JPH0694553A - ブレーキの試験装置 - Google Patents
ブレーキの試験装置Info
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- JPH0694553A JPH0694553A JP4242844A JP24284492A JPH0694553A JP H0694553 A JPH0694553 A JP H0694553A JP 4242844 A JP4242844 A JP 4242844A JP 24284492 A JP24284492 A JP 24284492A JP H0694553 A JPH0694553 A JP H0694553A
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- brake
- test
- torque meter
- tested
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 試験中供試ブレーキの挙動を観察でき、しか
も装置全体の加工組立を容易にし、廉価なブレーキの試
験装置を提供すること。 【構成】 フライホイール６の回転軸にトルクメータ２
４の回転軸３７を連動せしめ、この回転軸３７の自由端
部分に取り付けた供試ブレーキ１１に加わる制動トルク
を検出可能に構成したこと。
も装置全体の加工組立を容易にし、廉価なブレーキの試
験装置を提供すること。 【構成】 フライホイール６の回転軸にトルクメータ２
４の回転軸３７を連動せしめ、この回転軸３７の自由端
部分に取り付けた供試ブレーキ１１に加わる制動トルク
を検出可能に構成したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、供試ブレーキの制動
トルク等を測定するブレーキの試験装置に係り、特に供
試ブレーキをトルクメータの外側に取付けて試験を行え
るようにしたものである。
トルク等を測定するブレーキの試験装置に係り、特に供
試ブレーキをトルクメータの外側に取付けて試験を行え
るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のブレーキの試験装置には、図６乃
至図８に全体構成を示し、図９及び図１０にそのトルク
メータ部分を示す如きものがある。試験装置の全体構成
は、床１の上にベース２を介して直流電動機３を設置す
る。また床１上に設けた共通ベース４の直流電動機側の
図に向かって左側に当たる基台４ａ上には、移動台５を
装着する。
至図８に全体構成を示し、図９及び図１０にそのトルク
メータ部分を示す如きものがある。試験装置の全体構成
は、床１の上にベース２を介して直流電動機３を設置す
る。また床１上に設けた共通ベース４の直流電動機側の
図に向かって左側に当たる基台４ａ上には、移動台５を
装着する。
【０００３】移動台５上には、フライホイール６とスリ
ップリング７を設ける。フライホイール６とスリップリ
ング７は、直流電動機３の主軸と一連に接続する。
ップリング７を設ける。フライホイール６とスリップリ
ング７は、直流電動機３の主軸と一連に接続する。
【０００４】共通ベース４の図に向かって右側に当たる
基台４ｂ上には、移動用電動機８付の移動台９を装着す
る。移動台９上にはトルクメータ１０を設置する。
基台４ｂ上には、移動用電動機８付の移動台９を装着す
る。移動台９上にはトルクメータ１０を設置する。
【０００５】そして、トルクメータ１０とスリップリン
グ７との間には供試ブレーキ１１を取り付ける。これに
より直流電動機３の主軸とフライホイール６，スリップ
リング７，供試ブレーキ１１，トルクメータ１０までが
一連に接続されることになる。
グ７との間には供試ブレーキ１１を取り付ける。これに
より直流電動機３の主軸とフライホイール６，スリップ
リング７，供試ブレーキ１１，トルクメータ１０までが
一連に接続されることになる。
【０００６】供試ブレーキ１１の横方向対応位置には、
ブレーキ冷却ファン１２とブレーキ排気ファン１３とを
配置して構成する。
ブレーキ冷却ファン１２とブレーキ排気ファン１３とを
配置して構成する。
【０００７】前述の如く設置するトルクメータは、図９
及び図１０に例示する如く構成する。トルクメータ１０
は、そのトルクメータ軸１４の前端近くと後端部分と
を、それぞれ軸受１５で支受する。トルクメータ軸１４
における２つの軸受１５の間部位には、２つのトルクア
