JPH068940Y2 - 車両用シ−トベルトの配設構造 - Google Patents

車両用シ−トベルトの配設構造

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JPH068940Y2
JPH068940Y2 JP6631587U JP6631587U JPH068940Y2 JP H068940 Y2 JPH068940 Y2 JP H068940Y2 JP 6631587 U JP6631587 U JP 6631587U JP 6631587 U JP6631587 U JP 6631587U JP H068940 Y2 JPH068940 Y2 JP H068940Y2
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JP
Japan
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seat belt
seat
inner panel
panel
door trim
Prior art date
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Application number
JP6631587U
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JPS63172762U (ja
Inventor
吉晴 中川
耕治 岸野
久雄 村本
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は車両用シートベルトの配設構造に関するもので
ある。
(従来の技術) 従来の車両の前席用シートベルトにおいては、例えば実
開昭58−48259号公報に開示されているように、
シートベルト巻取部材が車体のセンタピラーに装着され
ていたが、本出願人は、ベルトライン上に見えるシート
ベルト量を少なくし、見栄えを向上させるためにシート
ベルト巻取部材をリヤドアパネルに装着するものを別途
出願している。この構造においては、シートベルト巻取
部材から繰り出される前席用シートベルトは、リヤドア
パネルのドアトリムに形成されたシートベルト出口穴を
経由して前席方向に延伸している。
(考案が解決しようとする問題点) しかし、上記の構造においては、シートベルトはドアト
リムのシートベルト出口穴の周縁部に当接し前席方向へ
案内されるため、ドアトリムにはシートベルト出口穴を
押し広げようとする荷重が入力すると共に、車両の急停
車等によりシートベルトには急激な引張力が作用するの
で、ドアトリムのシートベルト出口穴がシートベルトを
介して作用する荷重により変形させられないようにする
必要がある。
本考案は、上述したように、ドアトリムのシートベルト
出口穴の変形を防止することを目的とする。
(問題点を解決するための手段) 本考案は、上記従来の問題点を解決するための手段とし
て、インナパネルとアウタパネルとから形成されるとと
もに、該インナパネルの車室側にドアトリムが設けられ
てなる車両のリヤドアパネルにシートベルト巻取部材が
装着され、該シートベルト巻取部材から繰り出された前
席用シートベルトが、前記インナパネルに固設されたシ
ートベルトガイド部材と、該シートベルトガイド部材に
対応して前記ドアトリムに形成されたシートベルト出口
穴とを順次経由して前席方向に延伸している構成とした
ものである。
(作用) 上記本考案の構成によれば、シートベルトはシートベル
トガイド部材に当接して保持され、該シートベルトガイ
ド部材に対応して設けられているドアトリムのシートベ
ルト出口穴の周縁部には、ほとんど当接することはな
い。これにより、シートベルトがガイドされることによ
ってガイド部分に作用する荷重はシートベルトガイド部
材に作用し、ドアトリムのシートベルト出口穴には、ほ
とんど作用しない。したがって、該シートベルト出口穴
がシートベルトにより変形させられることは防止される
のである。
(実施例) 以下、本考案の一実施例を第1図乃至第3図に基づいて
説明する。
本実施例においては、第3図に示すように、車両のリヤ
ドアパネル1にシートベルト巻取部材2が装着され、シ
ートベルト巻取部材2から繰り出された前席用シートベ
ルト3が前席4に向って延伸している。リヤドアパネル
1は、第1図および第2図に示すように、インナパネル
5とアウタパネル6とから形成されるとともに、インナ
パネル5の車室側にドアトリム7が設けられてなる。イ
ンナパネル5とアウタパネル6との間には、リヤウイン
ドガラス8が昇降可能に設けられている(第2図参
照)。インナパネル5の前端部上縁には、車外側にレイ
ンフォースメント9と、車室側にアンカーレインフォー
スメント10とがボルト11およびナット12により固
設されている。これら両レインフォースメント9,10
は、いずれもみぞ形の断面形状を有し、互いに対向して
箱形の断面形状を形成することによりインナパネル5の
前端部上縁を補強している。アンカーレインフォースメ
ント10の車室側側面には、シートベルトガイド部材1
3がボルト14およびナット15により固設されてい
る。シートベルトガイド部材13は、ハート形板状体の
ガイド部13aの外周に4個の取付足13bが形成され
てなる。ガイド部13aには、丸棒製縁金13cにより
縁取りされたガイド穴13dが円弧状に形成されるとと
もに、表面に3個のベゼル取付足13eが固着されてい
る(第1図参照)。シートベルト巻取部材2は、インナ
パネル5の車室側側面のアンカーレインフォースメント
10下方に固設されている。ドアトリム7には、前記ガ
イド穴13dに対応する位置にベゼル16により被われ
たシートベルト用開口部7aが設けられている。ベゼル
16は、前記ガイド穴13dに対応してそれより広幅に
円弧状に形成されたシートベルト出口穴16aを有する
方形板で、前記ベゼル取付足13eに固設されている。
シートベルト巻取部材2から上方に繰り出された前席用
シートベルト3は、前記ガイド部13aの背面からガイ
ド穴13dおよびシートベルト出口穴16aを順次経由
して前席4方向に延伸し、前席4のシートバック4a上
隅に固設された環状のシートベルトガイド4bを経由
し、前席4の左右両側において車体に固定されている
(第1図、第3図参照)。
上記構成の本実施例において、シートベルト3がガイド
されることによりガイド部分に作用する荷重および急停
車等によりシートベルト3を介して該ガイド部分に作用
する前席の乗員による急激な引張力は、シートベルト3
の当接するガイド穴13dの縁金13cおよび前席4の
シートベルトガイド4bにより支持され、ガイド穴13
dに対応して形成されシートベルト3が当接しないベゼ
ル16のシートベルト出口穴16aではほとんど支持さ
れない。したがって、シートベルト出口穴16aがシー
トベルト3により変形させられることは防止される。ま
た、ここでインナパネル5は、両レインフォースメント
9,10により補強され十分な剛性が確保されている。
なお、ガイド穴13dおよびシートベルト出口穴16a
が円弧状に形成されているのは、シートバック4aを前
後に傾倒したとき、シートベルト3がねじれるのを防止
するためである。
(考案の効果) 本考案は、以上述べたように、引張力を受けたシートベ
ルトをシートベルトガイド部材に当接させる構成とした
ので、ドアトリムのシートベルト出口穴がシートベルト
により変形させられることを防止できるという利点を有
する。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の一実施例を示し、第1図はシートベルト
ガイド部材周辺の分解斜視図、第2図はその断面図、第
3図は車室内の概略斜視図である。 1……リヤドアパネル、2……シートベルト巻取部材、
3……シートベルト、4……前席、5……インナパネ
ル、6……アウタパネル、7……ドアトリム、13……
シートベルトガイド、16a……シートベルト出口穴。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】インナパネルとアウタパネルとから形成さ
    れるとともに、該インナパネルの車室側にドアトリムが
    設けられてなる車両のリヤドアパネルにシートベルト巻
    取部材が装着され、該シートベルト巻取部材から繰り出
    された前席用シートベルトが、前記インナパネルに固設
    されたシートベルトガイド部材と、該シートベルトガイ
    ド部材に対応して前記ドアトリムに形成されたシートベ
    ルト出口穴とを順次経由して前席方向に延伸しているこ
    とを特徴とする車両のシートベルト配設構造。
JP6631587U 1987-04-30 1987-04-30 車両用シ−トベルトの配設構造 Expired - Lifetime JPH068940Y2 (ja)

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JPS63172762U JPS63172762U (ja) 1988-11-09
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