JPH0710954Y2 - 車両の走行状態表示装置 - Google Patents

車両の走行状態表示装置

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JPH0710954Y2
JPH0710954Y2 JP1991047041U JP4704191U JPH0710954Y2 JP H0710954 Y2 JPH0710954 Y2 JP H0710954Y2 JP 1991047041 U JP1991047041 U JP 1991047041U JP 4704191 U JP4704191 U JP 4704191U JP H0710954 Y2 JPH0710954 Y2 JP H0710954Y2
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors

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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両の走行状態表示装置
に関するもので、特に一つの表示部として車両の多くの
走行状態を表示することにより、その構造を簡素化する
と共に車両の後尾部外観を美麗にできるようにした車両
の走行状態表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両の後尾部には車両の車幅を指
示するとともに、車両の制動状態と、左・右走行方向転
換表示及び後進状態を示すために、夫々赤色と黄色及び
無色で着色されたプラスチック製ランプケースが所定の
位置に組み合わして装着された表示装置が備えられ、車
両の走行状態によりランプケース内部のランプが選択的
に点灯されつつ後方運転車に車両の走行状態を指示する
ようになっている。
【０００３】すなわち、このような通常の表示装置で
は、前記ランプケースがプラスチック材質として所定の
色合で着色されていることにより、長時間走行中に光に
露出された前記着色されたランプケースの色合が変った
り、これに塵などが付着することにより発光効率が著し
く減少し、後方運転者に走行状態を鮮明に表示できない
という欠点があった。
【０００４】このような欠点を解決するために、従来に
も米合衆国特許 第４，８３５，６６６号には、ハウジ
ング内部に夫々の光源を有した二つ以上の発光チャンバ
ーが備えられ、これらの発光チャンバーの前側と所定の
色合で着色されたガラスカバーとの間には片面に不透明
なストライプとレンズ要素が備えられたキャリアディス
クが設けられ、このキャリアディスクと各々の発光チャ
ンバーとの間には赤色と緑色及び青色のフィルタが選択
的に装着された構造の自動車の信号表示装置が提案され
ている。また、米合衆国特許 第４，８５５，８７７号
には、ランプハウジングに夫々のランプを有した二つ以
上の発光チャンバーが備えられ、これらの発光チャンバ
ーの前側には中央部に鋸歯状のＦｒｅｓｎｅｌ Ｓｅｔ
ｂａｃｋが形成された内部レンズが装着され、この内部
レンズの前側には透明な赤色で着色された第１のレンズ
と、不透明なストライプが交替に形成された第２のレン
ズによりなった外部レンズが装着された構造のコンビネ
ーションランプ組み立て体が載せられている。
【０００５】一方、米合衆国特許 第４，８５９，０４
３号には、表示装置の発光効率を向上せしめるようにな
った技術が掲載されているところ、すなわちこれは、光
源から放射上に発散される光を所定の方向へ平行に集束
するために、階段状のストライプが形成された半円断面
の第１の反射部材と平板形状の第２，３反射部材が組み
合わして装着された構造となっており、且つ米合衆国特
許 第４，８９４，６４０号には、アクセルペダルの動
作によるランプ表示動作の応答速度を向上せしめるよう
になった自動車の後方信号照明システムが載せられてい
る。
【０００６】ところが、前記のような従来技術による表
示装置は、車両の各々の走行状態を効果的に表示するこ
とはできるが、表示装置部に二つ以上の発光チャンバー