ーム１６，１７を左右に延出するよう固着する。各トル
クアーム１６，１７の先端部には、それぞれボルト１８
を螺挿し、各ボルト１８の先端がロードセル１９を設け
た検出台２０上に当接するように設定する。
及び図１０に例示する如く構成する。トルクメータ１０
は、そのトルクメータ軸１４の前端近くと後端部分と
を、それぞれ軸受１５で支受する。トルクメータ軸１４
における２つの軸受１５の間部位には、２つのトルクア
ーム１６，１７を左右に延出するよう固着する。各トル
クアーム１６，１７の先端部には、それぞれボルト１８
を螺挿し、各ボルト１８の先端がロードセル１９を設け
た検出台２０上に当接するように設定する。
【０００８】トルクメータ軸１４の前端部には、供試ブ
レーキ１１の固定側（キャリパ）が取り付くアタッチメ
ント取付フランジ２１を設ける。
レーキ１１の固定側（キャリパ）が取り付くアタッチメ
ント取付フランジ２１を設ける。
【０００９】上述のようなトルクメータ１０を取り付け
た移動台９は、共通ベース４に設けた移動用電動機８を
用いて移動操作する。また、共通ベース４には送り螺子
棒２２を回動自由に支受せしめ、送り螺子棒２２の一端
部に電動機８の主軸を接続する。送り螺子棒２２には２
つの移動子２３を螺挿する。２つの移動子２３はそれぞ
れ移動台９の下部所定箇所に取り付ける。
た移動台９は、共通ベース４に設けた移動用電動機８を
用いて移動操作する。また、共通ベース４には送り螺子
棒２２を回動自由に支受せしめ、送り螺子棒２２の一端
部に電動機８の主軸を接続する。送り螺子棒２２には２
つの移動子２３を螺挿する。２つの移動子２３はそれぞ
れ移動台９の下部所定箇所に取り付ける。
【００１０】このように構成することにより、電動機８
で送り螺子棒２２を回動する。そして移動子２３を送り
螺子棒２２の軸線方向に移動するのに伴って移動台９を
移動せしめるものである。
で送り螺子棒２２を回動する。そして移動子２３を送り
螺子棒２２の軸線方向に移動するのに伴って移動台９を
移動せしめるものである。
【００１１】上述のように構成した従来のブレーキの試
験装置は、供試ブレーキ１１の回転側の軸をフライホイ
ール６の軸に接続する。また、供試ブレーキ１１の固定
側アタッチメントをトルクメータ１０のアタッチメント
取付フランジ２１に接続する。この接続作業は移動用電
動機８を駆動して移動台９を移動操作することにより行
う。
験装置は、供試ブレーキ１１の回転側の軸をフライホイ
ール６の軸に接続する。また、供試ブレーキ１１の固定
側アタッチメントをトルクメータ１０のアタッチメント
取付フランジ２１に接続する。この接続作業は移動用電
動機８を駆動して移動台９を移動操作することにより行
う。
【００１２】試験を行う場合には、車の走行エネルギー
をフライホイール６の回転エネルギーで模倣するため直
流電動機を駆動してフライホイール６を所定回転数に上
げる。そして供試ブレーキ１１に制動動作させ、このと
き固定側に伝達されたトルクをトルクメータ１０で測定
するものである。
をフライホイール６の回転エネルギーで模倣するため直
流電動機を駆動してフライホイール６を所定回転数に上
げる。そして供試ブレーキ１１に制動動作させ、このと
き固定側に伝達されたトルクをトルクメータ１０で測定
するものである。
【００１３】またトルクメータ１０はトルクメータ軸１
４に加わるブレーキトルクをトルクアーム１６，１７を
介してロードセル１９に伝え、このロードセル１９によ
ってトルクを測定するものである。
４に加わるブレーキトルクをトルクアーム１６，１７を
介してロードセル１９に伝え、このロードセル１９によ
ってトルクを測定するものである。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】上述のような従来のブ
レーキの試験装置は、供試ブレーキ１１をフライホイー
ル６のスリップリング７とトルクメータ１０の間といっ
た機器構成の内側に取り付けるものであるため、供試ブ
レーキ１１の交換作業に手間がかかる。すなわち、トル
クメータ１０を移動操作し、供試ブレーキ１１の回転側
をスリップリング側の軸に接続し、さらに供試ブレーキ
１１の固定側をアタッチメント取付フランジ２１に接続
する作業に手間がかかる。しかも、これらの作業は冷却
ファン１２と排気ファン１３とが邪魔して作業性が悪い
という問題がある。
レーキの試験装置は、供試ブレーキ１１をフライホイー
