて成り、上記下部走行機体の前後部に揺動部
材を配設し、揺動部材に上記軌条走行用の車輪を配設
し、該揺動部材を上下揺動させる揺動機構を設け、かつ
後部の揺動部材に接地離反可能な接地部材を備えるアウ
トリガー機構を配設してなる。 【効果】 各種作業時における作業機体の安定性を向上
することができると共に作業機体の前部が後部の軌条走
行用の車輪と軌条との接触面を中心として浮き上がった
としても、アウトリガー機構の接地部材が作業機体の位
置を保持し、また作業機体の総重量が後部の車輪に掛か
ることを防ぐことができ、掘削や枕木交換等の線路作業
能率を向上することができる。
車輪を備えて成り、上記下部走行機体の前後部に揺動部
材を配設し、揺動部材に上記軌条走行用の車輪を配設
し、該揺動部材を上下揺動させる揺動機構を設け、かつ
後部の揺動部材に接地離反可能な接地部材を備えるアウ
トリガー機構を配設してなる。 【効果】 各種作業時における作業機体の安定性を向上
することができると共に作業機体の前部が後部の軌条走
行用の車輪と軌条との接触面を中心として浮き上がった
としても、アウトリガー機構の接地部材が作業機体の位
置を保持し、また作業機体の総重量が後部の車輪に掛か
ることを防ぐことができ、掘削や枕木交換等の線路作業
能率を向上することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば鉄道線路及びその
周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関するも
のである。
周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の軌道用作業機として、例え
ばショベル系掘削機構等の交換可能な各種のアタッチメ
ントが装着され、地上走行用の車輪又は履帯により地上
走行可能な作業機体に軌条走行用の車輪を備えたものが
知られている。
ばショベル系掘削機構等の交換可能な各種のアタッチメ
ントが装着され、地上走行用の車輪又は履帯により地上
走行可能な作業機体に軌条走行用の車輪を備えたものが
知られている。
【０００３】しかして、例えば鉄道線路上に地上走行用
の前後左右四カ所二個一組、計八個の車輪又は左右二個
の履帯の駆動により作業機体を地上走行して搬入し、揺
動機構としての上下動用シリンダにより揺動部材を下向
き揺動させて上記軌条走行用の車輪を下降動作して軌条
上に載架すると共に地上走行用の車輪又は履帯を地上か
ら浮かせて離し、この状態で各種アタッチメントにより
例えば掘削作業や鉄道線路の道床交換作業等を行い、場
所移動時には軌条走行用の車輪を駆動して作業機体を軌
条走行させ、また鉄道線路から搬出する際には、揺動機
構としての上下動用シリンダにより揺動部材を上向き揺
動させて上記軌条走行用の車輪を上昇動作して軌条上か
ら離すと共に地上走行用の車輪又は履帯を接地させ、こ
の状態で地上走行用の車輪又は履帯を駆動して作業機体
を地上走行させて搬出するように構成されている。
の前後左右四カ所二個一組、計八個の車輪又は左右二個
の履帯の駆動により作業機体を地上走行して搬入し、揺
動機構としての上下動用シリンダにより揺動部材を下向
き揺動させて上記軌条走行用の車輪を下降動作して軌条
上に載架すると共に地上走行用の車輪又は履帯を地上か
ら浮かせて離し、この状態で各種アタッチメントにより
例えば掘削作業や鉄道線路の道床交換作業等を行い、場
所移動時には軌条走行用の車輪を駆動して作業機体を軌
条走行させ、また鉄道線路から搬出する際には、揺動機
構としての上下動用シリンダにより揺動部材を上向き揺
動させて上記軌条走行用の車輪を上昇動作して軌条上か
ら離すと共に地上走行用の車輪又は履帯を接地させ、こ
の状態で地上走行用の車輪又は履帯を駆動して作業機体
を地上走行させて搬出するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
構造の場合、例えば保線作業時等は軌条走行用の車輪を
