JPH07113203B2 - 道路橋のプレキャストコンクリート床版 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は道路橋のプレキャスト
コンクリート床版に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路橋上部工のコンクリート床版を造る
工法に、並列する縦桁にほゞ直角に短冊形プレキャスト
コンクリート板多数を敷き並べ、これらコンクリート板
を橋軸方向に貫通するＰＣ鋼線にポストテンション方式
によりプレストレスを与えて一体化する工法がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記工法は工場製作し
た短冊形コンクリート板を活用して、以前のように鋼枠
架設後、支保工、型枠を組み、床版筋の配筋後、コンク
リートを場所打ちする面倒を無くした。工場製作した上
記コンクリート板は、以前の場所打ちコンクリート床版
を１．０〜１．５ｍ幅の短冊形に輪切りした形に作ら
れ、これを敷き並べれば以前と全く同じ形のコンクリー
ト床版が出来る。その短冊形コンクリート板は鉄筋だけ
のプレキャスト板が多かったが、最近、その短冊形の外
形のまゝ、長手方向にＰＣ鋼線を通してプレストレスを
与えたものも出ている。しかし従来の外形のまゝプレス
トレスを与えただけでは、プレキャスト技術を十分活用
したと言えない。

【０００４】またＩ型鋼縦桁の上部フランジには厚み遷
移部や接続部があるが、これに平らな床版下面をうまく
載せるため、両者の間隙を左右ハンチプレートで囲んで
モルタル充填空間を設けたり、上部フランジの接続を面
倒な突合せ溶接にして、フランジ上面を平滑にする、と
いった従来の問題点が残されたまゝである。そこで本発
明者等は、場所打ちコンクリート床版を輪切り分割する
従来技術を見離し、最新プレストレス技術を十分生かし
得る形で、縦桁の厚み遷移部や接続部をそのまゝ下面に
受入れられる新しいコンクリート床版を開発目標として
捕らえた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の道路橋のプレ
キャストコンクリート床版は、並列する縦桁にほゞ直角
に短冊形コンクリート板多数を敷き並べ、これらコンク
リート板を橋軸方向に貫通するＰＣ鋼線によりポストテ
ンション方式によりプレストレスを与えて一体化する道
路橋のプレキャストコンクリート床版において、上記短
冊形コンクリート板は、長手方向にＰＣ鋼線を通してプ
レストレスを与えた溝形材を溝を下にして敷き並べたも
のであり、各コンクリート板が接し合う側面それぞれに
は、対向して縦桁上のスタッドを囲み、モルタル充填を
するためのずれ止め切欠きを有し、各コンクリート板は
上記スタッドの基部を囲む所要厚みのゴム板枠を介し
て、各縦桁上に載っており、上記充填モルタルが上記切
欠き相互間と上記ゴム板枠内を満たしていることを特徴
とする。

【０００６】

【作用】この発明の短冊形コンクリート板は、長手方向
に配置されたＰＣ鋼線によりプレテンション方式でプレ
ストレスを与えられたものであり、その断面が溝形で両
溝壁が補強骨になるから、軽量で曲げ耐力に富む。従っ
て従来の床版のように、縦桁に載る部分を厚くしたハン
チを設けて曲げ耐力を増す必要がない。溝形コンクリー
ト板を並べた床版の下面は、縦桁に直角に多数の溝が並
んでいるから、縦桁の上部フランジ接続部が従来通り、
上下に添接板を当てゝボルト締めしたものでも、問題な
く受入れる。各コンクリート板は、縦桁上のスタッドを
囲むゴム板枠を介して縦桁に載るので、そのゴム板枠の
厚みを所要厚みにすることにより、縦桁上部フランジの
厚み遷移部に対応でき、その後、充填したモルタルによ
り、活荷重を支える。

【０００７】

【実施例】図１にこの発明の一実施例を示す。鋼縦桁を
Ｇ、床版１０を形成する短冊形コンクリート板を１、ポ
ストテンション用橋軸方向ＰＣ鋼線用シースを２、スタ
ッドを３、ずれ止め切欠きを４、ゴム板枠を５としてい
る。図１のスタッド３の部分を図２に拡大して示す。図
３は短冊形コンクリート板１の断面図であるが、ハッチ
ングは略した。このコンクリート板１の立面図は図６に
示し、その斜視図は図１の右上部に示す。コンクリート
板１は床版１０の上り、下り線それぞれの幅に合わせた
長さで全長１１３００ｍｍ、幅１７６０ｍｍ、厚み２６
０ｍｍ、溝深さ１００ｍｍ、両側面の継目代１５ｍｍで
ある。図３では鉄筋を７、長手ＰＣ鋼線を８、橋軸方向
シースを２、溝を９、継目を１３としている。

