JPH07115672B2 - 船外機等のトリムタブ - Google Patents
船外機等のトリムタブInfo
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- JPH07115672B2 JPH07115672B2 JP61203106A JP20310686A JPH07115672B2 JP H07115672 B2 JPH07115672 B2 JP H07115672B2 JP 61203106 A JP61203106 A JP 61203106A JP 20310686 A JP20310686 A JP 20310686A JP H07115672 B2 JPH07115672 B2 JP H07115672B2
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- Japan
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- trim tab
- outboard motor
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- trim
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- BCCGKQFZUUQSEX-WBPXWQEISA-N (2r,3r)-2,3-dihydroxybutanedioic acid;3,4-dimethyl-2-phenylmorpholine Chemical compound OC(=O)[C@H](O)[C@@H](O)C(O)=O.OC(=O)[C@H](O)[C@@H](O)C(O)=O.O1CCN(C)C(C)C1C1=CC=CC=C1 BCCGKQFZUUQSEX-WBPXWQEISA-N 0.000 title claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は船外機や船内外機に用いられるトリムタブに
係り、特に船外機や船内外機の操縦性を改良した船外機
等のトリムタブに関する。
係り、特に船外機や船内外機の操縦性を改良した船外機
等のトリムタブに関する。
（従来の技術） 船外機や船内外機を搭載したボートでは、ボートの直進
性を保ちかつステアリング力を軽減させるためにボート
の舵用として第10図（Ａ）および（Ｂ）に示すトリムタ
ブ１が用いられる。しかし、船外機２や船内外機を搭載
した滑走タイプのボート３では、走航中船底の水は、第
11図に示すように船尾で圧力が急激に低下するために後
方斜上方に盛り上げる。このため、水流は船外機（船内
外機も同様）２のスクリュ４を駆動させるプロペラ軸５
と平行に流れるのではなく、プロペラ軸５は水流と角度
αで交差している。
性を保ちかつステアリング力を軽減させるためにボート
の舵用として第10図（Ａ）および（Ｂ）に示すトリムタ
ブ１が用いられる。しかし、船外機２や船内外機を搭載
した滑走タイプのボート３では、走航中船底の水は、第
11図に示すように船尾で圧力が急激に低下するために後
方斜上方に盛り上げる。このため、水流は船外機（船内
外機も同様）２のスクリュ４を駆動させるプロペラ軸５
と平行に流れるのではなく、プロペラ軸５は水流と角度
αで交差している。
第13図に示すように、プロペラ軸５と角度αをなす水流
中でスクリュ４を駆動させた場合、スクリュ４の回転方
向が第14図で示されるように後方から見て時計方向であ
るとすると、スクリュ４のプロペラブレード4a〜4cが上
から下る右半分では仰角が多きく、逆に左半分では仰角
が小さいため、各プロペラブレード4a〜4cが１回転する
間に発生する推力が変化し、15図に示すように船外機の
上方から見て右半分が左半分より大きくなる。
中でスクリュ４を駆動させた場合、スクリュ４の回転方
向が第14図で示されるように後方から見て時計方向であ
るとすると、スクリュ４のプロペラブレード4a〜4cが上
から下る右半分では仰角が多きく、逆に左半分では仰角
が小さいため、各プロペラブレード4a〜4cが１回転する
間に発生する推力が変化し、15図に示すように船外機の
上方から見て右半分が左半分より大きくなる。
その結果、舵取軸６中心に反時計方向のモーメントが作
用し、船外機２は第16図に示すように左を向きたがり、
ボート３は右を向くようになる。したがって、ボート３