軌条上に載架した状態で行うことになるが、この際に各
種のアタッチメントによる作業に伴う反動によって、作
業機体の前部が後部の軌条走行用の車輪と軌条との接触
面を中心として浮き上がって、作業機体の位置が不安定
になり易くてそれだけ転倒のおそれが生ずることもあ
り、また作業機体の総重量が後部の車輪に掛かり、その
ため車軸に過大な負荷を加えてしまうおそれがあるとい
う不都合を有している。
構造の場合、例えば保線作業時等は軌条走行用の車輪を
軌条上に載架した状態で行うことになるが、この際に各
種のアタッチメントによる作業に伴う反動によって、作
業機体の前部が後部の軌条走行用の車輪と軌条との接触
面を中心として浮き上がって、作業機体の位置が不安定
になり易くてそれだけ転倒のおそれが生ずることもあ
り、また作業機体の総重量が後部の車輪に掛かり、その
ため車軸に過大な負荷を加えてしまうおそれがあるとい
う不都合を有している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、各
種のアタッチメントが装着され、下部走行機体と上部旋
回機体からなる作業機体に地上走行用の車輪又は履帯及
び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記下部走行機体の
前後部に揺動部材を配設し、該揺動部材に上記軌条走行
用の車輪を配設し、該揺動部材を上下揺動させる揺動機
構を設け、かつ該後部の揺動部材に接地離反可能な接地
部材を備えるアウトリガー機構を配設して構成したこと
を特徴とする軌道用作業機にある。
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、各
種のアタッチメントが装着され、下部走行機体と上部旋
回機体からなる作業機体に地上走行用の車輪又は履帯及
び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記下部走行機体の
前後部に揺動部材を配設し、該揺動部材に上記軌条走行
用の車輪を配設し、該揺動部材を上下揺動させる揺動機
構を設け、かつ該後部の揺動部材に接地離反可能な接地
部材を備えるアウトリガー機構を配設して構成したこと
を特徴とする軌道用作業機にある。
【０００６】また上記アウトリガー機構として油圧シリ
ンダを用いることができ、またアウトリガー機構の接地
部材を上記軌条走行用の車輪の軸線近傍に配置すること
が望ましい。
ンダを用いることができ、またアウトリガー機構の接地
部材を上記軌条走行用の車輪の軸線近傍に配置すること
が望ましい。
【０００７】
【作用】下部走行機体の前後部に配設された揺動部材を
揺動機構により下向き揺動させて上記軌条走行用の車輪
を下降動作して軌条上に載架すると共に地上走行用の車
輪又は履帯を地上から浮かせて離し、この状態で各種ア
タッチメントにより例えば掘削作業や鉄道線路の道床交
換作業等を行うことになり、この作業に際して、後部の
揺動部材に配設されたアウトリガー機構の接地部材を接
地させることになる。
揺動機構により下向き揺動させて上記軌条走行用の車輪
を下降動作して軌条上に載架すると共に地上走行用の車
輪又は履帯を地上から浮かせて離し、この状態で各種ア
タッチメントにより例えば掘削作業や鉄道線路の道床交
換作業等を行うことになり、この作業に際して、後部の
揺動部材に配設されたアウトリガー機構の接地部材を接
地させることになる。
【０００８】
【実施例】図１乃至図８は本発明の実施例を示し、１は
作業機体であって、下部走行機体１ａと上部旋回機体１
ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部走行機体１ａに旋
回軸心１ｃ中心で図示省略の歯車機構からなる旋回操作
機構により旋回動作可能に設けられ、この場合交換可能
なバケット２ａを有するショベル系掘削機構であるアタ
ッチメント２がブーム２ｂに連なるアーム２ｃに備えら
れ、下部走行機体１ａに地上走行用の車輪３、この場合