が備えられることによりその構造が複雑で、また走行の
うち特殊な状況を表示し得る手段が備えられていないと
ころ、例えば運転者が加速ペダルを踏まなく制動もしな
い状態で走行慣性力のみで走行する場合には、表示装置
に何等の照明信号が表されないため、後方運転者にこの
ような状態を指示することができない。このとき、もし
先行車両が急制動をする場合には、後方運転者が荒れて
るとか急制動をするから事故の危険がある。
【０００７】なお、従来技術では前記各々別の色合とな
った多数のランプケースが車両の後尾部の所定の位置に
多様な形状で組み合わせて配列され、その構成が複雑に
なるところ、これによりランプケースと車体色合及びデ
ザインとの調和を為すために設計作業が複雑になる等、
車両の後尾部外観設計を多様化し得ないという制約が伴
う欠点もあった。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】これにより、本考案は
前記のような諸般問題を解決するために考案されたもの
で、本考案の主な目的は、車両のいずれの走行状態を各
々別の色合で正確に表示できるようにした車両の走行状
態表示装置を提供するものである。
【０００９】本考案の他の目的は、一つの表示部として
走行状態を示すようにして構造を簡素化することによ
り、車両の外観設計を多様化し得るようにした車両の走
行状態表示装置を提供するものである。
【００１０】本考案のまた他の目的は、発光効率を向上
させ走行状態を鮮明に表示できるようにした車両の走行
状態表示装置を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記のような目的を達成
するための本考案は、プラスチック材質として射出成形
させながら透明な表示部が備えられたハウジングと、こ
のハウジングの下部内面で多数のランプが電気的に連結
・装着されつつ、これらのランプの光を反射させるよう
に反射部材が備えられたＥ字状のランプ装着手段と、こ
のランプ装着手段の上側に設けられ所定の曲率で凸に２
列で形成され前記ランプの光を集束するようになるとと
もに、赤色と緑色、黄色及び無色で夫々区画されるよう
に着色された光集束手段と、この光集束手段の上側に４
５°角度で斜めに設けられ光集束手段を貫通して発散さ
れる光を９０°角度で転換させハウジングの表示部に投
射させるようになった反射手段及び、加速ペダルまたは
ブレーキペダルの動作位置を感知して該当ランプを選択
的にオン・オフさせる出力を発生するようになった感知
手段とからなっている。
【００１２】前記のように構成された本考案は、車両の
走行のうち運転者が加速ペダルまたはブレーキペダルを
踏む動作により、感知手段がこれを感知して該当ランプ
を点灯させ、これにより点灯されたランプの光はランプ
装着手段の反射部材により反射された後、光集束手段を
貫通しつつ所定の色合の光に変換され、反射手段を介し
てハウジングの表示部に投射させ発光するようになって
いるところ、これにより本考案では一つの表示部として
車両の各走行状態により、これに対応される所定の色合
を表示することによって、後方運転者に先行車両の走行
状態を正確に表示できると共に、ランプケース構造を単
純化して車両の後尾部の設計を多様化し得るようになっ
ている。
【００１３】
【実施例】以下、本考案を添付した例示図面に基づき詳
細に説明する。
【００１４】本考案の表示装置は、図１に示されたよう
に車両の後尾部両側に備えられた透明な材質のランプケ
ース１内部に各々左・右対称構造で設けられるところ、
以下説明の便宜のために車両の右側に設けられた表示装
置に基づき説明する。
【００１５】本考案の表示装置は図２乃至図４のような
構成となっているところ、すなわちプラスチック材質と
して射出成形され、ほぼイ字ボックス形状のハウジング
２の片面に透明な表示部３が付着され、前記ハウジング
２の下部内面には多数、本考案の実施例では６個のラン
プ４ａ〜４ｆが電気的に連結されたランプ部４が固定装
置されつつ、該ランプ４ａ〜４ｆの光を発射させ光量を