を直進させる場合には、トリムタブ１はボート３を反対
方向の左に切るようなステアリング力が必要となる。
用し、船外機２は第16図に示すように左を向きたがり、
ボート３は右を向くようになる。したがって、ボート３
を直進させる場合には、トリムタブ１はボート３を反対
方向の左に切るようなステアリング力が必要となる。
ところが、ボート３のスピードをアップさせるために、
船外機２を第12図に示すようにチルトアップさせると、
角度αが減少してα１となり、その結果、ステアリング
力が小さくなる。
船外機２を第12図に示すようにチルトアップさせると、
角度αが減少してα１となり、その結果、ステアリング
力が小さくなる。
このように、船外機や船内外機では、チルト角を変える
と、ステアリング力が変化する。従来のトリムタブでは
チルト角の変化に応じてステアリング力の変動を防止す
ることが困難であった。
と、ステアリング力が変化する。従来のトリムタブでは
チルト角の変化に応じてステアリング力の変動を防止す
ることが困難であった。
一方、特開昭56−157696号公報には、船内外機のチルト
角を変化させてもステアリング力の変動が少ない船用駆
動装置の羽根式舵取機構が示されている。
角を変化させてもステアリング力の変動が少ない船用駆
動装置の羽根式舵取機構が示されている。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、特開昭56−157696号公報に示された船用
駆動装置の羽根式舵取機構は羽根（トリムタブ）を駆動
させるために、非常に複雑なプッシュプル舵取ケーブル
式舵取機構が必要であり、非常に高価なものとなってい
る。
駆動装置の羽根式舵取機構は羽根（トリムタブ）を駆動
させるために、非常に複雑なプッシュプル舵取ケーブル
式舵取機構が必要であり、非常に高価なものとなってい
る。
この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、ト
リムタブの構造を変えるだけで、チルト角を変化させて
もステアリング力の変動が少なくほぼ一定を保つことが
でき、ボートの操縦性を向上させた船外機等のトリムタ
ブを提供することを目的とする。
リムタブの構造を変えるだけで、チルト角を変化させて
もステアリング力の変動が少なくほぼ一定を保つことが
でき、ボートの操縦性を向上させた船外機等のトリムタ
ブを提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段） この発明は、上述した目的を達成するために、スクリュ
の駆動により推進されるボートの舵を構成する船外機等
のトリムタブにおいて、前記スクリュを駆動させるプロ
ペラ軸に平行にＹ軸を設定し、このＹ軸に直交する２軸
を水平方向のＸ軸とＺ軸に定めて直交座標軸を形成した
とき、前記トリムタブは、水流に平行なＹ−Ｚ面をＹ軸
およびＺ軸廻りに所要角度回動させて形成される面がト
リムタブ面を構成するようにセットしたものである。
の駆動により推進されるボートの舵を構成する船外機等
のトリムタブにおいて、前記スクリュを駆動させるプロ
ペラ軸に平行にＹ軸を設定し、このＹ軸に直交する２軸
を水平方向のＸ軸とＺ軸に定めて直交座標軸を形成した
とき、前記トリムタブは、水流に平行なＹ−Ｚ面をＹ軸
およびＺ軸廻りに所要角度回動させて形成される面がト
リムタブ面を構成するようにセットしたものである。
（実施例） 以下、この発明に係る船外機等のトリムタブの実施例に
ついて添付図面を参照して説明する。
ついて添付図面を参照して説明する。
第２図はモータボート等の滑走タイプのボートに取付け
られる船外機10を示し、この船外機10は縦長のケーシン
グ11の上部にエンジン12を搭載してこれをエンジンカバ
ー13で覆う。ケーシング11の下部にはギヤケース14が連
設され、このギヤケース14の下部に砲弾形に膨出したオ
イル室15が形成されており、このオイル室15から後方に
突出するプロペラ軸にスクリュ16が軸支されている。
られる船外機10を示し、この船外機10は縦長のケーシン
グ11の上部にエンジン12を搭載してこれをエンジンカバ
ー13で覆う。ケーシング11の下部にはギヤケース14が連
設され、このギヤケース14の下部に砲弾形に膨出したオ
イル室15が形成されており、このオイル室15から後方に
突出するプロペラ軸にスクリュ16が軸支されている。
ギヤケース14の下端にはスケッグ17が連設される一方、
スクリュ16の後方上部にはトリムタブ18が設けられてい
