JPH068241Y2 - エアモ−タ - Google Patents
エアモ−タInfo
- Publication number
- JPH068241Y2 JPH068241Y2 JP1987080002U JP8000287U JPH068241Y2 JP H068241 Y2 JPH068241 Y2 JP H068241Y2 JP 1987080002 U JP1987080002 U JP 1987080002U JP 8000287 U JP8000287 U JP 8000287U JP H068241 Y2 JPH068241 Y2 JP H068241Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- stator
- rotor
- cylinder
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ビン・ロータリドレッサーやエア・グライン
ダ等の回転工具の駆動源として使用されるエアモータに
関し、より詳細にはロータの両端面にエアの吹き出す開
口部を設けて、ロータとステータとをほぼ非接触状態に
保つように構成したエアモータに関する。
ダ等の回転工具の駆動源として使用されるエアモータに
関し、より詳細にはロータの両端面にエアの吹き出す開
口部を設けて、ロータとステータとをほぼ非接触状態に
保つように構成したエアモータに関する。
（従来の技術） エアモータは、円筒形の内周面を有するシリンダに偏心
配置され、軸方向の両端をステータにより支持されたロ
ータの外周に設けたブレードが、シリンダの内周面と接
触しつつロータと内周面との間に所定の空間を画成し
て、そこに外部より圧縮したエアを送り込み、その圧縮
エアの力によりブレードが押される。エアの給気通路は
排気通路と逆位相に設けられているので、順次異なるブ
レードがエアに押圧されて、ロータが連続的に回転され
る構成となっている。
配置され、軸方向の両端をステータにより支持されたロ
ータの外周に設けたブレードが、シリンダの内周面と接
触しつつロータと内周面との間に所定の空間を画成し
て、そこに外部より圧縮したエアを送り込み、その圧縮
エアの力によりブレードが押される。エアの給気通路は
排気通路と逆位相に設けられているので、順次異なるブ
レードがエアに押圧されて、ロータが連続的に回転され
る構成となっている。
（考案が解決しようとする問題点） 以上のような構成のエアモータにおいては、ロータの軸
方向両端面とステータとが接触して回転するために両者
の間に摩擦抵抗が生じてモータの回転効率に悪影響を与
える恐れがある。
方向両端面とステータとが接触して回転するために両者
の間に摩擦抵抗が生じてモータの回転効率に悪影響を与
える恐れがある。
従って、本考案の目的は、ロータとステータとを非接触
状態で回転させて、回転効率の向上した構成簡単なエア
モータを提供することである。
状態で回転させて、回転効率の向上した構成簡単なエア
モータを提供することである。
（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するため、本考案のエアモータは、 シリンダと、該シリンダの両端に設けられた第１ステー
タ及び第２ステータで囲まれる空間に、回転軸が前記シ
リンダの軸心と平行に偏心配置されると共に前記回転軸
に連結されたロータと、該ロータから放射状に進退する
複数のブレードとを有し、前記シリンダの外周面から内
部に貫通する給気通路と、前記第１ステータ、前記第２
ステータまたは前記シリンダに設けられた排気通路との
間にエア供給通路を形成し、該エア給通路にエアを供給
すると共に該エア供給通路の間にある前記シリンダ、前
記ロータ、前記第１ステータ及び第２ステータ及び前記
ブレードにより円周方向に隔絶され形成される圧縮室の
少なくとも１つに供給されるエアにより、前記回転軸を
回転させるエアモータにおいて、 前記ロータの両端面と前記第１ステータ及び第２ステー
タのそれぞれの端面とが間隙を介して対向し、かつ前記
ロータの両端面に設けられ、前記間隙に連通するエアポ
ケットと、該エアポケットと前記圧縮室とを連通する前
記ロータ内に設けられた内部エア通路と、前記間隙とに
より、流体軸受が構成され、前記間隙に導入されるエア
が前記圧縮室を通じて前記排気通路へ排気されることを
