JP2000019049A - ダイナモ用トルクセンサ検量装置 - Google Patents
ダイナモ用トルクセンサ検量装置Info
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- JP2000019049A JP2000019049A JP10189008A JP18900898A JP2000019049A JP 2000019049 A JP2000019049 A JP 2000019049A JP 10189008 A JP10189008 A JP 10189008A JP 18900898 A JP18900898 A JP 18900898A JP 2000019049 A JP2000019049 A JP 2000019049A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トルクセンサ検量を精度よく実施できるダイ
ナモ用トルクセンサ検量装置を提供する。 【解決手段】 カップリング９，１０を分解してシャシ
ダイナモメータから取り出たトルクセンサ７のセンサ軸
８の一端側を固定し、センサ軸８の他端側に、検量アー
ム２８とウエイトＷとによる回転モーメントを付与し
て、トルクセンサ７の検量を行う装置であって、ウエイ
トＷの吊り下げ空間を備えた架台１３に、センサケース
１４を固定してセンサ軸８を水平に保持するケース保持
手段１５と、センサ軸８の一端側に対するセンサ軸８の
回り止め手段１６と、分解されてセンサ軸８の他端側に
残ったカップリング体１０ａの支持部材１７とを備えて
成り、かつ、トルクセンサ検量に際して、前記支持部材
１７とケース保持手段１５との間のセンサ軸８に、ウエ
イト吊り下げ用の検量アーム２８を取り付ける。
ナモ用トルクセンサ検量装置を提供する。 【解決手段】 カップリング９，１０を分解してシャシ
ダイナモメータから取り出たトルクセンサ７のセンサ軸
８の一端側を固定し、センサ軸８の他端側に、検量アー
ム２８とウエイトＷとによる回転モーメントを付与し
て、トルクセンサ７の検量を行う装置であって、ウエイ
トＷの吊り下げ空間を備えた架台１３に、センサケース
１４を固定してセンサ軸８を水平に保持するケース保持
手段１５と、センサ軸８の一端側に対するセンサ軸８の
回り止め手段１６と、分解されてセンサ軸８の他端側に
残ったカップリング体１０ａの支持部材１７とを備えて
成り、かつ、トルクセンサ検量に際して、前記支持部材
１７とケース保持手段１５との間のセンサ軸８に、ウエ
イト吊り下げ用の検量アーム２８を取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シャシダイナモメ
ータが備えるトルクセンサの検量装置に関するものであ
る。
ータが備えるトルクセンサの検量装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】シャシダイナモメータとして、図１に示
すように、試験車両の駆動輪を搭載するローラ１のロー
ラ軸２を、脚体３，３上の軸受４，４によって軸支し、
このローラ軸２の一端側に、カップリング５を介してフ
ライホイール６を連結する一方、ローラ軸２の他端側
に、トルクセンサ７のセンサ軸８をカップリング９を介
して連結し、更に、前記センサ軸８にカップリング１０
を介してモータ１１を連結したものがある。
すように、試験車両の駆動輪を搭載するローラ１のロー
ラ軸２を、脚体３，３上の軸受４，４によって軸支し、
このローラ軸２の一端側に、カップリング５を介してフ
ライホイール６を連結する一方、ローラ軸２の他端側
に、トルクセンサ７のセンサ軸８をカップリング９を介
して連結し、更に、前記センサ軸８にカップリング１０
を介してモータ１１を連結したものがある。
【０００３】上記のシャシダイナモメータは、試験車両
の駆動輪をローラ１に搭載して、この駆動輪を試験車両
が備えるエンジンで駆動し、ローラ１を回転させること
で、試験車両が実際の路面を走行している状態を模擬的
に現出させるもので、これによって、試験車両の動的な
走行性能試験を実車走行状態で行うことができる。
の駆動輪をローラ１に搭載して、この駆動輪を試験車両
が備えるエンジンで駆動し、ローラ１を回転させること
