JPH068716A - 車両の懸架システム用の制御アーム - Google Patents
車両の懸架システム用の制御アームInfo
- Publication number
- JPH068716A JPH068716A JP4267249A JP26724992A JPH068716A JP H068716 A JPH068716 A JP H068716A JP 4267249 A JP4267249 A JP 4267249A JP 26724992 A JP26724992 A JP 26724992A JP H068716 A JPH068716 A JP H068716A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control arm
- hollow
- modulus section
- modulus
- reinforcing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8201—Joining by welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高い荷重に耐えかつ重量の軽減された車両懸
架システム用の制御アームを提供する。 【構成】 制御アーム１０のモジュラス区間２０が、ス
タンピング加工された溶接構造物から成るようにし、更
にこの構造物が、高い圧縮応力の発生する区域に沿って
補強された事実上３角形の形状を有するようにする。
架システム用の制御アームを提供する。 【構成】 制御アーム１０のモジュラス区間２０が、ス
タンピング加工された溶接構造物から成るようにし、更
にこの構造物が、高い圧縮応力の発生する区域に沿って
補強された事実上３角形の形状を有するようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の懸架システム用
の上部制御アームに係わり、特に、制御アームの、高い
荷重負荷区域を補強するため、リムフランジを拡大した
中空構造物のモジュラス区間を有する制御アームに関す
るものである。
の上部制御アームに係わり、特に、制御アームの、高い
荷重負荷区域を補強するため、リムフランジを拡大した
中空構造物のモジュラス区間を有する制御アームに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】上部制御アームは、トラック又は乗用車
の懸架システムに組込まれているのが普通である。典型
的な制御アームは、一般にＵ字形であり、頂点部には玉
継手集合体を有し、両端部には、旋回バー集合体に制御
アームを組付けるための旋回バー・ブッシングを有して
いる。従来、これらブッシングと玉継手との間のモジュ
ラス区間は、鋳鉄又は鋳造アルミニウムから成る中空の
区間であった。従来の鋳造金属区間は、懸架システムの
荷重下で制御アームの一体性を維持するのに必要と信じ
られていた。近々、モジュール区間は、ワイヤフレーム
構成の鍛造鋼で形成されてきた。これらの制御アーム構
造物は、荷重に十分耐えられはするが、極めて重いもの
だった。現在の車両市場では、車両のあらゆる面での重
量軽減が検討されている。
の懸架システムに組込まれているのが普通である。典型
的な制御アームは、一般にＵ字形であり、頂点部には玉
継手集合体を有し、両端部には、旋回バー集合体に制御
アームを組付けるための旋回バー・ブッシングを有して
いる。従来、これらブッシングと玉継手との間のモジュ
ラス区間は、鋳鉄又は鋳造アルミニウムから成る中空の
区間であった。従来の鋳造金属区間は、懸架システムの
荷重下で制御アームの一体性を維持するのに必要と信じ
られていた。近々、モジュール区間は、ワイヤフレーム
構成の鍛造鋼で形成されてきた。これらの制御アーム構
造物は、荷重に十分耐えられはするが、極めて重いもの
だった。現在の車両市場では、車両のあらゆる面での重
量軽減が検討されている。
【０００３】懸架システムの重量軽減のための最近の複
数の提案のなかには、中空で２部材から成る制御アーム
が含まれている。この場合、方形の中空バー区間が、互
いに組合され、２つの継目が溶接されたＵ字形構成要素
対を有している。したがって、この制御アームは、２つ
の側壁と各１つの頂壁と底壁を有している。これら双方
の側壁は丈夫で軽量ではあるが、制御アームに圧縮応力
の発生個所に当っており、補強の必要がある。更に、２
つの継目を有する構造物には、曲線的な輪郭にわたって
精確な溶接が要求されるが、この要求を満たすのは容易
ではない。しかし、公知制御アームの中実横断面に比し
て、著しい重量軽減が実現されてはいる。
数の提案のなかには、中空で２部材から成る制御アーム
が含まれている。この場合、方形の中空バー区間が、互
いに組合され、２つの継目が溶接されたＵ字形構成要素
対を有している。したがって、この制御アームは、２つ
の側壁と各１つの頂壁と底壁を有している。これら双方
の側壁は丈夫で軽量ではあるが、制御アームに圧縮応力
の発生個所に当っており、補強の必要がある。更に、２
つの継目を有する構造物には、曲線的な輪郭にわたって
精確な溶接が要求されるが、この要求を満たすのは容易
ではない。しかし、公知制御アームの中実横断面に比し
て、著しい重量軽減が実現されてはいる。
【０００４】
【発明の効果】本発明は、実質的に３角形の形状を有す
る中空構造物のモジュラス区間を組入れることにより、
懸架システムに関連する圧縮応力を分散させることによ