増加させるように鏡みたい反射部材５が備えられたＥ字
形ランプ装着手段６が備えられ、該ランプ装着手段６の
上側にはランプ４ａ〜４ｆから発散される光を集束する
ように図４に示されたように所定の曲率で凸に２列で形
成されながら赤色と緑色、黄色及び無色で各々区画され
るように着色された光集束手段７が設けられている。
【００１６】ここで前記光集束手段７は、本考案の実施
例では６個のレンズ７ａ〜７ｆに分割構成されるとこ
ろ、すなわち図４に示されたように第１のレンズ７ａは
緑色で着色されたレンズとして、夜間走行時に運転者が
加速ペダル８を踏むと、該当ランプ４ａが点灯され発散
される光を受けて緑色で発光しつつ表示部３に緑色光を
投射して前進状態を表し、第２のレンズ７ｂは黄色で着
色されたレンズとして、運転者が加速ペダル８またはブ
レーキペダル（図示せず）を踏まない状態で該当ランプ
４ｂが点灯され発散される光を受けて黄色で発光しつ
つ、表示部３に黄色光を投射して後行車両の運転者に警
告表示を表し、第３，４レンズ７ｃ，７ｄは赤色で着色
されたレンズとして、走行のうち運転者が制動のために
ブレーキペダル（図示せず）を踏む時、該当ランプ４
ｃ，４ｄが点灯され発散される光を受けて赤色で発光し
ながら表示部３に赤色光を投射して制動状態を表し、第
５のレンズ７ｅは透明なレンズとして、走行のうち方向
転換のために方向表示灯操作レバー（図示せず）を操作
することにより、該当ランプ４ｅが点減され発散される
光を受けてそのまま貫通させ、表示部３に点減表示を示
す一方、第６のレンズ７ｆは透明なレンズとして、車両
の後進時に該当ランプ４ｆが点灯され発散される光をそ
のままハウジング２の表示部３に投射させるようになっ
ている。
【００１７】そして、前記光集束手段７の上側にはこの
光集束手段７に対して４５°角度で斜めに設けられレン
ズ７ａ，７ｆを貫通して発散される光を９０°角度で反
射させハウジング２の表示部３に投射せしめるようにな
った鏡みたい反射手段９が設けられている。
【００１８】他方、前記のように車両の走行状態を表示
するために本考案では、加速ペダル８とブレーキペダル
（図示せず）にこれらの動作位置を感知するようになっ
た感知手段１０が夫々備えられるところ、この感知手段
１０はその構成が同一であるため、図５に示されたよう
に加速ペダル８に備えられた感知手段１０を例にあげて
説明する
【００１９】すなわち、回動軸１１を中心に回動される
ようになった加速ペダル８のロード１２中間部位の回動
位置に対応される位置にブラケット１３がボルト１４に
より固定され、該ブラケット１３の上端には加速ペダル
８の動作位置により選択的に連結されるようになった４
個の接点ａ1，ａ2，ｂ1，ｂ2 を有した第１のスイッチ
１５が設けられるところ、ここでこの第１のスイッチ１
５はスプリング１５ａに弾力設置されたスイッチロード
１５ｂが備えられ、加速ペダル８を踏む場合にスプリン
グ１５ａの復元力によって前記スイッチロード１５ｂが
突出されつつ接点ａ1とａ2を接続せしめるようになっ
て、加速ペダル８を踏まない場合には回動軸１１を中心
として加速ペダル８が最大上昇位置に位するため、第１
のスイッチ１５のスイッチロード１５ｂがスプリング１
５ａの弾性力に対抗しつつロード１２によって押され接
点ｂ1とｂ2とを接続するようになっている。
【００２０】なお、ブレーキペダル（図示せず）にも前
記加速ペダル８に隣接して設けられた第１のスイッチ１
５と同様な構造となって、ブレーキペダルの動作位置に
より選択的に連結されるようになった４個の接点ｂ3，
ｂ4，ｃ1，ｃ2を有した第２のスイッチ１６が夫々設け
られている。
【００２１】一方、図６は本考案の電気回路図として、
バッテリーによりなる電源部１７と、車両の走行状態に
より点灯されるようになった多数のランプ４ａ〜４ｆと
その他車両の計器板照明灯４ｇ及び車幅灯４ｈなどで構
成されたランプ部４及び、このランプ部４の各ランプ４
ａ〜４ｆを車両の走行状態により前記電源部１７と電気
的にオン・オフさせるようになったスイッチ部１８とか
らなっている。
【００２２】すなわちこのスイッチ部１８は、夜間に車
