JPH0683525U - 車両用パーキング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、パーキング作動状態からパーキング
を解除するときの操作力を軽減することを目的とする。 【構成】パーキングポール３をパーキングギヤ２へ係合
する方向に作動するカム８を備えシフトレバー６により
進退軸移動する作動軸５上に流体圧シリンダ９を設け、
この流体圧シリンダ９内に、前記作動軸５に固設したピ
ストン１１と、パーキング解除時に前記ピストン１１を
押圧して前記作動軸５をパーキング解除方向に付勢する
よう圧力室２３に流体を供給する流体圧供給通路２１
と、作動軸５の軸移動によるパーキング作動時には前記
流体供給通路２１を閉止し、パーキング解除時には開口
する弁体１４とを内蔵した構成を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の停車時に制動を掛けておくパーキング装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来一般のパーキング装置は、例えば実開昭６０−１３９６６６号で開示され ているように、出力軸に取付けたパーキングギヤと、このパーキングギヤに係脱 するパーキングポールと、パーキングポールをパーキングギヤへ係合する方向に 筒状カムを備えた作動軸とから構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の装置では、殊に中型、大型車両では、パーキングポールに圧接して いる筒状カムの当接を解脱するパーキング解除の操作力が重い不具合がある。

【０００４】 本考案の目的は、上記従来の不具合を解消した車両用パーキング装置を提供す ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の特徴とする構成は、出力軸に取付けられ たパーキングギヤと、このパーキングギヤに係脱するパーキングポールと、この パーキングポールを前記パーキングギヤへ係合する方向に作動するカムを備えシ フトレバーにより進退軸移動する作動軸とからなる車両用パーキング装置におい て、前記作動軸上に流体圧シリンダを設け、この流体圧シリンダ内に、前記作動 軸に固設したピストンと、パーキング解除時に前記ピストンを押圧して前記作動 軸をパーキング解除方向に付勢するよう圧力室に流体を供給する流体圧供給通路 と、作動軸の軸移動によるパーキング作動時には前記流体供給通路を閉止し、パ ーキング解除時には開口する弁体とを内蔵したものである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、パーキング作動時の作動軸の軸移動により弁体は流体供給 通路を閉止し、ピストンのパーキング解除方向への押圧力を零にして円滑なパー キング作動を行い、パーキング解除時に流体供給通路を開口してピストンをパー キング解除方向に押圧し、作動軸にアシスト作用を与えてパーキング解除の操作 力を軽減する。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はトランス ミッションの出力軸であり、これにパーキングギヤ２が取付けられている。３は 前記パーキングギヤ２に係脱するパーキングポールであり、図略のケーシングに 支軸４を支点にして上下方向の旋回動可能に軸支されている。

【０００８】 ５は作動軸であり、シフトレバー６とワイヤー７を介して連結され、シフトレ バー６の操作により図において左方向の前進と右方向の後退との軸移動を行うも のである。この作動軸５には前記パーキングポール３をパーキングギヤ２の方向 に回動させるカム８が固設されている。

【０００９】 前記作動軸５上には流体圧シリンダ９が設けられ、この流体圧シリンダ５内に 、前記作動軸５に固設したピストン１１と、パーキング解除時に前記ピストンを 押圧して前記作動軸５をパーキング解除方向に付勢するよう圧力室２３に流体を 供給する流体圧供給通路２１と、作動軸５の軸移動によるパーキング作動時には 前記流体供給通路２１を閉止し、パーキング解除時には開口する弁体１４とを内 蔵している。

【００１０】 上記流体圧シリンダ９の構成をさらに詳細に説明する。前記したように作動軸 ５に固設されたピストン１１によって圧力室２３が形成され、この圧力室２３に 流体圧を供給するために、流体圧タンク１７と管路接続された導入ポート１８と 、導出ポート１９と、この導出ポート１９から前記圧力室２３の供給ポート２０ に連通する流体供給通路２１と、圧力室２３内の流体圧を排出する排出ポート２ ２とが設けられている。