前後左右両側二個一組ずつ、計八個のゴムタイヤを配設
し、この車輪３を駆動させる駆動機構４を配設し、駆動
機構４により車輪３を駆動して作業機体１を地上走行さ
せるように構成している。この際、車輪３に変えて、下
部走行機体１ａの左右両側に地上走行用のゴムクローラ
等の履帯を配設し、履帯により地上走行させるように構
成することもある。
作業機体であって、下部走行機体１ａと上部旋回機体１
ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部走行機体１ａに旋
回軸心１ｃ中心で図示省略の歯車機構からなる旋回操作
機構により旋回動作可能に設けられ、この場合交換可能
なバケット２ａを有するショベル系掘削機構であるアタ
ッチメント２がブーム２ｂに連なるアーム２ｃに備えら
れ、下部走行機体１ａに地上走行用の車輪３、この場合
前後左右両側二個一組ずつ、計八個のゴムタイヤを配設
し、この車輪３を駆動させる駆動機構４を配設し、駆動
機構４により車輪３を駆動して作業機体１を地上走行さ
せるように構成している。この際、車輪３に変えて、下
部走行機体１ａの左右両側に地上走行用のゴムクローラ
等の履帯を配設し、履帯により地上走行させるように構
成することもある。
【０００９】５は軌条走行用の車輪、６は揺動機構であ
って、この場合上記下部走行機体１ａの走行方向前後位
置に取付板７を突設し、この各前後の取付板７に揺動部
材８を支点軸９により上下揺動可能に枢着し、下部走行
機体１ａと揺動部材８との間に油圧シリンダたる上下動
用リンダ１０を枢着架設し、図示省略の油圧モータによ
り駆動される軌条走行用の車輪５を揺動部材８の左右両
側に取付けて構成している。
って、この場合上記下部走行機体１ａの走行方向前後位
置に取付板７を突設し、この各前後の取付板７に揺動部
材８を支点軸９により上下揺動可能に枢着し、下部走行
機体１ａと揺動部材８との間に油圧シリンダたる上下動
用リンダ１０を枢着架設し、図示省略の油圧モータによ
り駆動される軌条走行用の車輪５を揺動部材８の左右両
側に取付けて構成している。
【００１０】１１はアウトリガー機構であって、進行方
向後部の上記揺動部材８の左右両側に配設され、この場
合角筒体１２を揺動部材８に取付け、角筒体１２内に角
筒状の上下筒１３を回り止め状態で上下動自在に内装
し、上下筒１３の下部に連結軸１４を進行方向を横切る
左右方向に横設し、角筒体１２に接地用の油圧シリンダ
１５の基部を取付け、油圧シリンダ１５のロッドを連結
軸１４に連結し、かつ連結軸１４に接地部材１６を上記
軌条走行用の車輪５の軸線Ｏの近傍にして進行方向前後
に揺動可能に軸着して構成したものである。
向後部の上記揺動部材８の左右両側に配設され、この場
合角筒体１２を揺動部材８に取付け、角筒体１２内に角
筒状の上下筒１３を回り止め状態で上下動自在に内装
し、上下筒１３の下部に連結軸１４を進行方向を横切る
左右方向に横設し、角筒体１２に接地用の油圧シリンダ
１５の基部を取付け、油圧シリンダ１５のロッドを連結
軸１４に連結し、かつ連結軸１４に接地部材１６を上記
軌条走行用の車輪５の軸線Ｏの近傍にして進行方向前後
に揺動可能に軸着して構成したものである。
【００１１】この実施例は上記構成であるから、例えば
図１の如く、鉄道線路上に地上走行用の車輪３の駆動に
より作業機体１を地上走行して搬入し、図２の如く、揺
動機構６としての上下動用シリンダ１０により前後の揺
動部材８を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪５を
下降動作して左右二本の軌条Ｒ上に載架すると共にこれ
により地上走行用の車輪３は浮上して道床Ｗから離れ、
この状態で、図７の如く、アウトリガー機構１１の油圧
シリンダ１５を作動し、上下筒１３を下降して接地部材
１６を道床Ｗに接地し、例えば車輪５の転動面５ａが軌
条Ｒから少し浮き、しかも車輪５の鍔５ｂの外周縁が軌
条Ｒ上面より上がらない程度に接地部材１６を接地さ
せ、この状態でアタッチメント２により例えば掘削作業
