JPH0683538U - 客車用荷物棚 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全な客車用荷物棚を提供する。 【構成】 荷物棚８は、客室２の内側壁５に略水平に配
設される棚枠１０と、その棚枠１０上に固定される簀の
子状荷物受１１とよりなる。棚枠１０は、相対向して内
側壁５に突設される一対のブラケット１２，１３と、両
ブラケット１２，１３間を連結する一対の連結棒１４，
１５とより構成される。荷物受１１は、両ブラケット１
２，１３に取付けられる一対の取付金具１７，１８と、
一端を一方の取付金具１８に固着され、他端を他方の取
付金具１７に軸方向移動可能に支持された複数の支え棒
１９とより構成される。棚枠１０の両連結棒１４，１５
中間部間に荷物受１１の各支え棒１９を不動に支持する
支持部材２４が架設される。各支え棒１９に乗客がぶら
下がった場合には、その支え棒１９の撓みが支持部材２
４により防止されるので、その可動端側が取付金具１７
から外れることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は客車用荷物棚、特に、客室の内側壁に略水平に配設される棚枠と、そ の棚枠上に固定される簀の子状荷物受とよりなり、棚枠は相対向して内側壁に突 設される一対のブラケットと、両ブラケット間を連結する一対の連結棒とより構 成され、荷物受は両ブラケットに取付けられる一対の取付金具と、一端を一方の 取付金具に固着され、他端を他方の取付金具の取付孔に軸方向移動可能に支持さ れた複数の支え棒とより構成される客車用荷物棚の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

前記荷物受において、各支え棒の他端を取付金具に対して軸方向移動可能に支 持させる理由は、荷物棚の組立てに当り、先ず、内側壁に棚枠を固定し、次いで 荷物受を上方から棚枠に載置し、その後両取付金具を両ブラケットにビス止めす る、といった作業工程を採るため、両ブラケット間の間隔上の誤差を両取付金具 間の間隔を変えることによって吸収することにある。

【０００３】 したがって、組立て後の荷物棚において、各支え棒の他端は可動端になるが、 通常、荷物受に荷物を満載しても各支え棒が撓んで、その可動端が取付金具から 外れるようなことはないので、従来の荷物棚には支え棒の撓みを防止する手段は 講じられていない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、両ブラケット間の間隔が長い荷物棚において、ラッシュ時のよ うに客室内が非常に混雑しているために乗客が支え棒にぶら下がったり、支え棒 を強く押したり、または強く引張ったりすると、支え棒が撓んでその可動端側が 取付金具から外れ、思いもよらぬ事故を招くおそれがある。

【０００５】 本考案は前記に鑑み、荷物受の各支え棒の撓みを防止して前記不具合を解消し 得るようにした前記荷物棚を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る客車用荷物棚は、前記棚枠の両連結棒中間部間に前記荷物受の各 支え棒を不動に支持する支持部材を架設し、その支持部材は上、下部半体よりな り、両半体はそれらの合せ面に存する複数の凹部に複数の支え棒をそれぞれ係合 させて上方からビス止めされていることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

前記のように構成すると、両ブラケット間の間隔が長い荷物棚において、各支 え棒の半部が取付金具と支持部材とにより両持ち支持されるため、各支え棒に乗 客がぶら下がる等過大な荷重が作用した場合にもその支え棒の撓みを防止するこ とができ、これにより各支え棒の可動端側が取付金具から外れる、といったこと がない。

【０００８】 また支持部材は上、下部半体より構成されているので、その支持部材を既製の 荷物棚に容易に組付けて、各支え棒の撓み防止機能を持つ安全な荷物棚を簡単に 構成することができる。

【０００９】 さらに両半体は上方からビス止めされているので、ビスを外されて支持部材を 持ち去られる、といった悪戯も回避することができる。

【００１０】

【実施例】

図１に示すように、客車１の客室２内において、前後２つの出入口３，４間に 存する内側壁５に、出入口３，４側に存する一対の短い荷物棚６，７と、それら の間に存する一対の長い荷物棚８，９とが一連に設けられる。

【００１１】 一方の長い荷物棚８において、それは、図２に明示するように、内側壁５に略 水平に配設される略長方形の棚枠１０と、その棚枠１０上に固定される簀の子状 荷物受１１とよりなる。

【００１２】 棚枠１０は、相対向して内側壁５に突設された一対のブラケット１２，１３と 、両ブラケット１２，１３間を連結すべく、両端を両ブラケット１２，１３にそ れぞれ溶接された一対の連結棒１４，１５とより構成される。各ブラケット１２ ，１３および各連結棒１４，１５は円形断面の鋼製パイプよりなる。

【００１３】 荷物受１１は、両ブラケット１２，１３に複数のビス１６により取付けられる 一対の取付金具１７，１８と、一端を一方の取付金具１８に固着され、他端を他 方の取付金具１７に軸方向移動可能に支持された複数の支え棒１９とより構成さ れる。

【００１４】 図３に明示するように、各取付金具１７，１８は、各ブラケット１２，１３に その上方から嵌込まれるチャンネル形金具本体２０と、その金具本体２０の両外 側面に設けられて各支え棒１９に対応する取付孔２１を備えた一対の支持部２２ とよりなる。各支え棒１９は円形断面の鋼製パイプよりなり、その一端は一方の 取付金具１８の取付孔２１に嵌合されて溶接され、他端はゴムブッシュ２３を介 して他方の取付金具１７の取付孔２１に嵌合される。これにより各支え棒１９の 他端は他方の取付金具１７に対し軸方向移動可能に、且つがたつくことなく支持 される。