る。トリムタブ18はギヤケース14に設けられており、こ
のトリムタブ18によりボートの直進性が保たれ、かつス
テリング力が軽減されるようになっている。
スクリュ16の後方上部にはトリムタブ18が設けられてい
る。トリムタブ18はギヤケース14に設けられており、こ
のトリムタブ18によりボートの直進性が保たれ、かつス
テリング力が軽減されるようになっている。
一方、ケーシング11の前側にはチルトブラケット19が設
けられており、このブラケット19によりボートの船尾に
船外機10をチルト可能にかつ左右揺回可能に取付けられ
ている。符号20は船外機の操作ハンドルである。
けられており、このブラケット19によりボートの船尾に
船外機10をチルト可能にかつ左右揺回可能に取付けられ
ている。符号20は船外機の操作ハンドルである。
ところで、船外機10に取付けられるトリムタブ18は、ス
クリュ16駆動により推進されるボートの推進方向に対し
一側方へ曲進しようとする性質やステアリング力を補正
する機能を有する。
クリュ16駆動により推進されるボートの推進方向に対し
一側方へ曲進しようとする性質やステアリング力を補正
する機能を有する。
トリムタブ18はトリム角（チルト角）の変化によってス
テアリング力があまり変化しないようにセットされ、ト
リムタブ18のトリムタブ面Ａは第１図に示されるように
水流の流線Ｓに対してある角度をなして配置される。
テアリング力があまり変化しないようにセットされ、ト
リムタブ18のトリムタブ面Ａは第１図に示されるように
水流の流線Ｓに対してある角度をなして配置される。
すなわち、スクリュ16のプロペラ軸に平行な軸をＹ軸に
設定し、このＹ軸に直交するＸ軸およびＺ軸から直交座
標軸を形成し、このうちＸ軸は水平方向（ボートの幅方
向）に設定する。そして、Ｙ軸を含む水流に平行な面Ｐ
をＹ軸廻りに角度φおよびＺ軸廻りに角度θだけ回動さ
せてできる面P2がほぼトリムタブ面トリムタブ18の表面
Ａになるようにセットする。なお、面P1はＹ−Ｚ面Ｐを
Ｙ軸廻りに角度φだけ回転させてできる面である。その
際トリムタブ面Ａに衝突する水流のＺ軸廻りの有効仰角
をθａとすると、有効仰角θａはプロペラ軸が水流の流
線をなす角αの関数で表わされる。
設定し、このＹ軸に直交するＸ軸およびＺ軸から直交座
標軸を形成し、このうちＸ軸は水平方向（ボートの幅方
向）に設定する。そして、Ｙ軸を含む水流に平行な面Ｐ
をＹ軸廻りに角度φおよびＺ軸廻りに角度θだけ回動さ
せてできる面P2がほぼトリムタブ面トリムタブ18の表面
Ａになるようにセットする。なお、面P1はＹ−Ｚ面Ｐを
Ｙ軸廻りに角度φだけ回転させてできる面である。その
際トリムタブ面Ａに衝突する水流のＺ軸廻りの有効仰角
をθａとすると、有効仰角θａはプロペラ軸が水流の流
線をなす角αの関数で表わされる。
Ｙ軸廻りに角度φ、例えば30度傾けたとき、角度αとθ
ａ−θとの関連を（１）式から求めると第３図で示され
るグラフのように表わされる。この図から、角度αが大
きなとき、すなわち、プロペラ軸に交差する水流の角度
αが大きなとき、仰角θａが大きく、角度αが小さなと
き、仰角θａが小さくなることがわかる。
ａ−θとの関連を（１）式から求めると第３図で示され
るグラフのように表わされる。この図から、角度αが大
きなとき、すなわち、プロペラ軸に交差する水流の角度
αが大きなとき、仰角θａが大きく、角度αが小さなと
き、仰角θａが小さくなることがわかる。
しかして、スクリュ16の後方上方に取付けるトリムタブ
18を第10図に示される従来のトリムタブから第４図
（Ａ）および（Ｂ）に示すように角度φだけ傾けたもの
は、船外機10をチルトアップすると仰角θａが小さくな
り、トリムタブ18がステアリング力調整に作用する力が
弱くなる。すなわち船外機10をチルトアップさせると、
推進方向に対し側方へ曲進しようとするスクリュ16によ
る力が弱くなるが、この場合には、トリムタブ18の仰角
が小さくなるため、トリム作用が弱くなって直進性が保
たれ、ボートが反対側に走行するのを防止できる。
18を第10図に示される従来のトリムタブから第４図
（Ａ）および（Ｂ）に示すように角度φだけ傾けたもの
は、船外機10をチルトアップすると仰角θａが小さくな
り、トリムタブ18がステアリング力調整に作用する力が
弱くなる。すなわち船外機10をチルトアップさせると、
推進方向に対し側方へ曲進しようとするスクリュ16によ
る力が弱くなるが、この場合には、トリムタブ18の仰角
