JPH0711451U - フロントバンパーのセンタステー取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フードロック機構がラジエーターアッパーサ
ポートに直接取付けられるのではなく、このラジエータ
ーアッパーサポートより前方にオフセットして取付けら
れたフードロックブレースの上端部に取付けられ、この
フードロックブレースにはフロントバンパーの中央を支
持するセンタステーが固定されている形式の自動車のボ
ディ構造において、フード閉止時におけるフードロック
機構の変位を抑制してフードパネルのストライカが確実
にロック機構にロックされるようにする。 【構成】 上記センタステー２０は、フロントバンパー
２とフードロックブレース４との間を前後方向に沿って
ほぼ水平に配置された横支持部２０ａと、フロントバン
パー２とフードロックブレース４の下部との間を前方上
傾状に配置された傾斜支持部２０ｂを二辺とする三角ト
ラスに形成し、かつ横支持部２０ａにはフロントバンパ
ー２に負荷された前方からの衝撃を受けてこの横支持部
２０ａを前後方向に座屈させるための衝撃吸収部２０ｅ
を設けた構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントバンパーのほぼ中央部を支持するセンタステーの 取付け構造であって、上端部にフードロック機構が取付けられて、ラジエーター アッパーサポートとフロントクロスメンバとの間に掛け渡し状に取付けられたフ ードロックブレースに対する前記センタステーの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、上記センタステーは主としてフロントバンパーの建付調整用として 取付けられ、例えば図３に示すようにフロントバンパー２のリインホースメント ３とフードロックブレース４との間を先端上傾状に掛け渡して取付けられていた 。このようにセンタステー１は上傾状に取り付けて、フロントバンパー２を下か ら持ち上げるように支持することにより、例えばこのフロントバンパー２に人が 乗り上がった場合のように主として上下方向の荷重に対してフロントバンパー２ を支持するようになっている。

【０００３】 また、このようにセンタステー１が上傾状に取付けられているために、例えば バンパー２に前方から比較的軽い衝撃が加わった場合には、このセンタステー１ は比較的容易に変形しまたは位置ズレし、衝撃がフードロックブレース４にまで 及ぶことを防止できる。すなわち、センタステー１は衝撃吸収機能をも合わせ持 っているのである。

【０００４】 一方、上記フードロックブレース４は、図示するようにその上部が例えばブラ ケット５を介してラジエーターアッパーサポート６に固定され、また下部がフロ ントクロスメンバー７に固定されている。そして、フードロックブレース４の上 部にはフードロック機構８が取付けられている。このロック機構８にフードパネ ル９の先端中央に設けられたストライカ１０が係止されて、このフードパネル９ が閉じ状態にロックされるようになっている。

【０００５】 このため、上記センタステー１の衝撃吸収機能によればフードロックブレース ４の変形あるいは位置ズレを防止でき、ひいてはフードロック機構８の位置ズレ を防止してフードパネルのロック機能を良好に維持できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、フードパネル９を閉じる時、すなわちロック機構８にストライカ１ ０が係止される時点において、ストライカ１０はロック機構８に対して前方斜め 上方から下降して係止され、このためこのロック機構８にはボディ後方（図示右 方）へ移動させるための力が作用する。これは、一般的な乗用車におけるボディ の構造上、フードパネル９の回動中心よりもロック機構８が低いレベルに取付け られているためで、ストライカ１０は真上からではなく前方斜め上方から下降し てロック機構８にロックされるためである。

【０００７】 しかも、このロック機構８はフードロックブレース４の上部に取付けられ、こ のフードロックブレース４の上部はブラケット５を介してラジエーターアッパー サポート６よりも若干前方にオフセットした位置に固定されている。このため、 フードロックブレース４の上部が直接ラジエーターアッパーサポート６に固定さ れた場合に比してボディ前後方向に変位し易すく、従ってロック機構８が同方向 に位置ズレし易い。

【０００８】 このことから、フードパネル９を閉じる際に、ロック機構８は後方へ変位し易 く、このためフードパネル９のロックが確実になされないという問題があった。 ここで、フードロックブレース４の上部が後方へ移動することが阻止されればロ ック機構８も移動することはなく、従ってフードパネル９の確実なロックが実現 されるのであるが、フードロックブレース４は前述したようにその下端部がフロ ントクロスメンバ７に固定され、またその下端寄りがバンパー２のセンタステー １によって相対的に支持されているものの、いずれもフードロックブレース４の 下部を支持するものであって上部の移動を阻止する機能は備えていなかった。

【０００９】 本考案は、この問題に鑑みなされたもので、フードパネルを閉じる際における フードロック機構の後方への変位を阻止して、フードパネルの確実なロックを実 現することのできるフロントバンパーのセンタステー取付け構造を提供すること を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、センタステーは、前記フロントバンパーと前記フードロ ックブレースとの間を前記自動車ボディの前後方向に沿ってほぼ水平に配置され て前記フロントバンパーを支持する横支持部と、前記フロントバンパーと前記フ ードロックブレースの下部との間を前方上傾状に配置されて前記フロントバンパ ーを支持する傾斜支持部を二辺とする三角トラスに形成し、かつ前記横支持部に は前記フロントバンパーに負荷された前方からの衝撃によってこの横支持部を前 後方向に座屈させるための衝撃吸収部を設けた構成としたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