【００１５】 図２〜図４において、棚枠１０の両連結棒１４，１５中間部間に、荷物受１１ の各支え棒１９を不動に支持するＡｌ合金製支持部材２４が架設される。

【００１６】 その支持部材２４は二つ割に構成されており、上部半体２５と下部半体２６と よりなる。両半体２５，２６は、それらの合せ面２７に各支え棒１９に対応する 複数の半円形凹部２８を有し、両半体２５，２６の各凹部２８に各支え棒１９を 係合させる、図示例では各凹部２８を対向させることによって形成される各通し 孔２９に各支え棒１９を嵌着させて、上方から螺合された複数のビス３０により 一体的に結合される。支持部材２４の両端面３１は円弧面に形成されて両連結棒 １４，１５の外周面に係合する。各半体１５，１６は、押出し加工により得られ た素材から中間材を切出し、それら中間材に所定の機械加工を施して制作された ものである。

【００１７】 前記のように構成すると、両ブラケット１２，１３間の間隔が長い荷物棚８に おいて、各支え棒１９の半部が取付金具１７または１８と支持部材２４とにより 両持ち支持されるため、各支え棒１９に乗客がぶら下がる等過大な荷重が作用し た場合にもその支え棒１９の撓みを防止することができ、これによりゴムブッシ ュ２３を有する各支え棒１９の可動端側が取付金具１７の取付孔２１から外れる 、といったことがない。

【００１８】 また支持部材２４は上、下部半体２５，２６より構成されているので、その支 持部材２４を既製の荷物棚に容易に組付けて、各支え棒１９の撓み防止機能を持 つ安全な荷物棚を簡単に構成することができる。

【００１９】 さらに両半体２５，２６は上方からビス止めされているので、ビス３０を外さ れて支持部材２４を持ち去られる、といった悪戯も回避することができる。

【００２０】 他方の長い荷物棚９は前記荷物棚８の一方のブラケット１３および取付金具１ ８を共用して組立てられる。

【００２１】 各短い荷物棚６，７はそれに隣接する長い荷物棚８，９の他方のブラケット１ ２および取付金具１７を共用して組立てられる。この場合、図５に示すように他 方のブラケット１２および短い荷物棚６，７のもう１つのブラケット３２はＬ字 形をなし、それらの上端部は客室２の天井３３に取付けられる。両Ｌ字形ブラケ ット１２，３２の折曲げ部間には連結棒３４が架設され、それに複数の吊革３５ が吊設される。出入口側の取付金具３６としては、取付金具１７を半割りにした 構造のものが用いられている。図２，図５において、３７は吊革３５と同様の作 用をなす掴み棒で両ブラケット１２，３２間に架設される。これら短い荷物棚６ ，７においては両ブラケット１２，３２間の間隔が短いので、支持部材２４は原 則的に不要である。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、棚枠の両連結棒間に支持部材を架設する、といった極めて簡 単な構成により、荷物受の各支え棒に過大な荷重が作用した場合にもその支え棒 の撓みを防止して取付金具からの外れを回避し得る安全な客車用荷物棚を提供す ることができる。

【００２３】 また既存の荷物棚に二つ割の支持部材を容易に組付けて安全な荷物棚を簡単に 構成することができる。

【００２４】 さらに、支持部材の一体的結合は上方からのビス止めによりなされているので 、支持部材が持ち去られる、といった悪戯を防止する上で有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】客車の要部概略平面図である。

【図２】図１の２矢示部の拡大図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】図２の４−４線断面図である。

【図５】図２の５−５線断面図である。

【符号の説明】

１ 客車 ２ 客室 ５ 内側壁 ８ 荷物棚 １０ 棚枠 １１ 荷物受 １２，１３ ブラケット １４，１５ 連結棒 １９ 支え棒 ２１ 取付孔 ２４ 支持部材 ２５ 上部半体 ２６ 下部半体 ２７ 合せ面 ２８ 凹部 ２９ 通し孔 ３０ ビス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 客室（２）の内側壁（５）に略水平に配
   設される棚枠（１０）と、その棚枠（１０）上に固定さ
   れる簀の子状荷物受（１１）とよりなり、前記棚枠（１
   ０）は相対向して前記内側壁（５）に突設される一対の
   ブラケット（１２，１３）と、両ブラケット（１２，１
   ３）間を連結する一対の連結棒（１４，１５）とより構
   成され、前記荷物受（１１）は両ブラケット（１２，１
   ３）に取付けられる一対の取付金具（１７，１８）と、
   一端を前記一方の取付金具（１８）に固着され、他端を
   前記他方の取付金具（１８）の取付孔（２１）に軸方向
   移動可能に支持された複数の支え棒（１９）とより構成
   される客車用荷物棚において、前記棚枠（１０）の両連
   結棒（１４，１５）中間部間に前記荷物受（１１）の各
   支え棒（１９）を不動に支持する支持部材（２４）を架
   設し、その支持部材（２４）は上、下部半体（２５，２
   ６）よりなり、両半体（２５，２６）はそれらの合せ面
   （２７）に存する複数の凹部（２８）に複数の支え棒
   （１９）をそれぞれ係合させて上方からビス（３０）止
   めされていることを特徴とする客車用荷物棚。