JPH0710061U - 建設機械用ドアの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術のいわゆる４節リンク式のドアの開
閉装置では、ドアの開き操作を行うときには、ドアがキ
ャブの外側面より外側に突出するので、ドアの重量又は
ドアにかかる衝撃などによりドアが下り気味にリンクが
変形し、ドアの開閉がスムーズに行われないことがあっ
た。この問題点を解決できるドアの開閉操置を提供す
る。 ［構成］ 本考案のドアの開閉装置では、キャブの乗降
口の上部及び下部に前後方向かつ水平方向のガイドレー
ルを設け、また乗降口の後部内側にリンクを前後の水平
方向に回動自在に枢着し、一方、ドアの前側の上部と下
部にローラを設け、そのローラをガイドレールに沿って
摺動移動かつリンクを前後方向に回動せしめることによ
りドアが開閉できるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両に装備している運転 室用キャブのドアの開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来技術のキャブを装備した油圧ショベルの要部斜視図である。図に おいて、１は油圧ショベルの上部旋回体、２は上部旋回体１に装備している運転 室用のキャブ、３はキャブ２のドア、４は下部走行体である。図５は、図４にお けるドア３を開閉する状態を示す要部平面図である。図において、５はキャブ２ の外側面部の上部と下部に形成したガイドレール、６はローラ，７，８はそれぞ れリンク、０は上部旋回体１の旋回中心、２Ｒは下部走行体４（仮想線で示す） の車幅寸法、イ（仮想線で示す）は旋回中心Ｏより半径Ｒなる車幅円である。

【０００３】 図４及び図５に示す油圧ショベルは車幅内旋回式油圧ショベルと呼ばれ、上部 旋回体１が車幅円（イ）内で旋回するので、狭隘な現場で作業を行うことができ る。そしてドア３をキャブ２の外側面側に沿って移動させることにより、ドア３ の開閉を行うようにしている。なおその開閉途中でのドア３の最外側の、車幅円 イからの突出量Ｓは最小限に抑えるように設定されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の建設機械用ドアの開閉装置には、ドアの前側と後側のそれぞれ上部 及び下部に各リンクの一端を枢着し、またその各リンクの他端をキャブ側に支え るようにしたいわゆる４節リンク式のものがある。この４節リンク式のドアの開 き操作を行うときには、ドアがキャブの外側面より外側に突出するので、ドアの 重量又はドアにかかる衝撃などによりドアが下り気味にリンクが変形し、ドアの 開閉がスムーズに行われないことがあった。本考案は、上記の問題点を解決でき るドアの開閉装置を提供することを目的をする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のドアの開閉装置では、上部旋回体の前部の左右の片側にキャブを装備 し、そのキャブのドアを、キャブの外側面側の前後方向に沿って開閉するように している建設機械において、キャブの乗降口の上部及び下部に前後方向かつ水平 方向のガイドレールを設け、また乗降口の後部内側にリンクを前後の水平方向に 回動自在に枢着し、一方、ドアの前側の上部と下部にローラを設け、そのローラ をガイドレールにそって摺動移動かつリンク前後方向に回動せしめることにより ドアの開閉動作を可能にした。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本考案のドア （９）の開閉装置をそなえたキャブ（１０）の断面を示す平面図である。図にお いて、１１はキャブ１０の乗降口の上部及び下部に設けたガイドレール、１２は キャブ１０の乗降口の後部内側の上部と下部に設けた固定ボス、１３はドア９の 後側内面部の上部と下部に設けたブラケット、１４はドア９の前側の上部と下部 に設けたローラ、１５は上部と下部のリンク、１６，１７はそれぞれピンである 。図２は、図１におけるローラ１４及びそのローラ（１４）付近を示す斜視図で ある。図において、１８はガイドレール１１（図１に示す）の側壁に沿ってガイ ドするローラ部、１９はガイドレール１１の底面に沿ってガイドするローラ部で ある。図３は、図１におけるドア９を開き操作した状態を示す要部平面図である 。図において、２０はキャブ１０の乗降口である。

【０００７】 次に、本考案のドア９の開閉装置の構成を図１〜図３について述べる。本考案 の開閉装置では、キャブ１０の乗降口（図３に示す符号２０の乗降口）の上部及 び下部に前後方向かつ水平方向のガイドレール１１を設け、また乗降口（２０） の後部内側の上部と下部の固定ボス１２に、それぞれリンク１５の基端部をピン １６にて前後の水平方向に回動自在に枢着し、一方、ドア９の前側の上部と下部 にローラ１４を設け、そのローラ１４を上記ガイドレール１１に嵌合し、かつド ア９の後部内側の上部と下部のブラケット１３に上記リンク１５の先端部をピン １７にて回動自在に枢着し、上記ローラ１４をガイドレール１１に沿って摺動移 動かつリンク１５を前後方向に回動せしめることによりドア９の開閉動作を可能 にした。