【０００８】図７は従来技術を示すもので、その床版１
０´を構成する短冊形コンクリート板１´は、縦桁Ｇの
位置それぞれにハンチ６を設けて、曲げ耐力を強めてい
る。これに対し、図６のこの発明の床版１０の短冊形コ
ンクリート板１は、路肩側、中央分離帯側それぞれの壁
高欄１１，１２を強固に取付ける端部以外は、図３の溝
９を通し、各溝壁下部その他にＰＣ鋼線８を通して、軽
量化と曲げ耐力を両立させている。

【０００９】またこの発明の特徴の一つに、従来の短冊
形コンクリート板の縦桁Ｇに載る位置に設けていた二個
ずつのずれ止め穴を全廃した。代って、この発明のコン
クリート板１には、敷き並べた時接し合う両側面にずれ
止め切欠き４を設けた。隣接板のずれ止め切欠き４同士
が、縦桁Ｇ上のスタッド３を囲んで、充填モルタルを、
図４，５のように受入れる。その充填モルタルＭはゴム
板枠５の囲みの中にも拡がり、継目１３のモルタルにも
つながる。図４に、縦桁Ｇの上フランジ接続部１４がコ
ンクリート板１の溝９に納まるから、面倒な溶接接続に
しなくてすむ所を示す。また図４は縦桁Ｇの上フランジ
の厚み遷移部１５に対しては、ゴム板枠５の厚みの異な
るものを使用して対応できることを示している。なお、
この発明の溝形コンクリート板１の静的強度試験、疲労
試験は現在、大阪大学で行われているが、既に２００万
回の繰返し疲労試験で異常なく、従来の短冊形コンクリ
ート板を上回る性能は確認済である。

【００１０】

【発明の効果】この発明は縦桁上に敷き並べてプレキャ
ストコンクリート床版を形成する単位コンクリート板を
溝形プレテンションコンクリート板とすることにより、
軽量強靭化と、下面の溝内に縦桁の重ね接続部の受入れ
を可能にした。また従来、短冊形コンクリート板を貫通
したスタッド受入れ用ずれ止め穴を作るため、そのコン
クリート成形時、多数使用していた中子が側枠の突起に
代り、成形型枠内に中子を取付け、取外していた労力と
時間が不要になった。またこの発明は、各コンクリート
板がスタッドを囲むゴム板枠を介して縦桁に載るため、
そのゴム板枠の厚みを適宜変えて、縦桁上フランジの厚
み遷移に簡単に対応できるようにした。橋の完成後はゴ
ム板枠内へ充填したモルタルが活荷重を支える。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明一実施例の説明図。

【図２】図１のスタッド部分の拡大図。

【図３】図１のコンクリート板の横断面図。

【図４】図１の部分拡大断面図。

【図５】図４の平面図。

【図６】この発明道路橋の上り又は下り側全体の断面
図。

【図７】従来技術説明図。

【符号の説明】

１ コンクリート板 ３ スタッド ４ ずれ止め切欠き ５ ゴム板枠 ９ 溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 並列する縦桁にほゞ直角に短冊形コンク
   リート板多数を敷き並べ、これらコンクリート板を橋軸
   方向に貫通するＰＣ鋼線によりポストテンション方式に
   よりプレストレスを与えて一体化する道路橋のプレキャ
   ストコンクリート床版において、 上記短冊形コンクリート板は、長手方向にＰＣ鋼線を通
   してプレストレスを与えた溝形材を溝を下にして敷き並
   べたものであり、 各コンクリート板が接し合う側面それぞれには、対向し
   て縦桁上のスタッドを囲み、モルタル充填をするための
   ずれ止め切欠きを有し、 各コンクリート板は上記スタッドの基部を囲む所要厚み
   のゴム板枠を介して、各縦桁上に載っており、 上記充填モルタルが上記切欠き相互間と上記ゴム板枠内
   を満たしていることを特徴とする道路橋のプレキャスト
   コンクリート床版。