JPH06961U - 自動車用収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンパー手段を有する作動ロッドの先端部を
ボックス体の側面にワンタッチで固定できる自動車用収
納装置の提供。 【構成】 支持体１１に作動ロッド２を有するダンパー
手段１を設け、該ダンパー手段１の作動ロッド２の先端
部２ａをボックス体Ｂの側面に固定する場合において、
ボックス体Ｂの側面に独立した係合部材８を回動可能に
設けて、該係合部材８にダンパー手段１の作動ロッド２
の先端係止部３を係合する構成を採用することにより、
ダンパー手段１の作動ロッド２を引き出しながら、ボッ
クス体Ｂを閉塞方向に回動させて、該作動ロッド２の先
端係止部３をボックス体Ｂ側面の係合部材８に係合する
だけで、従来の如き煩雑なネジ止め作業を行わなくと
も、ダンパー手段１の作動ロッド２の先端部２ａをボッ
クス体Ｂの側面にワンタッチで固定することが可能とな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、自動車のインストルメントパネルに設けられるグローブボ ックスの如く、特に、その開閉動がダンパー手段によってコントロールされる自 動車用収納装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種収納装置は、図５に示す如く、インストルメントパネル（図示せ ず）側に画成された空所内の奥部にフレーム２１を固定して、該フレーム２１に 作動ロッド２３を有するエアーシリンダ型ダンパー手段２２をブラケット２４を 介して固設する一方、同フレーム２１にボックス体Ｂの下端部をヒンジ２５を介 して回動可能に支持して、上記ダンパー手段２２の作動ロッド２３の先端部２３ ａを、ボックス体Ｂの側面に設けられたボス部Ｂａに直接ネジ部材２６を介して 回動可能に固定する構成となっている。

【０００３】 そして、実際の使用に際しては、ボックス体Ｂの開放時に、該ボックス体Ｂが 自重により上記ヒンジ２５を支点として下方に回動しようとすると、ダンパー手 段２２の作動ロッド２３が付勢ばね圧に抗してシリンダ本体２２ａから引き出さ れるので、これにより、ボックス体Ｂの開放動に制動力が効果的に付与されて、 ボックス体Ｂはゆっくりと開放し、又、この開放されたボックス体Ｂを閉じる場 合には、ボックス体Ｂを上方に回動すれば、今度は、作動ロッド２３が上記付勢 ばね圧でダンパー手段２２のシリンダ本体２２ａ内に引き戻されるので、これに より、ボックス体Ｂはインストルメントパネル空所の閉塞位置までスムーズに回 動できることとなる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、従来の収納装置にあっては、ダンパー手段２２の作動ロッド２３の 先端部２３ａをボックス体Ｂの側面に直接ネジ部材２６を介して固定する構成を 採用している関係で、ボックス体Ｂをインストルメントパネル側に組み込む場合 には、ダンパー手段２２をブラケット２４を介してフレーム２１側に固設する一 方、ボックス体Ｂを該フレーム２１にヒンジ２５を介して回動可能に支持する状 態を得て、上記作動ロッド２３の先端部２３ａを引き出しながら、該先端部２３ ａをボックス体Ｂの側面に設けられたボス部Ｂａにネジ止めしなければならない ので、ボックス体Ｂの側面に対する固定作業が徒に煩雑となる問題点を有すると 共に、当該ボックス体Ｂの側方には、ダンパー手段２２を介在させるスペースの 他に、ネジ止めするための作業スペースも必然的に要求されることとなるので、 これに伴い、ボックス体Ｂの巾寸法が自ずと小さくなって、ボックス体Ｂの収納 能力が低下してしまう問題点をも併せて有していた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、斯る従来の自動車用収納装置の課題を有効に解決するために開発さ れたもので、支持体側にボックス体を開閉動可能に支持する一方、支持体に作動 ロッドを有するダンパー手段を設けて、該ダンパー手段の作動ロッドの先端部を 上記ボックス体の側面に固定することにより、ボックス体の開閉動を当該ダンパ ー手段でコントロールする自動車用収納装置を前提として、ボックス体の側面に 独立した係合部材を設けて、該係合部材にダンパー手段の作動ロッドの先端係止 部を係合することにより、作動ロッドの先端部をボックス体の側面に間接的に固 定する構成を採用した。

【０００６】

【作用】

依って、本考案にあって、ボックス体を支持体側に組み込む場合には、まず、 ダンパー手段を支持体側に固設すると同時に、予め自身の側面に係合部材が設け られているボックス体を同じく支持体側に回動可能に支持して、後は、ダンパー 手段の作動ロッドを引き出しながら、ボックス体を閉塞方向に回動させて、該作 動ロッドの先端係止部を係合部材に係合すれば、従来の如き煩雑なネジ止め作業 を行わなくとも、ダンパー手段の作動ロッドの先端部をボックス体の側面にワン タッチで固定することが可能となる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る収納 装置も、基本的には、図１に示す如く、エアーシリンダ型ダンパー手段１の作動 ロッド２の先端部２ａをボックス体Ｂの側面に固定することを前提とするもので あるが、特徴とするところは、従来の如く、該作動ロッド２の先端部２ａをその ままボックス体Ｂの側面に直接ネジ止めするものではなく、ボックス体Ｂの側面 に独立して設けられる係合部材８を介して間接的に固定する構成を採用した点に ある。