特徴としている。
タ及び第２ステータで囲まれる空間に、回転軸が前記シ
リンダの軸心と平行に偏心配置されると共に前記回転軸
に連結されたロータと、該ロータから放射状に進退する
複数のブレードとを有し、前記シリンダの外周面から内
部に貫通する給気通路と、前記第１ステータ、前記第２
ステータまたは前記シリンダに設けられた排気通路との
間にエア供給通路を形成し、該エア給通路にエアを供給
すると共に該エア供給通路の間にある前記シリンダ、前
記ロータ、前記第１ステータ及び第２ステータ及び前記
ブレードにより円周方向に隔絶され形成される圧縮室の
少なくとも１つに供給されるエアにより、前記回転軸を
回転させるエアモータにおいて、 前記ロータの両端面と前記第１ステータ及び第２ステー
タのそれぞれの端面とが間隙を介して対向し、かつ前記
ロータの両端面に設けられ、前記間隙に連通するエアポ
ケットと、該エアポケットと前記圧縮室とを連通する前
記ロータ内に設けられた内部エア通路と、前記間隙とに
より、流体軸受が構成され、前記間隙に導入されるエア
が前記圧縮室を通じて前記排気通路へ排気されることを
特徴としている。
（作用） 以上のように、本考案のエアモータは、エア通路をロー
タの端面側に開口されているので、ロータの両端面とス
テータとがほぼ非接触状態で回転することになり、回転
効率の向上が期待できる。
タの端面側に開口されているので、ロータの両端面とス
テータとがほぼ非接触状態で回転することになり、回転
効率の向上が期待できる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面を参照して詳細に説
明する。尚、図面において同一部分は同一符号で示して
ある。
明する。尚、図面において同一部分は同一符号で示して
ある。
第１図は、本実施例のエアモータ５０の全体を示す軸方
向断面図である。円筒形の内孔を有するケーシング１の
内孔には偏心した内孔を有する円筒形のシリンダ２が固
定状態で密着嵌合されている。シリンダ２の偏心した内
孔には更に円筒形のロータ３が偏心配置されている。ロ
ータ３の中心には軸方向に延在する貫通孔３ａがあり、
この貫通孔３ａに軸１２が嵌合しているのでロータ３が
回転して軸１２を駆動させるので軸１２とロータ３とは
見かけ上一体となって回転する。軸１２は、不図示の回
転工具の駆動軸となっている。
向断面図である。円筒形の内孔を有するケーシング１の
内孔には偏心した内孔を有する円筒形のシリンダ２が固
定状態で密着嵌合されている。シリンダ２の偏心した内
孔には更に円筒形のロータ３が偏心配置されている。ロ
ータ３の中心には軸方向に延在する貫通孔３ａがあり、
この貫通孔３ａに軸１２が嵌合しているのでロータ３が
回転して軸１２を駆動させるので軸１２とロータ３とは
見かけ上一体となって回転する。軸１２は、不図示の回
転工具の駆動軸となっている。
ロータ３の軸方向の両端面には２つのステータ、第１ス
テータ、すなわち上部ステータ７と第２ステータ、すな
わち下部ステータ８とが設けれており、ロータ３を支持
している。上部ステータ７及び下部ステータ８はそれぞ
れシリンダ２の軸方向端面に固定されている。従って、
ロータ３に固定された軸１２は、シリンダ２、ケーシン
グ１及び上部及び下部ステータ７、８を貫通している。
テータ、すなわち上部ステータ７と第２ステータ、すな
わち下部ステータ８とが設けれており、ロータ３を支持
している。上部ステータ７及び下部ステータ８はそれぞ
れシリンダ２の軸方向端面に固定されている。従って、
ロータ３に固定された軸１２は、シリンダ２、ケーシン
グ１及び上部及び下部ステータ７、８を貫通している。
ケーシング１の下部ステータ８寄りの端部には、フラン
ジ部分２０が設けられており、このフランジ部分２０と
下部ステータ８との間には、下部軸受９が挟持され、軸
１２を支持している。上部ステータ７の上には、環状の
空間を成す受口２２となっており、皿バネ１１を介して
上部軸受１０が軸１２に介装されている。軸受１０と皿
バネ１１とは、上部ステータ７と軸１２に螺合された固
定部材２３との間に挟持されている。従って、このよう
に皿バネ１１を介装してあるために、上部ステータ７の
上方の構造は上部ステータ７に対する適切な予圧機構と
なっている。また、ステータ８には複数の排気通路、す
なわち排気口１４が軸方向に貫通している。
