JPH0712127Y2 - テールゲートの開閉構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のテールゲートの開閉構造に関する。

（従来の技術） バン、ワゴン等の車両後部には後部扉即ちテールゲート
が配設されたものがある。このテールゲートの開閉構造
を荷物の積み降ろしの容易なはね上げ方式が多用されて
いる。はね上げ方式のテールゲートの開閉には、当該テ
ールゲートの重量とバランスさせるためのバランサを設
定して、適切な操作力が得られるようにすることが必要
である。

このようなバランサの１つにガススプリングを使用した
ガスステー式のものがある。第４図はこのガスステー式
のテールゲート開閉構造を示し、車体後部にはテールゲ
ート１が例えばヒンジ（図示せず）等により、点Ａを中
心に開閉可能に配設されている。ガススプリング２は内
部にガス及びオイルが充填されたチューブシリンダ３と
このチューブシリンダ３内に伸縮自在に嵌挿されたピス
トンロッド４から構成され、チューブシリンダ３の基端
3aは車体後部の適宜な箇所に回動可能に取り付けられ、
ピストンロッド４の先端4aはテールゲート１の少なくと
も一側側端面下部に回動可能に取り付けられている。

テールゲート１の閉時は、ピストンロッド４は縮んだ状
態でチューブシリンダ３内に収容されている。テールゲ
ート１の開時には、当該テールゲート１が点Ａを中心に
上方に回動するにつれて、チューブシリンダ３が基端3a
を中心に回動し、それと共にピストンロッド４が次第に
チューブシリンダ３から伸長してテールゲート１を支持
する。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、近年の車体構造においては、第４図に示
したように車体後面を曲面としたものがあり、その場合
車体後部のピラーも湾曲した形状であるため、直線構造
のガススプリング２を当該ピラーの陰に収容して取り付
けることができず、図示したように、車体の内方にチュ
ーブシリンダ３の基端3aを取り付けることとなる。

一方、テールゲート１には、第５図に示すように、その
全面に接着剤５を介してガラス６を貼着した構造のもの
があり、テールゲート１閉時に車体後方から見ると、ガ
ラス６を通してチューブシリンダ３の基端3aに至るまで
が視界に入り、外観を著しく損なうという問題がある。
更に、テールゲート１開時には、第４図に示したよう
に、チューブシリンダ３及び伸長したピストンロッド４
が、荷物の積み卸し作業の邪魔になるという不具合があ
る。

本考案は上記従来の課題に鑑みてなされたもので、テー
ルゲートの閉時には車体後方からガススプリングが見え
にくく、しかもテールゲートの開時にはガススプリング
が荷物の積み卸し作業を妨げることを防止したテールゲ
ートの開閉構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案によれば、チューブシ
リンダと該チューブシリンダ内に摺動可能に嵌挿された
ピストンロッドとからなるガススプリング及びアームを
具備し、前記チューブシリンダの基端をテールゲート
に、前記アームの一端を車体に夫々回動可能に取り付け
ると共に、前記ピストンロッドの先端及び前記アームの
他端を連結部材を介して連結し、該連結部材をテールゲ
ートの前記ガススプリング上方に固設されたガイド部材
のガイド溝内に摺動自在に嵌合して、前記テールゲート
の開時には、前記ピストンロッドがその先端を前記ガイ
ド溝にガイドされながら伸長すると共に、前記アームを
車体取付位置を中心に回動させる構成としたものであ
る。

（作用） テールゲート閉時には、ガススプリングはテールゲート
内面に沿うように近接した位置に収納されているため、
車体後方から見えにくい。テールゲート開時には、ガス
スプリングのチューブシリンダはテールゲート内面に沿
った位置で殆ど動かず、一方、ピストンロッドは同じく
テールゲート内面に沿って伸長するため、当該テールゲ
ートの開時に荷物の積み卸しの邪魔になることが防止さ
れる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。尚、第４図と同一の構成要素には同一の符号を付し
て示してある。