ル６のスリップリング７とトルクメータ１０の間といっ
た機器構成の内側に取り付けるものであるため、供試ブ
レーキ１１の交換作業に手間がかかる。すなわち、トル
クメータ１０を移動操作し、供試ブレーキ１１の回転側
をスリップリング側の軸に接続し、さらに供試ブレーキ
１１の固定側をアタッチメント取付フランジ２１に接続
する作業に手間がかかる。しかも、これらの作業は冷却
ファン１２と排気ファン１３とが邪魔して作業性が悪い
という問題がある。
【００１５】また、従来の試験装置では、フライホイー
ル側の回転軸の軸芯と、トルクメータの軸芯とが一致せ
ねばならない。このため、トルクメータ１０の移動台９
も、この軸芯に沿って移動するものでなければならな
い。よって試験装置の加工，組立を高精度で行わねばな
らず、装置が高価になるという問題があった。
ル側の回転軸の軸芯と、トルクメータの軸芯とが一致せ
ねばならない。このため、トルクメータ１０の移動台９
も、この軸芯に沿って移動するものでなければならな
い。よって試験装置の加工，組立を高精度で行わねばな
らず、装置が高価になるという問題があった。
【００１６】加えて従来の試験装置では、供試ブレーキ
の着脱作業スペースを確保せねばならないので、移動台
９とその移動機構が不可欠である。これとともに、フラ
イホイール６及びスリップリング７側と、トルクメータ
１０側の装置は、芯狂いを防止するため、大形の共通ベ
ース４上に載せる構成をとらねばならない。このような
ことから試験装置全体が高価になるという問題があっ
た。
の着脱作業スペースを確保せねばならないので、移動台
９とその移動機構が不可欠である。これとともに、フラ
イホイール６及びスリップリング７側と、トルクメータ
１０側の装置は、芯狂いを防止するため、大形の共通ベ
ース４上に載せる構成をとらねばならない。このような
ことから試験装置全体が高価になるという問題があっ
た。
【００１７】また、最近のブレーキの試験装置は、供試
ブレーキのトルクを測定するだけではなく、制動動作時
の供試ブレーキの挙動（温度分布，変形，鳴き音等）を
目視および測定できるようにすることが要請されてい
る。しかし、従来の試験装置では、供試ブレーキがフラ
イホイールとトルクメータとの間に取り付くものである
ため、試験中、供試ブレーキの挙動を観察するのが困難
であるという問題があった。
ブレーキのトルクを測定するだけではなく、制動動作時
の供試ブレーキの挙動（温度分布，変形，鳴き音等）を
目視および測定できるようにすることが要請されてい
る。しかし、従来の試験装置では、供試ブレーキがフラ
イホイールとトルクメータとの間に取り付くものである
ため、試験中、供試ブレーキの挙動を観察するのが困難
であるという問題があった。
【００１８】本発明は上述の点に鑑み、試験装置に供試
ブレーキを着脱する作業を容易かつ迅速に行えるように
し、さらに、試験中供試ブレーキの挙動を容易に観察可
能とし、試験装置における各部の軸芯合わせが簡単にな
る構成として、試験装置の加工組立を容易にし、移動台
とその移動機構、並びに大形の共通ベースを不要として
構造を簡素化し、廉価な試験装置を提供することを目的
とする。
ブレーキを着脱する作業を容易かつ迅速に行えるように
し、さらに、試験中供試ブレーキの挙動を容易に観察可
能とし、試験装置における各部の軸芯合わせが簡単にな
る構成として、試験装置の加工組立を容易にし、移動台
とその移動機構、並びに大形の共通ベースを不要として
構造を簡素化し、廉価な試験装置を提供することを目的
とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】本発明のブレーキの試験
装置は、電動機によりフライホイールを回動して車の運
動エネルギーを模擬する運動エネルギーを発生するよう
にし、このフライホイールの回転運動を伝達する回転軸
上に供試ブレーキを取り付け、この供試ブレーキの制動
動作時に供試ブレーキに加わる制動トルクをトルクメー
タで測定するようにした試験装置において、上記フライ
ホイールの回転軸に接続したトルクメータの回転軸自由
端部に供試ブレーキを取り付けるよう構成したことを特
徴とする。
装置は、電動機によりフライホイールを回動して車の運
動エネルギーを模擬する運動エネルギーを発生するよう
にし、このフライホイールの回転運動を伝達する回転軸
上に供試ブレーキを取り付け、この供試ブレーキの制動
動作時に供試ブレーキに加わる制動トルクをトルクメー
