JPH07116991A - タイヤ切断装置 - Google Patents
タイヤ切断装置Info
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- JPH07116991A JPH07116991A JP28575993A JP28575993A JPH07116991A JP H07116991 A JPH07116991 A JP H07116991A JP 28575993 A JP28575993 A JP 28575993A JP 28575993 A JP28575993 A JP 28575993A JP H07116991 A JPH07116991 A JP H07116991A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】きれいな切断面が容易に得られ、タイヤのセッ
ティング作業も簡便で作業性のよいタイヤ切断装置を提
供する。 【構成】タイヤ切断装置の要部として、周縁部に受圧部
７を立設した支持テーブル６と、該支持テーブルに形成
されたスリットを介して切断用ワイヤ１６を相対的に進
退可能に配設したワイヤ切断機構と、前記受圧部に対向
して進退可能に配設され、該受圧部と共にタイヤ８のク
ラウン部を挟持する押圧機構１１と、前記タイヤの上下
のビード部をそれぞれ切断部を挟んで両側を把持するチ
ャック機構１２，１３とを備えることを特徴とする。
ティング作業も簡便で作業性のよいタイヤ切断装置を提
供する。 【構成】タイヤ切断装置の要部として、周縁部に受圧部
７を立設した支持テーブル６と、該支持テーブルに形成
されたスリットを介して切断用ワイヤ１６を相対的に進
退可能に配設したワイヤ切断機構と、前記受圧部に対向
して進退可能に配設され、該受圧部と共にタイヤ８のク
ラウン部を挟持する押圧機構１１と、前記タイヤの上下
のビード部をそれぞれ切断部を挟んで両側を把持するチ
ャック機構１２，１３とを備えることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤをワイヤ切断機
構を用いて切断するタイヤ切断装置に関する。
構を用いて切断するタイヤ切断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、研究開発や生産ラインでの抜取り
品質検査などの必要からタイヤを切断する場合には、バ
ンドソーや丸鋸などを用いて切断するのが一般的であっ
た。また、その場合、特に固定装置などは利用しないで
手作業でタイヤを切断したり、タイヤをクランプ機構に
装着して、固定した状態で切断したりしていた。しかし
ながら、タイヤのサイドウォール部には柔軟性があるた
め、この従来の切断技術では、きれいな切断面を安定的
に得ることは事実上困難であった。また、タイヤをクラ
ンプ機構に装着して固定する固定作業自体も決してし易
いものではなかった。
品質検査などの必要からタイヤを切断する場合には、バ
ンドソーや丸鋸などを用いて切断するのが一般的であっ
た。また、その場合、特に固定装置などは利用しないで
手作業でタイヤを切断したり、タイヤをクランプ機構に
装着して、固定した状態で切断したりしていた。しかし
ながら、タイヤのサイドウォール部には柔軟性があるた
め、この従来の切断技術では、きれいな切断面を安定的
に得ることは事実上困難であった。また、タイヤをクラ
ンプ機構に装着して固定する固定作業自体も決してし易
いものではなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な従来技術の問題点を解決するためになされたもので、
その目的は、きれいな切断面が容易に得られ、タイヤの
セッティング作業も簡便なタイヤ切断装置を提供するこ
とにある。
な従来技術の問題点を解決するためになされたもので、
その目的は、きれいな切断面が容易に得られ、タイヤの
セッティング作業も簡便なタイヤ切断装置を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤ切断装
置の要部として、周縁部に受圧部を立設した支持テーブ
ルと、該支持テーブルに形成されたスリットを介して切
断用ワイヤを相対的に進退可能に配設したワイヤ切断機
構と、前記受圧部に対向して進退可能に配設され、該受
圧部と共にタイヤのクラウン部を挟持する押圧機構と、
前記タイヤの上下のビード部をそれぞれ切断部を挟んで
両側を把持するチャック機構とを備えることを特徴とす