上記構成によれば、フロントバンパーの中央部は、センタステーの傾斜支持部 と横支持部との両支持部によってフードロックブレースに支持される。センタス テーの傾斜支持部は従来通りフードロックブレースの下部からフロントバンパー に至って先端上傾状に取付けられるので、バンパーに負荷される上下方向の荷重 はこの傾斜支持部によって受けられる。一方、横支持部はフロントバンパーとフ ードロックブレースとの間を自動車ボディの前後方向に沿ってほぼ水平に取付け られる。しかも、この横支持部は上記傾斜支持部とにより三角トラスの二辺を形 成し、傾斜支持部はフードロックブレースの下端部寄りに固定されているので、 この横支持部は傾斜支持部よりも上方すなわちフードロックブレースのより上端 部寄りに固定されている。

【００１２】 このため、フードロックブレースの上端部寄りの前後方向への移動はこの横支 持部によって阻止され、従って、フードロックブレースの前後方向への移動は従 来よりも大幅に少なくなる。このように、フードロックブレースはセンタステー によって前後方向に移動しない状態に支持されるので、フードパネルを閉じるべ くストライカが前方斜め上方から下降してフードロック機構に係止される時点に おいて、このフードロック機構を通じてフードロックブレースを後方に押す力が 作用してもこのフードロックブレースは移動することなく、従ってフードロック 機構は所定の位置に保持され、よってストライカはフードロック機構に確実にロ ックされる。

【００１３】 しかも、横支持部には衝撃吸収部が設けられているので、フロントバンパーに 前方からの衝撃が負荷された場合にはこの横支持部が座屈する。このため、フロ ントバンパーに負荷された前方からの衝撃を吸収するという従来のセンタステー の機能が損なわれることはなく、本願考案においてセンタステーに横支持部を付 加したことにより、衝撃吸収機能を犠牲にすることはない。

【００１４】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。図１は、本願考 案に係るセンタステーの取付け構造を示し、具体的には自動車のフロントバンパ ー支持部およびフードロック機構部周辺を示している。なお、以下の説明におい てセンタステー２０以外は特に変更を要するものではないので、その説明は簡単 にするとともに図では同位の符号を用いて示した。

【００１５】 フードロックブレース４は、ラジエーターアッパーサポート６とフロントクロ スメンバー７との間に上下方向に掛け渡し状に取付けられている。すなわち、こ のフードロックブレース４の上端部は、ブラケット５を介してラジエーターアッ パーサポート６に固定され、下端部はフロントクロスメンバー７に直接固定され ている。また、このフードロックブレース４の上端部にはフードロック機構８が 取付けられている。

【００１６】 このフードロック機構８は、図示するようにラジエーターアッパーサポート６ よりも若干前方にオフセットして取付けられている。しかも、後述するように前 方斜め上方から下降するストライカ１０を正面から受けるため、このフードロッ ク機構８は前方へ若干傾斜した状態に取付けられている。

【００１７】 図１ではフードパネル９の先端部だけが示されている。このフードパネル９は 図示右方を回動支点（図示省略）として上下方向に回動される。このフードパネ ル９の回動支点は、ボディ構造上の理由から上記フードロック機構８よりも高い 位置に設定されている。このため、フードパネル９を閉じるべく図示反時計回り に回動すると、ストライカ１０は前方斜め上方から下降してフードロック機構８ に係止される。従って、このフードロック機構８には自身を後方へ移動させる力 が作用する。

【００１８】 フロントバンパー２の中央部はセンタステー２０に支持され、このセンタステ ー２０は上記フードロックブレース４に固定されている。このセンタステー２０ は横支持部２０ａと傾斜支持部２０ｂと縦支持部２０ｃを三辺とする三角トラス 構造をなし、横支持部２０ａは自動車ボディの前後方向に沿ってほぼ水平に配置 され、この横支持部２０ａの上面にフロントバンパー２のリインホースメント３ が乗せ掛けられた状態で固定されている。傾斜支持部２０ｂは、横支持部２０ａ の先端とフードロックブレース４の下端部寄りとの間に掛け渡し状に配置されて いる。また、縦支持部２０ｃは、横支持部２０ａの図示右端部と傾斜支持部２０ ｂの下端部との間を結んで、ほぼフードロックブレース４に沿って配置されてい る。このように構成されたセンタステー２０は、縦支持部２０ｃの上下両端部に おいてボルト締め２０ｄ，２０ｄされることでフードロックブレース４に固定さ れている。

【００１９】 また、このセンタステー２０にはフロントバンパー２に対して前方から負荷さ れた比較的軽い衝撃を吸収するための衝撃吸収部が設けられている。すなわち、 このセンタステー２０の横支持部２０ａには、図示するようにその長手方向に沿 って複数の抜き穴２０ｅが形成されている。このため、図２に示すようにフロン トバンパー２を通じてセンタステー２０に前方からの衝撃Ｆが負荷されるとこの 抜き穴２０ｅが潰れて横支持部２０ａが座屈し、これにより衝撃Ｆが吸収される ようになっている。