タで測定するようにした試験装置において、上記フライ
ホイールの回転軸に接続したトルクメータの回転軸自由
端部に供試ブレーキを取り付けるよう構成したことを特
徴とする。
【００２０】
【作用】上述のように構成することにより、供試ブレー
キの試験中試験装置の構成部材に邪魔されることなく供
試ブレーキの挙動を目視でき、供試ブレーキの試験中の
温度分布，変形，鳴き音を直接測定可能とする。さら
に、試験装置に供試ブレーキを着脱する作業をトルクメ
ータ等の周辺機器等に邪魔されることなく容易に実行で
きるようにするものである。
キの試験中試験装置の構成部材に邪魔されることなく供
試ブレーキの挙動を目視でき、供試ブレーキの試験中の
温度分布，変形，鳴き音を直接測定可能とする。さら
に、試験装置に供試ブレーキを着脱する作業をトルクメ
ータ等の周辺機器等に邪魔されることなく容易に実行で
きるようにするものである。
【００２１】
【実施例】以下、本発明のブレーキの試験装置の一実施
例を図１ないし図５によって説明する。なお、この図１
ないし図５において、前述した図６ないし図１０に示す
従来例に対応する部分には同一符号を付すこととし、そ
の詳細な説明を省略する。試験装置の全体を示す図１の
正面図、図２の平面図、及び図３の側面図で、１は床、
３は直流電動機、６はフライホイール、７はスリップリ
ング、１１は供試ブレーキ、１２はブレーキ冷却ファ
ン、２４は揺動アーム式トルクメータ、２５は防音スリ
ーブ、２６は必要に応じて付ける防音カバー、２７はＴ
溝定盤、２８はブレーキ排気ファンのダクトである。
例を図１ないし図５によって説明する。なお、この図１
ないし図５において、前述した図６ないし図１０に示す
従来例に対応する部分には同一符号を付すこととし、そ
の詳細な説明を省略する。試験装置の全体を示す図１の
正面図、図２の平面図、及び図３の側面図で、１は床、
３は直流電動機、６はフライホイール、７はスリップリ
ング、１１は供試ブレーキ、１２はブレーキ冷却ファ
ン、２４は揺動アーム式トルクメータ、２５は防音スリ
ーブ、２６は必要に応じて付ける防音カバー、２７はＴ
溝定盤、２８はブレーキ排気ファンのダクトである。
【００２２】本例装置では、直流電動機３の主軸と、フ
ライホイール６の主軸との間をベルト巻掛け伝動機溝２
９で動力伝達させるように構成する。
ライホイール６の主軸との間をベルト巻掛け伝動機溝２
９で動力伝達させるように構成する。
【００２３】また本例装置では、トルクメータ２４の自
由端部分に供試ブレーキ１１を取り付けるように構成
し、これらの部分が防音カバー２６内に収容されるよう
に構成する。なお、トルクメータ２４とフライホイール
６とを結ぶ回転軸が、防音カバー２６の側壁を貫通する
部分に防音スリーブ２５を配置する。
由端部分に供試ブレーキ１１を取り付けるように構成
し、これらの部分が防音カバー２６内に収容されるよう
に構成する。なお、トルクメータ２４とフライホイール
６とを結ぶ回転軸が、防音カバー２６の側壁を貫通する
部分に防音スリーブ２５を配置する。
【００２４】トルクメータ２４部分は、図４の部分断面
正面図、及び図５の要部側面図に示すように構成する。
トルクメータ２４は、固定基台３０上に設置する。
正面図、及び図５の要部側面図に示すように構成する。
トルクメータ２４は、固定基台３０上に設置する。
【００２５】このため固定基台３０上には、２つの支持
台３１，３２を所定間隔を開けて立設する。２つの支持
台３１，３２の間には揺動フレーム３３を装着する。す
なわち、筒状の揺動フレーム３３の両端部をそれぞれ揺
動軸受３４を介して、２つの支持台３１，３２で支受す
る。
台３１，３２を所定間隔を開けて立設する。２つの支持
台３１，３２の間には揺動フレーム３３を装着する。す
なわち、筒状の揺動フレーム３３の両端部をそれぞれ揺
動軸受３４を介して、２つの支持台３１，３２で支受す
る。
【００２６】揺動フレーム３３の胴部には、その両側部
からそれぞれ横方向に突出する揺動アーム３５を突設す
る。揺動アーム３５の端部にはボルト３６を螺挿し、こ
のボルト３６を回して調整６，ボルト３６の先端を検出
台２０上に当接せしめる。検出台２０は固定基台３０上
に設置するものでロードセルを具備する。これにより揺
動フレーム３３に加わった回動トルクは揺動アーム３５
を介して検出台２０に伝達される。すなわち、揺動フレ
ーム３３は揺動アーム３５を介して検出台２０に支持さ
れた状態となる。
からそれぞれ横方向に突出する揺動アーム３５を突設す