両の計器板照明灯４ｇ及び車幅灯４ｈを点灯させるよう
に夜間照明スイッチ１９を介して走行状態表示用ランプ
４ａをオン・オフさせるようになった加速ペダル８に隣
接して設けられた第１のスイッチ１５と、制動状態表示
用ランプ４ｃ，４ｄをオン・オフさせるようにブレーキ
ペダルに隣接して設けられた第２のスイッチ１６が備え
られるところ、ここで前記第１のスイッチ１５は加速ペ
ダル８を踏んだ時に接点ａ1とａ2が接続されつつ走行状
態表示用ランプ４ａを点灯せしめるようになり、前記第
２のスイッチ１６はブレーキペダルを踏むことにより、
接点ｃ1とｃ2が接続されつつ制動状態表示ランプ４ｃ，
４ｄを点灯させ、運転車が加速ペダル８とブレーキペダ
ルのいずれの方も踏まない状態では、第１のスイッチ１
５の接点ｂ1，ｂ2が接続されると共に、第２のスイッチ
１６の接点ｃ1，ｃ2が接続され警告表示用ランプ４ｂを
点灯せしめるようになっている。
【００２３】なお、前記スイッチ部１８には車両の後進
動作により後進表示用ランプ４ｆを点灯せしめるように
なった後進表示スイッチ２０及び、車両の左・右方向転
換時に運転車が操舵ハンドルに隣接して設けられた方向
転換表示スイッチ（図示せず）を選択的に操作すること
により、方向表示用ランプ４ｅを点減させるようになっ
た公知構造の方向表示灯制御部２２が備えられ、電源部
１７と夫々電気的に連結されている。
【００２４】次は、前記のような構成となった本考案の
作用効果を説明する。
【００２５】まず、夜間走行時の本考案表示装置の動作
を説明すると、ハンドル（図示せず）に連結・設置され
た夜間照明スイッチ１９をオンさせると、計器板照明灯
４ｇと車幅灯４ｈが点灯されると共に、前進状態を表示
するようになった第２のスイッチ１６の入力端である接
点ａ1に電源が与えられた状態となる。
【００２６】この状態で運転車が加速ペダル８を踏む
と、ブラケット１３の上端に設けられた第１のスイッチ
１５が動作されつつ接点ａ1とａ2が接続されるため、図
６に示されたように電源部１７の電流が前進状態表示用
ランプ４ａに与えられ、このランプ４ａが点灯されるも
のとなる。
【００２７】これにより、このランプ４ａの光は図２乃
至図４に示された様に、ランプ装置手段６の反射部材５
から反射された後、このランプ４ａの上側に設けられた
光集束手段７の第１のレンズ７ａを貫通して緑色光に変
換されたのち、鏡となった反射手段９にて９０°角度で
光の進路が転換されハウジング２の表示部３に緑色で投
射される。従って、後行運転車はこの表示部３が緑色で
発光することにより、先行車両が前進加速走行状態であ
ることを分かることができる。
【００２８】次に、走行のうち運転車が加速ペダル８か
ら足を離すと、第１のスイッチ１５の接点ａ1とａ2が分
離されつつ接点ｂ1とｂ2が接続されるようになるとこ
ろ、この時、運転者がブレーキペダルを踏まない状態で
は第２のスイッチ１６の接点ｂ3 とｂ4 が接続された状
態であるため、電源部１７の電流がランプ４ｂに与えら
れこれを点灯させ、これにより該ランプ４ｂの光はラン
プ装着手段６の反射部材５から反射された後、光集束手
段７の第２のレンズ７ｂを貫通して黄色光に変換された
のち、反射手段９を介して表示部３に黄色光を投射する
ため、後方運転者に警告表示を示す。
【００２９】すなわち、前記のように第１のスイッチ１
５の接点ｂ1とｂ2が接続されると共に、第２のスイッチ
１６の接点ｂ3とｂ4が接続されランプ４ｂを点灯させ表
示部３に黄色光を投射する場合は、加速走行状態と制動
状態の中間遷移段階にて発生することになるところ、す
なわち下向傾斜により又は平坦道路で運転者が加速ペダ
ル８とブレーキペダルを全て踏まなく、車両の走行慣性
力のみで走行する場合として、従来にはこの様な走行状
態を後方運転者に表示し得ないため、先行車両が急制動
をするとか後方運転者が不注意で前方注視を怠けると、
高速走行状態では衝突事故の危険があるものとなる。し
かし、本考案では前記のような加速走行状態と制動状態
との間の中間状態を黄色光で指示することによって、後
方運転者に警告表示を表すことになる。
