JPH068734U - 補機駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトの滑りが少なく整備性に優れると共に
配置スペースが小さくエンジン回りのレイアウトを大幅
に楽にできる補機駆動装置の提供を目的とする。 【構成】 この考案の補機駆動装置は、エンジンのクラ
ンクシャフト（２１）と同軸に連結されその入力回転を
増速するプラネタリーギヤ式の増速機構（１）と、増速
機構（１）と補機とを連結するベルト式無段変速機
（５）とを備え、増速機構（１）はオイルポンプ（３）
を構成すると共にベルト式無段変速機（５）の駆動側変
速プーリ（７）と同軸に配置されていることを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両の補機駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

公開実用平成４−１４８０３１号公報に図４のような「エンジンの補機駆動装 置」が記載されている。この装置において、エンジンのクランクシャフト２０１ にはベルト式無段変速機２０３の駆動側変速プーリ２０５が取付けられており、 従動側の変速プーリ２０７はベルト伝動機構２０９の一方の伝動プーリ２１１と 同軸に連結され、他方の伝動プーリ２１３は過給機２１５に連結されている。な お、ベルト伝動機構２０９は伝動プーリ２１１と伝動プーリ２１３のプーリピッ チ径の差になる増速を行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ベルト伝動機構２０９はベルト式無段変速機２０３と異ってベルトに張力を与 える機能がないから、それだけベルトの滑りが多く、補機の回転数が変動し性能 が低下する。これを防ぐにはテンションプーリが必要であり、それだけ部品点数 が増す。又、変速プーリ２０７と伝動プーリ２１１とが並設をされており、それ だけ整備性が悪い上に大きな配置スペースが必要であり、オイルポンプを含めて 多数の補機類からプーリが配置されるエンジン２１７周辺のレイアウトを困難に する。

【０００４】 そこで、この考案は、テンションプーリが不要で、ベルトの滑りが少なく、整 備性が良い上に配置スペースが小さくエンジン回りのレイアウトを楽にする補機 駆動装置の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案の補機駆動装置は、エンジンのクランクシャフトと同軸に連結されそ の入力回転を増速するプラネタリーギヤ式の増速機構と、この増速機構と補機を 連結するベルト式無段変速機とを備え、前記増速機構はオイルポンプを構成する と共にベルト式無段変速機の駆動側変速プーリと同軸に配置されていることを特 徴とする。

【０００６】

【作用】

従来例と異って、ベルト伝動機構を用いないからベルトの滑りが極めて小さく 補機の性能が安定する。又、テンションプーリが不要であるからそれだけ部品点 数を低減できる。又、増速機構によりベルト伝動機構の増速比以上の増速が行え る。更に、ベルト伝動機構を省いただけの空きスペースが生じる。又、伝動プー リがないからこれと並設されることによる変速プーリの整備性の悪さが解消され る。更に、増速機構はオイルポンプを兼ねており、従来オイルポンプとそのプー リとベルトが配置されていたスペースが空きスペースになるから、ベルト伝動機 構の空きスペースと合わせてエンジンまわりの補機類のレイアウトが非常に楽に なる。

【０００７】

【実施例】

図１ないし図３により一実施例の説明をする。図１はこの実施例の要部を示し 、図３は実施例及びこれを組付けたエンジンを示す。このエンジンは縦置きに配 置され図１の右方はエンジンと車両の前方である。なお、附号を与えていない部 材等は図示されていない。

【０００８】 各図に示すように、この実施例はプラネタリーギヤ式の増速機構１と、オイル ポンプ３と、ベルト式無段変速機５とを備えている。ベルト式無段変速機５は図 図３のようにドライブプーリ７（駆動側変速プーリ）とドリブンプーリ９とこれ らを連結するベルト１１とを備えている。図３のように、ドリブンプーリ９はエ ンジン１３に組付けられた過給機１５（補機）に連結されている。

【０００９】 図１のように、エンジン１３の前部にはケーシング１７がボルトで固定されて いる。増速機構１はこのケーシング１７の内部に配置されている。そのインター ナルギヤ１９はクランクシャフト２１の前端に螺着されナット２３でロックされ ており、ピニオンギヤ２５はベアリング２７によりケーシング１７に支承されて いる。図２のようにピニオンギヤ２５は周方向等距離に２個配置されている。又 、サンギヤ２９はベアリング３１によりケーシング１７に支承されている。イン ターナルギヤ１９とケーシング１７との間にはシール３３が配置されている。ク ランクシャフト２１の回転はインターナルギヤ１９からピニオンギヤ２５とサン ギヤ２９とを介して増速される。