る。揺動アーム３５の端部にはボルト３６を螺挿し、こ
のボルト３６を回して調整６，ボルト３６の先端を検出
台２０上に当接せしめる。検出台２０は固定基台３０上
に設置するものでロードセルを具備する。これにより揺
動フレーム３３に加わった回動トルクは揺動アーム３５
を介して検出台２０に伝達される。すなわち、揺動フレ
ーム３３は揺動アーム３５を介して検出台２０に支持さ
れた状態となる。
【００２７】揺動フレーム３３の中空内部には、回転軸
３７を貫通させ、揺動フレーム３３の両端内部にそれぞ
れ設置した回転軸受３８で回動自由に支受する。
３７を貫通させ、揺動フレーム３３の両端内部にそれぞ
れ設置した回転軸受３８で回動自由に支受する。
【００２８】回転軸３７の自由端部には、供試ブレーキ
１１を取り付ける。すなわち、供試ブレーキ１１のディ
スク３９等の回転側部材を回転軸３７の端部に取り付け
る。さらに、供試ブレーキ１１の固定側部材のキャリパ
を、アタッチメント４０を用いて揺動フレーム３３に取
り付ける。
１１を取り付ける。すなわち、供試ブレーキ１１のディ
スク３９等の回転側部材を回転軸３７の端部に取り付け
る。さらに、供試ブレーキ１１の固定側部材のキャリパ
を、アタッチメント４０を用いて揺動フレーム３３に取
り付ける。
【００２９】回転軸３７の接続側端部には、ブレーキ温
度測定用のスリップリング７を設け、その先を防音スリ
ーブ２５を通した軸部材と接続する。
度測定用のスリップリング７を設け、その先を防音スリ
ーブ２５を通した軸部材と接続する。
【００３０】トルクメータ２４の供試ブレーキ１１取付
位置に対応した近傍位置にブレーキ冷却ファン１２のダ
クトとブレーキ排気ファンのダクト２８とを配置する。
位置に対応した近傍位置にブレーキ冷却ファン１２のダ
クトとブレーキ排気ファンのダクト２８とを配置する。
【００３１】次に上述の如く構成した本例装置の使用法
及び作用を説明する。本例装置では、まず供試ブレーキ
１１をトルクメータ２４の自由端部に取り付ける。
及び作用を説明する。本例装置では、まず供試ブレーキ
１１をトルクメータ２４の自由端部に取り付ける。
【００３２】次に、直流電動機３を駆動し、ベルト巻掛
け伝動機溝２９を介してフライホイール６を回動し、車
の運動エネルギーを模擬するための運動エネルギーを蓄
積する。この状態ではトルクメータ２４の回転軸３７と
共に供試ブレーキ１１のディスク３９が空回りした状態
にある。
け伝動機溝２９を介してフライホイール６を回動し、車
の運動エネルギーを模擬するための運動エネルギーを蓄
積する。この状態ではトルクメータ２４の回転軸３７と
共に供試ブレーキ１１のディスク３９が空回りした状態
にある。
【００３３】次に上述の状態から供試ブレーキ１１を制
動動作させる。すると、制動に要した運動エネルギーは
揺動フレーム３３から揺動アーム３５を通じて検出台２
０に伝えられる。このときの制動力をロードセル１９で
測定するものである。
動動作させる。すると、制動に要した運動エネルギーは
揺動フレーム３３から揺動アーム３５を通じて検出台２
０に伝えられる。このときの制動力をロードセル１９で
測定するものである。
【００３４】また供試ブレーキ１１をトルクメータ２４
の自由端部に取り付けるものであるため、周囲に邪魔な
ものが無く、供試体ブレーキ１１の挙動を目視できる。
さらに供試ブレーキ１１の試験中の温度分布，変形，鳴
き音を直接測定できる。加えて、供試ブレーキ１１の着
脱作業をするとき、従来の如く、トルクメータを移動さ
せなくても行えるものである。
の自由端部に取り付けるものであるため、周囲に邪魔な
ものが無く、供試体ブレーキ１１の挙動を目視できる。
さらに供試ブレーキ１１の試験中の温度分布，変形，鳴
き音を直接測定できる。加えて、供試ブレーキ１１の着
脱作業をするとき、従来の如く、トルクメータを移動さ
せなくても行えるものである。
【００３５】なお、上述の実施例では、ディスクブレー
キを試験する場合について述べたがドラムブレーキも同
様に試験できる。
キを試験する場合について述べたがドラムブレーキも同
様に試験できる。
【００３６】本発明は上述の実施例に限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内においてその
他種々の構成を取り得ることは勿論である。
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内においてその
