KR200199454Y1 - 대형버스의 선반 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물의 출입이 간단하고도 쉬우며, 화물의 간섭이 배제되어 공간의 활용도를 넓힐 수 있는 대형버스의 선반 조립구조를 제공하기 위한 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 그 외측에 화물이 걸려 차량진동에 따라 미끄러져 떨어지는 것을 방지할 수 있개 하는 걸럼턱(4)이 형성되고, 이 걸럼턱(4)과 대응되는 부분에 바디로의 장착을 위한 장착턱(6)이 형성되는 플레이트(2)와; 서로 이격되도록 배치되어 상기 플레이트(2) 내측면에 연장되어 플레이트(2)를 보강하는 다수의 보강플레이트(20)와; 상기한 각 보강플레이트(20)의 내측단부로 고정 장착되는 다수의 브라켓(30)과; 이 다수의 장착브라켓(30)에 그 하단이 볼트 결합되며, 그 상단에는 루프(10)에 볼트 결합되는 다른 브라켓(22)이 외측으로 절곡되는 상태로 연장 형성되는 다수의 지지바아(12)를 포함하여 구성된 것이다.

Description

대형버스의 선반 조립구조

본 고안은 대형버스의 선반 조립구조에 관한 것으로, 특히 조립작업성을 향상되고, 견고한 장착이 이루어질 뿐 아니라, 공간을 효율적으로 사용할 수 있도록 구성되어 화물을 얹어 놓을 수 있게 하는 대형버스의 선반을 조립하기 위한 구조에 관한 깃이다.

버스는 옵니버스(OMNIBUS)를 약한 용어로 운전석의 위치나 승차정원, 그리고 모양에 따라, 운전실이 보닛 뒤쪽에 있는 보닛버스, 운전실이 기관의 위에 있는 캡오브버스, 코치버스, 그리고 승차정원이 30명 미만인 중형버스, 승차정원이 10명 미만인 마이크로버스 등으로 분류되고 있다.

특히, 상기한 코치버스는 근래에 들어 주류를 이루는 버스 차종으로서, 운전실이 기관의 위쪽에 형성되며, 상자모양으로 형성되는 것이 특징이다.

이와 같이 근래에 범용되고 있는 상기 코치버스는 많은 인원을 수송하기 위한 대형차량으로서, 보통은 바디의 일측 프론트부분에 사이드도어가 설치되며, 비교적 중앙 부분의 하측으로 화물칸이 형성되어 소량의 화물을 운송할 수 있도록 하고 있다.

또한, 차실내의 양 사이드부분 상측으로는 선반을 달아서 탑승자의 소지물을 얹을 수 있도록 하기도 하는데, 이와 같은 선반은 도1에 도시된 바와 같은 조립구조에 의해 차체(13)에 고정 조립되어 있다.

즉, 긴 판재 형상으로 형성되는 플레이트(2)의 외측으로 걸럼턱(4)이 형성되어 화물이 차량의 진동에 따라 미끄러져 떨어지지 않도록 하고, 상기 걸럼턱(4)의 대응부분에는 장착턱(6)이 형성되어 차체(B)로 고정 결합될 수 있도록 하고 있다.

또한, 상기 플레이트(2)의 양측 단변부에는 장착플레이트(8)가 플레이트(2)의 면과 교차되는 방향으로 연장 형성되며, 이와 같은 장착플레이트(8)의 상단이 차체(B)의 루프(10)에 고정 결합되는 구조로 형성됨으로써, 선반의 장착력을 증대시킬 수 있모록 하고 있다.

그리고, 상기한 플레이트(2)의 중간 부분에는 소정 간격을 갖도록 배치되는 다수의 지지바아(12)가 루프(10)로부터 연장 결합되어 있어서, 플레이트(2) 중간부분이 화물의 중량에 의해 처지는 것을 방지할 수 있도록 함과 아울러, 플레이트(2)가 루프(10)에 견고히 장착될 수 있도록 지지되도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 대형버스의 선반 조립구조는 다수의 지지바아가 화물이 출입되는 부분으로 고정 형성됨과 아울러, 양측단부가 장착플레이트에 의해 막히는 형상의 조립구조를 갖고 있기 때문에 화물을 얹고 내리기가 번거롭고 어려울 뿐 아니라, 화뮬의 간섭을 일으켜 공간의 활용도를 떨어뜨리게 되는 단점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 화물의 출입이 간단하고도 쉬우며, 화물의 간섭이 배제되어 공간의 활용도를 넓힐 수 있게 하는 대형버스의 선반 조립구조를 제공하는데 있다.

