JPH069532Y2 - 自動車用電線装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用電線装置に係り、特に配索すべき車体
の形状に合わせてモジュール化された自動車用電線装置
に関する。

〔従来の技術〕

近年、自動車用電線装置は、多数の電線を束ねたワイヤ
ーハーネスの損傷を防止すると共に車体への取付けを容
易にするために、合成樹脂で形成されたケース体である
プロテクタを多用している。そして、これらのワイヤー
ハーネス及びプロテクタは、配索すべき車体の形状に合
わせてモジュール化されている。

第８図及び第９図は、上記プロテクタを使ってワイヤー
ハーネスを車体内に配索する自動車用電線装置を示し、
樋状に形成されたプロテクタ１の内部にワイヤーハーネ
ス２が収容され、ワイヤーハーネス２の両端に設けられ
た端子（図示しない）が雌コネクタ３Ａ，雄コネクタ３
Ｂに収容される。

このワイヤーハーネス２を、他のプロテクタ１に収容さ
れたワイヤーハーネス２に接続するには、第８図に示す
ように、雄コネクタ３Ｂを雌コネクタ３Ａに嵌入接続す
るので、少なくとも雄コネクタ３Ｂが雌コネクタ３Ａに
嵌入する量だけ雄コネクタ３Ｂが突出していなければな
らない。

しかも、両コネクタ３Ａ，３Ｂを掴んで連結するには、
その近傍のリード線部分２′も突出させた方が作業が容
易である。

また、第９図のように、プロテクタ１内のワイヤーハー
ネス２がプロテクタ１外に露出するリード線部分２ａ，
２ｂの端部にコネクタ３，３が接続されたり、ワイヤー
ハーネス２よりプロテクタ１外に引出された単線電線４
の端部に端子５が接続されている場合もある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述したように、ワイヤーハーネス２の
リード線部分２′，２ａ，２ｂ及びこれと接続するコネ
クタ３部分は、他のコネクタと連結するためにプロテク
タ１外に露出しているので、プロテクタ１では保護され
ず、この露出部分が損傷を受け易いという問題があっ
た。

また、コネクタ３はプロテクタ１外に露出しているワイ
ヤーハーネス２のリード線部分に接続しているので自重
によりプロテクタ１から垂下がり、他のプロテクタ等の
コネクタと連結する場合、連結すべきコネクタ同志の位
置決めをしてからでないと連結できず、コネクタの連結
作業が容易でないという問題があった。

そこで本考案は、上記従来技術が有する問題点を解消
し、プロテクタ外に露出する部分を無くしてワイヤーハ
ーネスのリード線部分及びこれと接続するコネクタ部分
の損傷を防止し、また特にモジュール化したプロテクタ
に収容されるワイヤーハーネスのコネクタ同志の連結作
業が容易にできるようにした自動車用電線装置を提供す
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、筒状に形成さ
れ、車体内に取り付けられるプロテクタ本体の一端部
に、筒状に形成され上記プロテクタ本体を外装するプロ
テクタアタッチメントを設け、該プロテクタアタッチメ
ントの端部に、接合面が該端部に臨むようにコネクタを
収容、固定すると共に、上記プロテクタアタッチメント
の内面と上記コネクタとの間に他の上記プロテクタ本体
の他端部が挿入可能な隙間を形成し、他の上記プロテク
タ本体の他端部に、接合面が該他端部に臨むように相手
コネクタを収容、固定し、他の上記プロテクタ本体の他
端部を上記プロテクタアタッチメントの端部に挿入した
ときに両コネクタが嵌合するように構成した。

上記プロテクタアタッチメントが、上記プロテクタ本体
の外周面に沿って移動可能な構造にすると、プロテクタ
アタッチメントを移動する簡単な作業により両コネクタ
を連結することができるので、配索作業に便利である。

〔作用〕

ワイヤーハーネスの両端部に接続されたコネクタが、プ
ロテクタアタッチメントの端部及びプロテクタ本体の一
端部に収容、固定されており、従来のようにプロテクタ
から露出していないので、損傷を受ける虞がなくなっ
た。

又、プロテクタアタッチメントに他のプロテクタの一端
部を挿入する簡単な作業により、両コネクタが連結でき
るので、コネクタの連結作業が容易になった。

プロテクタアタッチメントを移動可能な構造とした場合
には、プロテクタアタッチメントを移動する簡単な操作
でコネクタが連結される。

〔実施例〕

以下、本考案に係る自動車用電線装置の実施例を図面を
参照して説明する。なお、従来と同一部分には同一符号
を用いる。

第１図は本考案に係る自動車用電線装置の第１実施例を
示し、電線の長手方向に沿って形成されたプロテクタ本
体１１Ａは、樋状の下半部１２と、下半部１２の上端開
放部を覆う下半部と同一形状の上半部１３とから成る。
下半部１２と上半部１３はヒンジ部１４を介して一体に
連結され、上半部１３が図示しないロックを介して下半
部１２上に固定されることにより、両端が開口した略長
方形をした筒状のプロテクタ本体１１Ａが形成される。