や鉄道線路の道床交換作業等を行うことになり、又、場
所移動時には、アウトリガー機構１１の接地部材１６を
油圧シリンダ１５により上昇し、軌条走行用の車輪３を
駆動して作業機体１を軌条走行させ、また鉄道線路から
搬出する際には、揺動機構６としての上下動用シリンダ
１０により前後部の揺動部材８を上向き揺動させて上記
軌条走行用の車輪５を上昇動作して軌条Ｒ上から離すと
共に地上走行用の車輪３を接地させ、この状態で地上走
行用の車輪３を駆動して作業機体１を地上走行させて搬
出することになる。
図１の如く、鉄道線路上に地上走行用の車輪３の駆動に
より作業機体１を地上走行して搬入し、図２の如く、揺
動機構６としての上下動用シリンダ１０により前後の揺
動部材８を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪５を
下降動作して左右二本の軌条Ｒ上に載架すると共にこれ
により地上走行用の車輪３は浮上して道床Ｗから離れ、
この状態で、図７の如く、アウトリガー機構１１の油圧
シリンダ１５を作動し、上下筒１３を下降して接地部材
１６を道床Ｗに接地し、例えば車輪５の転動面５ａが軌
条Ｒから少し浮き、しかも車輪５の鍔５ｂの外周縁が軌
条Ｒ上面より上がらない程度に接地部材１６を接地さ
せ、この状態でアタッチメント２により例えば掘削作業
や鉄道線路の道床交換作業等を行うことになり、又、場
所移動時には、アウトリガー機構１１の接地部材１６を
油圧シリンダ１５により上昇し、軌条走行用の車輪３を
駆動して作業機体１を軌条走行させ、また鉄道線路から
搬出する際には、揺動機構６としての上下動用シリンダ
１０により前後部の揺動部材８を上向き揺動させて上記
軌条走行用の車輪５を上昇動作して軌条Ｒ上から離すと
共に地上走行用の車輪３を接地させ、この状態で地上走
行用の車輪３を駆動して作業機体１を地上走行させて搬
出することになる。
【００１２】このようにアタッチメント２により各種の
鉄道線路作業を行う際に、揺動機構６により前後の揺動
部材８を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪５を下
降動作して左右二本の軌条Ｒ上に載架すると共にこれに
より地上走行用の車輪３は浮上して道床Ｗから離れ、こ
の状態で、アウトリガー機構１１の接地部材１６を道床
Ｗに接地することから、作業に伴う反動を接地部材１６
が受けることになり、このため、各種作業時における作
業機体１の安定性を向上することができると共に作業機
体１の前部が後部の軌条走行用の車輪と軌条との接触面
を中心として浮き上がったとしても、アウトリガー機構
１１の接地部材１６が作業機体１の位置を保持し、また
作業機体の総重量が後部の車輪５に掛かることを防ぐこ
とができ、掘削や枕木交換等の線路作業能率を向上する
ことができ、線路保線作業の安全性を高めることができ
る。
鉄道線路作業を行う際に、揺動機構６により前後の揺動
部材８を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪５を下
降動作して左右二本の軌条Ｒ上に載架すると共にこれに
より地上走行用の車輪３は浮上して道床Ｗから離れ、こ
の状態で、アウトリガー機構１１の接地部材１６を道床
Ｗに接地することから、作業に伴う反動を接地部材１６
が受けることになり、このため、各種作業時における作
業機体１の安定性を向上することができると共に作業機
体１の前部が後部の軌条走行用の車輪と軌条との接触面
を中心として浮き上がったとしても、アウトリガー機構
１１の接地部材１６が作業機体１の位置を保持し、また
作業機体の総重量が後部の車輪５に掛かることを防ぐこ
とができ、掘削や枕木交換等の線路作業能率を向上する
ことができ、線路保線作業の安全性を高めることができ
る。
【００１３】この際上記アウトリガー機構１１は、揺動
機構６により上下揺動する揺動部材８に取り付けられて
いるから、揺動部材８の上下揺動に支障がなく、アウト