って、公知制御アームの欠点を除去するものである。ス
タンピング加工された３角形構造物の連結頂点部のとこ
ろのリムフランジを増強することにより、モジュラス区
間の、高い圧縮応力区域の強度が改善される。
る中空構造物のモジュラス区間を組入れることにより、
懸架システムに関連する圧縮応力を分散させることによ
って、公知制御アームの欠点を除去するものである。ス
タンピング加工された３角形構造物の連結頂点部のとこ
ろのリムフランジを増強することにより、モジュラス区
間の、高い圧縮応力区域の強度が改善される。
【０００５】制御アームの典型的な形式同様、本発明の
制御アームは、その頂点部には玉継手集合体を、両端部
には旋回バー・ブッシングを備えた実質的にＵ字形の形
状を有している。しかし、本発明の制御アームは、実質
的に３角形の中空横断面を有するモジュラス区間を備え
ている。この区間により、制御アームの総重量が軽減さ
れる一方、応力が集中する肘区域の強度が維持される。
中空の３角形区間は、スタンピング加工により形成さ
れ、モジュラス区間の上部頂点部の継目が溶接され、３
角形横断面が形成される。補剛と補強のため、頂点部の
溶接された継目に沿ってリムフランジが拡大されてい
る。制御アームの肘の圧縮応力の高い区域に沿ったこの
リムフランジにより、この区域に沿って応力による破損
が防止され、２重プレートのＦＥＡモデリングが可能と
なり、その結果、付加的な荷重平衡化の能力が得られ
る。
制御アームは、その頂点部には玉継手集合体を、両端部
には旋回バー・ブッシングを備えた実質的にＵ字形の形
状を有している。しかし、本発明の制御アームは、実質
的に３角形の中空横断面を有するモジュラス区間を備え
ている。この区間により、制御アームの総重量が軽減さ
れる一方、応力が集中する肘区域の強度が維持される。
中空の３角形区間は、スタンピング加工により形成さ
れ、モジュラス区間の上部頂点部の継目が溶接され、３
角形横断面が形成される。補剛と補強のため、頂点部の
溶接された継目に沿ってリムフランジが拡大されてい
る。制御アームの肘の圧縮応力の高い区域に沿ったこの
リムフランジにより、この区域に沿って応力による破損
が防止され、２重プレートのＦＥＡモデリングが可能と
なり、その結果、付加的な荷重平衡化の能力が得られ
る。
【０００６】本発明のその他の目的、特徴、利点は、添
付図面について行なう以下の説明から明らかになろう。
付図面について行なう以下の説明から明らかになろう。
【０００７】
【実施例】本発明については、図示の好適実施例につい
ての説明を参照することにより、より十分な理解が得ら
れよう。どの図においても、同じ部分には同じ符号が付
されている。
ての説明を参照することにより、より十分な理解が得ら
れよう。どの図においても、同じ部分には同じ符号が付
されている。
【０００８】図１及び図２には、本発明の原理を実現し
た制御アーム１０の立面図及び横断面図が示されてい
る。制御アーム１０は、車両の懸架システムの一部を形
成する上部制御アームであることが好ましい。この種の
構成部品の例で、制御アーム１０は、アーム端部１４に
はブッシング用の間隙１２を、また頂点部１８には玉継
手の受容部１６を有している。玉継手受容部１６は、玉
継手集合体（図示せず）と協働するようにされており、
かつまた制御アーム１０と単体形成される玉継手ハウジ
ングを有することができる。典型的な新型の制御アーム
１０の場合には、アーム１０の頂点部１８にそう入され
た分離型の玉継手ハウジングが備えられている。ブッシ
ング用の間隙１２は、車両の懸架システムの一部を形成
する旋回バー集合体と相互係合する管状ブッシング（図
示せず）を保持するように構成されている。旋回バー
は、双方のブッシング用間隙１２を貫通して延び、車両
懸架システムに影響する道路状態に応じて旋回バー集合
体を中心として、制御アーム１０が旋回できるようにす
る。
た制御アーム１０の立面図及び横断面図が示されてい
る。制御アーム１０は、車両の懸架システムの一部を形
成する上部制御アームであることが好ましい。この種の
構成部品の例で、制御アーム１０は、アーム端部１４に
はブッシング用の間隙１２を、また頂点部１８には玉継
手の受容部１６を有している。玉継手受容部１６は、玉
継手集合体（図示せず）と協働するようにされており、
かつまた制御アーム１０と単体形成される玉継手ハウジ
ングを有することができる。典型的な新型の制御アーム
１０の場合には、アーム１０の頂点部１８にそう入され
た分離型の玉継手ハウジングが備えられている。ブッシ
ング用の間隙１２は、車両の懸架システムの一部を形成
する旋回バー集合体と相互係合する管状ブッシング（図
示せず）を保持するように構成されている。旋回バー
は、双方のブッシング用間隙１２を貫通して延び、車両
懸架システムに影響する道路状態に応じて旋回バー集合
体を中心として、制御アーム１０が旋回できるようにす
る。
【０００９】本発明による制御アーム１０は、単体の金
属スタンピング加工部材により形成され、懸架システム
に要求される構造上の強度が確保されている。しかも、
中実構造を有する公知の制御アームとは異なり、本発明
の制御アームは、重量軽減のため中空のモジュラス区間
２０を有している。このモジュラス区間２０は、各アー
ムに沿って頂点部１８とブッシング用間隙１２との間に
設けられている。これらのモジュラス区間２０は、極端
な圧縮荷重及び引張荷重にさらされるため、それに耐え
る十分な構造上の強度を必要とする。そうした強度を維