プロテクタ本体１１Ａの一端部には、プロテクタ本体１
１Ａと同様に両端が開口した略直方体状のプロテクタア
タッチメント１１Ｂが、プロテクタ本体に対して摺動可
能に外嵌されている。このプロテクタアタッチメント１
１Ｂも、図示しないヒンジ部を介して連結された同一形
状の上半部１５と下半部１６とから成り、下半部１６と
対面する上半部１５の端縁に形成された係止片１７が、
下半部１６端縁の係止突起１８と係合することによりプ
ロテクタアタッチメントが形成される。そして、プロテ
クタ本体１１Ａとこれに外嵌されるプロテクタアタッチ
メント１１Ｂにより、プロテクタ１１が構成され、この
プロテクタ１１内に端部にコネクタ３を有するワイヤー
ハーネス２が収容されることになる。

プロテクタ本体１１Ａの開口端部のうち、プロテクタア
タッチメント１１Ｂが外嵌されていない方には、その上
半部１３内面及び下半部１２内面の相対向する部位に、
コネクタ固定片１９がそれぞれ設けられている。このコ
ネクタ固定片１９は、第２図に示したように、プロテク
タ本体１１Ａの幅方向（雄コネクタ３Ｂの幅方向）に延
びる断面Ｌ字状に形成されており、コネクタ固定片１９
の外面に突設された公知のクリップ２０をプロテクタ本
体の上半部１３及び下半部１２の係止孔２１に挿入する
ことで、プロテクタ本体１１Ａに固定される。また、各
コネクタ固定片１９の内面には係止突起２２が設けられ
ており、この係止突起２２が雄コネクタ３Ｂの凹部２３
と係合するようになっている。そして、上記コネクタ固
定片１９により、第１図に示したように、接合面３ｂが
プロテクタ本体１１Ａの開口端に臨むように、雄コネク
タ３Ｂがプロテクタ本体内の所定位置に収容、固定され
る。

また、プロテクタアタッチメント１１Ｂの上半部１５内
面及び下半部１６内面にも、第１図に示したように、上
記コネクタ固定片１９と同様に断面Ｌ字状に形成された
コネクタ固定片２４が、雌コネクタ３Ａの隅部に位置す
るように相対向して設けられている。ただし、このコネ
クタ固定片２４はプロテクタアタッチメント上半部１５
及び下半部１６と一体に形成されている。そして、この
コネクタ固定片２４もその内面に、第３図に示した雌コ
ネクタ３Ａの凹部２５と係合する係止突起２６を備えて
いる。しかして、このコネクタ固定片２４により、接合
面３ａがプロテクタアタッチメント１１Ｂの開口端に臨
むように、雌コネクタ３Ａがプロテクタアタッチメント
１１Ｂ内の所定位置に収容、固定されるので、プロテク
タアタッチメント１１Ｂの内面と雌コネクタ３Ａとの間
に、他のプロテクタ本体１１Ａの端部が挿入される空間
が形成される。

また、上述のように構成されたプロテクタ１１内には、
上記雌コネクタ３Ａ及び雄コネクタ３Ｂを両端に有する
ワイヤーハーネス２が収容されるている。プロテクタ１
１内のワイヤーハーネス２の周りには、ワイヤーハーネ
ス２が揺れ動かないように部分的に、発泡ウレタン等の
クッション２７が充填されている。また、上記プロテク
タ本体１１Ａ及びプロテクタアタッチメント１１Ｂのコ
ネクタ収容端部外面には、隣接して配置されるモジュー
ル化した他のプロテクタと係合すべく、係止突起２８及
びロック片２９が設けられている。

また、上記プロテクタ本体１１Ａ、プロテクタアタッチ
メント１１Ｂ等のケース体及びそれらに付属する各種係
止片等は、合成樹脂で形成されている。

しかして、上述の構成によれば、端部にコネクタ３を有
するワイヤーハーネス２全体がプロテクタ１１内に収容
されるので、プロテクタ外に露出する部分が無くなり、
コネクタ等が損傷を受けるのを防止できる。

次に、上述のように構成された自動車用電線装置の使用
方法を説明する。

前述したように、ワイヤーハーネス及びコネクタを収容
したプロテクタ１１は車体に合わせてモジュール化して
いる。そして、第４図に示したように、モジュール化し
た各プロテクタ１１，１１は、所定の間隙をあけて車体
の一部３０に図示しない固定手段で予め固定されてい
る。そして、一方のプロテクタのプロテクタアタッチメ
ント１１Ｂ内の雌コネクタ３Ａの接合面３ａが、他方の
プロテクタのプロテクタ本体１１Ａ内の雄コネクタ３Ｂ
の接合面３ｂと対面するように配置されている。

しかして、プロテクタ本体に対して摺動可能に形成され
た一方のプロテクタのプロテクタアタッチメント１１Ｂ
を、隣接した他方のプロテクタのプロテクタ本体１１Ａ
に向けて移動させれば、第５図に示したように、雌コネ
クタ３Ａを有するプロテクタアタッチメント１１Ｂの開
口端部が、雄コネクタ３Ｂを有するプロテクタ本体１１
Ａの開口端部に外嵌すると共に、予め接合面が対面する
ように配置された雌コネクタ３Ａが雄コネクタ３Ｂと嵌
合する。