で、試験車両が実際の路面を走行している状態を模擬的
に現出させるもので、これによって、試験車両の動的な
走行性能試験を実車走行状態で行うことができる。
【０００４】ところで、シャシダイナモメータにおいて
は、トルク測定システムを定期的に校正する必要がある
ことから、従来は、図５に示すように、トルクセンサ７
のセンサ軸８に、このセンサ軸８に直交する方向の検量
アーム２８を水平にセットして、この検量アーム２８の
一端側に所定量のウエイトＷを吊り下げ、かつ、このウ
エイトＷを取り外して、今度は検量アーム２８の他端側
にウエイトＷを吊り下げて、センサ軸に回転モーメント
を付与することで、トルクセンサ検量を行っている。
は、トルク測定システムを定期的に校正する必要がある
ことから、従来は、図５に示すように、トルクセンサ７
のセンサ軸８に、このセンサ軸８に直交する方向の検量
アーム２８を水平にセットして、この検量アーム２８の
一端側に所定量のウエイトＷを吊り下げ、かつ、このウ
エイトＷを取り外して、今度は検量アーム２８の他端側
にウエイトＷを吊り下げて、センサ軸に回転モーメント
を付与することで、トルクセンサ検量を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、センサ軸８
に回転モーメントを付与するために、検量アーム２８に
ウエイトＷを吊り下げると、センサ軸８と軸受４から突
出したローラ軸２とモータ軸とが連結されて、これらに
よる連結軸体の二点支持（軸受４とモータ１１とによ
る）のスパンＰが大きいことから（図１を参照）、この
連結軸体に大きな曲げ応力がかゝることになり、これに
伴って連結軸体ひいてはセンサ軸８が大きく撓み、この
センサ軸８の撓みが検量精度面で悪影響を及ぼす不具合
があった。
に回転モーメントを付与するために、検量アーム２８に
ウエイトＷを吊り下げると、センサ軸８と軸受４から突
出したローラ軸２とモータ軸とが連結されて、これらに
よる連結軸体の二点支持（軸受４とモータ１１とによ
る）のスパンＰが大きいことから（図１を参照）、この
連結軸体に大きな曲げ応力がかゝることになり、これに
伴って連結軸体ひいてはセンサ軸８が大きく撓み、この
センサ軸８の撓みが検量精度面で悪影響を及ぼす不具合
があった。
【０００６】本発明は、かゝる実情に鑑みて成されたも
のであって、撓みが殆ど生じず、従って、トルクセンサ
検量を精度よく実施できるダイナモ用トルクセンサ検量
装置を提供することを目的としている。
のであって、撓みが殆ど生じず、従って、トルクセンサ
検量を精度よく実施できるダイナモ用トルクセンサ検量
装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明が講じた技術的手段は次の通りである。即
ち、本発明によるダイナモ用トルクセンサ検量装置は、
カップリングを分解してシャシダイナモメータからトル
クセンサを取り出し、センサ軸の一端側を固定した状態
で、センサ軸の他端側に、検量アームとウエイトとによ
る回転モーメントを付与させるものであって、ウエイト
の吊り下げ空間を備えた架台に、センサケースを固定し
てセンサ軸を水平に保持するケース保持手段と、センサ
軸の一端側に対するセンサ軸の回り止め手段と、分解さ
れてセンサ軸の他端側に残ったカップリング体の支持部
材とを備えて成り、かつ、トルクセンサ検量に際して、
前記支持部材とケース保持手段との間のセンサ軸に、ウ
エイト吊り下げ用の検量アームを取り付けることを特徴
としている。
めに、本発明が講じた技術的手段は次の通りである。即
ち、本発明によるダイナモ用トルクセンサ検量装置は、
カップリングを分解してシャシダイナモメータからトル
クセンサを取り出し、センサ軸の一端側を固定した状態
で、センサ軸の他端側に、検量アームとウエイトとによ
る回転モーメントを付与させるものであって、ウエイト
の吊り下げ空間を備えた架台に、センサケースを固定し
てセンサ軸を水平に保持するケース保持手段と、センサ
軸の一端側に対するセンサ軸の回り止め手段と、分解さ
れてセンサ軸の他端側に残ったカップリング体の支持部
材とを備えて成り、かつ、トルクセンサ検量に際して、
前記支持部材とケース保持手段との間のセンサ軸に、ウ
