JPH0687649U - ロッカカバーのシーリング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロッカカバーとシリンダヘッドの合わせ面及
びカムシャフト軸受キャップとの間のシーリング用ゴム
ガスケットで、特に上記ゴムガスケットの角部の倒れに
よるシーリング不良を確実に防止し、さらには上記ゴム
ガスケットをシール面に組付ける際の位置決めの作業を
容易化することを目的とする。 【構成】 カムシャフト軸受キャップ４の外周面におい
て、シリンダヘッド１の合わせ面３からカムシャフト軸
受キャップ４への立ち上がり部分に、下端から上方へ向
かって徐々に低くなるように一対の突片４５が幅Ｗの間
隔を持って設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用エンジンのシリンダヘッドに取付けられるロッカカバーの シーリング構造で、詳しくはシリンダヘッドとカムシャフト軸受キャップおよび ロッカカバー相互の間のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エンジンを構成するシリンダヘッド上部の構成としては、図７に示すよ うに、半円形状のカムシャフト軸受部ｄを形成するシリンダヘッドａと、該カム シャフト軸受部ｄを覆うようにして取りつけられている半円形状部分を有するカ ムシャフト軸受キャップｅと、上記シリンダヘッドａの合わせ面ａ１と上記カム シャフト軸受キャップｅを覆うためのロッカカバーｂと、該ロッカカバーｂに装 着されていて、上記合わせ面ａ１及び上記カムシャフト軸受キャップｅと上記ロ ッカカバーｂとの間の気密を保持してオイルやガス洩れを防止するためのゴムガ スケットｃとで構成されている。そしてこのゴムガスケットｃは、カムシャフト 軸受キャップｅが半円凸状部分を有することで、これに沿った半周円弧状の湾曲 部ｃ１を有する形状となる。従って、ゴムガスケットｃには、湾曲部ｃ１とシリ ンダヘッドａの合わせ面ａ１をシールするための平坦部ｃ２と、前記両者の接続 部に角部ｃ３が形成される。

【０００３】 そして、これら角部ｃ３においては、ロッカカバーｂ側からの押圧力によって 角部ｃ３に十分面圧が加わるように角部ｃ３に肉盛り部、即ちリップを設け、角 部ｃ３の厚みを厚くし、この部位における面圧を高める工夫がなされている（実 開昭６０−１２４５５７号公報）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の構造では、ロッカカバーｂに組み込まれているゴムガス ケットｃをシリンダヘッドａの合わせ面ａ１とカムシャフト軸受キャップｅにシ ールする作業において、該ゴムガスケットｃのシール面を合わせ面ａ１及びカム シャフト軸受キャップｅのシール面に対して水平に組付けないと、ゴムガスケッ トｃの特に角部ｃ３がカムシャフト軸方向に倒れこみ、ブローバイガスやオイル の洩れを起こす不都合が生じる。特に、従来例に開示されているように角部ｃ３ にリップを設けると倒れこみの可能性は非常に高くなり、組付け時の位置決めに 高い精度が要求され作業には大変な労力と時間が必要とされていた。

【０００５】 この問題点に対し、図８（実開昭６４−３６５５２記載）に示すように、シリ ンダヘッドａの平坦部とカムシャフト軸受部ｄの湾曲部の接続部分をエンジン本 体部材方向へ窪ませることで溝ｆを形成し、ゴムガスケットｃを該溝ｆに合わせ た形にすることでロッカカバーｂを取り付ける際の位置決めを容易にしている。

【０００６】 しかしながら、上記構造ではエンジン本体方向、すなわち縦方向の位置決めは 容易にできても横方向（カムシャフト軸方向）の位置決めは完全にできず、ロッ カカバーを取りつける際、ゴムガスケットに面圧を加えすぎると上記溝に挾着さ れている部分のゴムガスケットがカムシャフト軸方向へ倒れこむ恐れが生じ、依 然としてオイルやガス洩れ等の問題点は解決されていない。

【０００７】 本考案は、これらの問題を解決すべく案出されたものであり、ロッカカバーと シリンダヘッドの合わせ面及びカムシャフト軸受キャップとの間のシーリング用 ゴムガスケットで、特に上記ゴムガスケットの角部の倒れによるシーリング不良 を確実に防止し、さらには上記ゴムガスケットをシール面に組付ける際の位置決 めの作業を容易化することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