【００２０】 本例は以上のように構成したものであり、この取付け構造によれば以下のよう な作用効果を奏する。 フロントバンパー２の中央部は、センタステー２０の傾斜支持部２０ｂと横支 持部２０ａによってフードロックブレース４に支持される。傾斜支持部２０ｂは 従来通りフードロックブレース４の下部からフロントバンパー２に至って先端上 傾状に取付けられるので、フロントバンパー２に負荷される上下方向の荷重はこ の傾斜支持部２０ｂによって受けられる。

【００２１】 一方、横支持部２０ａはフロントバンパー２とフードロックブレース４との間 を自動車ボディの前後方向に沿ってほぼ水平に取付けられて、傾斜支持部２０ｂ とで三角トラスの二辺を形成している。このため、この横支持部２０ａは傾斜支 持部２０ｂよりも上方においてフードロックブレース４にボルト締め２０ｄされ ている。

【００２２】 このように、センタステー２０は、フードロックブレース４に対して傾斜支持 部２０ｂの下端部と横支持部２０ａの図示右端部すなわち縦支持部２０ｃの上下 両端部の二点でフードロックブレース４に固定され、これは、換言すればフード ロックブレース４はセンタステー２０に対して二点でボルト締め２０ｄ，２０ｄ されていることを意味する。

【００２３】 このことから、本例の構成に係る取付け構造によれば、フードロックブレース ４の上端部の前後方向への変位はセンタステー２０の横支持部２０ａによって阻 止されて従来よりも大幅に少なくなる。このため、フードパネル９を閉じるべく ストライカ１０が前方斜め上方から下降してフードロック機構８に係止される時 点において、このフードロック機構８を通じてフードロックブレース４を後方（ 図示右方）に押す力が作用してもこのフードロックブレース４はセンタステー２ ０に支持されて移動することなく、従ってフードロック機構８は所定の位置に保 持され、よってストライカ１０はフードロック機構８に確実にロックされる。

【００２４】 しかも、横支持部２０ａには複数の抜き穴２０ｅ（衝撃吸収部）が設けられて いるので、フロントバンパー２に前方からの衝撃Ｆが負荷された場合にはこの横 支持部２０ａが座屈する。このことから、フロントバンパー２に負荷された前方 からの衝撃Ｆを吸収するという従来のセンタステー１の機能が損なわれることは なく、本願考案においてセンタステー２０に横支持部２０ａを付加したことによ り、衝撃吸収機能を犠牲にすることはない。

【００２５】

【考案の効果】

上記構成によれば、フードパネルを閉じる際に、ストライカが係止されること によりフードロック機構に対して前方斜め上方からの力が負荷されても、このフ ードロック機構は変位することなく所定の位置に固定されるので、ストライカは 確実にロック機構に係止される。従って、フードパネルのロック操作を良好に維 持することができる。しかも、センタステーの横支持部には衝撃吸収部が設けら れているので従来の機能を損なうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示し、乗用車のフロントグリ
ル回りにおける、フロントバンパーのセンタステーおよ
びフードロックブレースの取付け部近傍の縦断面図であ
る。

【図２】センタステーの横支持部が座屈した状態を示す
側面図である。

【図３】従来のセンタステーの取付け構造を示す縦断面
図である。

【符号の説明】

１…従来のセンタステー ２…フロントバンパー ４…フードロックブレース ６…ラジエーターアッパーサポート ７…フロントクロスメンバ ８…ロック機構 ９…フードパネル １０…ストライカ ２０…本願考案の実施例に係るセンタステー ２０ａ…横支持部、２０ｂ…傾斜支持部、２０ｃ…縦支
持部 ２０ｄ…ボルト締め、２０ｅ…抜き穴（衝撃吸収部） Ｆ…衝撃

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端部にフードロック機構が固定された
   フードロックブレースは、その上端部がブラケットを介
   してラジエーターアッパーサポートに固定され、下端部
   がフロントクロスメンバに固定されて、前記フードロッ
   ク機構が前記ラジエーターアッパーサポートに対して前
   方へオフセットして配置され、かつ前記フードロックブ
   レースにはフロントバンパーを支持するセンタステーが
   固定された構造の自動車ボディにおける前記センタステ
   ーの取付け構造であって、 前記センタステーは、前記フロントバンパーと前記フー
   ドロックブレースとの間を前記自動車ボディの前後方向
   に沿ってほぼ水平に配置されて前記フロントバンパーを
   支持する横支持部と、前記フロントバンパーと前記フー
   ドロックブレースの下部との間を前方上傾状に配置され
   て前記フロントバンパーを支持する傾斜支持部を二辺と
   する三角トラスに形成し、かつ前記横支持部には前記フ
   ロントバンパーに負荷された前方からの衝撃を受けてこ
   の横支持部を前後方向に座屈させるための衝撃吸収部を
   設けた構成としたことを特徴とするフロントバンパーの
   センタステー取付け構造。