【００１０】 図２のように増速機構１とケーシング１７とによりオイルポンプ３が構成され ている。ケーシング１７には吸込み油路３５と吐出油路３７とが設けられている 。吸込み油路３５はパイプを介してオイル源に接続され、吐出油路３７はパイプ を介してオイルの消費側に接続されている。又、インターナルギヤ１９とピニオ ンギヤ２５とサンギヤ２９との間に形成されたスペースはケーシング１７の壁部 ３９により８個の隔室４１，４１，４１，４１，４３，４３，４３，４３に区画 されている。吸込み油路３５は各流入油路４５を介してそれぞれ隔室４１に連通 し、吐出油路３７は各流出油路４７を介してそれぞれ隔室４３に連通している。

【００１１】 各ギヤ１９，２５，２９がそれぞれ図２の矢印の方向に回転すると隔室４１が 低圧側になり隔室４３が高圧側となって、オイルが吸込み油路３５を介してオイ ル源から吸込まれ吐出油路３７を介してオイル消費側に吐出される。

【００１２】 サンギヤ２９はケーシング１７を貫通したボルト状の軸４９の後端に螺着され ている。軸４９には固定フランジ５１と一体の中空軸５３が螺着されており、中 空軸５３とケーシング１７との間にはブッシュ５５が配置されている。中空軸５ ３の後端部には伝動プーリ５７が固着されている。この伝動プーリ５７には３本 のベルト溝５９，６１，６３が設けられており、ベルト溝５９，６１が形成され た円筒部６５は増速機構１とオイルポンプ３とを内側に収納している。ベルト溝 ５９にはベルト６７が装着され、図３のようにこのベルト６７を介して伝動プー リ６９，７１に連結されて他の補機類を回転駆動する。他のベルト溝６１，６３ を同様にベルトを介して他の補機の駆動に用いられる。

【００１３】 伝動プーリ５７と固定フランジ５１との間には中空軸５３の外周に軸方向移動 自在に嵌合した可動フランジ７３が配置されている。各フランジ５１，７３の間 にはベルト１１が装着されている。伝動プーリ５７と可動フランジ７３との間に は可動フランジ７３を固定フランジ５１側に押圧してベルト１１に張力を与える と共に、ドライブプーリピッチ径を大きくしてベルト式無段変速機５の増速比を 上げる皿ばね７５が配置されている。こうして、ドライブプーリ７は増速機構１ と同軸で連結されている。

【００１４】 又、ドリブンプーリ９には、回転数が上昇するとそのプーリピッチ径を大きく し増速比を下げる遠心コロが配置されている。この遠心コロとドライブプーリ７ の皿ばね７５とにより、エンジン回転数が上昇するとベルト式無段変速機５の増 速比が下げられて、過給機はほぼ一定の回転数で駆動され加圧した吸気をエンジ ン１３に供給する。

【００１５】 このように、実施例の補機駆動装置は、従来例と異って過給機１５に駆動力を 伝達するためのベルト伝動機構を用いないから、それだけベルトの滑りが少なく 過給機１５の回転及び性能が安定すると共に、テンションプーリが不用でありそ の分の部品点数が低減する。又、過給機１５用の伝動プーリがないからこれと並 設されることによるドライブプーリの整備性の悪さが生じない。又、この伝動プ ーリの配置個所に増速機構１とオイルポンプ３に加えて他の補機用の伝動プーリ ５７が配置できるからスペースを有効に利用できる。又、増速機構３により従来 のベルト伝動機構以上の増速比が得られるから、それだけベルト式無段変速機５ の増速比を下げて負担を軽減することができる。又、増速機構１はオイルポンプ ３を兼ねており、従来オイルポンプやそのプーリなどを配置していたスペースが 空く。

【００１６】 これに加えて、ベルト伝動機構を省いたことにより大きな空きスペースが生じ エジン回りの補機類、プーリ、ベルトなどのレイアウトが大幅に楽になる。

【００１７】

【考案の効果】

この考案の補機駆動装置は、補機を駆動するベルト式無段変速機構の駆動側変 速プーリをプラネタリーギヤ式の増速機構を介してエンジンのクランクシヤフト に同軸に連結してベルト伝動機構を省いた。従って、テンションプーリが不要に なって部品点数が低減すると共にベルトの滑りが大幅に低減されて補機の性能が 安定し、駆動側変速プーリの整備性が向上する。更に、ベルト伝動機構を省いた ことと、増速機構がオイルポンプを兼ねていることから配置スペースの大幅な節 約が可能になり、エンジン回りのレイアウトがそれだけ楽になる。又、増速機構 を設けたことによりベルト式無段変速機構の負担が軽減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の要部を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】この実施例とエンジンとを示す概略図である。

【図４】従来例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 増速機構 ３ オイルポンプ ５ ベルト式無段変速機 ７ ドライブプーリ（駆動側変速プーリ） １３ エンジン １５ 過給機（補機） ２１ クランクシャフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのクランクシャフトと同軸に連
   結されその入力回転を増速するプラネタリーギヤ式の増
   速機構と、この増速機構と補機を連結するベルト式無段
   変速機とを備え、前記増速機構はオイルポンプを構成す
   ると共にベルト式無段変速機の駆動側変速プーリと同軸
   に配置されていることを特徴とする補機駆動装置。