持する一方で十分な重量軽減を実現するため、本発明に
よる制御アーム１０のモジュラス区間２０は、図２から
分かるように、中空の、実質的に３角形の横断面形状を
有している。この３角形構成により荷重に対する強度が
改善される一方、モジュラス区間２０の輪郭に沿って一
様の溶接線が得られ、モジュラス区間２０に沿った継目
２２のプログラム可能な溶接が容易になる。
属スタンピング加工部材により形成され、懸架システム
に要求される構造上の強度が確保されている。しかも、
中実構造を有する公知の制御アームとは異なり、本発明
の制御アームは、重量軽減のため中空のモジュラス区間
２０を有している。このモジュラス区間２０は、各アー
ムに沿って頂点部１８とブッシング用間隙１２との間に
設けられている。これらのモジュラス区間２０は、極端
な圧縮荷重及び引張荷重にさらされるため、それに耐え
る十分な構造上の強度を必要とする。そうした強度を維
持する一方で十分な重量軽減を実現するため、本発明に
よる制御アーム１０のモジュラス区間２０は、図２から
分かるように、中空の、実質的に３角形の横断面形状を
有している。この３角形構成により荷重に対する強度が
改善される一方、モジュラス区間２０の輪郭に沿って一
様の溶接線が得られ、モジュラス区間２０に沿った継目
２２のプログラム可能な溶接が容易になる。
【００１０】制御アーム１０の３角形のモジュラス区間
２０は、底壁２４と１対の側壁２６とを有している。側
壁２６は、相互に接触するようにされて、３角形の頂点
のところで継目２２が形成される。上方の継目２２は溶
接され、側壁２２は接合される。一好適実施例の場合、
補強リムフランジ３０は、上方の継目２２に沿って設け
るようにする。リムフランジ３０は、側壁２６と一体の
延長部により形成されるフランジ３２から成っている。
リムフランジ３０は、制御アーム１０のモジュラス区間
２０に対し補剛効果を与え、それによって構造上の強度
を改善する。
２０は、底壁２４と１対の側壁２６とを有している。側
壁２６は、相互に接触するようにされて、３角形の頂点
のところで継目２２が形成される。上方の継目２２は溶
接され、側壁２２は接合される。一好適実施例の場合、
補強リムフランジ３０は、上方の継目２２に沿って設け
るようにする。リムフランジ３０は、側壁２６と一体の
延長部により形成されるフランジ３２から成っている。
リムフランジ３０は、制御アーム１０のモジュラス区間
２０に対し補剛効果を与え、それによって構造上の強度
を改善する。
【００１１】付加的な強度を得るために、１つ以上の補
強部材３４を中空モジュラス区間２０内へそう入するこ
とができる。これらの補強部材３４は、中空の管又は中
実のバーの形式でよく、制御アーム１０の、高い応力の
発生区域に配置される。これらの補強部材３４はモジュ
ラス区間２０の全長にわたってそう入可能ではあるが、
付加重量を最小限に抑えるために、最大荷重のかかる区
域にのみ配置しておくのが好ましい。また、これらの補
強部材３４は、側壁２６を相互に折曲げて３角形のモジ
ュラス区間２０を形成する前に、底壁２４に溶接するの
が好ましい。かくして、本発明により、制御アーム１０
の補強モジュラス区間２０が得られる一方で、付加重量
が最小限に抑えられる。
強部材３４を中空モジュラス区間２０内へそう入するこ
とができる。これらの補強部材３４は、中空の管又は中
実のバーの形式でよく、制御アーム１０の、高い応力の
発生区域に配置される。これらの補強部材３４はモジュ
ラス区間２０の全長にわたってそう入可能ではあるが、
付加重量を最小限に抑えるために、最大荷重のかかる区
域にのみ配置しておくのが好ましい。また、これらの補
強部材３４は、側壁２６を相互に折曲げて３角形のモジ
ュラス区間２０を形成する前に、底壁２４に溶接するの
が好ましい。かくして、本発明により、制御アーム１０
の補強モジュラス区間２０が得られる一方で、付加重量
が最小限に抑えられる。
【００１２】以上の説明は、もっぱら本発明の明確な理
解のためになされたものであり、本発明を不必要に制限
するものではない。当業者であれば、特許請求の範囲の
枠及び思想を逸脱することなしに、若干の変更が可能で
あることは明らかである。
解のためになされたものであり、本発明を不必要に制限
するものではない。当業者であれば、特許請求の範囲の
枠及び思想を逸脱することなしに、若干の変更が可能で
あることは明らかである。
【図１】本発明による車両懸架システム用上部制御アー
ムの斜視立面図。
ムの斜視立面図。
【図２】図１の２−２線に沿った制御アームの横断面
図。
図。
１０ 制御アーム １２ ブッシング用の間隙 １４ アーム端部 １６ 玉継手受容部 １８ 頂点部 ２０ モジュラス区間 ２２ 上方の継目 ２４ 底壁 ２６ 側壁 ３０ リムフランジ ３４ 補強部材
Claims (13)
- 【請求項１】 玉継手集合体と旋回バー集合体とに結合
するようにされた車両懸架システム用の制御アームにお
いて、 前記制御アーム（１０）が単体のボディを有しており、
この単体のボディが、その頂点部（１８）には玉継手集
合体を受容する手段（１６）を、その両端部（１４）に
は旋回バー集合体を受容する手段（１２）を有してお
り、更に前記単体のボディが各アームに沿ってモジュラ
ス区間（２０）を有しており、これらの区間が中空の、
実質的に３角形の横断面形状を有することを特徴とす
る、車両懸架システム用の制御アーム。 - 【請求項２】 前記中空モジュラス区間（２０）の少な