る。また、さらに前記押圧機構及びチャック機構を前記
支持テーブルに対して昇降し得るように構成したことを
特徴とする。
置の要部として、周縁部に受圧部を立設した支持テーブ
ルと、該支持テーブルに形成されたスリットを介して切
断用ワイヤを相対的に進退可能に配設したワイヤ切断機
構と、前記受圧部に対向して進退可能に配設され、該受
圧部と共にタイヤのクラウン部を挟持する押圧機構と、
前記タイヤの上下のビード部をそれぞれ切断部を挟んで
両側を把持するチャック機構とを備えることを特徴とす
る。また、さらに前記押圧機構及びチャック機構を前記
支持テーブルに対して昇降し得るように構成したことを
特徴とする。
【０００５】
【作用】タイヤのサイド部、クラウン部及びビード部が
支持された状態で、しかもワイヤ切断により切断が行わ
れるので、きれいな切断面が容易に得られる。また、前
記押圧機構及びチャック機構を上昇させた状態でタイヤ
を支持テーブル上にセットするのでその作業がし易い。
支持された状態で、しかもワイヤ切断により切断が行わ
れるので、きれいな切断面が容易に得られる。また、前
記押圧機構及びチャック機構を上昇させた状態でタイヤ
を支持テーブル上にセットするのでその作業がし易い。
【０００６】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例に関して
説明する。図１は本発明の一実施例の要部を示した概略
構成図、図２はその平面図である。図中、１は本装置の
基台部で、該基台部１上にはスライドベース２が摺動自
在に支持されている。スライドベース２は案内レール３
及び案内ローラ４によって前後方向に案内され、その上
部には受け部５を介して円板状の支持テーブル６が回転
自在に支持されている。支持テーブル６の周縁部には受
圧部７が立設されており、タイヤ８は支持テーブル６上
に水平に載置した状態でセットされる。この支持テーブ
ル６には、後述の図４に示すように、切断用ワイヤの進
路に対応してスリット９が形成されている。また、前記
スライドベース２の片側には駆動用シリンダ等を組込ん
だ昇降機構１０が配設されており、この昇降機構１０に
よって押圧機構１１及び上下のチャック機構１２，１３
を支持した昇降支持体１４を昇降し得るように構成され
ている。なお、チャック機構１２，１３は、昇降支持体
１４に対して上下調整可能に支持されている。図中、１
５は固定手段で、該固定手段１５を介して前記昇降支持
体１４が昇降機構１０に対して前後調整可能に固定され
ている。
説明する。図１は本発明の一実施例の要部を示した概略
構成図、図２はその平面図である。図中、１は本装置の
基台部で、該基台部１上にはスライドベース２が摺動自
在に支持されている。スライドベース２は案内レール３
及び案内ローラ４によって前後方向に案内され、その上
部には受け部５を介して円板状の支持テーブル６が回転
自在に支持されている。支持テーブル６の周縁部には受
圧部７が立設されており、タイヤ８は支持テーブル６上
に水平に載置した状態でセットされる。この支持テーブ
ル６には、後述の図４に示すように、切断用ワイヤの進
路に対応してスリット９が形成されている。また、前記
スライドベース２の片側には駆動用シリンダ等を組込ん
だ昇降機構１０が配設されており、この昇降機構１０に
よって押圧機構１１及び上下のチャック機構１２，１３
を支持した昇降支持体１４を昇降し得るように構成され
ている。なお、チャック機構１２，１３は、昇降支持体
１４に対して上下調整可能に支持されている。図中、１
５は固定手段で、該固定手段１５を介して前記昇降支持
体１４が昇降機構１０に対して前後調整可能に固定され
ている。
【０００７】図中、１６はＣＢＮなどを表面に固着した
エンドレスの切断用ワイヤで、駆動モータ１７に固着さ
れた駆動プーリ１８と中間プーリ１９，２０により超高
速回転するように張設されている。なお、中間プーリ１
９及び中間プーリ２０は、それぞれ支持機構２１，２２
により前後方向に移動可能に支持されている。中間プー
リ１９には、ケーブル２３を介して重り２４の自重が作
用するように構成され、これにより切断用ワイヤ１６の
張力が一定に調整される。また、中間プーリ２０は、操
作ハンドル２５を回動することにより、その回転軸２６
にウォームホイール等の適宜の伝動手段を介して連結さ
れたネジ送り軸２７を回動することによって前後調整し
得るように構成されている。この操作により切断用ワイ
ヤ１６の切断傾斜角が調整できる。図中、２８，２９は
切断用ワイヤ１６の案内ローラである。