第１図は本考案のテールゲートの開閉構造を示し、ガス
スプリング２のチューブシリンダ３の一端3aはテールゲ
ート１の下部に回動可能に取り付けられると共に、ガス
スプリング２の上方にはチューブシリンダ３と略一直線
をなすようにガイド部材７が配設されている。一方、車
体の上部にはテールゲート１の回動の支点Ａに高さ方向
に近接する位置にアーム９の一端9aが回動自在に取り付
けられている。ガイド部材７は第２図及び第３図に示す
ように略中央にガイド溝7aが形成されており、このガイ
ド溝7a内には当該溝7a内を摺動する摺動子８が嵌合され
ている。摺動子８はピストンロッド４の先端4a′とアー
ムの他端9bを連結する連結部材であり、その軸部8aには
ピストンロッド４の先端4a′及びアームの他端9bが夫々
回動可能に係合されている。

以下に作用を説明する。

テールゲート１の閉時には、ガイド部材７のガイド溝7a
内を摺動する摺動子８はガイド溝7aの下端近傍に位置
し、ピストンロッド４の先端4a′は第５図に示すように
テールゲート１のガラス６に非常に近接した位置にある
ため、車体後方から見た場合に、視界に入りにくく外観
が向上する。

テールゲート１を開く際には、アーム９がその車体側の
一端9aを中心に回動する。アーム９の長さは一定である
ため、このアーム９の他端9bがガイド部材７のガイド溝
7aの摺動子８を当該ガイド溝7aの上端に向けてスライド
させる。これに伴って、先端4a′が当該摺動子８に係合
しているピストンロッド４がチューブシリンダ３から伸
長する。この時、チューブシリンダ３もその一端3aを中
心に僅かに回動するが、図示のように、テールゲート１
から殆ど離隔しないため、従来のテールゲート開時のよ
うに車体の側部とテールゲート側面との間にガススプリ
ング２が架け渡された状態とならず、特に、車体側部で
の荷物の積み卸しの作業性が向上する。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、チューブシリンダ
と該チューブシリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピスト
ンロッドとからなるガススプリング及びアームを具備
し、前記チューブシリンダの基端をテールゲートに、前
記アームの一端を車体に夫々回動可能に取り付けると共
に、前記ピストンロッドの先端及び前記アームの他端を
連結部材を介して連結し、該連結部材をテールゲートの
前記ガススプリング上方に固設されたガイド部材のガイ
ド溝内に摺動自在に嵌合して前記テールゲートの開時に
は、前記ピストンロッドがその先端を前記ガイド溝にガ
イドされながら伸長すると共に、前記アームを車体取付
位置を中心に回動させる構成としたので、車体の後方位
置からガススプリングが見えにくく外観が向上し、しか
も、テールゲート開時にガススプリングがテールゲート
と車体との間をクロスして架け渡されることがないた
め、特に、車体側方における積み卸し作業性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のテールゲートの開閉構造の一実施例を
示す車体後部側面図、第２図は第１図の要部拡大図、第
３図は第２図の矢線III-IIIに沿う断面図、第４図は従
来のテールゲートの開閉構造を示す車体後部側面図、第
５図は車体後部の水平断面図である。 １……テールゲート、２……ガススプリング、３……チ
ューブシリンダ、４……ピストンロッド、７……ガイド
部材、7a……ガイド溝、８……摺動子、９……アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】チューブシリンダと該チューブシリンダ内
   に摺動可能に嵌挿されたピストンロッドとからなるガス
   スプリング及びアームを具備し、前記チューブシリンダ
   の基端をテールゲートに、前記アームの一端を車体に夫
   々回動可能に取り付けると共に、前記ピストンロッドの
   先端及び前記アームの他端を連結部材を介して連結し、
   該連結部材をテールゲートの前記ガススプリング上方に
   固設されたガイド部材のガイド溝内に摺動自在に嵌合し
   て、前記テールゲートの開時には、前記ピストンロッド
   がその先端を前記ガイド溝にガイドされながら伸長する
   と共に、前記アームを車体取付位置を中心に回動させる
   ことを特徴とするテールゲートの開閉構造。