くとも一部分内に補強部材（３４）が配置されているこ
とを特徴とする、請求項１記載の制御アーム。 - 【請求項３】 前記補強部材（３４）が、前記中空モジ
ュラス区間（２０）内に、それも前記制御アーム（１
０）の、高い応力の発生する区域に配置されることを特
徴とする、請求項２記載の制御アーム。 - 【請求項４】 前記補強部材（３４）が、前記中空モジ
ュラス区間（２０）内に、それも前記制御アーム（１
０）に沿った高い応力の発生する個所に溶接されること
を特徴とする、請求項３記載の制御アーム。 - 【請求項５】 前記モジュラス区間（２０）には、３角
形の頂点部に沿って上方の継目（２２）が形成されてい
ることを特徴とする、請求項４に記載の制御アーム。 - 【請求項６】 前記上方の継目（２２）が溶接されて前
記３角形のモジュラス区間（２０）の、前記頂点部を形
成する２つの側壁が接合されることを特徴とする、請求
項５記載の制御アーム。 - 【請求項７】 前記３角形のモジュラス区間（２０）
が、底壁（２４）と、１対の側壁（２６）と、フランジ
（３０）とを有し、前記側壁（２６）が接合されて前記
継目（２２）と前記フランジ（３０）が形成されてお
り、前記フランジ（３０）が前記側壁（２６）と一体に
形成され、かつ前記側壁（２６）から外方へ延びてお
り、更に前記フランジ（３０）が前記モジュラス区間
（２０）に構造上の強度を付加する補強リムフランジを
形成していることを特徴とする、請求項６記載の制御ア
ーム。 - 【請求項８】 前記補強部材（３４）が中空の金属管で
あることを特徴とする、請求項４記載の制御アーム。 - 【請求項９】 前記補強部材（３４）が金属バーである
ことを特徴とする、請求項４記載の制御アーム。 - 【請求項１０】 玉継手集合体と旋回バー集合体とに結
合するようにされた車両懸架システム用の制御アームに
おいて、 単体のボディが備えられており、この単体のボディが、
その頂点部（１８）には玉継手集合体の受容部（１６）
を、またその両端部（１４）には旋回バー集合体の受容
部（１２）を備えた実質的にＵ字形の形状を有してお
り、 更に前記単体のボディが、各アームに沿ってモジュラス
区間（２０）を有し、これらの区間が頂部に沿った上方
の継目（２２）を有する中空の、実質的に３角形の横断
面形状を有しており、更にまた補強部材（３４）が備え
られており、この補強部材（３４）が、前記中空モジュ
ラス区間（２０）の少なくとも一部内に、それも前記制
御アームの、高い応力発生区域に組付けられ、構造上の
強度が高められることを特徴とする、車両懸架システム
用の制御アーム。 - 【請求項１１】 前記３角形のモジュラス区間（２０）
が底壁（２４）と、前記上方の継目（２２）を形成する
ように結合された１対の側壁（２６）とを有することを
特徴とする、請求項１０記載の制御アーム。 - 【請求項１２】 前記補強部材（３４）が、前記中空
の、３角形モジュラス区間の前記底壁（２４）の内面に
溶接されていることを特徴とする、請求項１１記載の制
御アーム。 - 【請求項１３】 前記側壁（２６）が、一体のフランジ
を有し、これらのフランジ（３０）が、前記上方の継目
（２２）から外方へ延びて、前記継目に沿って補強リム
フランジを形成することを特徴とする、請求項１２記載
の制御アーム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US80529491A | 1991-12-10 | 1991-12-10 | |
| US805294 | 1991-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068716A true JPH068716A (ja) | 1994-01-18 |
| JPH0737202B2 JPH0737202B2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=25191175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4267249A Expired - Lifetime JPH0737202B2 (ja) | 1991-12-10 | 1992-10-06 | 車両の懸架システム用の制御アーム |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5338056A (ja) |
| EP (1) | EP0546611B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0737202B2 (ja) |
| AT (1) | ATE134175T1 (ja) |
| CA (1) | CA2084940C (ja) |
| DE (1) | DE69208339T2 (ja) |
| DK (1) | DK0546611T3 (ja) |
| ES (1) | ES2084267T3 (ja) |
| MX (1) | MX9207133A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200041057A (ko) * | 2018-10-11 | 2020-04-21 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 로어암 |