ジ部分２０が設けられており、このフランジ部分２０と
下部ステータ８との間には、下部軸受９が挟持され、軸
１２を支持している。上部ステータ７の上には、環状の
空間を成す受口２２となっており、皿バネ１１を介して
上部軸受１０が軸１２に介装されている。軸受１０と皿
バネ１１とは、上部ステータ７と軸１２に螺合された固
定部材２３との間に挟持されている。従って、このよう
に皿バネ１１を介装してあるために、上部ステータ７の
上方の構造は上部ステータ７に対する適切な予圧機構と
なっている。また、ステータ８には複数の排気通路、す
なわち排気口１４が軸方向に貫通している。
固定部材２３の更に上方は、ケーシング１の上部を覆う
カップ部材２１がケーシング１の上部外周面に嵌合され
ている。ケーシング１とカップ部材２１との間及びケー
シング１と上部ステータ７との間にはそれぞれＯ−リン
グシール１５及び１６が介装されて、両者の間を良好に
シールしている。カップ部材２１の外周には、圧縮エア
導入用のエア導入口５が設けられており、ケーシング１
内に設けられたエア通路１３と連通している。エア通路
１３は、更にケーシング１の内面に設けられた円弧状の
凹部６とシリンダ２の壁を貫通する通路１９と連通して
いる。従って、外部から給気されるエアはシリンダ２内
に入ることができる。
カップ部材２１がケーシング１の上部外周面に嵌合され
ている。ケーシング１とカップ部材２１との間及びケー
シング１と上部ステータ７との間にはそれぞれＯ−リン
グシール１５及び１６が介装されて、両者の間を良好に
シールしている。カップ部材２１の外周には、圧縮エア
導入用のエア導入口５が設けられており、ケーシング１
内に設けられたエア通路１３と連通している。エア通路
１３は、更にケーシング１の内面に設けられた円弧状の
凹部６とシリンダ２の壁を貫通する通路１９と連通して
いる。従って、外部から給気されるエアはシリンダ２内
に入ることができる。
第２図に詳細に示したように、ロータ３には、外周面か
ら内部に向かって半径方向に延在する溝１７が軸方向に
刻設されており、この溝１７には、ブレード４が半径方
向摺動自在に嵌装されている。溝１７は、本実施例にお
いては、３つ設けてあるがこれは、複数個であればよ
く、３つに限るものではないことは言うまでもないであ
ろう。溝１７は、それぞれロータ３の外周面に開口する
３つの内部エア通路１８と連通している。この内部エア
通路１８は、ロータ３の両端面に開口し流体軸受を構成
する開口部１８ａを有している。ロータ３の両端面に
は、更にエアポケット１８ｂが、開口部１８ａと連続し
て円周方向に所定距離延在する長溝として刻設されてい
る。エアポケット１８ｂが設けてあるためにエアの吹き
出し面積が大きくなり、流体軸受としての機能が更に確
実になる。シリンダ２とロータ３との間には、両者が偏
心しているために凹部６とほぼ逆位相の位置に断面三日
月形の空間Ｐが画成される。
ら内部に向かって半径方向に延在する溝１７が軸方向に
刻設されており、この溝１７には、ブレード４が半径方
向摺動自在に嵌装されている。溝１７は、本実施例にお
いては、３つ設けてあるがこれは、複数個であればよ
く、３つに限るものではないことは言うまでもないであ
ろう。溝１７は、それぞれロータ３の外周面に開口する
３つの内部エア通路１８と連通している。この内部エア
通路１８は、ロータ３の両端面に開口し流体軸受を構成
する開口部１８ａを有している。ロータ３の両端面に
は、更にエアポケット１８ｂが、開口部１８ａと連続し
て円周方向に所定距離延在する長溝として刻設されてい
る。エアポケット１８ｂが設けてあるためにエアの吹き
出し面積が大きくなり、流体軸受としての機能が更に確
実になる。シリンダ２とロータ３との間には、両者が偏
心しているために凹部６とほぼ逆位相の位置に断面三日
月形の空間Ｐが画成される。
以上の構成のエアモータ５０の動作を以下説明する。
エア導入口５から導入された圧縮エアは、エア通路１
３、凹部６、通路１９を通過して空間Ｐ内に入る。圧縮
エアは、第２図からよく分かるように、シリンダ２内に
入ると先ず、尤も近い内部エア通路１８に入る。その後
溝１７に入り、ブレード４を半径方向に押圧してロータ
３の外部に移動させる。その後ブレード４の先端部がシ
リンダ２の内部に接触したままの状態でブレード４とロ
ータ３の外周面とシリンダ２の内周面との間に画成され