他種々の構成を取り得ることは勿論である。
【００３７】
【発明の効果】以上詳述したように本発明のブレーキの
試験装置によれば、電動機によりフライホイールを回動
して車の運動エネルギーを模擬する運動エネルギーを発
生するようにし、このフライホイールの回転運動を伝達
する回転軸上に供試ブレーキを取り付け、この供試ブレ
ーキの制動動作時に供試ブレーキに加わる制動トルクを
トルクメータで測定するようにした試験装置において、
上記フライホイールの回転軸に接続したトルクメータの
回転軸自由端部に供試ブレーキを取り付けるよう構成し
たので、供試ブレーキの試験中試験装置の構成部材に邪
魔されることなく供試ブレーキの挙動を目視でき、供試
ブレーキの試験中の温度分布，変形，鳴き音を直接測定
可能とする効果がある。さらに、試験装置に供試ブレー
キを着脱する作業をするとき、従来のようにトルクメー
タを移動させなくても作業でき、しかも供試ブレーキの
軸線延長方向に作業を邪魔する機器がないので、作業を
迅速かつ容易に実行可能とするという効果がある。
試験装置によれば、電動機によりフライホイールを回動
して車の運動エネルギーを模擬する運動エネルギーを発
生するようにし、このフライホイールの回転運動を伝達
する回転軸上に供試ブレーキを取り付け、この供試ブレ
ーキの制動動作時に供試ブレーキに加わる制動トルクを
トルクメータで測定するようにした試験装置において、
上記フライホイールの回転軸に接続したトルクメータの
回転軸自由端部に供試ブレーキを取り付けるよう構成し
たので、供試ブレーキの試験中試験装置の構成部材に邪
魔されることなく供試ブレーキの挙動を目視でき、供試
ブレーキの試験中の温度分布，変形，鳴き音を直接測定
可能とする効果がある。さらに、試験装置に供試ブレー
キを着脱する作業をするとき、従来のようにトルクメー
タを移動させなくても作業でき、しかも供試ブレーキの
軸線延長方向に作業を邪魔する機器がないので、作業を
迅速かつ容易に実行可能とするという効果がある。
【００３８】また、従来の試験装置のようにフライホイ
ールと、トルクメータとの間に供試ブレーキを取り付け
るものではないので、これらの間の軸芯を合わせるため
試験装置の加工，組立を高精度で行うことや、トルクメ
ータを移動可能に構成する必要がないので、試験装置を
安価に製造できるようにするという効果がある。
ールと、トルクメータとの間に供試ブレーキを取り付け
るものではないので、これらの間の軸芯を合わせるため
試験装置の加工，組立を高精度で行うことや、トルクメ
ータを移動可能に構成する必要がないので、試験装置を
安価に製造できるようにするという効果がある。
【図１】本発明のブレーキの試験装置を例示する全体正
面図。
面図。
【図２】上記実施例の全体平面図。
【図３】上記実施例の要部概略側面図。
【図４】上記実施例のトルクメータ部分を取り出して示
す拡大部分断面図。
す拡大部分断面図。
【図５】上記実施例のトルクメータ部分の要部拡大側面
図。
図。
【図６】従来のブレーキの試験装置を例示する全体正面
図。
図。
【図７】上記従来例の全体平面図。
【図８】上記従来例の概略側面図。
【図９】上記従来例のトルクメータ部分を示す拡大部分
断面正面図。
断面正面図。
【図１０】上記従来例のトルクメータ部分を示す拡大部
分断面側面図。
分断面側面図。
１…床 ３…直流電動機 ６…フライホイール １１…供試ブレーキ １９…ロードセル ２０…検出台 ２４…トルクメータ ３０…固定基台 ３１…支持台 ３３…揺動フレーム ３４…揺動軸受 ３５…揺動アーム ３７…回転軸 ３８…回転軸受 ３９…ディスク ４０…アタッチメント
Claims (1)
- 【請求項１】 電動機によりフライホイールを回動して
車の運動エネルギーを模擬する運動エネルギーを発生す
るようにし、前記フライホイールの回動運動を伝達する
回転軸上に供試ブレーキを取り付け、前記供試ブレーキ
の制動動作時に前記供試ブレーキに加わる制動トルクを
トルクメータで測定するようにしたブレーキの試験装置
において、前記フライホイールの回転軸の接続した前記
トルクメータの回転軸自由端部に前記供試ブレーキを取
り付けるよう構成したことを特徴とするブレーキの試験
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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