| KR20220073324A (ko) * | 2020-11-26 | 2022-06-03 | 주식회사 포스코 | 로워암 및 이의 제조방법 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2081046A1 (en) * | 1992-03-11 | 1993-09-12 | Robert G. Delbeke | Hollow upper control arm with improved resonancy |
| DE29704863U1 (de) * | 1997-03-17 | 1997-05-22 | Gesellschaft für Innenhochdruckverfahren mbH & Co. KG, 73441 Bopfingen | Achsschwinge |
| DE19738249A1 (de) * | 1997-09-02 | 1999-03-11 | Daimler Benz Ag | Lenker, insbesondere für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges |
| DE19815776A1 (de) * | 1998-04-08 | 1999-10-14 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Aufhängung einer Starrachse in einem Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug |
| DE19911282A1 (de) * | 1999-03-13 | 2000-09-21 | Thyssen Krupp Automotive Gmbh | Verbundlenkerhinterachse |
| US6241267B1 (en) | 1999-12-07 | 2001-06-05 | R. J. Tower Corporation | Control arm for use in vehicle suspension system |
| DE102010001100A1 (de) * | 2010-01-21 | 2011-07-28 | ZF Friedrichshafen AG, 88046 | Kraftfahrzeug mit zumindest einem auf Zug- und/oder Druck beanspruchbaren Lenker |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188712A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用リンク及びその製造方法 |
| JPH05221209A (ja) * | 1991-12-10 | 1993-08-31 | Masco Ind Inc | 車両の懸架システム用制御アーム |
| JPH05262110A (ja) * | 1991-12-10 | 1993-10-12 | Masco Ind Inc | 車両の懸架システム用制御アーム |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1399201A (en) * | 1919-11-17 | 1921-12-06 | Essex Motors | Automobile frame member and frame |
| US1419827A (en) * | 1920-06-28 | 1922-06-13 | Firm Luftschiffbau Zeppelin Gm | Construction member |
| US1459519A (en) * | 1923-03-20 | 1923-06-19 | Robert P Simmons | Sheet-metal radius rod |
| US1972943A (en) * | 1927-11-28 | 1934-09-11 | Packard Motor Car Co | Shock absorber |
| US1882484A (en) * | 1929-04-06 | 1932-10-11 | Miles H Carpenter | Independently sprung wheel construction for the front end of motor vehicles |
| US2202665A (en) * | 1938-03-22 | 1940-05-28 | Sr Anthony J Metz | Motor vehicle construction |
| US2733933A (en) * | 1946-04-24 | 1956-02-07 | Vehicle frame cross member | |
| US2730211A (en) * | 1953-10-09 | 1956-01-10 | Findlay Robert Lindsay | Structural member |
| US2797930A (en) * | 1954-07-13 | 1957-07-02 | Thompson Prod Inc | Stamped metal ball joint wheel suspension |
| US2827303A (en) * | 1955-11-01 | 1958-03-18 | Thompson Prod Inc | Vehicle suspension and pivot assembly therefor |