シリンダヘッドの合わせ面及びこの合わせ面に突設されたカムシャフト軸受キ ャップのシール面とロッカカバーの周縁部とを該周縁部に装着されたゴムガスケ ットを介してシールするロッカカバーのシーリング構造において、上記シリンダ ヘッドの合わせ面と上記カムシャフト軸受キャップのシール面に跨る上記ゴムガ スケットの角部に対応して、その内外両側面に沿う一対の突片を上記カムシャフ ト軸受キャップに形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

上記構成に基づき、カムシャフト軸受キャップのシール面において、上記ゴム ガスケットの角部に対応する部分の内外両側面に一対の突片を設けることで、該 一対の突片がゴムガスケットの角部の両脇をガイドするようになる。すると、外 観上、上記ゴムガスケットの角部が溝のようなものに嵌まり込むような形となり 、角部が強制的に位置決めされるために、倒れこんだり、ずれたりはしない。 その結果、ゴムガスケットで確実に気密を保持することができ、従来のような シーリング不良によるオイルやガス洩れ等の問題点を確実に防止することができ る。 また、ゴムガスケットをシリンダヘッドの合わせ面及びカムシャフト軸受キャ ップのシール面に組付ける際、上記カムシャフト軸受キャップのシール面に設け られた上記一対の突片にゴムガスケットの角部の両側面を沿わすように組付ける ことから、上記ゴムガスケットを組付ける際の位置決めが容易になり、作業性が 向上する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１はカムシャフト軸端部の内燃機関用ロッカカバーの構造を示す構成斜視図 であり、シリンダヘッド１にはカムシャフト軸を受けるためのカムシャフト軸受 部２とシリンダヘッド１の平坦部である合わせ面３とが設けられている。そして 、上記カムシャフト軸受部２を覆うようにしてカムシャフト軸受キャップ４が、 シール部分に該当する円弧部４４がエンジン外面方向に、シリンダヘッド１との 接続部に該当するネジ穴４２がエンジン内面方向に位置するようにシリンダヘッ ド１に取りつけられ、カムシャフト軸受部２とカムシャフト軸受キャップ４の両 者でカムシャフト（図省略）を回転可能に把持する。さらに、前記カムシャフト 軸受キャップ４の円弧部４４と前記シリンダヘッド１の合わせ面３をシールする ように、ロッカカバー５に組み込まれているゴムガスケット６が取りつけられる 。 ここでカムシャフト軸受キャップ４は、シリンダヘッド１に設けられているカ ムシャフト軸受部２とでカムシャフト軸を覆うための半円凹部４１と、シリンダ ヘッド１に接続するためのねじ穴４２、ロッカカバー５と接続するためのねじ穴 ４３を有している。また、形状としては、ねじ穴４２、４３が切られている四角 形部とその側面に所要幅を有する円弧部４４が合わさった形状とし、さらには円 弧部４４において、シリンダヘッド１の合わせ面３からカムシャフト軸受キャッ プ４への立ち上がり部分に、下端から上方へ向かって徐々に低くなるように一対 の突片４５が幅Ｗの間隔を持って設けてある。

【００１１】 図２、図３はロッカカバー５とロッカカバー５に組み込まれているゴムガスケ ット６の形状を示す正面図、側面図で、ゴムガスケット６はシリンダヘッド１の 合わせ面３をシールする平坦部６１と、カムシャフト軸受キャップ４の円弧部４ ４をシールする湾曲部６３と、前記合わせ面３と前記カムシャフト軸受キャップ ４との接合部をシールする角部６２とで構成されている。

【００１２】 次ぎに上述したカムシャフト軸受キャップの特徴を図４及び図５を用いて詳し く説明する。 図４は図１におけるＡ−Ａ断面図で、カムシャフト軸受キャップの円弧部４４ の形状は以下のようにしてあらわせる。 まず、図中点線で示してある、半径をｂ、中心を合わせ面３の延長線上に位置 する中心点Ｏよりエンジン本体側へ所要量オフセットした中心点Ｏ１とした円弧 で、合わせ面３に対して半円弧より円周が小さい円弧部４４ｂを形成する。 次ぎに、上記中心点Ｏから上記円弧部４４ｂの上端部までの距離を半径ａ（ｂ ＞ａ）として半円弧部４４ａを形成し、該半円弧部４４ａと上記円弧部４４ｂと がオーバーラップしていない部分を幅Ｗを持って削りとる。 すると図５に示すように円弧部４４の外周面上の立ち上がり部分に幅Ｗを有し 、なおかつ半径ｂと半径ａとの差に依存される深さを持つ溝のようなものが一対 の突片４５によって形成される。