エイト吊り下げ用の検量アームを取り付けることを特徴
としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１はシャシダイナモメータを示
し、既に述べたように、試験車両の駆動輪を搭載するロ
ーラ１のローラ軸２を、脚体３，３上の軸受４，４によ
って軸支し、このローラ軸２の一端側に、カップリング
５を介してフライホイール６を連結する一方、ローラ軸
２の他端側に、トルクセンサ７のセンサ軸８をカップリ
ング９を介して連結し、更に、前記センサ軸８にカップ
リング１０を介してモータ１１を連結して成る。
に基づいて説明する。図１はシャシダイナモメータを示
し、既に述べたように、試験車両の駆動輪を搭載するロ
ーラ１のローラ軸２を、脚体３，３上の軸受４，４によ
って軸支し、このローラ軸２の一端側に、カップリング
５を介してフライホイール６を連結する一方、ローラ軸
２の他端側に、トルクセンサ７のセンサ軸８をカップリ
ング９を介して連結し、更に、前記センサ軸８にカップ
リング１０を介してモータ１１を連結して成る。
【０００９】図２〜図４はダイナモ用トルクセンサ検量
装置１２を示し、このトルクセンサ検量装置１２は、図
１に示すように、カップリング９，１０を分解してシャ
シダイナモメータからトルクセンサ７を取り出して、そ
れぞれセンサ軸８の軸端にカップリング体９ａ，１０ａ
を備えたトルクセンサ７そのものに対してトルクセンサ
検量を行うように構成されている。
装置１２を示し、このトルクセンサ検量装置１２は、図
１に示すように、カップリング９，１０を分解してシャ
シダイナモメータからトルクセンサ７を取り出して、そ
れぞれセンサ軸８の軸端にカップリング体９ａ，１０ａ
を備えたトルクセンサ７そのものに対してトルクセンサ
検量を行うように構成されている。
【００１０】即ち、このダイナモ用トルクセンサ検量装
置１２は、ウエイトＷの吊り下げ空間を備えた架台１３
に、センサケース１４を固定してセンサ軸８を水平に保
持するケース保持手段１５と、センサ軸８の一端側に対
するセンサ軸８の回り止め手段１６と、分解されてセン
サ軸８の他端側に残ったカップリング体１０ａの支持部
材１７とを備えて成る。
置１２は、ウエイトＷの吊り下げ空間を備えた架台１３
に、センサケース１４を固定してセンサ軸８を水平に保
持するケース保持手段１５と、センサ軸８の一端側に対
するセンサ軸８の回り止め手段１６と、分解されてセン
サ軸８の他端側に残ったカップリング体１０ａの支持部
材１７とを備えて成る。
【００１１】具体的には、前記ケース保持手段１５は、
センサケース１４の下部側を受け止め保持するケース受
け部材１８と、このケース受け部材１８とによってセン
サケース１４の端部両側を抱持するケース押さえ部材１
９，１９と、部材固定用のボルト２０とから成り、ケー
ス受け部材１８を架台１３上に固設している。
センサケース１４の下部側を受け止め保持するケース受
け部材１８と、このケース受け部材１８とによってセン
サケース１４の端部両側を抱持するケース押さえ部材１
９，１９と、部材固定用のボルト２０とから成り、ケー
ス受け部材１８を架台１３上に固設している。
【００１２】前記回り止め手段１６は、架台１３上に固
設された軸受けブロック２１と、このブロック２１の嵌
合凹部ａを形成した軸押圧部材２２とから成り、かつ、
軸押圧部材２２に、アジャストボルト２３，２３と持ち
運び用の把手２４とを設けている。
設された軸受けブロック２１と、このブロック２１の嵌
合凹部ａを形成した軸押圧部材２２とから成り、かつ、
軸押圧部材２２に、アジャストボルト２３，２３と持ち
運び用の把手２４とを設けている。
【００１３】前記カップリング体１０ａの支持部材１７
は、それぞれがカップリング体１０ａの支持体２５を備
えた２個のＬ字状のブラケット２６，２６を、ボルト２
７によって架台１３上に、互いに接近離間方向に位置調
整可能に固設して成る。
は、それぞれがカップリング体１０ａの支持体２５を備
えた２個のＬ字状のブラケット２６，２６を、ボルト２
７によって架台１３上に、互いに接近離間方向に位置調
整可能に固設して成る。
【００１４】上記構成のダイナモ用トルクセンサ検量装
置１２において、前記支持部材１７の支持体２５，２５
にカップリング体１０ａを載せ掛けつつ、前記ケース保