| US3237362A (en) * | 1961-07-11 | 1966-03-01 | Howard A Fromson | Structural unit for supporting loads and resisting stresses |
| DE1171278B (de) * | 1962-10-03 | 1964-05-27 | Daimler Benz Ag | Hinterradaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge mit Frontantrieb |
| US3951225A (en) * | 1969-12-12 | 1976-04-20 | Kurt Schwenk | Torsion axle for motor vehicles |
| US4192396A (en) * | 1977-03-21 | 1980-03-11 | Lear Siegler, Inc. | Vehicle axle including endways opening axle end |
| FR2395161A1 (fr) * | 1977-06-20 | 1979-01-19 | Citroen Sa | Perfectionnements apportes aux suspensions de vehicules |
| GB2063783B (en) * | 1979-11-28 | 1983-06-29 | Bendix Corp | Process for constructing a suspension member |
| JPS5867507A (ja) * | 1981-10-15 | 1983-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | サスペンシヨンア−ム |
| US4458913A (en) * | 1981-12-24 | 1984-07-10 | Ford Motor Company | Independent rear wheel suspension |
| JPH06444B2 (ja) * | 1986-02-01 | 1994-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンシヨンア−ムにおける補強板の位置決め方法 |
| US4986566A (en) * | 1988-07-29 | 1991-01-22 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Suspending apparatus for vehicles |
| JP2694279B2 (ja) * | 1988-07-29 | 1997-12-24 | スズキ株式会社 | 自動車のサスペンション装置 |
| JPH0262407A (ja) * | 1988-08-26 | 1990-03-02 | Koganei Ltd | 磁石式シリンダ装置 |
| US5169055A (en) * | 1991-12-10 | 1992-12-08 | Masco Industries, Inc. | Process of manufacturing hollow upper control arm for vehicle suspension system |
| US5163603A (en) * | 1992-03-11 | 1992-11-17 | Masco Industries, Inc. | Process of manufacturing hollow triangular upper control arm |
-
1991
- 1991-12-09 CA CA002084940A patent/CA2084940C/en not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-10-06 JP JP4267249A patent/JPH0737202B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-01 ES ES92203701T patent/ES2084267T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-01 EP EP92203701A patent/EP0546611B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-01 AT AT92203701T patent/ATE134175T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-12-01 DE DE69208339T patent/DE69208339T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-01 DK DK92203701.5T patent/DK0546611T3/da active