が小さくなるため、トリム作用が弱くなって直進性が保
たれ、ボートが反対側に走行するのを防止できる。
この効果は、第４図（Ａ）および（Ｂ）に示されるトリ
ムタブ18の他、第５図および第６図に示すようにトリム
タブ18A,18Bの一部分を折り曲げたものでも生じる。ま
た、第７図に示すようにトリムタブ18Cの回転軸RLを垂
直軸線から所要角度傾けたものでもよい。
ムタブ18の他、第５図および第６図に示すようにトリム
タブ18A,18Bの一部分を折り曲げたものでも生じる。ま
た、第７図に示すようにトリムタブ18Cの回転軸RLを垂
直軸線から所要角度傾けたものでもよい。
また、トリムタブ18をスクリュ16後上方のギヤケースに
設ける代りに、第８図および第９図に示すようにスケッ
グ部分17に設けてもよい。この場合には、トリムタブ18
D,18Eはスクリュ後流の影響を受けないため、トリムタ
ブの機能を有効的に発揮させることができる。
設ける代りに、第８図および第９図に示すようにスケッ
グ部分17に設けてもよい。この場合には、トリムタブ18
D,18Eはスクリュ後流の影響を受けないため、トリムタ
ブの機能を有効的に発揮させることができる。
このように、トリムタブのトリムタブ面がＹ軸廻りに角
度φ、Ｚ軸廻りに角度θの所要角度だけ回転させた面を
有するようにセットさせることにより、船外機10の操作
によりチルト角が変化しても、所定の速度においてはス
テアリング力（操作ハンドルをとられる力）があまり変
化せず、ほぼ一定になるようにすることができる。具体
的には、スクリュ16が後方から見て時計方向に回転する
場合、船外機をチルトアップしていっても左にとられな
いように、トリムタブのトリムタブ面を設定した場合、
チルトダウン時に強く右にとられることがなく、トリム
角（チルト角）が変化してもステアリング力をあまり変
化させないようにすることができる。
度φ、Ｚ軸廻りに角度θの所要角度だけ回転させた面を
有するようにセットさせることにより、船外機10の操作
によりチルト角が変化しても、所定の速度においてはス
テアリング力（操作ハンドルをとられる力）があまり変
化せず、ほぼ一定になるようにすることができる。具体
的には、スクリュ16が後方から見て時計方向に回転する
場合、船外機をチルトアップしていっても左にとられな
いように、トリムタブのトリムタブ面を設定した場合、
チルトダウン時に強く右にとられることがなく、トリム
角（チルト角）が変化してもステアリング力をあまり変
化させないようにすることができる。
なお、この発明の実施例では、船外機に適用した例につ
いて示したが、船内外機にも同様に適用することができ
る。
いて示したが、船内外機にも同様に適用することができ
る。
以上に述べたようにこの発明に係る船外機等のトリムタ
ブにおいては、スクリュを駆動させるプロペラ軸に平行
にＹ軸を設定し、このＹ軸に直交する２軸を水平方向の
Ｘ軸とＺ軸に定めて直交座標軸を定めたとき、トリムタ
ブは水流に平行なＹ−Ｚ面をＹ軸およびＺ軸廻りに所要
角度回動させて形成される面をトリムタブ面にセットし
たから、トリムタブのトリムタブ面を適当にセットする
だけでチルト角の変化によってステアリング力が変化し
ないほぼ一定なものを得ることができ、船外機等の操舵
性を向上させることができる。
ブにおいては、スクリュを駆動させるプロペラ軸に平行
にＹ軸を設定し、このＹ軸に直交する２軸を水平方向の
Ｘ軸とＺ軸に定めて直交座標軸を定めたとき、トリムタ
ブは水流に平行なＹ−Ｚ面をＹ軸およびＺ軸廻りに所要
角度回動させて形成される面をトリムタブ面にセットし
たから、トリムタブのトリムタブ面を適当にセットする
だけでチルト角の変化によってステアリング力が変化し
ないほぼ一定なものを得ることができ、船外機等の操舵
性を向上させることができる。
第１図はこの発明に係る船外機等のトリムタブの一実施
例を示す機能説明図、第２図はこの発明のトリムタブを
備えた船外機を示す図、第３図は水流とプロペラ軸の角
度αと有効仰角θａとの関係を示すグラフ、第４図
（Ａ）および（Ｂ）は船外機に設けられるこの発明に係
る基本的なトリムタブを示す図、第５図ないし第７図は
トリムタブの各変形例を示す図、第８図および第９図は
船外機のスケッグ部に取付けられるトリムタブを示す
図、第10図（Ａ）および（Ｂ）は従来のトリムタブを示
す図、第11図および第12図はボートに取付けられる船外
機と水流との関係を示すグラフ、第13図はフロペラ軸と