る圧縮室に、圧縮空気が入ることになり、圧縮室に蓄積
する圧縮力によりブレード４が押圧されるので、それと
一体のロータ３が回動する。通路１９とほぼ逆位相に設
けたエアの排気口１４に圧縮室が位置するようになる
と、この排気口１４から圧縮エアが抜けるので、圧縮室
内の圧力は弱まり、そにつれてブレード４は半径方向に
摺動して、ロータ３内に引っ込むことになる。更にロー
タ３が回動すると、ブレード４は最も引っ込んだ位置に
来て、ロータ３の外周面とシリンダ３の内周面とは殆ど
摺動接触する状態になる。尚、エアを不図示のマイクロ
フォグ、リュブリケータを経由してエア導入口５から入
ることで、下部軸受９の潤滑を、下部ステータ８に設け
る排気口１４の１つをリクラシファイヤー（不図示）に
して排気エアを利用することにより行うことができる。
３、凹部６、通路１９を通過して空間Ｐ内に入る。圧縮
エアは、第２図からよく分かるように、シリンダ２内に
入ると先ず、尤も近い内部エア通路１８に入る。その後
溝１７に入り、ブレード４を半径方向に押圧してロータ
３の外部に移動させる。その後ブレード４の先端部がシ
リンダ２の内部に接触したままの状態でブレード４とロ
ータ３の外周面とシリンダ２の内周面との間に画成され
る圧縮室に、圧縮空気が入ることになり、圧縮室に蓄積
する圧縮力によりブレード４が押圧されるので、それと
一体のロータ３が回動する。通路１９とほぼ逆位相に設
けたエアの排気口１４に圧縮室が位置するようになる
と、この排気口１４から圧縮エアが抜けるので、圧縮室
内の圧力は弱まり、そにつれてブレード４は半径方向に
摺動して、ロータ３内に引っ込むことになる。更にロー
タ３が回動すると、ブレード４は最も引っ込んだ位置に
来て、ロータ３の外周面とシリンダ３の内周面とは殆ど
摺動接触する状態になる。尚、エアを不図示のマイクロ
フォグ、リュブリケータを経由してエア導入口５から入
ることで、下部軸受９の潤滑を、下部ステータ８に設け
る排気口１４の１つをリクラシファイヤー（不図示）に
して排気エアを利用することにより行うことができる。
以上の動作において、既に構成の説明において述べたよ
うに、ロータ３の両端面に圧縮空気が抜ける開口部１８
ａとこれに連続するエアポケット１８ｂが設けてあるの
で、この開口部１８ａから吹き付けるエアの力により、
上部及び下部ステータ７、８とロータ３の両端面との間
には僅かな間隙が生じる。従って、エアモータ作動中
に、ロータ３と上部及び下部ステータ７、８とはほぼ非
接触状態で回転することができる。この開口部１８ａ及
びエアポケット１８ｂの形状については、その他の形状
にすることができることは言うまでもないことであろ
う。
うに、ロータ３の両端面に圧縮空気が抜ける開口部１８
ａとこれに連続するエアポケット１８ｂが設けてあるの
で、この開口部１８ａから吹き付けるエアの力により、
上部及び下部ステータ７、８とロータ３の両端面との間
には僅かな間隙が生じる。従って、エアモータ作動中
に、ロータ３と上部及び下部ステータ７、８とはほぼ非
接触状態で回転することができる。この開口部１８ａ及
びエアポケット１８ｂの形状については、その他の形状
にすることができることは言うまでもないことであろ
う。
（考案の効果） 本考案のエアモータによれば、次のような効果が得られ
る。
る。
ロータとステータとをほぼ非接触状態で回転させて、回
転効率の向上した構成簡単なエアモータを提供すること
ができる。
転効率の向上した構成簡単なエアモータを提供すること
ができる。
ロータの両端面とステータの端面とが非接触状態とな
り、ロータがステータに対して摺動することなく回転で
きるので、ロータとステータとの間の摩耗を低減でき、
発熱も抑えることができる。
り、ロータがステータに対して摺動することなく回転で
きるので、ロータとステータとの間の摩耗を低減でき、
発熱も抑えることができる。
また、低トルクで回転するために省エネルギーを実現で
きエアモータの寿命を長くすることができる。
きエアモータの寿命を長くすることができる。
更に、ロータの両端面に側板等の付加的な部材を設ける
必要がなくなり、精密な隙間調整等も必要がなくなる。
必要がなくなり、精密な隙間調整等も必要がなくなる。
第１は、本考案の一実施例を示すエアモータの軸方向断