そして、第６図に示したように、雌コネクタ３Ａを固定
するコネクタ固定片２４の開口側端面２４ａが、プロテ
クタ本体１１Ａの開口端面１１ａと当接するまでプロテ
クタアタッチメント１１Ｂを移動させれば、雌コネクタ
３Ａと雄コネクタ３Ｂは完全に嵌合し、コネクタ同志の
嵌合力により外れることはない。また、プロテクタアタ
ッチメント１１Ｂのロック片２９とプロテクタ本体１１
Ａの係止突起２８を係合させれば、コネクタの連結をよ
り確実なものにすることができる。

そして、モジュール化した各プロテクタのプロテクタア
タッチメント１１Ｂを、隣接するプロテクタのプロテク
タ本体１１Ａに向けて次々と移動させれば、コネクタ同
志の位置決め作業等をせずにワンタッチで連続して連結
することができ、車体内のワイヤーハーネスの配索作業
を短時間で容易に行うことができる。

第７図は本考案に係る自動車用電線装置の第２実施例を
示し、モジュール化したプロテクタ１１′のプロテクタ
アタッチメント１１Ｂ′側のプロテクタ本体１１Ａ′側
面に分岐用開口部３１を突設し、この開口部３１内にワ
イヤーハーネスの分岐部と接続した分岐コネクタ３２
を、前述したコネクタ固定片と同様の固定手段を介して
収容、固定している。また、プロテクタ本体１１Ａ′の
コネクタ３側端部側面に端子取出しスリット３３を開口
し、プロテクタ外に単線電線４を引出してその端部に端
子５を接続している。

しかして、本実施例によれば、前記第１実施例と同様に
プロテクタアタッチメント１１Ｂ′の移動によりコネク
タ３同志を容易に連結することができ、また分岐コネク
タ３２がプロテクタ１１′内に収容されているので分岐
コネクタの破損を防止できる。しかも、分岐コネクタ３
２はその接合面がプロテクタ１１′の開口部に臨むよう
に配置、固定されているので、各種スイッチ等のコネク
タと容易に連結することができ、また端子５を有する単
線電線４も予めプロテクタ１１′外に引出されているの
でその接続も容易にできる。

〔考案の効果〕 以上の説明から明らかなように、本考案は、多数の電線
の端部に接続されたコネクタを、電線の長手方向に形成
されたケース内に収容、固定し、コネクタの接合面がケ
ースの開口部に臨むように配置したから、ケース外に露
出する部分が無くなり、コネクタ、電線等の損傷を防止
する効果を奏する。また、プロテクタアタッチメントに
他のプロテクタ本体の端部を挿入する簡単な作業で、コ
ネクタが連結される。プロテクタアタッチメントを上記
プロテクタ本体の外周面に沿って移動可能な構造とした
場合には、上記プロテクタ本体を移動させる簡単な作業
でコネクタが連結されるので、コネクタの連結作業が更
に容易になる。従って、ワイヤーハーネスの配索作業が
従来に比較して容易になり、且つ、効率的になった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用電線装置の第１実施例を
示す斜視図、 第２図は上記実施例の雄コネクタ部分を示す斜視図、 第３図は上記実施例の雌コネクタ部分を示す斜視図、 第４図及び第５図は上記実施例の使用状態を説明する概
略断面図、 第６図は上記実施例の連結状態を示す断面図、 第７図は本考案に係る自動車用電線装置の第２実施例を
示す概略図、 第８図及び第９図は従来の自動車用電線装置を示す概略
図である。 １，１１……ケース（プロテクタ）、２……多数の電線
（ワイヤーハーネス）、３……コネクタ、３Ａ……雌コ
ネクタ、３Ｂ……雄コネクタ、３ａ，３ｂ……接合面、
１１Ａ……プロテクタ本体、１１Ｂ……プロテクタアタ
ッチメント、１９，２４……コネクタ固定片。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状に形成され、車体内に取り付けられる
   プロテクタ本体の一端部に、筒状に形成され上記プロテ
   クタ本体を外装するプロテクタアタッチメントを設け、
   該プロテクタアタッチメントの端部に、接合面が該端部
   に臨むようにコネクタを収容、固定すると共に、上記プ
   ロテクタアタッチメントの内面と上記コネクタとの間に
   他の上記プロテクタ本体の他端部が挿入可能な隙間を形
   成し、 他の上記プロテクタ本体の他端部に、接合面が該他端部
   に臨むように相手コネクタを収容、固定し、 他の上記プロテクタ本体の他端部を上記プロテクタアタ
   ッチメントの端部に挿入したときに両コネクタが嵌合す
   ることを特徴とする自動車用電線装置。
2. 【請求項２】上記プロテクタアタッチメントは、上記プ
   ロテクタ本体の外周面に沿って移動可能であることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車
   用電線装置。