エンドレスの切断用ワイヤで、駆動モータ１７に固着さ
れた駆動プーリ１８と中間プーリ１９，２０により超高
速回転するように張設されている。なお、中間プーリ１
９及び中間プーリ２０は、それぞれ支持機構２１，２２
により前後方向に移動可能に支持されている。中間プー
リ１９には、ケーブル２３を介して重り２４の自重が作
用するように構成され、これにより切断用ワイヤ１６の
張力が一定に調整される。また、中間プーリ２０は、操
作ハンドル２５を回動することにより、その回転軸２６
にウォームホイール等の適宜の伝動手段を介して連結さ
れたネジ送り軸２７を回動することによって前後調整し
得るように構成されている。この操作により切断用ワイ
ヤ１６の切断傾斜角が調整できる。図中、２８，２９は
切断用ワイヤ１６の案内ローラである。
【０００８】図３はタイヤ８の支持状態を示した縦断面
図、図４は一部破断して示した側面図である。タイヤ８
は、図示のように、前記支持テーブル６上に水平に倒し
て載置する。この場合、クラウン部３０と受圧部７との
間には若干の隙間が形成されるようにセットしておく。
なお、前記昇降支持体１４は昇降機構１０により上方に
移動して、押圧機構１１及び上下のチャック機構１２，
１３がセッティング作業の邪魔にならないようにする。
タイヤ８を支持テーブル６上の所定位置にセット後、昇
降支持体１４を下方に移動する。しかる後、前記チャッ
ク機構１２，１３をタイヤ８の上下のビード部３１，３
２に合わせて近づけ、各把持爪３３〜３６相互間にその
ビード部３１，３２を挿入して間隔を縮小することによ
り把持する。これらの上下のチャック機構１２，１３
は、それぞれ切断部を挟んで上下、一対ずつ配設され、
各ビード部３１，３２を切断部の両側から把持する。し
かる後、押圧機構１１を構成するエアシリンダ３７に圧
縮エアを供給して押圧部材３８を前進させて、タイヤ８
のクラウン部３０を該押圧部材３８と前記受圧部７とに
よって挟持する。この場合、前述のように、タイヤ８
は、予めクラウン部３０と受圧部７との間に若干の隙間
が形成されるようにセットされるため、この押圧部材３
８による押圧によってその分伸長して幾分緊張した状態
で支持されることになる。なお、図中、３９は操作盤、
４０は制御盤である。
図、図４は一部破断して示した側面図である。タイヤ８
は、図示のように、前記支持テーブル６上に水平に倒し
て載置する。この場合、クラウン部３０と受圧部７との
間には若干の隙間が形成されるようにセットしておく。
なお、前記昇降支持体１４は昇降機構１０により上方に
移動して、押圧機構１１及び上下のチャック機構１２，
１３がセッティング作業の邪魔にならないようにする。
タイヤ８を支持テーブル６上の所定位置にセット後、昇
降支持体１４を下方に移動する。しかる後、前記チャッ
ク機構１２，１３をタイヤ８の上下のビード部３１，３
２に合わせて近づけ、各把持爪３３〜３６相互間にその
ビード部３１，３２を挿入して間隔を縮小することによ
り把持する。これらの上下のチャック機構１２，１３
は、それぞれ切断部を挟んで上下、一対ずつ配設され、
各ビード部３１，３２を切断部の両側から把持する。し
かる後、押圧機構１１を構成するエアシリンダ３７に圧
縮エアを供給して押圧部材３８を前進させて、タイヤ８
のクラウン部３０を該押圧部材３８と前記受圧部７とに
よって挟持する。この場合、前述のように、タイヤ８
は、予めクラウン部３０と受圧部７との間に若干の隙間
が形成されるようにセットされるため、この押圧部材３
８による押圧によってその分伸長して幾分緊張した状態
で支持されることになる。なお、図中、３９は操作盤、
４０は制御盤である。
【０００９】切断作業の開始に当たっては、先ず前記操
作ハンドル２５を回動して中間プーリ２０を前進させ、
図１の実線のように切断用ワイヤ１６を傾斜状態にセッ
トする。この中間プーリ２０の前進に伴い、中間プーリ
１９の方も重り２４の作用に抗して前進し、切断用ワイ
ヤ１６の張力を一定に保つ。しかる後、前記スライドベ
ース２を図示しないネジ送り機構等により前記案内レー
ル３に沿って前進させて、タイヤ８のショルダ部４１付
近から切断を開始する。この場合、切断用ワイヤ１６が
傾斜しているので、タイヤ８との切断開始時における接
触面積が小さいため、極めてスムーズな切断の開始が得
られる。このようにして、切断開始後、適当な切込み量
まで切断が進んだところで、必要に応じて前記操作ハン
ドル２５を逆回転して中間プーリ２０を後退させること
により、鎖線で示すように切断用ワイヤ１６を垂直方向
に適度に起して適当な傾斜角により切断を進める。切断