【００３０】他方、制動のために運転者がブレーキペダ
ルを踏むと、このブレーキペダルに連結・設置された第
２のスイッチ１６の接点ｃ1とｃ2が接続され、図６に示
されたように制動状態表示用ランプ４ｃ，４ｄが点灯さ
れるところ、これにより該ランプ４ｃ，４ｄの光は前記
の説明のように反射部材５から反射された後、光集束手
段７の第３，４レンズ７ｃ，７ｄを貫通して赤色光で変
換されてから反射手段９を介して表示部３に赤色で投射
されるため、後行運転者は先行車両が制動状態であるこ
とを分かることができる。
【００３１】なお、車両を左回転または右回転させるた
めに運転者が方向表示転換スイッチ（図示せず）を操作
すると、方向表示制御部２２を介して方向表示用ランプ
４ｅを点滅させるため、このランプ４ｅの光が透明なレ
ンズ７ｅを貫通して反射手段９を介して表示部３に投射
され点滅されるようになるところ、この時、車両が制動
状態であれば前記表示部３が赤色で発光している状態で
あるので、表示部３は明るい赤色で点滅され、車両が前
進加速走行状態であれば前記表示部３が緑色で発光して
いる状態であるから、表示部３は明るい緑色で点滅され
つつ左・右回転方向表示を表すことになる。
【００３２】そして、車両を後進させようと後進ギアに
変速を与えると、この後進ギアに繋がれた後進表示スイ
ッチ２０がオンされランプ４ｆを点灯させるところ、次
に運転者が加速ペダル８を踏んで車両を後進させること
により、第１のスイッチ１５がオンされ走行表示用ラン
プ４ａを点灯せしめるようになるため、これらのランプ
４ｆ，４ａの光は夫々第６のレンズ７ｆ及び第１のレン
ズ７ａを貫通して光集束手段７を介してハウジング２の
表示部３に明るい緑色光で投射されるから、後行運転者
は先行車両が後進することを分かることができる。
【００３３】ところで、前記の実施例ではランプ４ａ〜
４ｆから発散される光の損失を減少させるために、ラン
プ装着手段６に鏡みたい反射部材５が備えられたことを
説明したが、本考案の他の実施例として図４に示された
ように、前記ランプ４ａ〜４ｆの各々に円錐形鏡５’を
装着してランプ４ａ〜４ｆから光集束手段７に入射され
る光の集束効果を向上させることもできる。
【００３４】一方、前記実施例では夜間走行時の表示装
置の動作を説明したところ、昼間走行時には夜間照明ス
イッチ１９をオフさせることになって、加速ペダル８を
踏んで走行する状態では第１のスイッチ１５がオンして
も電源部１７の電流が走行表示用ランプ４ａに与えられ
ず、このランプ４ａが点灯されないことにより、ハウジ
ング２の表示部３には走行状態を指示する緑色光が発光
されないようになる。しかし、この他に制動状態や加速
走行状態と制動状態の中間状態、方向転換及び後進状態
による表示部３の色合表示動作は、前記の夜間走行時と
同様で、これに関する説明は省略する。
【００３５】
【考案の効果】以上の説明のように本考案は、一つの表
示部３として車両の各走行状態を別の色合で各々表示し
得ることによって、後方運転者に先行車両の走行状態を
正確に指示できると共に、表示装置の構造を簡素化して
車両の外観設計を多様化することができ、且つランプ装
着手段６に反射部材５が備えられランプ４ａ〜４ｆの光
損失を最小化すると共に、光集束手段７を光に露出させ
ないことにより、変色を防止して表示部３の発光効率を
向上させ後行運転者に走行状態を鮮明に指示して安全運
転を図ることができる効果である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案が適用された車両の背面図
【図２】本考案の表示装置の一部切開斜視図
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】本考案のレンズ装着手段の他の実施例を示す断
面図
【図５】本考案による光集束手段の斜視図
【図６】本考案による感知手段が装着された加速ペダル
の一部切開側面図
【図７】本考案の電気回路図
【符号の説明】
２ ハウジング ３ 表示部 ４ ランプ部 ５ 反射部材 ６ ランプ装着手段 ７ 光集束手段 ８ 加速ペダル ９ 反射手段 １０ 感知手段 １１ 回動軸 １２ ロード １３ ブラケット １４ ボルト １５ 第１のスイッチ １６ 第２のスイッチ １７ 電源部 １８ スイッチ部
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭54−136833（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−155481（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−155480（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−18181（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭39−7720（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (7)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 プラスチック材質として射出形成されな
    がら透明な表示部３が備えられたハウジング２と、この
    ハウジング２の下部内面で多数のランプ４ａ〜４ｆを電
    気的に連結・設置するようになったランプ装着手段６
    と、このランプ装着手段６の上側に設けられ前記ランプ
    ４ａ〜４ｆの光を集束するようになると共に、所定の色
    合で各々区画されるように着色された光集束手段７と、
    この光集束手段７の上側に４５°角度で斜めに設けられ
    光集束手段７を貫通して発散される光を９０°角度で転
    換させハウジング２の表示部３に投射せしめるようにな
    った反射手段９及び、加速ペダル８とブレーキペダルの
    動作位置を感知して該当ランプ４ａ〜４ｆを選択的にオ
    ン・オフさせる出力を発生するようになった感知手段１
    ０とから構成された車両の走行状態表示装置。
  2. 【請求項２】 前記ランプ装着手段６がＥ字状の断面か
    らなることを特徴とする請求項１の車両の走行状態表示
    装置。
  3. 【請求項３】 前記ランプ装着手段６の内面に光の損失
    を減少させ光量を増やすようになった反射部材５が備え
    られたことを特徴とする請求項２の車両の走行状態表示
    装置。
  4. 【請求項４】 前記ランプ装着手段６にランプ４ａ〜４
    ｆ〜発散される光の集束効果を向上させるようになった
    円錐形鏡５’が備えられたことを特徴とする請求項２の
    車両の走行状態表示装置。
  5. 【請求項５】 前記光集束手段７がプラスチック材質と
    して所定の曲率を有するように凸に２列で形成されつ
    つ、緑色の第１のレンズ７ａと、黄色の第２のレンズ７
    ｂ、赤色の第３，４レンズ７ｃ，７ｄ及び透明な第５，
    ６レンズ７ｅ，７ｆが区画されるように配列されたこと
    を特徴とする請求項１の車両の走行状態表示装置。
  6. 【請求項６】 前記感知手段１０が、加速ペダル８のロ
    ード１２中間部の回動位置に対応されるように車体に固
    定されたブラケット１３の上端に装着され制動状態表示
    用ランプ４ｃ，４ｄと警告表示用ランプ４ｂを選択的に
    オン・オフされるように接点ａ1，ａ2，ｂ1，ｂ2を有し
    た第１のスイッチ１５と、ブレーキペダルに連結・設置
    され走行状態表示用ランプ４ａと警告表示用ランプ４ｂ
    を選択的にオン・オフさせるように接点ｂ3，ｂ4，
    ｃ1，ｃ2を有した第２のスイッチ１６とからなったこと
    を特徴とする請求項１の車両の走行状態表示装置。
  7. 【請求項７】 前記第２のスイッチ１６が車両の夜間照
    明スイッチ１９に直列連結されたことを特徴とする請求
    項６の車両の走行状態表示装置。
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