【００１３】 次にこの実施例の作用を図６を用いて説明する。 同図は円弧部４４において、一対の突片４５によって形成されている溝部分の 一部を円周中心方向に切った断面図を示すものであり、カムシャフト軸受キャッ プ４の円弧部４４に設けられた突片４５を下側に図示してある。 図６（ａ）に示すように、一対の突片４５により形成される溝の幅Ｗはゴムガ スケット６の幅と等しく、該ゴムガスケット６は上記溝に密着状態で合わせ嵌め 込まれるものとする。 次ぎに図６（ｂ）に示すように、上記溝にゴムガスケット６を嵌めこんだ時点 で該ゴムガスケット６は左右方向、すなわちカムシャフト軸方向にずれることな く強制的に位置付けされる。 さらに図６（ｃ）に示すように、ゴムガスケット６を上記溝に装着後、ロッカ カバー５を介してゴムガスケット６にある程度の圧力を加えるとゴムガスケット ６が圧縮されることにより、ゴムガスケット６は溝内で動かなくなり、確実なシ ーリング効果を作用する。

【００１４】 上記構造により、ロッカカバー５に組みつけられているゴムガスケット６をシ リンダヘッド１の合わせ面３及びカムシャフト軸受キャップ４の円弧部４４に組 付ける際に、該円弧部４４の外周面上の立ち上がり部分に設けられた一対の突片 ４５により位置規制されるので、ゴムガスケット６は倒れたりずれたりすること はない。 また、上記実施例においてカムシャフト軸受キャップの外周面の形状は円弧（ 劣弧）としたが本考案はこれに限らず、例えば四角形のような他の多角形でもよ い。その際、その形状の角部に該当する部分に一対の突片を設けてゴムガスケッ トを強制的に位置決めする構成とする。 さらには、カムシャフト軸受キャップの外周面の形状にそってその立ち上がり 部分に一対の突片を設けることで溝を形成したが、これに限らず、例えばポッチ のような突起物を突片とすることでゴムガスケットを強制的に位置決めする構成 としてもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、カムシャフト軸受キャップの外周面の立 ち上がり部分に一対の突片を形成することで、ロッカカバーとシリンダヘッドの 合わせ面及びカムシャフト軸受キャップとの間のシーリングを行うゴムガスケッ トを組付ける際に、そのゴムガスケットの角部の両側面は上記一対の突片に沿う ように組付けられるので、位置決めは容易にされる。そして、組付けられたゴム ガスケットの角部は上記一対の突片により両側からガイドされるため、ずれたり 、倒れこんだりしない。その結果、ゴムガスケットの角部の倒れによるオイルや ガス洩れ等のない確実なシーリングを実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示した全体構成斜視図

【図２】本考案の１実施例に係るロッカカバー及びゴム
ガスケットの正面図

【図３】本考案の１実施例に係るロッカカバー及びゴム
ガスケットの側面図

【図４】本考案の１実施例に係るカムシャフト軸受キャ
ップの詳細断面図

【図５】本考案の１実施例に係るカムシャフト軸受キャ
ップの斜視図

【図６】本考案に係るカムシャフト軸受キャップの作用
説明図

【図７】従来例を示す説明図

【図８】従来例を示す説明図

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ カムシャフト軸受部 ３ シリンダヘッド合わせ面 ４ カムシャフト軸受キャップ ４１ 半円凹部 ４２ ねじ穴 ４３ ねじ穴 ４４ 円弧部 ４４ａ 半円弧部 ４４ｂ 円弧部 ４５ 突片 Ｗ 溝の幅 ５ ロッカカバー ６ ゴムガスケット ａ 従来図のシリンダヘッド ｂ 従来図のロッカカバー ｃ 従来図のゴムガスケット ｃ１ 従来図のゴムガスケットの湾曲部 ｃ２ 従来図のゴムガスケットの平坦部 ｃ３ 従来図のゴムガスケットの角部 ｄ 従来図のカムシャフト軸受部 ｅ 従来図のカムシャフト軸受キャップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドの合わせ面及びこの合わ
   せ面に突設されたカムシャフト軸受キャップのシール面
   とロッカカバーの周縁部とを該周縁部に装着されたゴム
   ガスケットを介してシールするロッカカバーのシーリン
   グ構造において、 上記シリンダヘッドの合わせ面と上記カムシャフト軸受
   キャップのシール面に跨る上記ゴムガスケットの角部に
   対応して、その内外両側面に沿う一対の突片を上記カム
   シャフト軸受キャップに形成したことを特徴とするロッ
   カカバーのシーリング構造。