水流との交差関係を示す図、第14図はスクリュを後方か
ら見た図、第15図はスクリュの左右両側に発生する推力
関係を示す図、第16図はスクリュによる左右両側の推力
差から生ずるボートの走航性を示す平面図である。 10……船外機、11……ケーシング、12……エンジン、14
……ギヤケース、16……スクリュ、17……スケッグ、1
8,18A,18B,18C,18D,18E……トリムタブ、Ａ……トリム
タブ面。
例を示す機能説明図、第２図はこの発明のトリムタブを
備えた船外機を示す図、第３図は水流とプロペラ軸の角
度αと有効仰角θａとの関係を示すグラフ、第４図
（Ａ）および（Ｂ）は船外機に設けられるこの発明に係
る基本的なトリムタブを示す図、第５図ないし第７図は
トリムタブの各変形例を示す図、第８図および第９図は
船外機のスケッグ部に取付けられるトリムタブを示す
図、第10図（Ａ）および（Ｂ）は従来のトリムタブを示
す図、第11図および第12図はボートに取付けられる船外
機と水流との関係を示すグラフ、第13図はフロペラ軸と
水流との交差関係を示す図、第14図はスクリュを後方か
ら見た図、第15図はスクリュの左右両側に発生する推力
関係を示す図、第16図はスクリュによる左右両側の推力
差から生ずるボートの走航性を示す平面図である。 10……船外機、11……ケーシング、12……エンジン、14
……ギヤケース、16……スクリュ、17……スケッグ、1
8,18A,18B,18C,18D,18E……トリムタブ、Ａ……トリム
タブ面。
Claims (1)
- 【請求項１】スクリュの駆動により推進されるボートの
舵を構成する船外機等のトリムタブにおいて、前記スク
リュを駆動させるプロペラ軸に平行にＹ軸を設定し、こ
のＹ軸に直交する２軸を水平方向のＸ軸とＺ軸に定めて
直交座標軸を形成したとき、前記トリムタブは、水流に
平行なＹ−Ｚ面をＹ軸およびＺ軸廻りに所要角度回動さ
せて形成される面がトリムタブ面を構成するようにセッ
トしたことを特徴とする船外機等のトリムタブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61203106A JPH07115672B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 船外機等のトリムタブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61203106A JPH07115672B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 船外機等のトリムタブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6361698A JPS6361698A (ja) | 1988-03-17 |
| JPH07115672B2 true JPH07115672B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=16468489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61203106A Expired - Fee Related JPH07115672B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 船外機等のトリムタブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07115672B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5201053A (en) * | 1990-08-31 | 1993-04-06 | International Business Machines Corporation | Dynamic polling of devices for nonsynchronous channel connection |
-
1986
- 1986-08-29 JP JP61203106A patent/JPH07115672B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361698A (ja) | 1988-03-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |