JPH07109471B2 - ストロボ発光制御方式 - Google Patents

ストロボ発光制御方式

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JPH07109471B2
JPH07109471B2 JP61307402A JP30740286A JPH07109471B2 JP H07109471 B2 JPH07109471 B2 JP H07109471B2 JP 61307402 A JP61307402 A JP 61307402A JP 30740286 A JP30740286 A JP 30740286A JP H07109471 B2 JPH07109471 B2 JP H07109471B2
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JP
Japan
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time
control method
emission control
shutter
circuit
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Expired - Lifetime
Application number
JP61307402A
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JPS63159833A (ja
Inventor
憲史 仲川
淳一 松本
Original Assignee
株式会社コパル
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Publication date
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  • Exposure Control For Cameras (AREA)
  • Stroboscope Apparatuses (AREA)
  • Shutters For Cameras (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本発明は、絞り兼用シヤッタを用いたカメラにおける、
ストロボ発光制御方式に関する。
<従来の技術> 時折、暗黒ではないが、手振れ限界(1/30秒)を超える
ような暗い周囲光で、この周囲光に対しても適正露出あ
るいはそれに近い露出となり、かつ主目標となる被写体
に対してはフラッシュ(ストロボ)撮影を行いたい場合
がある。いわゆるFMモードでの日中撮影である。
この場合、従来では第5図に示すように、シヤッタ羽根
の開口情報、すなわちF値(絞り値)情報を順次読み込
んで行き、このF値がストロボ装置のガイドナンバーか
ら算出した主目標となる被写体に適合するF値(例えば
F2)と合致した時に、ストロボ発光を行い、そして周囲
光に対しては更に適正露出となるまで露出を続行するよ
うになっている。
<発明が解決しようとする問題点> しかし、主目標となる被写体が移動しているものである
場合、例えば走行中の自動車であると、従来では第6図
に示すように、自動車の前面(進行方向)に陰となる部
分が出来た。すなわち、ストロボ発光の時点tsで、自動
車は瞬時に適正露出となり鮮明に写し出される(実線)
が、時点ts以降も可成の時間露出が続くことになるか
ら、周囲光が暗いとは云え、時間ts〜t4(t1〜ts間は便
宜上無視する)ではある程度の露出量となり、この露出
により進行している自動車は時々刻々移し出される。そ
して、これらts〜t4の画像(一点鎖線図示)は、ts時点
でのストロボ光によるこのに較べ薄いから、ストロボ光
による実線図示に対し陰となる。
このように、自動車の進行方向前方に陰が出来ると、人
々に違和感を与える。すなわち、後退しているような印
象を与える欠点があった。
<問題点を解決するための手段> そこで、第1図に示すように、時点t3から始まるシヤッ
タ羽根の閉成動作中、主目標となる被写体に適合するF
値(立てばF2)となる時点tsでストロボ発光させるよう
にしたものである。
<作 用> 走行中の自動車は、シヤッタ羽根が閉成中絞り値がF2
なる時点tsでのストロボ発光により、その時点で鮮明に
写し出され(第2図参照)、それ以前のt1〜ts間の露出
は薄い画像(一点鎖線図示)として自動車の後方に現
れ、この部分が陰となるから、人々には進行している印
象をより強く与え、何ら違和感がない。
<実 施 例> 以下本発明の一実施例について図面を参照して説明する
が、現在一般的に用いられているように、絞り兼用のシ
ヤッタ羽根には羽根の周辺にスリットが設けられてい
て、所定位置に設置されたセンサー、例えばホトインタ
ラプタにより、開口(F値)情報が読み取れるようにな
っているものとする。
今、第3図に示す構成図において、FMモードでのフラッ
シュ撮影に際し、シヤッタレリーズでスイッチSW1をオ
ンすると、手振れ限界を考慮した打切秒時回路1が作動
し、第4図Bのようなステップパルスを出力し、トラン
ジスタT1をオンさせ、シヤッタ羽根を駆動するモーター
Mが作動し、シヤッタ羽根が開放動作を開始する。
シヤッタ羽根の開放に伴って、F値情報はホトインタラ
プタ2を含む羽根モニター回路3で検出され、この出力
(第4図A参照)からは絞り値F1、F2、……に対応した
パルスが発生し、F値を検出する毎にアンド回路4に
“1"が入力される。一方、シヤッタ羽根の開放中は打切
秒時回路1からの出力も“1"であるから、インバータ5
を経てアンド回路4へは“0"が入力され、アンド回路4
は“0"出力で、ISO(フイルム感度)、AF(自動焦点)
により所定数がセットされたカウンター5は作動しな
い。
しかし、打切秒時が終了し、打切秒時回路1の出力が
“0"となると、トランジスタT1がオフとなり、モーター
Mが停止し、メカ遅れ(τ秒)があって、シヤッタ羽根
が閉成動作を開始する。このため、開放時とは逆に、羽
根モニター回路3からの出力は、F4、F3、……となり
(閉成動作の傾斜が大きいからパルス巾の狭い波形とな
り)、カウンター5へ入力される。一方この時は打切秒
時回路1の出力が“0"で、インバータ5の出力が“1"と
なっているから、閉成動作時のパルス列がそのままカウ
ンター6へ入力され、予めセットされたパルス数、例え
ば3個で絞り値がF2となった所(出力Cの発生)で、発
光回路7が動作し、図示しないストロボ発光が行われ
る。
それ故、主目標の被写体が走行中の自動車である場合、
既に説明した第2図に示すように、時間t1〜tsまでは一
点鎖線図示の如く薄く写し出され、時点tsのストロボ光
で実線図示のように鮮明に写される(時間ts〜t4の露出
量は少ないので便宜上無視して説明した)から、見た目
には後方に陰をひいた写真となる。
<発明の効果> このように、シヤッタ羽根の閉成途中でストロボを発光
させるようにしたから、移動している被写体の後方側に
陰が出来るようになり、人々に違和感を与えることがな
く、むしろスピード感を与えて画面を引き立たせる効果
がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を説明する波形図、第2図は
移動体に対する画像説明図、第3図は同実施例を達成す
るためのブロック構成図、第4図は各部の出力波形図及
び対応する開口波形図であり、第5、6図はそれぞれ第
1、2図に対応する従来例である。 1……打切秒時回路、3……羽根モニター回路、6……
カウンター、7……発光回路、M……モーター。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】絞り兼用シヤッタ羽根を有するレンズシヤ
    ッタにおいて、シヤッタ羽根の閉成中、ガイドナンバー
    から算出した被写体距離に適合する絞り値となった時
    に、ストロボ発光を行わせるようにしたことを特徴とす
    るストロボ発光制御方式。
JP61307402A 1986-12-23 1986-12-23 ストロボ発光制御方式 Expired - Lifetime JPH07109471B2 (ja)

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JPS63159833A JPS63159833A (ja) 1988-07-02
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JP4550960B2 (ja) * 1999-03-19 2010-09-22 Hoya株式会社 レンズシャッタカメラ
AU2001250876A1 (en) * 2000-03-17 2001-10-03 Formfactor, Inc. Method and apparatus for planarizing a semiconductor contactor
JP2009265269A (ja) * 2008-04-23 2009-11-12 Nikon Corp 撮影用照明装置、撮影装置

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