面図であり、 第２図は、第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。 ［主要部分の符号の説明］ ２……シリンダ ３……ロータ ４……ブレード ７、８……ステータ １８……エア通路 １８ａ……開口部 １８ｂ……エアポケット ５０……エアモータ
面図であり、 第２図は、第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。 ［主要部分の符号の説明］ ２……シリンダ ３……ロータ ４……ブレード ７、８……ステータ １８……エア通路 １８ａ……開口部 １８ｂ……エアポケット ５０……エアモータ
Claims (2)
- 【請求項１】シリンダと、該シリンダの両端に設けられ
た第１ステータ及び第２ステータで囲まれる空間に、回
転軸が前記シリンダの軸心と平行に偏心配置されると共
に前記回転軸に連結されたロータと、該ロータから放射
状に進退する複数のブレードとを有し、前記シリンダの
外周面から内部に貫通する給気通路と、前記第１ステー
タ、前記第２ステータまたは前記シリンダに設けられた
排気通路との間にエア供給通路を形成し、該エア供給通
路にエアを供給すると共に該エア供給通路の間にある前
記シリンダ、前記ロータ、前記第１ステータ及び第２ス
テータ及び前記ブレードにより円周方向に隔絶され形成
される圧縮室の少なくとも１つに供給されるエアによ
り、前記回転軸を回転させるエアモータにおいて、 前記ロータの両端面と前記第１ステータ及び第２ステー
タのそれぞれの端面とが間隙を介して対向し、かつ前記
ロータの両端面に設けられ、前記間隙に連通するエアポ
ケットと、該エアポケットと前記圧縮室とを連通する前
記ロータ内に設けられた内部エア通路と、前記間隙とに
より、流体軸受が構成され、前記間隙に導入されるエア
が前記圧縮室を通じて前記排気通路へ排気されることを
特徴とするエアモータ。 - 【請求項２】前記排気通路は、前記第２ステータに設け
られたことを特徴とする請求項１に記載のエアモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080002U JPH068241Y2 (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | エアモ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080002U JPH068241Y2 (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | エアモ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63190501U JPS63190501U (ja) | 1988-12-08 |
| JPH068241Y2 true JPH068241Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=30930407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987080002U Expired - Lifetime JPH068241Y2 (ja) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | エアモ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068241Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7432150B2 (ja) * | 2020-06-12 | 2024-02-16 | 中国電力株式会社 | スートブロワ用回転機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837533A (ja) * | 1971-09-17 | 1973-06-02 |
-
1987
- 1987-05-28 JP JP1987080002U patent/JPH068241Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63190501U (ja) | 1988-12-08 |
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