作業が終了した場合には、前記スライドベースを後退さ
せて初期状態に復帰し、押圧機構１１及びチャック機構
１２，１３を解除する。しかる後、タイヤ８を回動して
次の切断位置に合わせて固定し、以上の手順で切断作業
を繰返す。しかして、全ての切断箇所の切断が終了した
場合には、押圧機構１１及びチャック機構１２，１３を
解除して昇降支持体１４を上昇し、次のタイヤ８をセッ
トして以上の切断作業を繰返すことになる。なお、昇降
支持体１４の昇降及び前後の位置調整に加えて、チャッ
ク機構１２，１３自体の上下調整が可能であり、しかも
タイヤ８の上下のビード部３１，３２を基準にしてタイ
ヤ８を支持するので、寸法の異なるタイヤ８に対しても
容易に対応できる。
作ハンドル２５を回動して中間プーリ２０を前進させ、
図１の実線のように切断用ワイヤ１６を傾斜状態にセッ
トする。この中間プーリ２０の前進に伴い、中間プーリ
１９の方も重り２４の作用に抗して前進し、切断用ワイ
ヤ１６の張力を一定に保つ。しかる後、前記スライドベ
ース２を図示しないネジ送り機構等により前記案内レー
ル３に沿って前進させて、タイヤ８のショルダ部４１付
近から切断を開始する。この場合、切断用ワイヤ１６が
傾斜しているので、タイヤ８との切断開始時における接
触面積が小さいため、極めてスムーズな切断の開始が得
られる。このようにして、切断開始後、適当な切込み量
まで切断が進んだところで、必要に応じて前記操作ハン
ドル２５を逆回転して中間プーリ２０を後退させること
により、鎖線で示すように切断用ワイヤ１６を垂直方向
に適度に起して適当な傾斜角により切断を進める。切断
作業が終了した場合には、前記スライドベースを後退さ
せて初期状態に復帰し、押圧機構１１及びチャック機構
１２，１３を解除する。しかる後、タイヤ８を回動して
次の切断位置に合わせて固定し、以上の手順で切断作業
を繰返す。しかして、全ての切断箇所の切断が終了した
場合には、押圧機構１１及びチャック機構１２，１３を
解除して昇降支持体１４を上昇し、次のタイヤ８をセッ
トして以上の切断作業を繰返すことになる。なお、昇降
支持体１４の昇降及び前後の位置調整に加えて、チャッ
ク機構１２，１３自体の上下調整が可能であり、しかも
タイヤ８の上下のビード部３１，３２を基準にしてタイ
ヤ８を支持するので、寸法の異なるタイヤ８に対しても
容易に対応できる。
【００１０】なお、以上の説明においては、切断用の送
り機構をスライドベース側に配設し、スライドベース側
を前進させることにより切断を行う場合に関して説明し
たが、その送り機構をワイヤ切断機構側に設け、ワイヤ
切断機構側を前進させることにより切断するように構成
することも可能である。また、切断傾斜角の調整に関し
ても、ワイヤ側の傾斜に代えてタイヤ側、すなわち前記
支持用テーブル６側の傾斜によって調整するように構成
することもできる。さらに、前記切断用の送り機構と中
間プーリ２０の移動機構とを連係させて、切断用ワイヤ
１６の切断位置と切断傾斜角とを関連させて自動的に調
整するように構成することも可能である。また、前記受
圧部７を支持テーブル６の周縁の一部あるいは全周に複
数組、形成するとともに、これに対応してスリット９を
放射状に形成することにより、支持テーブル６の回動、
あるいは支持テーブル６の回動とタイヤ８自体の回動と
の組合せによって、タイヤ８の全周の切断位置へ効率的
に移動できるようになる。
り機構をスライドベース側に配設し、スライドベース側
を前進させることにより切断を行う場合に関して説明し
たが、その送り機構をワイヤ切断機構側に設け、ワイヤ
切断機構側を前進させることにより切断するように構成
することも可能である。また、切断傾斜角の調整に関し
ても、ワイヤ側の傾斜に代えてタイヤ側、すなわち前記
支持用テーブル６側の傾斜によって調整するように構成
することもできる。さらに、前記切断用の送り機構と中
間プーリ２０の移動機構とを連係させて、切断用ワイヤ
１６の切断位置と切断傾斜角とを関連させて自動的に調
整するように構成することも可能である。また、前記受
圧部７を支持テーブル６の周縁の一部あるいは全周に複
数組、形成するとともに、これに対応してスリット９を
放射状に形成することにより、支持テーブル６の回動、
あるいは支持テーブル６の回動とタイヤ８自体の回動と
の組合せによって、タイヤ８の全周の切断位置へ効率的
に移動できるようになる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、その構成に基づいて次の効果