【０００８】 これを具体的に説明すると、上記の係合部材８は、合成樹脂の一体成形品で、 図２にも示す如く、ボックス体Ｂの側面に設けられたボス部Ｂａにネジ部材１０ を介して回動可能に固定される固定孔部８ａと、後述する作動ロッド２の先端部 ２ａを嵌入する角筒状の係合部８ｂとを備えて、該係合部８ｂの側壁面に係合孔 ９を開設する構成となっている。 他方、本実施例のダンパー手段１は、構造的には、従来のエアーシリンダ型ダ ンパー手段と同様であるが、異なるところは、図示する如く、作動ロッド２の先 端部２ａを上記係合部材８の角筒状係合部８ｂ内に嵌入できる矩形状に成形して 、該先端部２ａの中央部に係合部８ｂの係合孔９の孔縁に弾性的に係合するロッ ク爪３をＵ字状のスリット４を介して一体に形成する一方、当該先端部２ａ側の 上下面に対して、直線状の凹凸形状５と湾曲状の凹凸形状６とを夫々対の関係を もって形成する構成を採用している。

【０００９】 依って、斯る構成の下で、ボックス体Ｂをインストルメントパネルに組み込む 場合には、予め、ボックス体Ｂの側面に設けられたボス部Ｂａに上記係合部材８ の固定孔部８ａをネジ部材１０を介して固設しておき、後は、図３に示す如く、 インストルメントパネル（図示せず）側に画成された空所の奥部に設けられたフ レーム１１に上記エアーシリンダ型のダンパー手段１をブラケット７を介して固 設する一方、既に係合部材８が設けられているボックス体Ｂを同じくフレーム１ １にヒンジ１２を介して回動可能に支持する。 そして、斯る状態を得た後は、ダンパー手段１の作動ロッド２の先端部２ａを 引き出しながら、ボックス体Ｂをヒンジ１２を支点として上方に回動して、手探 りで、作動ロッド２の先端部２ａを係合部材８の係合部８ｂ内に導くだけで、図 ４に示す如く、当該先端部２ａに形成された係止部たるロック爪３が係合部材８ の係合孔９の孔縁に自動的に係合するので、これにより、従来の如き煩雑なネジ 止め作業を一切行わなくとも、ダンパー手段１の作動ロッド２の先端部２ａがボ ックス体Ｂの側面にワンタッチで固定される。

【００１０】 その上、この先端部２ａの固定に際しては、既述した如く、作動ロッド２の先 端部２ａ側に直線状の凹凸形状５と湾曲状の凹凸形状６が適宜形成されているの で、各凹凸形状５・６を利用すれば、先端部２ａの引き出し作業が頗る容易とな る共に、当該先端部２ａに形成されたロック爪３が係合孔９の孔縁に節度感を伴 って係合するので、これらの点からも、作業性の向上が大いに期待できることと なる。

【００１１】 尚、本実施例にあっても、ボックス体Ｂの開放に際しては、該ボックス体Ｂが 自重により下方に回動しようとすると、従来と同様に、ダンパー手段１の作動ロ ッド２が付勢ばね圧に抗してシリンダ本体１ａから引き出されるので、これによ り、ボックス体Ｂの開放動に制動力が付与されて、ボックス体Ｂはゆっくりと開 放し、逆に、ボックス体Ｂを閉じる場合には、ボックス体Ｂを上方に回動すれば 、作動ロッド２が付勢ばね圧でダンパー手段１のシリンダ本体１ａ内に引き戻さ れるので、これにより、ボックス体Ｂはインストルメントパネル空所の閉塞位置 までスムーズに回動できることは言うまでもない。

【００１２】 又、上記の説明においては、バケット形のグローブボックスを対象としたもの であるが、本考案はこれに限定されるものではなく、作動ロッド２を有するダン パー手段１を備える自動車用収納装置であれば、如何なるものにも実施応用でき るものであると共に、実施例は、係合部材８をボス部Ｂａにネジ部材１０を介し て固設したものであるが、この点に関しても、本考案はこれに限定されるもので はなく、係合部材８自体にクリップ機能等を付与して、該クリップ機能等を利用 して、係合部材８をボックス体Ｂの側面にワンタッチで固設できるように構成す ることも十分に可能である。

【００１３】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、上記構成の採用により、従来の如き煩雑なネジ止め作 業を行わなくとも、単に、ダンパー手段の作動ロッドの先端係止部をボックス体 の側面に設けられた係合部材に係合するだけで、該作動ロッドの先端部をボック ス体の側面にワンタッチで固定することが可能となった。 従って、従来のものと比較すると、作業性の向上が大いに期待できることは言 うまでもないが、ボックス体の側方に対しては、ネジ止めするための特別な作業 スペースが要求されることもないので、ボックス体の巾寸法を小さくする必要も なくなる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る自動車用収納装置の要部
構造を示す分解斜視図である。

【図２】ダンパー手段の作動ロッドの先端部と係合部材
の関係を示す斜視図である。

【図３】ダンパー手段とボックス体をフレームに固設し
た状態を示す斜視図である。

【図４】ダンパー手段の作動ロッドの先端部を係合部材
に係合した状態を示す要部断面図である。

【図５】従来の自動車用収納装置を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ダンパー手段 ２ 作動ロッド 2a 作動ロッドの先端部 ３ ロック爪（係止部） ８ 係合部材 ９ 係合孔 10 ネジ部材 11 フレーム（支持体） Ｂ ボックス体 Ba 同ボス部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 岡田 重夫 神奈川県横浜市保土ヶ谷区岩井町51番地 加藤発条株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持体側にボックス体を開閉動可能に支
   持する一方、支持体に作動ロッドを有するダンパー手段
   を設けて、該ダンパー手段の作動ロッドの先端部を上記
   ボックス体の側面に固定することにより、ボックス体の
   開閉動を当該ダンパー手段でコントロールする自動車用
   収納装置において、ボックス体の側面に独立した係合部
   材を設けて、該係合部材にダンパー手段の作動ロッドの
   先端係止部を係合するように構成したことを特徴とする
   自動車用収納装置。