【０００８】 次に、本考案のドア９の開閉装置の作用について述べる。キャブ１０のドア９ を閉じている状態は、図１に示している。この閉じているドア９を開くときには 、ドア９のローラ１４をガイドレール１１に沿って後方移動させるとともに、リ ンク１５をピン１６を中心として後方へ回動させる。リンク１５の先端部と、ド ア（９）後部のブラケット１３とを連結しているピン１７は、半径ｒ（半径ｒは ピン１６と１７のピン間距離である）の軌跡で後方へ移動する。そしてドア９の ブラケット１３がキャブ（１０）後部のストッパ２１に当接した位置がドア９の 開放後方端位置で、乗降口２０が全開放される。ドア９が閉止位置ロ（図３にお いて仮想線で示す）から開放後方端位置へ移動するときには、リンク１５は角度 θだけ移動するので、ピン１７は距離Ｌだけ後方に移動する。この場合にローラ １４は、ガイドレール１１に嵌合した状態で後方へ摺動移動する。ドア９を全開 放したとき乗降口２０は幅寸法Ｌ’だけ開放されるがこの幅寸法Ｌ’は、ピン１ ７の最大移動量Ｌとほぼ同じ寸法になる。またドア９の前側の上部と下部に設け ているローラ１４は常にキャブ１０のガイドレール１１に嵌合されているので、 ドア９の開閉動作を円滑かつ容易に行うことができる。なお本考案のドアの開閉 装置は、キャブの外側面部が平面視で円弧状の場合でも、また直線状の場合でも 適応させることができる。

【０００９】

【考案の効果】

従来技術のいわゆる４節リンク式のドアの開閉装置では、ドアの開き操作を行 うときには，ドアがキャブの外側面より外側に突出するので、ドアの重量又はド アにかかる衝撃などによりドアが下り気味にリンクが変形し、ドアの開閉がスム ーズに行われないことがあった。しかし本考案の開閉装置では、キャブの乗降口 の上部及び下部に前後方向かつ水平方向のガイドレールを設け、また乗降口の後 部内側にリンクを前後の水平方向に回動自在に枢着し、一方、ドアの前側の上部 と下部にローラを設け、そのローラを上記ガイドレールに嵌合し、かつドアの後 部内側の上部と下部に上記リンクの先端部を回動自在に枢着せしめるようにした 。それによりドアを開閉させるときには、ドアのローラをガイドレールに沿って 摺動移動かつリンクを前後方向に回動せしめるようにする。すなわちドアの前側 の上部と下部に設けているローラは常にキャブのガイドレールに嵌合されている ので、ドアの開閉動作を円滑かつ容易に行うことができる。したがって本考案の ドアの開閉装置では、ドアの開閉操作性とメンテナンス性を向上させることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドアの開閉装置をそなえたキャブの断
面を示す平面図である。

【図２】図１におけるローラ及びそのローラ付近を示す
斜視図である。

【図３】図１におけるドアを開き操作した状態を示す要
部平面図である。

【図４】従来技術のキャブを装備した油圧ショベルの要
部斜視図である。

【図５】図４におけるドアを開閉する状態を示す要部平
面図である。

【符号の説明】

１ 上部旋回体 ２，１０ キャブ ３，９ ドア ５，１１ ガイドレール ６，１４ ローラ ７，８，１５ リンク １２ 固定ボス １３ ブラケット １６，１７ ピン ２０ 乗降口 ２１ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体の前部の左右の片側にキャブ
   を装備し、そのキャブのドアを、キャブの外側面側の前
   後方向に沿って開閉するようにしている建設機械におい
   て、キャブの乗降口の上部及び下部に前後方向かつ水平
   方向のガイドレールを設け、また乗降口の後部内側にリ
   ンクを前後の水平方向に回動自在に枢着し、一方、ドア
   の前側の上部と下部にローラを設け、そのローラをガイ
   ドレールにそって摺動移動かつリンクを前後方向に回動
   せしめることによりドアの開閉動作を可能にしたことを
   特徴とする建設機械用ドアの開閉装置。