- 1992-12-09 MX MX9207133A patent/MX9207133A/es not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-03-16 US US08/032,459 patent/US5338056A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188712A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用リンク及びその製造方法 |
| JPH05221209A (ja) * | 1991-12-10 | 1993-08-31 | Masco Ind Inc | 車両の懸架システム用制御アーム |
| JPH05262110A (ja) * | 1991-12-10 | 1993-10-12 | Masco Ind Inc | 車両の懸架システム用制御アーム |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200041057A (ko) * | 2018-10-11 | 2020-04-21 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 로어암 |
| KR20220073324A (ko) * | 2020-11-26 | 2022-06-03 | 주식회사 포스코 | 로워암 및 이의 제조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK0546611T3 (da) | 1996-07-08 |
| ATE134175T1 (de) | 1996-02-15 |
| MX9207133A (es) | 1993-07-01 |
| JPH0737202B2 (ja) | 1995-04-26 |
| EP0546611B1 (en) | 1996-02-14 |
| CA2084940C (en) | 1998-12-08 |
| ES2084267T3 (es) | 1996-05-01 |
| DE69208339D1 (de) | 1996-03-28 |
| EP0546611A1 (en) | 1993-06-16 |
| CA2084940A1 (en) | 1993-06-10 |
| DE69208339T2 (de) | 1996-09-05 |
| US5338056A (en) | 1994-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1265762B1 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| JPH05262110A (ja) | 車両の懸架システム用制御アーム | |
| AU2001250043A1 (en) | Aluminum frame hanger for axle/suspension systems | |
| US4491339A (en) | Strut for McPherson type automobile suspensions | |
| US5163603A (en) | Process of manufacturing hollow triangular upper control arm | |
| JPH0676002B2 (ja) | 車両の懸架システム用制御アーム | |
| JPH068716A (ja) | 車両の懸架システム用の制御アーム | |
| US5169055A (en) | Process of manufacturing hollow upper control arm for vehicle suspension system | |
| US7575250B2 (en) | Cross member for a motor vehicle | |
| US5236209A (en) | Process of manufacturing hollow triangular upper control arm for vehicle | |
| EP0083669B1 (en) | Strut for mcpherson type automobile suspensions | |
| US2344378A (en) | Chassis, especially for motor vehicles | |
| US5280945A (en) | Upper control arm for vehicle suspension system | |
| EP0560428A2 (en) | Hollow triangular upper control arm with improved resonancy | |
| JP3166548B2 (ja) | フレーム装置 | |
| CN210941956U (zh) | 一种副车架、副车架和稳定杆的连接结构 | |
| CN210941957U (zh) | 用于副车架的纵梁、副车架、副车架和控制臂的连接结构 | |
| CN210941958U (zh) | 一种副车架和汽车 | |
| JP2614450B2 (ja) | 自動二輪車のフレーム構造 | |
| JPS6231282Y2 (ja) | ||
| JPS635992Y2 (ja) | ||
| JPS6235643Y2 (ja) | ||
| JPH1120693A (ja) | 鉄道車両用台車枠 | |
| JPH10272904A (ja) | ラテラルロッドブラケット | |
| JPH11334592A (ja) | 鉄道車両用台車枠 |