リガー機構１１を容易に取り付けることができて構造を
簡素化することができる。
機構６により上下揺動する揺動部材８に取り付けられて
いるから、揺動部材８の上下揺動に支障がなく、アウト
リガー機構１１を容易に取り付けることができて構造を
簡素化することができる。
【００１４】また上記アウトリガー機構として油圧シリ
ンダ１５を用いることにより、接地部材１６の接地離反
構造を簡素化することができ、また更にアウトリガー機
構１１の接地部材１６を上記軌条走行用の車輪５の軸線
Ｏの近傍に配置することにより、例えば後部の車輪５よ
りも後側に接地部材１６を配置した場合を想定すると分
かるように、作業機体１の作業反動に伴う浮き上がり時
における後部の車輪５の脱輪現象を防ぐことができる。
すなわち、例えば後部の車輪５よりも後側に接地部材１
６を配置したとすると、作業機体１と一緒に後部の車輪
５も浮き上がってしまい後部の車輪５の脱輪現象が生ず
るおそれがあり、またこれと逆に後部の車輪５よりも前
側に接地部材１６を配置した場合には作業機体１の作業
反動に伴う浮き上がり時において、後部の車輪５と軌条
Ｒとの接触面を中心として接地部材１６も浮き上がっ
て、接地部材１６の役目が果たせないことになる。
ンダ１５を用いることにより、接地部材１６の接地離反
構造を簡素化することができ、また更にアウトリガー機
構１１の接地部材１６を上記軌条走行用の車輪５の軸線
Ｏの近傍に配置することにより、例えば後部の車輪５よ
りも後側に接地部材１６を配置した場合を想定すると分
かるように、作業機体１の作業反動に伴う浮き上がり時
における後部の車輪５の脱輪現象を防ぐことができる。
すなわち、例えば後部の車輪５よりも後側に接地部材１
６を配置したとすると、作業機体１と一緒に後部の車輪
５も浮き上がってしまい後部の車輪５の脱輪現象が生ず
るおそれがあり、またこれと逆に後部の車輪５よりも前
側に接地部材１６を配置した場合には作業機体１の作業
反動に伴う浮き上がり時において、後部の車輪５と軌条
Ｒとの接触面を中心として接地部材１６も浮き上がっ
て、接地部材１６の役目が果たせないことになる。
【００１５】尚、上記アウトリガー機構１１、接地部材
１６等の構造は適宜変更して設計されるものである。
１６等の構造は適宜変更して設計されるものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明は上述の如く、アタッチメントに
より各種の鉄道線路作業を行う際に、揺動機構により前
後の揺動部材を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪
を下降動作して左右二本の軌条上に載架すると共にこれ
により地上走行用の車輪は浮上して道床から離れ、この
状態で、アウトリガー機構の接地部材を道床に接地する
ことから、作業に伴う反動を接地部材が受けることにな
り、このため、各種作業時における作業機体の安定性を
向上することができると共に作業機体の前部が後部の軌
条走行用の車輪と軌条との接触面を中心として浮き上が
ったとしても、アウトリガー機構の接地部材が作業機体
の位置を保持し、また作業機体の総重量が後部の車輪に
掛かることを防ぐことができ、掘削や枕木交換等の線路
作業能率を向上することができ、線路保線作業の安全性
を高めることができ、この際上記アウトリガー機構は、
揺動機構により上下揺動する揺動部材に取り付けられて
いるから、揺動部材の上下揺動に支障がなく、アウトリ
ガー機構を容易に取り付けることができて構造を簡素化
することができる。
より各種の鉄道線路作業を行う際に、揺動機構により前
後の揺動部材を下向き揺動させ、上記軌条走行用の車輪
を下降動作して左右二本の軌条上に載架すると共にこれ
により地上走行用の車輪は浮上して道床から離れ、この
状態で、アウトリガー機構の接地部材を道床に接地する
ことから、作業に伴う反動を接地部材が受けることにな
り、このため、各種作業時における作業機体の安定性を
向上することができると共に作業機体の前部が後部の軌