【００１１】 前記パーキング作動時には前記流体供給通路２１を閉止し、パーキング解除時 には開口する弁構造は、前記導入ポート１８と導出ポート１９との間に、テーパ 穴１５の弁座を形成した弁体１４を作動軸５に後退端をストッパ１６で規制して 摺動可能に嵌装し、この弁体１４のテーパ穴１５に対接するテーパ軸部１３を作 動軸５に形成した構成である。１２は前記弁体１４の前面と対面したシール部で ある。

【００１２】 上記構成によるパーキング装置の動作について説明する。パーキング作動はシ フトレバー６をＰ方向に動かすことにより作動軸５が図において左方に軸移動し 、カム８によりパーキングポール３を上方に押し上げ、パーキングギヤ２に係合 して出力軸１の回転を拘束する。

【００１３】 このとき、作動軸５の左方への軸移動でテーパ軸部１３が弁体１４のテーパ穴 １５に密接して導入ポート１８と導出ポート１９間の通路が閉じられ、圧力室２ ３へは流体圧の供給が遮断される。

【００１４】 上記パーキング作動を解除するにはシフトレバー６をＲ方向に動かす。シフト レバー６をＲ方向へ少し動かしたところでテーパ軸１３が弁体１４のテーパ穴１ ５から離れてテーパ軸部１３とテーパ穴１５との間に隙間が形成され、この隙間 によって導入ポート１８と導出ポート１９間を連通し、流体圧タンク１７の流体 圧は導入ポート１８から導出ポート１９へ流通する。

【００１５】 導出ポート１９から導出した流体圧は流体圧供給通路２１を通って圧力室２３ に供給され、ピストン１１を図において右方向に押圧し、この押圧力が作動軸５ にアシスト作用され、パーキング解除の操作力を軽減する。

【００１６】 前記作動軸５の右方軸移動によりカム８がパーキングポール３から離間してパ ーキングポール３はリターンスプリングによって下方に旋回し、パーキングギヤ ２から係合を解脱する。このとき、弁体１４は、その外径面で導入ポート１８と 導出ポート１９を閉止し、またピストン１１によって閉止されていた排出ポート ２２が開口され、圧力室２３内に供給されている流体圧を排出する。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案は、パーキングポールをパーキングギヤへ係合する方 向に作動するカムを備えシフトレバーにより進退軸移動する作動軸上に流体圧シ リンダを設け、この流体圧シリンダ内に、前記作動軸に固設したピストンと、パ ーキング解除時に前記ピストンを押圧して前記作動軸をパーキング解除方向に付 勢するよう圧力室に流体を供給する流体圧供給通路と、作動軸の軸移動によるパ ーキング作動時には前記流体供給通路を閉止し、パーキング解除時には開口する 弁体とを内蔵した構成であるから、パーキング作動状態からパーキングを解除す るときの作動軸の動作で弁体を開口し流体圧シリンダによって作動軸をアシスト するため、パーキング解除の操作力を軽減する効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の断面図

【符号の説明】

１ 出力軸 ２ パーキングギヤ ３ パーキングポール ５ 作動軸 ６ シフトレバー ８ カム ９ 流体圧シリンダ １１ ピストン １３ テーパ軸部 １４ 弁体 １５ テーパ穴 １７ 流体圧タンク １８ 導入ポート １９ 導出ポート ２０ 供給ポート ２１ 流体圧供給通路 ２２ 排出ポート ２３ 圧力室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸に取付けられたパーキングギヤ
   と、このパーキングギヤに係脱するパーキングポール
   と、このパーキングポールを前記パーキングギヤへ係合
   する方向に作動するカムを備えシフトレバーにより進退
   軸移動する作動軸とからなる車両用パーキング装置にお
   いて、前記作動軸上に流体圧シリンダを設け、この流体
   圧シリンダ内に、前記作動軸に固設したピストンと、パ
   ーキング解除時に前記ピストンを押圧して前記作動軸を
   パーキング解除方向に付勢するよう圧力室に流体を供給
   する流体圧供給通路と、作動軸の軸移動によるパーキン
   グ作動時には前記流体供給通路を閉止し、パーキング解
   除時には開口する弁体とを内蔵したことを特徴とする車
   両用パーキング装置。