を得ることができる。 （１）タイヤのきれいな切断面が容易に得られる。 （２）タイヤの本装置へのセッティング作業が容易であ
る。 （３）寸法の異なるタイヤに対する支持が容易である。
を得ることができる。 （１）タイヤのきれいな切断面が容易に得られる。 （２）タイヤの本装置へのセッティング作業が容易であ
る。 （３）寸法の異なるタイヤに対する支持が容易である。
【図１】 本発明の実施例の要部を示した概略構成図で
ある。
ある。
【図２】 図１の概略平面図である。
【図３】 タイヤの支持状態を示した縦断面図である。
【図４】 一部破断して示した図３の側面図である。
１…基台部、２…スライドベース、３…案内レール、４
…案内ローラ、５…受け部、６…支持テーブル、７…受
圧部、８…タイヤ、９…スリット、１０…昇降機構、１
１…押圧機構、１２，１３…チャック機構、１４…昇降
支持体、１５…固定手段、１６…切断用ワイヤ、１７…
駆動モータ、１８…駆動プーリ、１９，２０…中間プー
リ、２１，２２…支持機構、２３…ケーブル、２４…重
り、２５…操作ハンドル、２６…回転軸、２７…ネジ送
り軸、２８，２９…案内ローラ、３０…クラウン部、３
１，３２…ビード部、３３〜３６…把持爪、３７…エア
シリンダ、３８…押圧部材、３９…操作盤、４０…制御
盤、４１…ショルダ部
…案内ローラ、５…受け部、６…支持テーブル、７…受
圧部、８…タイヤ、９…スリット、１０…昇降機構、１
１…押圧機構、１２，１３…チャック機構、１４…昇降
支持体、１５…固定手段、１６…切断用ワイヤ、１７…
駆動モータ、１８…駆動プーリ、１９，２０…中間プー
リ、２１，２２…支持機構、２３…ケーブル、２４…重
り、２５…操作ハンドル、２６…回転軸、２７…ネジ送
り軸、２８，２９…案内ローラ、３０…クラウン部、３
１，３２…ビード部、３３〜３６…把持爪、３７…エア
シリンダ、３８…押圧部材、３９…操作盤、４０…制御
盤、４１…ショルダ部
Claims (2)
- 【請求項１】 周縁部に受圧部を立設した支持テーブル
と、該支持テーブルに形成されたスリットを介して切断
用ワイヤを相対的に進退可能に配設したワイヤ切断機構
と、前記受圧部に対向して進退可能に配設され、該受圧
部と共にタイヤのクラウン部を挟持する押圧機構と、前
記タイヤの上下のビード部をそれぞれ切断部を挟んで両
側を把持するチャック機構とを備えることを特徴とする
タイヤ切断装置。 - 【請求項２】 前記押圧機構及びチャック機構を前記支
持テーブルに対して昇降し得るように構成したことを特
徴とする請求項１記載のタイヤ切断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5285759A JP2843242B2 (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | タイヤ切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5285759A JP2843242B2 (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | タイヤ切断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07116991A true JPH07116991A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2843242B2 JP2843242B2 (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=17695689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5285759A Expired - Lifetime JP2843242B2 (ja) | 1993-10-21 | 1993-10-21 | タイヤ切断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2843242B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-10-21 JP JP5285759A patent/JP2843242B2/ja not_active Expired - Lifetime
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