제1도는 종래 대형버스의 선반 조립구조를 나타내는 일측면도,

제2도는 본 고안에 의한 대형버스의 선반 조립구조를 나타내는 분해 사시도,

제3도는 본 고안에 의한 대형버스의 선반 조립구조를 나타내는 일단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 플레이트 4 : 걸럼턱

6 : 장착턱 10 : 루프

12 : 기지바아 20 : 보강플레이트

22, 30 : 브라켓

이를 실현하기 위하여 본 고안은 그 외측에 화물이 걸려 차량진동에 따라 미끄러져 떨어지는 것을 방지할 수 있게 하는 걸럼턱이 형성되고, 이 걸럼턱과 대응되는 부분에 바디로의 장착을 위한 장착턱이 형성되는 플레이트와; 서로 이격되도록 배치되어 상기 플레이트 내측면에 연장되어 플레이트를 보강하는 다수의 보강플레이트와; 상기한 각 보강플레이트의 내측단부로 고정 장착되는 다수의 브라켓과; 이 다수의 장착브라켓에 그 하단이 볼트 결합되며, 그 상단에는 루프에 볼트 결합되는 다른 브라켓이 외측으로 절곡되는 상태로 연장 형성되는 다수의 지지바아를 포함하여 구성되는 대형버스의 선반 조립구조를 제공한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

첨부된 도2에 도시된 바와 같은 본 고안에 따른 일 실시예는 화물을 얹을 수 있는 판형의 플레이트(2)가 구비되어 구성되는 선반조립구조에 관련된다.

상기한 바와 같은 플레이트(2)의 외측 장변단에는 화물이 걸릴 수 있도록 플레이트(2)로부터 상향으로 절곡되는 걸럼턱(4)이 길게 연장 형성되어 있어 차량진동에 따라 화물이 미끄러져 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 하고 있다.

또, 상기 걸림턱(4)과 대응되는 부분의 플레이트(2) 장변단에는 장착턱(6)이 상향으로 길게 절곡 형성되어 있어 플레이트(2)를 바디로 장착시킬 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 플레이트(2)의 내측 상면에는 서로 이격되는 위치로 다수가 배치되는 다수의 보강플레이트(20)가 부착되어 있어 상기 플레이트(2)를 보강할 수 있도록 하고 있으며, 이와 같은 다수 보강플레이트(20)의 외측단부로는 다수의 브라켓(30)이 각각 고정 결합되어 있다.

이와 같은 다수의 장착브라켓(30)에는 그 상단이 루프(10)에 결합되는 다수의 지지바아(12)의 하부가 각각 볼트 결합되며, 이 지지바아(12)의 상단에는 루프(10)에 볼트 결합되는 다른 브라켓(22)이 절곡 상태로 연장 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 대형버스의 선반 조립구조는 화물의 출입이 간단하고도 쉬우며, 화물의 간섭이 배제되어 공간의 활용도를 넓힐 수 있는 이점이 있다.

이상에서는 본 고안의 일 실시예를 단지 예로서 도시하고, 설명하였으나 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능한 것이다.

Claims (1)

1. 그 외측에 화물이 걸려 차량진동에 따라 미끄러져 떨어지는 것을 방지할 수 있게 하는 걸림턱(4)이 형성되고, 이 걸럼턱(4)과 대응되는 부분에 바디로의 장착을 위한 장착턱(6)이 형성되는 플레이트(2)와;

   서로 이격되도록 배치되어 상기 플레이트(2) 내측면에 연장되어 플레이트(2)를 보강하는 다수의 보강플레이트(20)와;

   상기한 각 보강플레이트(20)의 내측단부로 고정 장착되는 다수의 브라켓(30)과;

   이 다수의 장착브라켓(30)에 그 하단이 볼트 결합되며, 그 상단에는 루프(10)에 볼트 결힙되는 다른 브라켓(22)이 외측으로 절곡되는 상태로 연장 형성되는 다수의 지지바아(12)를 포함하여 구성되는 대형버스의 선반 조립구조.