持手段１５によってセンサケース１４を固定し、かつ、
前記回り止め手段１６によってセンサ軸８の一端側を固
定した状態で、前記センサケース１４と支持部材１７と
によって二点支持されたセンサ軸８に、このセンサ軸８
に直交する方向の検量アーム２８を水平にセットし、こ
の検量アーム２８の一端側に所定量のウエイトＷを吊り
下げ、かつ、このウエイトＷを取り外して、今度は検量
アーム２８の他端側にウエイトＷを吊り下げて、センサ
軸８に回転モーメントを付与することで、トルクセンサ
検量を行うのである。
置１２において、前記支持部材１７の支持体２５，２５
にカップリング体１０ａを載せ掛けつつ、前記ケース保
持手段１５によってセンサケース１４を固定し、かつ、
前記回り止め手段１６によってセンサ軸８の一端側を固
定した状態で、前記センサケース１４と支持部材１７と
によって二点支持されたセンサ軸８に、このセンサ軸８
に直交する方向の検量アーム２８を水平にセットし、こ
の検量アーム２８の一端側に所定量のウエイトＷを吊り
下げ、かつ、このウエイトＷを取り外して、今度は検量
アーム２８の他端側にウエイトＷを吊り下げて、センサ
軸８に回転モーメントを付与することで、トルクセンサ
検量を行うのである。
【００１５】上記のトルクセンサ検量に際して、センサ
ケース１４１４から突出した僅かな長さのセンサ軸８
が、センサケース１４と支持部材１７とによって、小さ
なスパンで二点支持されることから、この小さなスパン
間のセンサ軸８に、検量アーム２８とウエイトＷとによ
る回転モーメントを付与しても、センサ軸８は殆ど撓む
ことがなく、従って、トルクセンサ検量を精度よく実施
することができる。
ケース１４１４から突出した僅かな長さのセンサ軸８
が、センサケース１４と支持部材１７とによって、小さ
なスパンで二点支持されることから、この小さなスパン
間のセンサ軸８に、検量アーム２８とウエイトＷとによ
る回転モーメントを付与しても、センサ軸８は殆ど撓む
ことがなく、従って、トルクセンサ検量を精度よく実施
することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、トルクセ
ンサ検量に際して、シャシダイナモメータからトルクセ
ンサを取り出して、それのセンサ軸を小さなスパンで二
点支持し、その支持部間に回転モーメントを付与する点
に特徴を有するものであって、センサ軸を小さなスパン
で二点支持することで、センサ軸の撓みは殆ど生じなく
なり、従って、トルクセンサ検量が高精度で達成され
る。
ンサ検量に際して、シャシダイナモメータからトルクセ
ンサを取り出して、それのセンサ軸を小さなスパンで二
点支持し、その支持部間に回転モーメントを付与する点
に特徴を有するものであって、センサ軸を小さなスパン
で二点支持することで、センサ軸の撓みは殆ど生じなく
なり、従って、トルクセンサ検量が高精度で達成され
る。
【図１】シャシダイナモメータの側面図である。
【図２】ダイナモ用トルクセンサ検量装置の側面図であ
る。
る。
【図３】ダイナモ用トルクセンサ検量装置の平面図であ
る。
る。
【図４】（Ａ）はケース保持手段とセンサ軸の回り止め
手段の分解説明図、（Ｂ）は架台上へのトルクセンサの
打設説明図である。
手段の分解説明図、（Ｂ）は架台上へのトルクセンサの
打設説明図である。
【図５】従来例のトルクセンサ検量の説明図である。
７…トルクセンサ、８…センサ軸、９，１０…カップリ
ング、１０ａ…カップリング体、１３…架台、１４…セ
ンサケース、１５…ケース保持手段、１６…回り止め手
段、１７…支持部材、２８…検量アーム、Ｗ…ウエイ
ト。
ング、１０ａ…カップリング体、１３…架台、１４…セ
ンサケース、１５…ケース保持手段、１６…回り止め手
段、１７…支持部材、２８…検量アーム、Ｗ…ウエイ
ト。
Claims (1)
- 【請求項１】 カップリングを分解してシャシダイナモ
メータからトルクセンサを取り出し、センサ軸の一端側
を固定した状態で、センサ軸の他端側に、検量アームと
ウエイトとによる回転モーメントを付与するようにした
ダイナモ用のトルクセンサ検量装置であって、ウエイト
の吊り下げ空間を備えた架台に、センサケースを固定し
てセンサ軸を水平に保持するケース保持手段と、センサ