条走行用の車輪と軌条との接触面を中心として浮き上が
ったとしても、アウトリガー機構の接地部材が作業機体
の位置を保持し、また作業機体の総重量が後部の車輪に
掛かることを防ぐことができ、掘削や枕木交換等の線路
作業能率を向上することができ、線路保線作業の安全性
を高めることができ、この際上記アウトリガー機構は、
揺動機構により上下揺動する揺動部材に取り付けられて
いるから、揺動部材の上下揺動に支障がなく、アウトリ
ガー機構を容易に取り付けることができて構造を簡素化
することができる。
【００１７】また上記アウトリガー機構として油圧シリ
ンダを用いることにより、接地部材の接地離反構造を簡
素化することができ、また更にアウトリガー機構の接地
部材を上記後部の軌条走行用の車輪の軸線の近傍に配置
することにより、作業機体の作業反動に伴う浮き上がり
時における後部の車輪の軌条からの脱輪現象を防ぐこと
ができる。
ンダを用いることにより、接地部材の接地離反構造を簡
素化することができ、また更にアウトリガー機構の接地
部材を上記後部の軌条走行用の車輪の軸線の近傍に配置
することにより、作業機体の作業反動に伴う浮き上がり
時における後部の車輪の軌条からの脱輪現象を防ぐこと
ができる。
【００１８】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施例の全体側面図である。
【図２】図１で示す実施例の全体側面図である。
【図３】図１で示す実施例の全体平面図である。
【図４】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図５】図１で示す実施例の部分後面図である。
【図６】図１で示す実施例の後部平面図である。
【図７】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図８】図１で示す実施例の部分正断面図である。
Ｒ 軌条 Ｏ 軸線 １ 作業機体 １ａ 下部走行機体 １ｂ 上部走行機体 ２ アタッチメント ３ 地上走行用の車輪 ５ 軌条走行用の車輪 ６ 揺動機構 ８ 揺動部材 １１ アウトリガー機構 １５ 油圧シリンダ
Claims (3)
- 【請求項１】 各種のアタッチメントが装着され、下部
走行機体と上部旋回機体からなる作業機体に地上走行用
の車輪又は履帯及び軌条走行用の車輪を備えて成り、上
記下部走行機体の前後部に揺動部材を配設し、該揺動部
材に上記軌条走行用の車輪を配設し、該揺動部材を上下
揺動させる揺動機構を設け、かつ該後部の揺動部材に接
地離反可能な接地部材を備えるアウトリガー機構を配設
して構成したことを特徴とする軌道用作業機。 - 【請求項２】 上記アウトリガー機構として油圧シリン
ダを用いて構成したことを特徴とする請求項１記載の軌
道用作業機。 - 【請求項３】 上記アウトリガー機構の接地部材を上記
軌条走行用の車輪の軸線近傍に配置して構成したことを
特徴とする請求項１記載の軌道用作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29390993A JP3579911B2 (ja) | 1993-10-30 | 1993-10-30 | 軌道用作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29390993A JP3579911B2 (ja) | 1993-10-30 | 1993-10-30 | 軌道用作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125515A true JPH07125515A (ja) | 1995-05-16 |
| JP3579911B2 JP3579911B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
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