軸の一端側に対するセンサ軸の回り止め手段と、分解さ
れてセンサ軸の他端側に残ったカップリング体の支持部
材とを備えて成り、かつ、トルクセンサ検量に際して、
前記支持部材とケース保持手段との間のセンサ軸に、ウ
エイト吊り下げ用の検量アームを取り付けることを特徴
とするダイナモ用トルクセンサ検量装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10189008A JP2000019049A (ja) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | ダイナモ用トルクセンサ検量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10189008A JP2000019049A (ja) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | ダイナモ用トルクセンサ検量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000019049A true JP2000019049A (ja) | 2000-01-21 |
Family
ID=16233765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10189008A Pending JP2000019049A (ja) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | ダイナモ用トルクセンサ検量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000019049A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102252804A (zh) * | 2011-04-29 | 2011-11-23 | 中国计量科学研究院 | 一种多功能扭矩校准装置 |
| CN111795773A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-10-20 | 海卓(武汉)自动化科技有限公司 | 一种大扭矩传感器标定装置及标定方法 |
| CN113074865A (zh) * | 2021-02-18 | 2021-07-06 | 河南省计量科学研究院 | 一种底盘测功机的扭力校准装置 |
| CN113916442A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆的传动轴的扭矩标定方法及系统 |
-
1998
- 1998-07-03 JP JP10189008A patent/JP2000019049A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102252804A (zh) * | 2011-04-29 | 2011-11-23 | 中国计量科学研究院 | 一种多功能扭矩校准装置 |
| CN102252804B (zh) * | 2011-04-29 | 2012-10-17 | 中国计量科学研究院 | 一种多功能扭矩校准装置 |
| CN111795773A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-10-20 | 海卓(武汉)自动化科技有限公司 | 一种大扭矩传感器标定装置及标定方法 |
| CN111795773B (zh) * | 2020-08-10 | 2024-04-26 | 海卓(武汉)自动化科技有限公司 | 一种大扭矩传感器标定装置及标定方法 |
| CN113074865A (zh) * | 2021-02-18 | 2021-07-06 | 河南省计量科学研究院 | 一种底盘测功机的扭力校准装置 |
| CN113916442A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆的传动轴的扭矩标定方法及系统 |
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